Línea de ferrocarril Beenleigh - Beenleigh railway line
Línea Beenleigh | |
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Visión general | |
Estado | Abierto |
Propietario | Tren de Queensland |
Termini |
Park Road Beenleigh |
Estaciones | 22 |
Sitio web | queenslandrail.com.au |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Servicios | 8 |
Número de ruta | BDVL; BNBD; BRBN; BRVL; DBBN; FGBN; VLBR; VLDB |
Operador (es) | Tren de Queensland |
Técnico | |
Longitud de la línea | 41,595 kilometros (25,846 mi) |
Longitud de la pista | 41,595 kilometros (25,846 mi) |
Numero de pistas | Triple a Kuraby, doble a Beenleigh. |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1982-1984 |
Velocidad de operacion | 0 km / h (0 mph) |
Línea de ferrocarril Beenleigh |
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La línea ferroviaria Beenleigh es una línea ferroviaria suburbana que se extiende 40,1 km (24,9 millas) de este a sureste desde la estación central de trenes de Brisbane , la capital del estado de Queensland , Australia . Es parte de la red de Queensland Rail City .
Historia
Originalmente conocida como la línea ferroviaria de Logan, la línea se abrió a Loganlea en abril de 1885, siendo la primera sección de la línea de la costa sur que se abrió más allá de Beenleigh hasta Southport en 1889.
El término de la ciudad original de la línea era Stanley St , South Brisbane hasta que se construyó una línea de doble vía desde Dutton Park hasta South Brisbane frente a la apertura del Puente Victoria en 1891.
El ferrocarril originalmente era aproximadamente paralelo a Fairfield Road entre Dutton Park y Yeronga . Después de la inundación de Brisbane de 1893 , la desviación de Fairfield realineó la ruta por encima del nivel de la inundación en la alineación actual. La línea de Dutton Park a Yeerongpilly se duplicó al mismo tiempo.
La línea de ancho estándar de Sydney , NSW , que se inauguró en 1930, fue construida paralela a la línea de Salisbury al sur de Brisbane.
La sección de Yeerongpilly a Kuraby se duplicó entre 1950 y 1952.
Con la creciente popularidad del automóvil , la línea de la costa sur se cerró más allá de Beenleigh en 1964.
La apertura del puente Merivale en 1978 conectó la línea Beenleigh (y Cleveland) con el distrito financiero de Brisbane, y la línea se electrificó en 1982. El puente Merivale se convirtió en doble vía en 1986 y los trenes de pasajeros de vía estándar ahora terminan en Roma St.
La línea Gold Coast se reconstruyó progresivamente en una nueva alineación al sur de Beenleigh a partir de 1996. La sección de Kuraby a Beenleigh se duplicó en asociación con el restablecimiento de la línea Gold Coast en 1995. La línea de ancho estándar se convirtió a ancho doble y electrificado al mismo tiempo, y la tercera línea se extendió desde Salisbury a Kuraby en 2008.
Linea guía y servicios
La mayoría de los servicios paran en todas las estaciones hasta la estación de tren de Roma Street . El tiempo de viaje típico entre Beenleigh y Brisbane City es de aproximadamente 59 minutos (hasta el centro ). Durante las horas pico entre semana, algunos servicios pueden omitir las estaciones entre Altandi y Park Road para tiempos de viaje más rápidos para los viajeros que trabajan en el distrito comercial central de Brisbane .
Los servicios de la línea Beenleigh generalmente continúan como servicios de la línea Ferny Grove .
Los pasajeros de / desde la línea Gold Coast cambian en South Bank, Altandi, Loganlea o Beenleigh; Cambio de línea de Cleveland en Park Road; Líneas Ipswich y Rosewood en Roma Street; y todas las demás líneas en Central.
Galería
Referencias
enlaces externos
- Tren de Queensland
- "Mapa de la red de trenes del sureste de Queensland" (PDF) . TransLink . 1 de mayo de 2020.