BMW R1200S - BMW R1200S
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 2006-2007 |
| Predecesor | R1100S |
| Sucesor | BMW HP2 deporte |
| Motor | 1170 cc gemelo plano |
| Diámetro / carrera | 101 mm × 73 mm (4,0 pulgadas × 2,9 pulgadas) |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
| Energía | 82,45 kW (110,57 CV) a 7525 rpm (rueda trasera) |
| Esfuerzo de torsión | 107,06 N⋅m (78,96 lb⋅ft) a 6710 rpm (rueda trasera) |
| Tipo de encendido | CDI digital |
| Transmisión | Embrague seco de plato único , 6 velocidades, transmisión por eje |
| Tipo de marco | Tubulares de acero enrejado |
| Suspensión |
Showa (estándar) o Öhlins (opcional), Delantero: BMW Telelever Trasero: BMW Paralever |
| Dimensiones |
L : 2151 mm (84,7 pulgadas) H : 1177 mm (46,3 pulgadas) |
| Peso | 399 lb (181 kg) (reclamado) ( seco ) 488 lb (221 kg) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 16 l; 3,5 galones imp (4,2 galones estadounidenses) |
La BMW R1200S es una motocicleta deportiva de lujo producida por BMW Motorrad de 2006 a 2007.
En comparación con la BMW R1100S que logró, la R1200S era 13 kg (29 lb) más ligera y (con una relación de compresión elevada de 11,3: 1 a 12,5: 1) era un 25% más potente con un motor de "cabeza hexagonal" nominal de 122 caballos de fuerza (91 kW). Gran parte del ahorro de peso se debió a un nuevo marco tipo enrejado que reemplazó al marco de aleación masiva de la R1100S. Por lo tanto, la R1200S tenía un manejo superior, mejor frenado, mayor potencia de salida, mayor distancia al suelo y ergonomía deportiva. Aunque se actualizó la instrumentación, la bicicleta conservó los interruptores indicadores del sistema BMW no convencionales (uno a cada lado). Las opciones de fábrica incluían amortiguadores Öhlins delanteros y traseros, ABS conmutable , un silenciador Akrapovič liviano , equipaje con bloqueo expandible, empuñaduras térmicas, una pieza trasera individual, un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos y una rueda trasera más ancha de 6 "para acomodar un neumático de tamaño 190 .
A pesar de estos refinamientos, en general, el R1100S anterior quizás haya demostrado ser el diseño más exitoso. Motor Cycle News dijo de la R1200S: "Como una motocicleta de pista excéntrica, funciona, pero como una todoterreno consumada no cumple con los estándares establecidos por la R1100S que la precedió".
Se informó que la BMW R1200S 2006 tenía un tiempo de 0 a 60 de 3,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11,1 segundos.
HP2 deporte
En 2008, la R1200S fue reemplazada por el doble árbol de levas en cabeza HP2 Sport. Con 178 kg (seco) y 128 hp, la HP2 es aún más liviana y poderosa que la R1200S en la que se basa; (y en comparación con la R1100S, la HP2 es 30 kg más ligera y 30 CV más potente). El motor dohc de la HP2 era el diseño de "cabeza de aceite" más potente antes de que BMW adoptara el enfriamiento líquido para algunos de sus gemelos planos en 2013.