Bella de Louisville -Belle of Louisville

Belle de Louisville
Belle de Louisville 2.jpg
Historia
Nombre
  • Idlewild (1914-1947)
  • Avalon (1947-c. 1962)
  • Bella de Louisville (hacia 1962–)
Dueño
Constructor Rees, James & Sons
Lanzado 1914
Identificación
Características generales
Largo
  • 157,5 pies (48,0 m) antes de 1968
  • 51,1 m (167,5 pies) después de 1968
Haz 36 pies (11 m)
Profundidad 5 pies (1,5 m)
Cubiertas 3
Propulsión Rueda de paletas de popa
Belle of Louisville (río Steamboat)
Localización Louisville, Kentucky
Coordenadas 38 ° 15′33.2 ″ N 85 ° 45′20.2 ″ W / 38.259222 ° N 85.755611 ° W / 38.259222; -85.755611 Coordenadas: 38 ° 15′33.2 ″ N 85 ° 45′20.2 ″ W / 38.259222 ° N 85.755611 ° W / 38.259222; -85.755611
Construido 1914 ( 1914 )
Arquitecto Rees, James & Sons
NRHP referencia  No. 72000535
Fechas significativas
Agregado a NRHP 10 de abril de 1972
NHL designado 30 de junio de 1989

Belle of Louisville es un barco de vapor que pertenece y es operado por la ciudad de Louisville , Kentucky , y está amarrado en el muelle del centro junto al Riverfront Plaza / Belvedere durante su período operativo anual. El barco de vapor afirma ser el "barco de vapor fluvial más transitado en la historia de Estados Unidos". Las oficinas de Belle of Louisville están a bordo del alcalde Andrew Broaddus , y también aparece en la lista de Monumentos Históricos Nacionales .

Historia

Inactivo

Originalmente llamado Idlewild , el Belle of Louisville fue construido por James Rees & Sons Company en Pittsburgh , Pennsylvania , para West Memphis Packet Company en 1914. Inicialmente operó como ferry de pasajeros entre Memphis , Tennessee y West Memphis , Arkansas . También transportaba cargamentos como algodón, madera y grano. Luego llegó a Louisville en 1931 y realizó viajes entre el parque de atracciones Fontaine Ferry cerca del centro de Louisville y Rose Island , un centro turístico a unas 14 millas (23 km) río arriba de Louisville. Desde 1934 hasta la Segunda Guerra Mundial , Idlewild operó un horario regular de excursiones. Durante este tiempo, fue equipada con equipo especial para empujar barcazas petroleras a lo largo del río. También sirvió como un club nocturno USO flotante para las tropas estacionadas en bases militares a lo largo del río Mississippi .

Avalon

En 1947, Idelwild fue vendida a J. Herod Gorsage en Cincinnati y rebautizada como Avalon , en honor al deseo del lecho de muerte de su antiguo capitán, el maestro Ben Winters. Durante los años siguientes, Avalon visitó puertos a lo largo de los ríos Mississippi, Missouri , St. Croix , Illinois , Kanawha , Ohio y Cumberland . Sus muchas paradas incluyeron Omaha , Nebraska ; Stillwater , Minnesota ; Montgomery , Virginia Occidental ; y Nashville , Tennessee.

Si bien la tecnología fluvial jugó un papel integral en Louisville a principios del siglo XIX, esa relación disminuyó a medida que los ferrocarriles y las carreteras comenzaron a dominar la ribera del río. Avalon cayó en mal estado. Luego, en 1962, el juez del condado de Jefferson, Marlow Cook, compró el barco de vapor por $ 34,000 con la esperanza de volver a conectar a la gente de la ciudad con la costa. Pronto, la ciudad la rebautizó como la Bella de Louisville. La compra del barco de vapor jugó un papel crucial en la restauración de Waterfront Park junto con la relación de Louisville con el río Ohio.

Restauracion

La restauración del barco fue supervisada por el arquitecto marino Alan L. Bates (ahora Capitán Bates), cuyo libro, Str. Belle of Louisville , (1964) sigue siendo una fuente principal sobre la historia del barco y las tripulaciones que trabajaron en él.

Antes de la subasta, el casco había sido condenado como inadecuado por la Guardia Costera de los Estados Unidos : los parches de concreto habían agregado mucho peso al casco a menudo dañado, al igual que generaciones de modificaciones acumuladas a las cubiertas y accesorios dentro de su superestructura . Estos fueron desmontados y reparados en dique seco o retirados por voluntarios.

Lo que quedó se limpió, se preparó la superficie, se suministró con carpintería de acabado nuevo y se pintó en un estilo acorde con los orígenes del barco de principios del siglo XX.

El capitán Clarke "Doc" Hawley, había trabajado a bordo del barco durante sus días en Avalon . Había rescatado las placas de bronce de los extremos de los dos enormes cilindros para evitar que se vendieran como chatarra, y ahora las devolvió al barco. Hawley también, antes de la subasta, había contratado a su propio costo a un asistente para drenar los accesorios llenos de agua del barco para el invierno, de modo que no se congelaran ni estallaran. Esto significó que la restauración mecánica del barco ahora era posible, a un costo mucho menor de lo que hubiera sido necesario el reacondicionamiento extensivo de las tuberías en ruinas.

Varios de sus trabajos, aunque no su motor y tren de transmisión, habían sido desmontados y vendidos en lotes separados en una subasta, incluido el calíope de vapor original del barco .

Los voluntarios donaron materiales que podrían adaptarse para su uso. Algunos de ellos, como las bombas de achique de latón accionadas por vapor conocidas como sifones, fueron canibalizados en barcos de vapor hundidos cuyos cascos aún se podían ver y bucear en aguas bajas. Algunos componentes faltantes fueron fabricados a medida por fundiciones locales en un estilo copiado de fotos del barco en sus días anteriores. El grado de conservación fue considerable y el barco todavía se pilota con un conjunto de habilidades del siglo XIX, aunque ahora con la ayuda de las comunicaciones modernas.

Aunque auténtico en su esencia, el barco ha experimentado ocasionalmente mejoras que no forman parte de la restauración original. El calíope impulsado por aire comprimido que reemplazó al original faltante resultó insatisfactorio, y finalmente fue reemplazado por el verdadero calíope de vapor que usa el barco hoy, audible por muchas cuadras en el área circundante del centro de Louisville cuando el barco se prepara para partir. El nuevo calliope fue construido por Morecraft Manufacturing de Perú, Indiana e instalado en 1988. El instrumento es una reproducción del instrumento Nichol que llevaba el barco cuando se llamaba Avalon .

La proa del barco también fue rediseñada por Bates a finales de la década de 1960, para hacer del barco un mejor contendiente en la Great Steamboat Race : la proa original, más contundente a velocidades máximas, mostraba la tendencia de las olas a romper sobre ella.

Carrera como Belle of Louisville

El 30 de abril de 1963, Belle of Louisville hizo su primer crucero en una carrera contra el vapor Delta Queen . Esa carrera fue el comienzo de una tradición fluvial sin igual. Hasta el día de hoy, Belle of Louisville y otro barco de vapor de la competencia, anteriormente Delta Queen , todavía se enfrentan todos los años el miércoles antes del Kentucky Derby en el evento del Festival del Kentucky Derby The Great Steamboat Race .

Belle of Louisville volando el Jolly Roger durante la Great Steamboat Race de 2006
Belle of Louisville al inicio de la Great Steamboat Race 2004

Miles de espectadores se alinean a ambos lados del río para ver la carrera: en la primera ocasión de la carrera, la asistencia superó a la del Derby de Kentucky del mismo año. Originalmente, se decía que los funcionarios del Kentucky Derby eran reacios a aceptar la carrera de barcos de vapor como parte de las celebraciones del Derby, ya que en el lenguaje de apuestas antiguo, una "carrera de barcos" se refiere a una carrera de caballos con un resultado influenciado por medios deshonestos. Según el folclore de Louisville, la carrera puede estar amañada, pero los expertos insisten en que hacer trampa es imposible, porque la carrera no tiene reglas: los únicos premios son los derechos de fanfarronear y un par de astas de ciervo doradas, que se montan sobre el castillo de proa del barco ganador. .

Hoy, Belle of Louisville es reconocido como el barco de vapor fluvial más antiguo en funcionamiento, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972 y designado Monumento Histórico Nacional en 1989.

El Festival Forecastle anual es uno de los muchos ejemplos de cómo Belle of Louisville ha impactado varios eventos en toda la ciudad de Louisville. Aunque el festival de música se lleva a cabo a mediados de julio en Waterfront Park durante el día hasta la noche, Belle of Louisville actúa como el lugar para los espectáculos posteriores y las fiestas que son específicamente para los poseedores de boletos VIP de Forecastle. Durante estos espectáculos y fiestas posteriores, artistas selectos actúan como entretenimiento a medida que las personas experimentan el entorno de Louisville desde la perspectiva del río mientras recorren Belle of Louisville .

En agosto de 1997, Belle of Louisville se hundió parcialmente en sus amarres; un ex miembro de la tripulación del barco fue posteriormente condenado por sabotaje . La causa inmediata del hundimiento fue la inundación del casco a través de una línea de flotación de la ciudad conectada a un accesorio que conducía al casco del barco. Debido a las rápidas acciones de la tripulación del vapor y otros miembros de la comunidad, el barco fue rescatado, reparado y devuelto al servicio.

En febrero de 2007, Mark Doty fue nombrado como Belle de Louisville ' capitán s, en sustitución de Kevin Mullen, que dejó el cargo en noviembre de 2006. El título oficial de Doty es ' Maestro de la flota ' o 'Capitán de Puerto'.

El 17 de octubre de 2009, Belle of Louisville chocó con un muelle cerca de Six Mile Island en el río Ohio . Las declaraciones de testigos informan que el accidente ocurrió cuando ella estaba dando un giro a la mitad de un crucero. Se utilizaron remolcadores para llevarla a un lugar seguro. Se citó a un funcionario de Belle of Louisville diciendo que el viento había hecho que ella golpeara el muelle. Se ha informado que un tercio de los tablones del cucharón de la rueda de paletas se dañaron en la colisión y la barra de apoyo (el brazo de acero principal, que cruza el extremo de popa de la rueda de paletas) se dobló. Sin embargo, la tripulación pudo reparar el daño sin atracar en dique seco . Las tablas del cucharón dañadas se reemplazaron de las existencias almacenadas.

El 18 de octubre de 2014, Belle of Louisville cumplió 100 años. Para celebrarlo, se llevó a cabo en Louisville a lo largo de partes del Louisville Waterfront Park un festival en barco fluvial de 5 días llamado "The Belle's Big Birthday Bash" . Otros ocho barcos fluviales de todo el país se unieron a Belle of Louisville para ayudar a celebrar sus 100 años en el río. El festival incorporó cruceros, fuegos artificiales, conciertos frente al río, globos aerostáticos y más. Los otros barcos fluviales que asistieron al festival incluyeron Spirit of Jefferson , Anson Northrup , Belle of Cincinnati , The Colonel , General Jackson , River Queen , Spirit of Peoria y Celebration Belle . Se decía que este festival era la reunión de barcos fluviales más grande que Louisville ha visto en más de 100 años. Una parte de las ganancias de The Belle's Big Birthday Bash se destinó a su fondo de preservación.

Belle of Louisville en la ficción

Belle of Louisville aparece como un personaje (impulsado por una inteligencia artificial ) en la novela Wetware de Rudy Rucker de 1988 , que tiene lugar en la Luna y en Louisville en el año 2031.

Galería

Ver también

Referencias

enlaces externos