Austrian Airlines - Austrian Airlines

Austrian Airlines AG
Austrian Airlines logo.svg
IATA OACI Señal de llamada
SO AUA AUSTRIACO
Fundado 30 de septiembre de 1957 ( 30 de septiembre de 1957 )
Operaciones iniciadas 31 de marzo de 1958 ( 31 de marzo de 1958 )
Hubs Aeropuerto internacional de Viena
Programa de viajero frecuente Miles y más
Alianza Alianza estrella
Tamaño de la flota 69
Destinos 130
Empresa matriz Grupo Lufthansa
Sede Schwechat, Austria
Jurisdicción: Viena
Gente clave
Ingresos Disminución  460 millones de euros . (2020)
Ingresos de explotación Disminución  −379 millones de euros . (2020)
Empleados 6.443 (a diciembre de 2020)
Sitio web www .austrian .com

Austrian Airlines AG , a menudo abreviado como Austrian , es la aerolínea de bandera de Austria y una subsidiaria del Grupo Lufthansa . La aerolínea tiene su sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Viena en Schwechat, donde también mantiene su centro . En julio de 2016, la aerolínea voló a seis destinos nacionales y más de 120 destinos internacionales durante todo el año y de temporada en 55 países y es miembro de Star Alliance .

La aerolínea se formó en 1957 por la fusión de Air Austria y Austrian Airways, pero su historia se remonta a 1923 cuando se fundó Austrian Airways. Durante gran parte de la existencia de la empresa, fue una entidad de propiedad estatal . El 31 de marzo de 1958, la aerolínea realizó su servicio programado, volando un Vickers Viscount alquilado de Viena a Zurich y Londres ; posteriormente compró su propia flota Viscount. El 18 de febrero de 1963, Austrian encargó su primer avión de pasajeros, el Sud Aviation Caravelle . Posteriormente introdujo varios modelos y derivados del avión de pasajeros Douglas DC-9 ; a finales de 1971, Austrian era un operador de aviones a reacción. Durante la década de 1980, introdujo el DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , en su flota. Durante las décadas de 1980 y 1990 se introdujeron varios aviones de pasajeros producidos por Airbus , Boeing , Fokker y otros fabricantes.

A lo largo de la década de 1990, la aerolínea buscó nuevas alianzas estratégicas, así como para expandir su presencia en el mercado de largo recorrido, lanzando nuevos servicios a China y Sudáfrica . En 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance ; unos años antes, también se había unido al Grupo Qualiflyer . Durante la década de 2000, la aerolínea se expandió a través de las adquisiciones de Rheintalflug y Lauda Air y adoptó el nombre abreviado de Austria en 2003. A lo largo de la década de 2000, Austrian sufrió varios años de pérdidas; Durante 2008, se recomendó al entonces propietario de la aerolínea, el gobierno austríaco, que privatizara Austria mediante su venta a una empresa extranjera. Durante 2009, el Grupo Lufthansa compró Austrian después de recibir la aprobación de la Comisión Europea tras una investigación sobre el proceso de licitación .

Después de su privatización, se promulgaron iniciativas de expansión de la flota y de ahorro de costos a medida que se reestructuraba el negocio; Los cambios visibles incluyeron alteraciones de ruta, un nuevo diseño corporativo y una librea revisada de la aeronave. A raíz de disputas laborales sobre varias de las medidas de reducción de costes, todos los vuelos de Austrian Airlines se transfirieron el 1 de julio de 2012 a su filial, Tyrolean Airways , que operaba con el nombre austriaco. El 1 de abril de 2015, después de que se alcanzara un nuevo acuerdo laboral, todos los vuelos se transfirieron de regreso a Austrian y Tyrolean Airways se fusionó con su matriz. A finales de la década de 2010 continuó la reestructuración tanto de su flota como de su red de rutas. El 17 de marzo de 2020, la aerolínea suspendió temporalmente sus operaciones como resultado del brote de COVID-19 . Austrian Airlines es uno de los mayores emisores de CO 2 en Austria .

Historia

Primeros años

El 3 de mayo de 1923, Walter Barda-Bardenau recibió la aprobación del gobierno austriaco para establecer una aerolínea. Participó en la recién formada Austrian Airlines (en alemán : Österreichische Luftverkehrs AG ) con un uno por ciento, y las acciones restantes se destinaron a la empresa austriaca de transporte ferroviario (50%) y Junkers-Werke (49%).

La flota inicial de la compañía estaba formada por Junkers F 13 . El 14 de mayo de 1923, el primer vuelo realizado por la aerolínea en ciernes se realizó entre Viena y Munich, pilotado por Hans Baur. El aterrizaje tuvo lugar en Viena Jedlesee ; se produjo una conversión a flotación y el vuelo de conexión a Budapest. La empresa era operada por Junkers Trans European Union. Sus destinos incluían Munich, Budapest, Nuremberg, Graz, Klagenfurt y St. Wolfgang. Algunos objetivos en Austria fueron servidos con hidroaviones. El sindicato se disolvió en septiembre de 1926.

A partir de 1927, la empresa adquirió nuevos aviones con el apoyo del gobierno. Durante el mismo año, formó un acuerdo de asociación operativa con Deutsche Luft Hansa. Las conexiones de línea fueron planificadas y operadas conjuntamente por las dos compañías, mientras que se creó una red de rutas a Berlín, Budapest y Milán Viena. En 1932, Luft Hansa Junkers tenía una participación del 49% en la empresa. Después de recuperarse de las consecuencias económicas mundiales de la Gran Depresión , la flota de la empresa se amplió mediante la adición de varios Junkers Ju 52/3 m. El rápido crecimiento de la firma a lo largo de la década de 1930 la llevó a convertirse en un momento en la cuarta aerolínea más grande de Europa.

En 1938, la compañía comenzó a planificar rutas a Roma, París y Londres, utilizando una flota de aviones Junkers Ju 90 . Tras la anexión de Austria por la Alemania nazi en marzo de 1938, estos planes se abandonaron rápidamente. Desde el 1 de enero de 1939, la aerolínea estaba totalmente bajo el control de Lufthansa. Durante junio de 1939, la empresa fue eliminada del registro mercantil.

Un Vickers Viscount 837 de Austrian Airlines en Londres-Heathrow en 1962.

Después de la Segunda Guerra Mundial , Austria se separó una vez más de Alemania. Si bien recuperó su independencia como resultado del Tratado de Estado de Austria de 1955, la nación recién reconstituida inicialmente carecía de una aerolínea nacional. Durante 1955, dos compañías separadas, Air Austria y Austrian Airways , se establecieron rápidamente para comenzar a llenar este nicho vacante. El 4 de abril de 1957, Austrian Airlines se formó como Österreichische Luftverkehrs AG mediante la fusión de Air Austria y Austrian Airways. El 30 de septiembre de 1957, la nueva entidad inició sus operaciones, realizando su vuelo inaugural el 31 de marzo de 1958 cuando un Vickers Viscount 779 alquilado despegó de Viena para un servicio regular a Zúrich y Londres .

A principios de 1960, se entregaron seis Viscount 837 de nueva construcción a Austrian Airlines; a diferencia de los aviones anteriores, que habían sido arrendados, estos eran propiedad de la empresa y rápidamente desplazaron al primero. Las operaciones se expandieron rápidamente, optando por lanzar servicios domésticos por primera vez el 1 de mayo de 1963. En diez años de operaciones, la situación financiera de Austrian Airlines había mejorado considerablemente; Según los informes, su capital social había aumentado de unos 60 millones de chelines austríacos iniciales a 290 millones de chelines austríacos en 1957.

Era del jet

Un Austrian Airlines Sud Caravelle en 1972.
Un Douglas DC-9 de Austrian Airlines en 1982.

Durante su primera década de operaciones, Austrian Airlines experimentó la competencia de Adria Airways ; los pasajeros de las provincias austriacas de Estiria y Carintia viajaban habitualmente a la vecina Yugoslavia para utilizar los aeropuertos de lo que hoy es Eslovenia . El 18 de febrero de 1963, Austrian encargó su primer avión de pasajeros, el Sud Aviation Caravelle , que operó en una configuración de 80 asientos. Durante 1969, la aerolínea abrió nuevos caminos con el lanzamiento de su primera ruta de larga distancia a la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos (los primeros vuelos se realizaron en cooperación con la belga Sabena con escala en Bruselas ).

El Caravelle formó una parte fundamental de la flota de Austrian Airlines hasta 1973. Las entregas del avión de pasajeros construido en Estados Unidos, el Douglas DC-9 , comenzaron en 1971. A partir de 1971, Austrian optó por estandarizar su flota. A finales de ese año, todos los Vizcondes se habían retirado de forma permanente, dejando a la empresa con una flota totalmente a reacción. Su nueva flota se centró en un núcleo de nueve DC-9-32, estos serían operados por Austrian Airlines para vuelos de corta y media distancia durante muchos años. Durante 1975, se introdujo en servicio el primero de cinco DC-9-51, un modelo mejorado.

El 13 de octubre de 1977, Austrian se convirtió en el primer cliente del DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , tras haber realizado un pedido inicial de ocho. El 26 de octubre de 1980, el primer MD-81, que era capaz de realizar vuelos de mayor alcance que los modelos anteriores, realizó su primer vuelo comercial con la aerolínea, volando de Viena a Zúrich. Durante 1984, Austrian se convirtió en el primer cliente del MD-87 y jugó un papel influyente en su desarrollo. El primer MD-87 entró en servicio a fines de 1987, al igual que el MD-83 de 1990, mientras que seis de los MD-81 de la aerolínea se actualizaron a los estándares MD-82.

Durante 1988, Austrian Airlines se sometió a una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Viena , aunque la mayoría de las acciones de la empresa seguían en poder del gobierno austriaco en ese momento.

Desarrollos de 1990 a 2008

A lo largo de la década de 1990, muchas aerolíneas se centraron en la cooperación y las alianzas. Austrian fue una de las primeras empresas en unirse al Grupo Qualiflyer , fundado por Swissair. Este también fue un período de rápida expansión en el mercado de larga distancia, con el lanzamiento de nuevas rutas de vuelo a China y Sudáfrica . A finales de la década de 1990, Austrian Airlines desarrolló un apetito por las adquisiciones; durante marzo de 1997, compró una participación del 35 por ciento en Lauda Air, mientras que en diciembre de ese año se adquirió una participación del 85,7 por ciento en Tyrolean Airways . Dos años más tarde, la aerolínea adquirió por completo Tyrolean Airways, convirtiéndola en una subsidiaria. Durante 1999, Austrian Airlines lanzó la posibilidad de que los clientes reserven vuelos a través de Internet.

El 26 de marzo de 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance . Durante enero de 2001, adquirió la mayoría de las acciones de Lauda Air; un mes después, la aerolínea también compró todas las acciones de Rheintalflug . El nombre operativo de Austrian Airlines se acortó a Austrian en septiembre de 2003, y también cambió el nombre de sus tres aerolíneas constituyentes durante este cambio de marca. El 1 de octubre de 2004, los departamentos de operaciones de vuelo de Austrian y Lauda Air se fusionaron en una sola unidad, dejando a Lauda Air como marca sólo para vuelos chárter. Tenía 6.394 empleados. Otra subsidiaria de Austrian Airlines, Tyrolean Airways, especializada en vuelos regionales, se fusionó con Rheintalflug durante 2002. Durante marzo de 2004, lanzó su plan Focus East , ampliando los destinos de la aerolínea en Europa Central y Oriental a 38; como consecuencia, Austrian Airlines Group se convirtió en líder del mercado en esta región.

En octubre de 2006, Austria se vio obligada a adoptar una estricta política de ahorro de costes y, en 2007, eliminó más de 500 puestos de trabajo. Se cancelaron muchos destinos de larga distancia, como Sydney a través de Kuala Lumpur, Melbourne a través de Singapur, Katmandú o Shanghai. Los tres Fokker 70 restantes se enviaron a Tyrolean Airways. También se decidió abandonar los aviones Airbus de largo recorrido, que constan de cuatro Airbus A340 y cuatro Airbus A330 , para estandarizar la flota en favor de los Boeing 777 y Boeing 767 . Austrian Airlines eliminó las comidas de cortesía a bordo y las bebidas alcohólicas en los servicios de corta distancia, introduciendo lo que se llamó un "Servicio Self Select Bistro", excepto en vuelos desde Londres y cualquier vuelo de más de 100 minutos de duración. La oficina central se trasladó de Oberlaa al aeropuerto de Viena en 2007, mientras que la sede se mantuvo en Viena.

Después de registrar un pequeño beneficio de 3,3 millones de euros en 2007, la orientación financiera para 2008 tuvo que modificarse negativamente varias veces, a una pérdida de 475 millones de euros prevista a finales de noviembre.

Privatización y adquisición por parte de Lufthansa

En junio de 2008, Merrill Lynch aconsejó al gobierno austriaco que vendiera la aerolínea a una empresa extranjera. Lufthansa, Air France-KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines y Singapore Airlines mostraron interés . De ellos, Lufthansa, Air France-KLM y S7 surgieron como posibles postores.

El 13 de noviembre de 2008, el holding estatal ÖIAG anunció la selección de Lufthansa. La empresa alemana iba a entrar en el capital austriaco con una participación del 41,6%, por lo que pagaría 366.268,75 €. El director ejecutivo de AUA, Alfred Ötsch, y el presidente de OIAG, ​​Peter Michaelis, fueron fuertemente criticados por revelar a Lufthansa que tenía que hacerse cargo de la deuda de 500 millones de euros solo cuando el acuerdo se había hecho vinculante. Michaelis rechazó un nuevo procedimiento de licitación, pero se convirtió en un chivo expiatorio al eliminar sus derechos de accionista, y Ötsch renunció el 29 de enero de 2013.

El 1 de julio de 2009, la Comisión Europea inició una investigación sobre la adquisición por incumplimiento de las normas de libre comercio, sospechando que el proceso de licitación era falso, ya que todo estaba decidido a favor de Lufthansa. Por último, tras la aprobación de la Comisión Europea, Lufthansa compró Austrian Airlines en septiembre de 2009. Las acciones de Austrian Airlines AG se suspendieron en la Bolsa de Viena el 4 de febrero de 2010. Tras un tiempo de incertidumbre tras la dimisión del consejero delegado designado Thierry Antinori, la llegada de Jaan Albrecht como nuevo CEO en 2011 marcó el comienzo de una nueva era para la aerolínea, con la mejora del número de pasajeros y una posición más estratégica dentro del marco de Lufthansa. La finalización de las obras de ampliación en el Aeropuerto Internacional de Viena le dará a la aerolínea más espacio para la expansión. Como resultado, en enero de 2012, se implementó una nueva estrategia, con la incorporación de 11 nuevos aviones en los próximos tres años, lo que llevó a una renovación de la flota a largo plazo, con aviones Airbus en rutas de medio radio y Boeings en servicio. Rutas de largo recorrido.

Durante diciembre de 2011, se reveló un nuevo plan de ahorro de costos, ya que la empresa seguía perdiendo dinero a pesar de eliminar 2.500 puestos de trabajo. Lufthansa se negó a brindar apoyo financiero. En marzo de 2012, Austria pidió una vez más la recapitalización. Lufthansa aprobó una ampliación de capital de 140 millones de euros, lo que constituye una medida eficaz para abordar las deficiencias estructurales.

La filial de Lauda Air se fusionó con Austrian Airlines el 1 de julio de 2012.

Transición operativa al tirolés a partir de 2012

El 30 de abril de 2012, tras el fracaso de las negociaciones sobre las medidas de reducción de costes, la filial Tyrolean Airways se hizo cargo de las operaciones de AUA. Después de esta fecha, todos los vuelos austriacos fueron operados por Tyrolean. Sin embargo, 110 pilotos y 250 miembros del personal de vuelo optaron por no ir al Tirol, sino abandonar el grupo.

Durante abril de 2013, Austrian Airlines retiró su último Boeing 737 , una variante del 737-800 en las marcas de Lauda Air, como parte de su ejercicio de consolidación de flota. Los 11 Boeing 737 de la aerolínea fueron reemplazados por siete Airbus A320, se esperaba que lograra un ahorro anual de 17 millones de euros mediante el cambio a un solo tipo. En marzo de 2014, se anunció que Austrian había vuelto a la rentabilidad por primera vez en seis años. Este mismo año, la dirección intensificó sus esfuerzos para poner fin a una disputa laboral de larga duración.

Fusión de austriacos y tiroleses en 2015

En octubre de 2014, se anunció que las operaciones de vuelo y el personal de Tyrolean debían reintegrarse en Austrian Airlines antes del 31 de marzo de 2015, esta medida fue consecuencia de un nuevo acuerdo laboral que se había alcanzado recientemente.

Antes de esta fusión, Austrian anunció un concepto revisado, inicialmente llamado "my Austrian", el 26 de marzo de 2015; incluía un nuevo diseño corporativo, una librea revisada del avión y varias rutas nuevas. Sin embargo, en enero de 2016, Austrian Airlines anunció que revisaría su nueva marca introducida en la primavera de 2015 dejando caer la palabra "mi" frente a Austrian; esta nueva característica había sido severamente criticada.

En junio de 2015, Austrian Airlines anunció la compra de 17 Embraer 195 dentro del Grupo Lufthansa. Estos aviones Embraer, que habían sido propiedad de Lufthansa CityLine , reemplazaron a los viejos Fokker 70 y 100 . En agosto de 2016, se habían entregado ocho de los 17 aviones Embraer, mientras que 9 de los 23 Fokker abandonaron la flota. A finales de julio de 2017, todos los Fokker 70 restantes se habían eliminado; los Fokker 100 seguidos por fin de año. Ese mismo año, Austrian comenzó a ofrecer Internet a bordo de sus vuelos de corto y medio radio por primera vez.

Debido a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo costo en su base de Viena y la necesidad de optimizar las operaciones para evitar pérdidas financieras, en 2019, la aerolínea anunció una reestructuración de su flota y red. Todos los aviones turbohélice Bombardier Q400 serán reemplazados por Airbus A320 en marzo de 2021, con todas las bases de la tripulación fuera de Viena cerradas y las rutas que no pasan por el aeropuerto de Viena se trasladarán a Lufthansa o Eurowings . En enero de 2020, Austrian anunció el retiro adicional de tres de sus seis aviones de largo recorrido Boeing 767-300ER programados, el último de los cuales abandonará la flota en el otoño de 2021. Aún no se ha determinado si serán reemplazados por otro avión, con el Boeing 787 Dreamliner como posible reemplazo.

Austrian suspendió todos los vuelos programados regularmente entre el 18 de marzo y el 15 de junio de 2020 cuando el tráfico aéreo mundial colapsó debido a la pandemia de COVID-19 . Con las operaciones regulares suspendidas, la aerolínea llevó a cabo varios vuelos de repatriación para llevar a casa a los austríacos varados en el extranjero, así como vuelos de carga para transportar suministros médicos. Estos vuelos se lanzaron a Abuja , Bali , Lima , Ciudad de México y Sydney . En el verano de 2020, la aerolínea recibió 600 millones de euros en ayuda financiera de Lufthansa y el gobierno austriaco para ayudarla a capear la pandemia; a cambio, Austrian se comprometió, entre otros, a reducir el CO
2
las emisiones en Austria en un 50% para 2030. En general, la aerolínea terminó 2020 con 3,1 millones de pasajeros, una caída del 79% con respecto al año anterior.

En septiembre de 2021, se anunció que Austrian Airlines finalizará todos sus servicios programados restantes que se originan en los aeropuertos austriacos fuera de Viena. Estos serán cancelados o transferidos a la empresa hermana Eurowings .

Asuntos Corporativos

Sede de Austrian Airlines en Office Park 2 en el Aeropuerto Internacional de Viena .
Centro de formación de Austrian Airlines en el aeropuerto internacional de Viena.

Propiedad y subsidiarias

Austrian Airlines Group es propiedad total de Lufthansa. Austrian posee acciones en 24 empresas, entre las que se incluyen:

  • Austrian Technik Bratislava, una empresa de mantenimiento ubicada en el aeropuerto de Bratislava equipada para reacondicionamientos de aviones regionales Fokker y Embraer y de la familia Airbus A320 .
  • Goleta-Touropa-Touristik
  • AVS-Versicherungen
  • TUI Austria
  • Traviaustria
  • AirPlus Kreditkarteninstitut
  • Wiener Börse AG
  • Coordinación de horarios SCA Austria
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Austrian Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Tendencias comerciales

Hasta 2008, las cuentas completas y detalladas de Austrian Airlines se publicaban en sus informes anuales; Tras la adquisición por parte de Lufthansa, ahora solo se ofrece información resumida para Austrian, normalmente a través de un comunicado de prensa. Las cifras para los años que terminan el 31 de diciembre son:

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Cifra de negocio ( millones de euros ) 2.551 2.531 2.083 2,150 2,163 2,259 2,198 2,164 2,243 2,285 2,466 2,149 2.108 460
Beneficio antes de intereses, impuestos, amortizaciones, etc. ( EBITDA ) (M €) −72 170 107 157 201 109 83 19 −319
Beneficio antes de intereses e impuestos ( EBIT ) (M €) 25,6 −312,1 −293,9 −64,7 −59,4 sesenta y cinco 25 10 54 sesenta y cinco 101 91 15 −379
Beneficio neto (m €) 3.3 −429,5 −325,9
Número de empleados (al final del año) 8.031 7,914 7.066 5.934 6.777 6.236 6,208 6.067 5.984 6.450 6,914 7.083 6,989 6.443
Número de pasajeros (m) 10,8 10,7 9,9 10,9 11,3 11,5 11,3 11,2 10,8 11,4 12,9 13,9 14,7 3.1
Factor de carga de pasajeros (%) 75,1 74,4 74,0 76,8 73,7 77,5 78,6 78,9 78,0 76,1 76,8 79,3 80,8 61,9
Número de aviones (al final del año) 98 99 78 77 74 75 77 81 83 83 82 79
Notas / fuentes

Librea

Un Airbus A321 austriaco con la nueva decoración de 2015 (que muestra la frase "mi" abandonada en 2016).

Citando los colores de la bandera nacional de Austria , la combinación de colores de Austrian Airlines siempre ha sido un patrón de rojo, blanco y rojo. Los vientres de los aviones eran plateados desde la década de 1950 hasta la de 1980, la parte superior era blanca con la flecha de Austrian Airlines y el texto "Austrian Airlines" (hasta 1972, nuevamente de 1995 a 2003) o "Austrian" (1972-1995, de 2003 en adelante) . El lema de Austrian Airlines era "la aerolínea amiga" en ese momento. Como parte del cambio de marca de 2015, el color azul del vientre y el motor de la librea fueron reemplazados por blanco y rojo.

La flecha de Austrian Airlines ("Austrian Chevron") ha sufrido varias modificaciones de diseño a lo largo de los años. Cuando se creó en 1960, recordaba la forma de un pájaro volador; el diseño se volvió más formal en 1972. Como parte de un ejercicio de cambio de marca en 1995, se colocó el "Chevron" en la aleta de cola rojo-blanco-rojo. En el nuevo diseño corporativo, en uso desde 2003, se volvió a utilizar la antigua forma "Chevron", esta vez en un estilo más moderno y con una sombra paralela debajo.

Se han utilizado varios esquemas de colores especiales a lo largo de las décadas. Desde que se unió a Star Alliance , algunos aviones han volado con las marcas de Star Alliance. Para el año de Mozart en 2006, un Airbus A320 fue decorado con un diseño de Mozart, y un Airbus A340-300 fue revestido con un homenaje a la Orquesta Filarmónica de Viena . A un Boeing 737-600 se le dio un aspecto de glaciar para un anuncio del Tirol. Se colocaron tres diseños en aviones para marcar la Eurocopa 2008 . Un Airbus A320 recibió una decoración retro para conmemorar el 50 aniversario de la compañía. El lema de Austria es "la manera encantadora de volar".

Destinos

Desarrollo de ruta

En 2006, Austrian decidió retirar su flota A330 y A340, que constaba de cuatro Airbus A330-200, dos Airbus A340-200 y dos Airbus A340-300. Estos aviones se vendieron a TAP Air Portugal , SWISS y la Fuerza Aérea Francesa. Como resultado de tener menos capacidad de largo recorrido, Austrian suspendió algunos de sus vuelos de largo recorrido al este de Asia. Los vuelos a Shanghái (reanudados en 2016), Phuket , Colombo , Mauricio (reanudados en 2014), Malé y Katmandú finalizaron en 2007.

Ambas rutas de Australia, Melbourne a través de Singapur y Sydney a través de Kuala Lumpur, se terminaron en marzo de 2007, poniendo fin a las operaciones en la Ruta del Canguro . Austrian fue la última aerolínea con base en Europa que ofreció vuelos directos desde Melbourne a Europa. Comenzó con aviones Lauda y luego utilizó aviones de Austrian Airlines. Austrian reinició temporalmente la ruta de Viena a Sydney en marzo de 2020, como parte de sus vuelos de repatriación para recuperar a las personas varadas en otros países durante la pandemia de COVID-19. El vuelo de Viena a Sydney será directo y el vuelo de regreso hará escala en Penang, Malasia, para repostar y cargar carga adicional. Utilizando un Boeing 777, el vuelo sin escalas cubrirá una distancia de más de 16.000 kilómetros o 9.940 millas y durará casi 18 horas, lo que lo convierte en el vuelo más largo en la historia de Austrian Airlines.

Austrian fue una de las pocas aerolíneas que volaron al Iraq de la posguerra cuando comenzó a volar a Erbil en diciembre de 2006. Los nuevos vuelos a Mumbai comenzaron en noviembre de 2010 y Austrian reanudó los vuelos a Bagdad el 8 de junio de 2011. El 13 de enero de 2013, Austrian Airlines vuelos suspendidos a Teherán por falta de demanda. Austrian Airlines reanudó sus vuelos a Chicago el 17 de mayo de 2013 y lanzó Newark en 2014. Austrian Airlines inició el servicio a Mauricio al comienzo del horario de invierno de 2015. La expansión de la red intercontinental parece indicar una mejora de los resultados para Austria, y Lufthansa confía en la aerolínea. Austrian Airlines inició sus servicios a Mauricio y Miami en octubre de 2015. Austrian Airlines inició sus servicios a Los Ángeles el 10 de abril de 2017, cubriendo una distancia de más de 9,877 kilómetros o 6,137 millas; el vuelo dura aproximadamente 12 horas y 30 minutos, utilizando aviones Boeing 777-200ER . Austrian Airlines anunció que comenzaría el servicio (cuatro veces por semana) a Shiraz, que comenzó el 2 de julio de 2017, con una escala en Isfahan utilizando aviones Airbus A320 .

Acuerdo de código compartido

Austrian Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

En mayo de 2021, la flota de Austrian Airlines consta de los siguientes aviones:

Flota de Austrian Airlines
Aeronave En servicio Pedidos Pasajeros Notas
B E + mi Total Refs
Airbus A319-100 5 - var. - var. 144 Se retirará en enero de 2022.
Se transferirá a Lufthansa CityLine .
Airbus A320-200 29 - var. - var. 168
174
180
Airbus A321-100 3 - var. - var. 200
Airbus A321-200 3
Boeing 767-300ER 4 - 26 18 167 211 1 avión que se retirará en otoño de 2021.
Boeing 777-200ER 6 - 40 24 244 308
Embraer E195 17 - var. - var. 120
Total 67 -

Flota histórica

Un austriaco Hawker Siddeley HS 748 , 1968
Un antiguo Boeing 737-800 austriaco

A lo largo de los años, Austrian Airlines operó los siguientes tipos de aviones:

Flota histórica de Austrian Airlines
Aeronave Introducido Retirado Notas / Refs
Airbus A310-300 1988 2004
Airbus A330-200 1998 2007 Dispuesto a TAP Air Portugal
Airbus A340-200 1995 2007 Dispuesto a la Fuerza Aérea Francesa
Airbus A340-300 1997 2007 Dispuesto a Swiss International Air Lines
Boeing 707-320 1969 1971
Boeing 737-600 2008 2012 Antigua flota de Lauda Air
Boeing 737-700 2008 2012 Antigua flota de Lauda Air
Boeing 737-800 2010 2013 Antigua flota de Lauda Air
Bombardier CRJ100 1994 2010 Antiguas flotas de Lauda Air y Tyrolean Airways
Bombardier CRJ200 1996
De Havilland Canada Dash 8-400 2012 2021 Antigua flota de Tyrolean Airways .
Douglas DC-8-63CF 1973 1974
Fokker 50 1988 1996
Fokker 70 1995 2017 Antigua flota de Tyrolean Airways
Fokker 100 2004 2017 Antigua flota de Tyrolean Airways
McDonnell Douglas DC-9-32 1971 1990
McDonnell Douglas DC-9-51 1975 1985
McDonnell Douglas MD-81 1980 1999
McDonnell Douglas MD-82 1983 2005
McDonnell Douglas MD-83 1993 2005
McDonnell Douglas MD-87 1987 2005
Sud Aviation SE-210 Caravelle 1963 1973
Vickers vizconde 1958 1971

Otros tipos de aviones operados anteriormente por la aerolínea incluían el British Aerospace 146 , Douglas DC-3 , Hawker Siddeley HS 748 y Aero Commander (modelo Grand Commander 680FL).

Servicio

La cabina de clase ejecutiva en uno de los aviones de larga distancia de Austria.
Asientos de clase Turista de larga distancia de Austria.

Austrian opera varios salones en su centro de Viena. Hay tres salones Business, dos Senator y dos HON-Circle. También opera una sala de negocios en el aeropuerto internacional de Domodedovo en Moscú. En otras ciudades, los pasajeros de clase ejecutiva pueden utilizar los salones de clase ejecutiva de Star Alliance.

Do & Co se encarga de la restauración de Austrian Airlines desde 2007. En vuelos de larga distancia, las comidas de Business Class son preparadas por un chef a bordo.

A partir de 2011, todos los aviones austriacos de la familia Airbus A320 están equipados con nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. En septiembre de 2013, toda la flota de larga distancia de Austria (Boeing 767 y Boeing 777) también obtuvo nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. Contiene camas completamente planas con un sistema neumático y acceso al pasillo desde casi todos los asientos de la Clase Ejecutiva, y asientos nuevos con video a pedido para cada pasajero de la Clase Económica.

myAustrian Holidays

Austrian myHoliday reemplazó a Lauda Air como marca de vacaciones de Austrian Airlines en abril de 2013 y pasó a llamarse myAustrian Holidays a mediados de 2015. Opera vuelos chárter estacionales bajo su propio riesgo y en cooperación con operadores turísticos, así como vuelos chárter exclusivos ad hoc. Todos los vuelos chárter son operados por aviones y tripulación de Austrian Airlines. Se ofrece un servicio de embarque Do & Co en todos los vuelos.

Destinos de vuelos Se ofrecen vuelos vacacionales de temporada en 2017/18 a 40 destinos en 10 países.

Rango de números de vuelo Los vuelos myAustrian Holidays cubren un rango específico de números de vuelo.

  • OS2000-OS2999: vuelos charter completos y vuelos charter exclusivos
  • OS4000-OS4999 y OS9000-OS9999: vuelos festivos de temporada

Incidentes y accidentes

La siguiente es una lista de incidentes y accidentes relacionados con aviones de la línea principal de Austrian Airlines. Excluye sucesos con subsidiarias, como Tyrolean Airways o Austrian Air Services .

  • El 26 de septiembre de 1960 a las 21:40 hora local, un Vickers Viscount de Austrian Airlines ( registrado como OE-LAF) se estrelló durante la aproximación del aeropuerto internacional de Sheremetyevo , matando a 26 de los 31 pasajeros a bordo, así como a cinco de los seis miembros de la tripulación. El avión había estado operando el vuelo 901 de Viena a Moscú con una escala intermedia en Varsovia . Un mal funcionamiento del altímetro se dio como causa probable del único accidente fatal de la aerolínea hasta la fecha.
  • El 21 de febrero de 1970, se produjo la explosión de una bomba en la bodega de carga de una Austrian Airlines Sud Aviation Caravelle (registrada OE-LCU) durante un vuelo de Frankfurt a Viena con 33 pasajeros y cinco tripulantes a bordo, creando un agujero en el fuselaje. Los pilotos lograron devolver el avión de manera segura al aeropuerto de Frankfurt . El mismo día, se colocó otra bomba en el vuelo 330 de Swissair , lo que provocó que se estrellara y matara a 47 personas. El Frente Popular para la Liberación de Palestina se atribuyó la responsabilidad de ambos asaltos.
  • El 7 de enero de 1997, el vuelo 104 de Austrian Airlines de Berlín a Viena fue secuestrado por un hombre bosnio que se había abierto camino a la cabina del piloto armado con un cuchillo (que era de un tamaño lo suficientemente pequeño como para no ser prohibido en los aviones según las regulaciones vigentes en el tiempo). Los pilotos obedecieron las demandas del perpetrador de regresar a Berlín, para que pudiera negociar con las autoridades locales la renovación de su visa. De vuelta en el aeropuerto de Berlín Tegel , el McDonnell Douglas MD-87 fue asaltado por fuerzas especiales de la policía y el secuestrador fue dominado.
  • El 5 de enero de 2004 a las 08:17 hora local, un Fokker 70 de Austrian Airlines (registrado como OE-LFO) se estrelló en un campo cubierto de nieve cerca del aeropuerto internacional de Múnich . La aeronave había estado operando el vuelo 111 de Viena a Munich , con 28 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, cuando sus motores fallaron durante el descenso del aterrizaje debido a la formación de hielo . La aeronave resultó gravemente dañada, sin embargo, solo tres pasajeros sufrieron heridas leves.

Referencias

enlaces externos

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