Frontera entre Bangladés e India -Bangladesh–India border

Frontera entre Bangladesh e India
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La frontera ha creado una franja estrecha conocida como " Corredor Siliguri " que ha dificultado la comunicación y el transporte entre la India continental y el noreste de la India .
Características
Entidades  Bangladés India
 
Largo 4.156 km (2.582 millas)
Historia
Establecido 17 de agosto de 1947
Creación de la línea Radcliffe por Sir Cyril Radcliffe debido a la partición de la India británica
forma actual 7 mayo 2015
Intercambio de enclaves , simplificación de límites territoriales

La frontera entre Bangladesh e India , conocida localmente como Frontera Internacional ( IB ), es una frontera internacional que se extiende entre Bangladesh y la India y que delimita las ocho divisiones de Bangladesh y los estados indios .

Bangladesh e India comparten una frontera internacional de 4.096 kilómetros de largo (2.545 millas), la quinta frontera terrestre más larga del mundo, incluidos 262 km (163 millas) en Assam , 856 km (532 millas) en Tripura , 318 km (198 mi) en Mizoram , 443 km (275 mi) en Meghalaya , y 2.217 km (1.378 mi) en Bengala Occidental . Las divisiones de Bangladesh de Mymensingh , Khulna , Rajshahi , Rangpur , Sylhet y Chittagong están situadas a lo largo de la frontera. Una serie de pilares marcan la frontera entre los dos estados. Las pequeñas porciones demarcadas de la frontera están cercadas en ambos lados.

Historia

bangladesh
India
Puesto número 1273 de la frontera entre Bangladesh e India

La línea Radcliffe se publicó el 17 de agosto de 1947 como una línea de demarcación fronteriza entre India y Pakistán tras la partición de India . En los primeros años, Bangladesh también se conocía como Pakistán Oriental. Recibió el nombre de su arquitecto, Sir Cyril Radcliffe , quien, como presidente de las Comisiones Fronterizas, fue acusado de dividir equitativamente 450.000 kilómetros cuadrados (175.000 millas cuadradas) de territorio con 88 millones de personas.

Cuestiones

Comandante de BDR (ahora BGB) revisando soldados bangladesíes muertos en la frontera

La frontera se utiliza como ruta para el contrabando de ganado, alimentos, medicinas y drogas de la India a Bangladesh. Además, los inmigrantes ilegales de Bangladesh cruzan la frontera con la India. Debido a una gran cantidad de inmigrantes ilegales que cruzan de Bangladesh a la India, las patrullas fronterizas de la India han aplicado una controvertida política de disparar en el acto. Esta política se inició con informes de violencia entre los inmigrantes ilegales y los soldados indios. La frontera también ha sido testigo de escaramuzas ocasionales entre la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India (BSF) y la Guardia Fronteriza de Bangladesh (BGB), sobre todo en 2001 .

En julio de 2009, Channel 4 News informó que el BSF mató a cientos de indios y bangladesíes a lo largo de la valla fronteriza entre India y Bangladesh durante su construcción. El BSF afirma que el objetivo principal de la valla es controlar la inmigración ilegal y prevenir el terrorismo transfronterizo . En 2010, Human Rights Watch (HRW) publicó un informe de 81 páginas que documentaba una serie de abusos cometidos por la BSF. El informe fue compilado a partir de entrevistas de víctimas de abuso, testigos, miembros de la BSF y su contraparte de Bangladesh, la BGB. El informe indicó que más de 900 ciudadanos de Bangladesh fueron asesinados durante la primera década del siglo XXI, muchos de los cuales cruzaron la frontera para robar ganado u otras actividades de contrabando. Sin embargo, el informe también señaló que algunos fueron asesinados debido a "disparos indiscriminados desde el otro lado de la frontera". HRW pidió que ambos gobiernos lleven a cabo una investigación independiente conjunta.

Bangladesh Last House , en la frontera entre Bangladesh e India en Jointa Hill Resort, Tamabil, Sylhet

El gobierno de Bangladesh ha acusado a menudo a las BSF de incursiones en territorio de Bangladesh y de disparos indiscriminados contra civiles a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh. En una conferencia de prensa en agosto de 2008, los funcionarios indios de BSF admitieron que mataron a 59 ilegales (34 bangladesíes, 21 indios, el resto sin identificar) que intentaban cruzar la frontera durante los seis meses anteriores. Los medios de comunicación de Bangladesh acusaron a la BSF de secuestrar a cinco niños de Bangladesh, de entre 8 y 15 años, en Haripur Upazila , en el distrito de Thakurgaon de Bangladesh, en 2010. Los niños estaban colocando redes de pesca cerca de la frontera. En 2010, Human Rights Watch acusó a la Fuerza de Seguridad Fronteriza de los asesinatos indiscriminados. El 7 de enero de 2011, las fuerzas de las BSF mataron a Felani Khatun , de 15 años, después de que se enredara mientras trepaba la valla fronteriza durante un viaje de regreso a Bangladesh. Su cuerpo quedó colgado de la cerca donde fue fotografiado, lo que provocó una indignación generalizada.

En 2019, los guardias fronterizos de Bangladesh dispararon contra el personal de las BSF. Alegaron defensa propia. Un oficial de BSF fue asesinado.

enclaves

Frontera entre India y Bangladés

Había cerca de 200 enclaves y contra-enclaves que existían a ambos lados de la frontera hasta 2015. Los enclaves o chitmahals ( bengalí : ছিটমহল ) que corrían a lo largo de la frontera entre las dos naciones eran una característica de larga data de la región. Se dice que los enclaves formaban parte de un juego de cartas o ajedrez de alto riesgo hace siglos entre dos reyes regionales, el rajá de Cooch Behar y el maharajá de Rangpur , y el resultado del confuso resultado de un tratado entre el Reino de Koch Bihar y el imperio mogol . Después de la partición de India en 1947, el distrito de Cooch Behar se fusionó con India y Rangpur pasó a ser el entonces Pakistán Oriental , que se convirtió en Bangladesh en 1971.

Los primeros ministros de India y Bangladesh firmaron un Acuerdo de Límites Terrestres en 1974 para intercambiar todos los enclaves y simplificar la frontera internacional. En 1974, Bangladesh aprobó el Acuerdo de Límites Terrestres propuesto, pero India no lo ratificó. En 2011 los dos países acordaron nuevamente intercambiar enclaves y posesiones adversas. Los dos países finalmente adoptaron una versión revisada del acuerdo cuando el Parlamento de la India aprobó la 119.ª Enmienda a la Constitución de la India el 7 de mayo de 2015.

Dentro de la parte principal de Bangladesh, había 111 enclaves indios (17.160,63 acres), mientras que dentro de la parte principal de India había 51 enclaves de Bangladesh (7.110,02 acres). Bajo el Acuerdo de Límites Terrestres, los residentes del enclave podrían continuar residiendo en su ubicación actual o mudarse al país de su elección. La posesión adversa de Boraibari fue para Bangladesh. Las fronteras no demarcadas entre las naciones también se resolvieron finalmente con respecto a Daikhata-Dumabari, Muhurichar (una isla en el río Muhuri ) y Pyrdiwah.

Límite marítimo

India y Bangladesh, con diferentes percepciones de sus fronteras marítimas y zona económica exclusiva, participaron en ocho rondas de negociaciones bilaterales desde 1974, que no fueron concluyentes hasta 2009, cuando ambos acordaron someterse a arbitraje bajo la UNCLOS . El 7 de julio de 2014, el Tribunal de Arbitraje resolvió la disputa a favor de Bangladesh, lo que fue aceptado amigablemente por ambas partes, poniendo así fin a la disputa. La disputa también incluyó South Talpatti (también llamado "New Moore"), un pequeño banco de arena deshabitado en alta mar que emergió como una isla después del ciclón Bhola en 1970 y desapareció alrededor de marzo de 2010.

Transporte

Puerta de la amistad India-Bangladesh entre la frontera de Tamabil (Bangladesh) y Dawki (India).

Enlaces por carretera

Los puestos de control integrados designados (ICP, con instalaciones de aduanas e inmigración) y las estaciones de aduanas terrestres (LCS) son:

Servicio de autobús

El transporte entre India y Bangladesh tiene una gran importancia histórica y política para ambos países, que no poseían enlaces de transporte terrestre durante 43 años, a partir de la partición de Bengala e India en 1947. Después del establecimiento de Bangladesh tras la guerra indo-paquistaní de 1971 , Las relaciones bilaterales mejoraron considerablemente, pero los dos gobiernos avanzaron lentamente en la implementación de un acuerdo de 1980 sobre la mejora de los enlaces de transporte.

El autobús Kolkata - Dhaka comenzó en 1999. En 2001, se lanzó otro servicio de autobús para conectar Dhaka con Agartala, la capital del estado indio de Tripura , la segunda ciudad más grande del noreste de India que limita con Bangladesh en el este. En junio de 2015, comenzó el servicio de autobús directo de Kolkata a Agartala a través de Petrapole, Dhaka, Akhoura. El servicio es operado por la corporación de transporte de superficie de Bengala Occidental.

Enlaces ferroviarios India-Bangladesh

Antes de la partición, India y Bangladesh tenían múltiples conexiones ferroviarias . En el siglo XXI, los países solo están conectados por enlaces ferroviarios en la frontera occidental de Bangladesh, aunque hay planes para reconstruir algunos de los otros enlaces ferroviarios. 2 trenes de pasajeros programados circulan entre Kolkata y Bangladesh como el Maitree Express y el Bandhan Express .

Barrera India-Bangladesh

La valla fronteriza cerca de la estación fronteriza de Hili en el oeste de Bangladesh

De los 4.096,70 kilómetros (2.545,57 millas), que es la longitud total de la frontera internacional con Bangladesh, el Gobierno de la India sancionó inicialmente 3.406 kilómetros (2.116 millas) de cercas a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh. Para noviembre de 2007, se completaron 2.529 kilómetros (1.571 millas) de cercas y era probable que el proyecto se completara para 2008-09. Para octubre de 2009, se completaron alrededor de 2649 kilómetros (1646 millas) de cercas y la fecha límite para la finalización del proyecto se revisó hasta marzo de 2010. Para marzo de 2011, se completaron 2735 kilómetros (1699 millas) de cercas y la fecha límite se revisó nuevamente hasta marzo de 2012 .

Según el comunicado de prensa del Gobierno de la India , la longitud autorizada de la valla a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh era de 3.326,14 kilómetros (2.066,77 millas), mientras que 2.746,44 kilómetros (1.706,56 millas) se completaron en febrero de 2018. En julio de 2019, 2.803,013 kilómetros (1.741,712 millas) mi) de vallado se completó. Y para agosto de 2021, se completaron 3141 kilómetros (1952 millas) de vallado. El cercado a lo largo de los tramos factibles restantes aún no se ha completado.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Sur, Malini (2021). Pasaportes de la selva . Prensa de la Universidad de Pensilvania. ISBN 978-0-8122-9776-8.

enlaces externos

Coordenadas : 26°15′43″N 88°45′06″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167