Estación de tren BWI - BWI Rail Station

Estación del aeropuerto BWI, MD
Estación de tren BWI, diciembre de 2019.jpg
Estación vista desde el estacionamiento adyacente en 2019
Localización 2-7 Amtrak Way, Linthicum, Maryland
Estados Unidos
Coordenadas 39 ° 11′33 ″ N 76 ° 41′41 ″ O / 39.192377 ° N 76.694645 ° W / 39.192377; -76.694645 Coordenadas : 39.192377 ° N 76.694645 ° W39 ° 11′33 ″ N 76 ° 41′41 ″ O /  / 39.192377; -76.694645
Propiedad de Edificio: Administración de tránsito de Maryland
Infraestructura ferroviaria: Amtrak
Líneas) Corredor noreste
Plataformas 2 plataformas laterales
Pistas 3
Conexiones Terminal BWI vía Free Shuttle Baltimore Light Rail vía Shuttle MTA Bus 17 , MTA Bus 201 Asociación comercial BWI Conector del condado RTA 501 / Silver UMBC-BWI Line BWI Trail
Intercambiador de tranvía
Transporte en autobús
Transporte en autobús
Transporte en autobús
Tránsito UMBC.png
Transporte de bicicletas
Construcción
Estacionamiento 3.200 espacios; Garaje pagado
Instalaciones para bicicletas
Acceso desactivado
Otra información
Código de la estación BWI (Amtrak)
Historia
Abrió 26 de octubre de 1980
Reconstruido 2019
Pasajeros
2018 756,533 anualmente  Incrementar 4.37% (Amtrak)
Servicios
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
New Carrollton Acela Baltimore
New Carrollton Regional Noreste Baltimore
New Carrollton
hacia Savannah
Palmito Baltimore
hacia Nueva York
New Carrollton Vermonter Baltimore
hacia St. Albans
Estación precedente BAGAZO Estación siguiente
Odenton Penn Line Halethorpe
hacia Perryville
Servicios anteriores
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
Odenton Chesapeake Edmondson
Capital Beltway Metroliner Baltimore
hacia Nueva York

BWI Airport Station es una estación de pasajeros intermodal en Linthicum, Maryland, cerca del Aeropuerto Internacional de Baltimore – Washington (BWI). Cuenta con trenes interurbanos Amtrak Northeast Corridor , trenes ferroviarios regionales MARC Penn Line y varias líneas de autobuses locales.

Ubicada a poco más de una milla de la terminal del aeropuerto, la estación fue la primera estación ferroviaria interurbana en los Estados Unidos construida para dar servicio a un aeropuerto . Un autobús lanzadera gratuito circula entre la estación y la terminal del aeropuerto a todas horas.

Aunque Penn Station es la principal estación interurbana del área de Baltimore, el aeropuerto BWI es una estación importante por derecho propio. Es la sexta estación más transitada de Amtrak en la región del Atlántico Medio (detrás de New York Penn , Washington , Filadelfia , Baltimore Penn y Albany-Rensselaer ), la tercera estación más transitada en el corredor Baltimore-Washington y la duodécima más transitada a nivel nacional. Ubicado aproximadamente a medio camino entre Baltimore y Washington, brinda una opción adicional para los pasajeros de Amtrak que viajan a ambas ciudades.

Historia

El vicepresidente de Amtrak, Bill Norman, habla en la ceremonia de dedicación en octubre de 1980

Propuesto por primera vez en 1964 por Charles Adler , un inventor de dispositivos de seguridad de tráfico y aviones con sede en Baltimore, la estación se inauguró el 23 de octubre de 1980, casualmente, pocas horas después de la muerte de Adler, y se abrió para Amtrak intercity y Conrail (ahora MARC). entrena tres días después.

El edificio de la estación alberga un mostrador de venta de boletos, una sala de espera y un área de concesiones. El estacionamiento adyacente es utilizado por los viajeros que viajan en tren para trabajar en Baltimore o Washington, y también contiene la parada de autobús para el transporte a la terminal BWI. El garaje se construyó a fines de la década de 1990 para reemplazar un lote de superficie más pequeño. Contiene 3.200 plazas de aparcamiento y normalmente no se llena al máximo. El Carolinian sirvió a la estación entre 1991 y 2004.

Renovaciones de plataforma

Las plataformas de alto nivel de 1.050 pies (320 m) se reconstruyeron y ampliaron entre 2006 y 2010. Las estructuras existentes se reemplazaron con nuevos segmentos de hormigón prefabricado y se instalaron nuevos letreros, luces, refugios, barandas, marquesinas y bancos.

Expansión

La nueva estación en construcción en junio de 2019

En 2010, se asignaron $ 9,4 millones para el diseño y la ingeniería de un nuevo edificio de estación y una cuarta vía, que se esperaba que costara entre $ 80 y 100 millones. MDOT solicitó $ 300 millones en fondos federales para el proyecto en 2011, pero la solicitud fue denegada. La Administración Federal de Ferrocarriles emitió un Hallazgo de No Impacto Significativo — un paso importante en el proceso de revisión ambiental — en febrero de 2016, despejando el camino para que el diseño y la construcción final comiencen después de que se obtengan los fondos. Se esperaba que el proyecto costara 600 millones de dólares e incluyera 15,1 km de cuarta vía.

El 27 de agosto de 2018, la MTA inició un proyecto de $ 4.7 millones para reconstruir y ampliar la estación. Se utilizó un edificio de la estación temporal durante la construcción La nueva estación se inauguró en octubre de 2019, con una ceremonia de corte de cinta celebrada en diciembre. La renovación no modificó el puente peatonal propiedad de Amtrak, que tiene fugas de agua y problemas de limpieza, ni agregó servicio de WiFi en el área de espera propiedad de MTA. En respuesta, la MTA dijo que no ofrece WiFi en ninguna de sus estaciones, pero está trabajando con Amtrak para garantizar que la pasarela reciba las reparaciones necesarias.

Distribución y servicios de la estación

Un tren regional del noreste en la estación.

Corredor noreste

La estación de tren BWI está ubicada en el corredor noreste de Amtrak , una línea ferroviaria de 735 km (457 millas) de largo que conecta Washington, DC , Filadelfia , Nueva York y Boston . De Amtrak Regional del Noreste , Acela expreso , de Vermont , y Palmetto , así como el MARC Penn Línea servicio de cercanías, parada en la estación. Los trenes de larga distancia de Amtrak, así como algunos trenes Northeast Regional y Acela Express , pasan por alto la estación.

La estación aparece en los horarios de Amtrak como BWI Marshall Airport. A diferencia de la mayoría de las estaciones principales a lo largo del Corredor Noreste, no es posible registrar maletas hacia y desde BWI; es, con mucho, la estación de Amtrak más concurrida sin servicio de equipaje facturado.

METRO Entresuelo Paso elevado entre plataformas
P
Nivel de plataforma
Plataforma lateral
Pista 3 Penn Line hacia Union Station ( Odenton )Acela hacia Washington (Terminus)Northeast Regional hacia Northern Virginia ( New Carrollton )Vermonter los fines de semana hacia Washington ( New Carrollton )Palmetto hacia Savannah ( New Carrollton )    
    
    
    
    
Pista 2 Los servicios de Amtrak no se detienen aquí → ← Los servicios expresos de Penn Line no se detienen aquí →     
    
Pista 1      Palmetto hacia Nueva York ( Baltimore ) Vermonter hacia St. Albans ( Baltimore ) Northeast Regional hacia Boston ( Baltimore ) Acela hacia Boston ( Baltimore ) Penn Line hacia Baltimore , Martin Airport o Perryville ( Halethorpe )
    
    
    
    
Plataforma lateral
GRAMO nivel de la calle Salida / entrada, garaje de estacionamiento, autobuses lanzadera

Servicios de transporte publico

Un autobús lanzadera del aeropuerto en la estación.

Acceso para peatones y bicicletas

  • Sendero BWI : Un sendero para excursionistas / ciclistas rodea completamente los terrenos del aeropuerto en paralelo al Airport Loop y corre adyacente a la estación.
  • Una pasarela elevada conecta la estación (en el segundo piso de la escalera de la plataforma en dirección sur) con los edificios de oficinas en Corporate Center Drive, incluida la sede del Departamento de Transporte de Maryland .

Referencias

enlaces externos