Tranvía de Atlanta - Atlanta Streetcar
 Un tranvía en servicio cerca del Sitio Histórico Nacional Martin Luther King, Jr.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dueño | MARTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Atlanta , Georgia , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de tránsito | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de líneas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de estaciones | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros diarios | 1200 (tercer trimestre de 2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comenzó a funcionar | 30 de diciembre de 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | MARTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Calle corriendo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | 4 × Siemens S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud del tren | 1 coche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Progreso | 15 minutos (promedio planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud del sistema | 4,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 750 V CC desde catenaria aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Atlanta Streetcar o Downtown Loop es una línea de tranvía en Atlanta , Georgia , Estados Unidos .
El Downtown Loop es la Fase 1 del proyecto del tranvía de Atlanta, que planea expandirse a BeltLine que rodea el centro de Atlanta. Estaba previsto que comenzara a funcionar a fines de la primavera de 2014, pero se retrasó. Las pruebas en la línea comenzaron en el verano de 2014 y el servicio de pasajeros comenzó como estaba programado el 30 de diciembre de 2014.
El proyecto es el primer servicio regular de tranvías de pasajeros en Atlanta desde que los tranvías originales de Atlanta se eliminaron gradualmente en 1949.
Operaciones
Ruta
El Downtown Loop recorre 2,7 millas (4,3 km) de este a oeste, con 12 paradas, desde el Centennial Olympic Park hasta el sitio histórico nacional Martin Luther King, Jr. , con pistas que convergen en Woodruff Park . La ruta proporciona acceso a las líneas ferroviarias pesadas MARTA en Peachtree Center . La instalación de mantenimiento de vehículos está ubicada debajo del paso elevado I-75 / I-85 en Edgewood Avenue
La ruta exacta es:
- Desde el sitio histórico King en Jackson Street y Auburn Avenue, en dirección oeste a lo largo de Auburn Avenue hasta Peachtree Street .
- Norte en Peachtree Street, deteniéndose en la estación Peachtree Center MARTA, hasta Ellis Street.
- Hacia el oeste por Ellis Street hasta Carnegie Way.
- Noroeste en Carnegie Way hasta Andrew Young International Boulevard.
- Oeste en Andrew Young International Blvd. hasta Centennial Olympic Park Drive.
- Hacia el sur por Centennial Olympic Park Drive hasta Luckie Street.
- Sureste en Luckie Street, cruzando Peachtree Street hasta Park Place.
- Hacia el sur por Park Place hasta Edgewood Avenue.
- Este por Edgewood Avenue hasta Jackson Street.
- Hacia el norte por Jackson Street hasta Auburn Avenue.
Material rodante
El sistema de tranvía de Atlanta utiliza vehículos de tren ligero (LRV) Siemens S70 . Se adquirieron un total de cuatro coches S70 y se fabricaron en dos instalaciones diferentes; los propios coches se fabricaron en Sacramento, California, mientras que la mayoría de los demás componentes importantes, como el sistema de propulsión , se ensamblaron en una planta a unas 30 millas (48 km) al norte de Atlanta, en Alpharetta . Fueron entregados en los primeros meses de 2014 y están numerados del 1001 al 1004.
Historia
Atlanta Streetcar, Inc.
Atlanta Streetcar, Inc. ( ASC ) es una organización sin fines de lucro fundada en 2003 con la misión de traer tranvías de regreso al centro de Atlanta. Los miembros de la junta de ASC incluyen a los líderes de Georgia Tech y Georgia State University , MARTA , Georgia World Congress Center , Buckhead Community Improvement District, Buckhead Coalition, Underground Atlanta , Central Atlanta Progress , Woodruff Arts Center y también muchos líderes empresariales corporativos locales.
Asociación Peachtree Corridor
En el verano de 2007, se formó un nuevo grupo financiado con fondos privados llamado Peachtree Corridor Partnership , con el objetivo de determinar la mejor manera de avanzar en la reconstrucción propuesta de Peachtree Street como una vía más atractiva y amigable para los peatones. La adición de una línea moderna de tranvías fue (y sigue siendo) uno de los componentes principales de la transformación propuesta del corredor, por lo que muchos de los miembros de la junta de ASC se convirtieron en miembros del Grupo de Trabajo del Corredor de Peachtree, y la asociación finalmente reemplazó la función de ASC como la organización que aboga por una línea de tranvía a lo largo de Peachtree Street.
En julio de 2009, el ayuntamiento de Atlanta aprobó la financiación de un estudio de viabilidad para resolver ciertos detalles de la línea de tranvía propuesta a tiempo para solicitar fondos de estímulo económico federal para la construcción de dicha línea. Sin embargo, varios miembros del consejo expresaron más tarde sus dudas sobre si era probable el resto de los fondos necesarios para llevar a buen término el proyecto, especialmente durante una época de recesión.
Ruta del Downtown Loop financiada
En septiembre de 2010, se anunció que la Fase I del Proyecto del Tranvía de Atlanta había recibido $ 47 millones en fondos federales de Inversión en Transporte Generando Recuperación Económica (TIGER) II. El financiamiento representa el 8% de la asignación total de TIGER II y financiará la construcción del circuito del centro, no la línea del Corredor Peachtree, que ahora se considera la Fase V del proyecto.
En mayo de 2011, Siemens anunció que había ganado el contrato de $ 17.2 millones para construir los cuatro tranvías que se ejecutarán en la línea Downtown Connector. Se basarían en la plataforma del vehículo de tren ligero S70 de la compañía , y los autos mismos se construirían en Sacramento, California , mientras que otros componentes importantes, incluido el sistema de propulsión, se ensamblarían en una planta de Siemens a unas 30 millas (48 km) al norte. de Atlanta, en Alpharetta .
En febrero de 2012, la ciudad anunció que el presupuesto aumentaría de $ 70 millones a $ 90 millones. La ciudad atribuyó el aumento a:
- alrededor de $ 9 millones para comprar tranvías más nuevos y más caros que podrían durar 20 años más que los renovados que originalmente se planeó comprar
- $ 4 millones para que la Iniciativa de Centros Habitables de la Comisión Regional de Atlanta pueda proporcionar subvenciones para mejoras en las aceras y carriles para bicicletas.
- Trabajo adicional del departamento de agua para mover tuberías de agua y alcantarillado.
En marzo de 2012, la Junta Directiva de MARTA aprobó formalmente el contrato de diseño y construcción con URS Corporation para el tranvía de Atlanta.
Construcción y apertura
La palada inicial del proyecto tuvo lugar el 1 de febrero de 2012. En ese momento, se proyectaba que la línea se abriera en mayo de 2013, pero varios retrasos retrasaron la apertura, primero al verano de 2014 y luego a diciembre. Los dos primeros tranvías S70 se entregaron en febrero de 2014 y comenzaron las pruebas en la línea en la primavera.
El circuito de 4,3 km (2,7 millas) se abrió para el servicio el 30 de diciembre de 2014, con todos los viajes gratuitos hasta el 1 de enero de 2016.
Adquisición de MARTA
Para junio de 2018, MARTA acordó tomar el control y la propiedad del tranvía; Está previsto que la ruta se integre en un sistema ferroviario ligero MARTA más grande . Las operaciones se colocaron bajo el control de la recién formada Oficina de Operaciones de Tren Ligero el 1 de julio de 2018.
Expansión
Hay planes para extender el tranvía hasta la estación MARTA de Bankhead, a través de Luckie Street y Donald Lee Hollowell Pkwy, y hacia el este hasta Piedmont Park. La ciudad de Atlanta está solicitando una subvención TIGER 7 para extender el circuito actual hacia el este, 1,6 millas (2,6 km) hasta Irwin St y la entrada de BeltLine. Los costos se estiman en 62,7 millones de dólares.
La planificación futura requiere que las vías se extiendan e integren en las futuras operaciones del tren ligero BeltLine . Las vías se extenderían al este y al norte hasta Ponce City Market con una fecha de apertura proyectada para 2027.
Lista de estaciones de tranvía
Circuito en sentido antihorario entre Centennial Olympic Park y King Historic District
|
||
| Parada | Dirección | Notas |
|---|---|---|
| Parque olímpico del centenario | Hacia el sur | Sirve al Centennial Olympic Park , CNN Center , Georgia Aquarium , Mercedes-Benz Stadium , GWCC , National Center for Civil and Human Rights , State Farm Arena y World of Coca-Cola Terminus |
| Suerte en el cono | Hacia el este | Sirve al distrito histórico de Fairlie-Poplar |
| Park Place | Hacia el sur | Sirve a Woodruff Park y Underground Atlanta (a poca distancia) |
| Parque Hurt | Hacia el este | Sirve al Capitolio del Estado de Georgia , la Universidad Estatal de Georgia y Hurt Park |
| Mercado dulce de Auburn | Hacia el este | La plataforma lateral de la isla en el medio de la calle sirve al Hospital Grady y al mercado Sweet Auburn Curb Market |
| Edgewood en Hilliard | Hacia el este | A poca distancia de Selena S. Butler Park |
| King distrito histórico | Hacia el oeste | La intersección de las calles Auburn y Jackson sirve al sitio histórico nacional Martin Luther King Jr. y al cementerio de Oakland (a poca distancia) |
| Plaza de Dobbs | Hacia el oeste | Plataforma ubicada debajo del Downtown Connector (I-75/85) Sirve a Dobbs Plaza y Sweet Auburn |
| Auburn en Piamonte | Hacia el oeste | Sirve a Calhoun Park |
| Parque Woodruff | Hacia el oeste | Sirve a Woodruff Park |
| Centro Peachtree | Dirección norte | Conexión directa al tránsito rápido MARTA en la estación de Peachtree Center Sirve al distrito de Peachtree Center |
| Carnegie en primavera | Hacia el oeste | Sirve a Fairlie-Poplar Historic District Parada final antes de llegar a la terminal en la parada Centennial Olympic Park |
Crítica
Desde que abrió para el servicio, el tranvía de Atlanta ha sido criticado por funcionarios y residentes por su ruta corta, seguridad, mala administración y menor cantidad de pasajeros de lo esperado. Aunque los impulsores han afirmado que se pueden atribuir al tranvía un nuevo desarrollo por valor de $ 2.5 mil millones, un análisis independiente muestra que muchos de esos proyectos (por un total de al menos $ 323 millones) son anteriores a él, y otros, como el College Football Hall de Fama: no había tenido en cuenta el tranvía. Independientemente, el tranvía ha contribuido al menos a cierto crecimiento económico; por ejemplo, Southeast Capital Companies declaró que influyó directamente en su decisión de construir viviendas residenciales cerca de Edgewood Avenue, y Atlantic Seafood Market experimentó un aumento de negocios del 10% en los meses posteriores al inicio del servicio.
En septiembre de 2015, los funcionarios de la Administración Federal de Tránsito expresaron su preocupación por la falta de seguridad del sistema, la mala gestión y el incumplimiento de los requisitos para informar accidentes. El alcalde de Atlanta, Kasim Reed, y el director ejecutivo de MARTA, Keith Parker, han establecido pasos para abordar esos problemas.
El 23 de mayo de 2016, los funcionarios estatales enviaron una carta a Kasim Reed y al director ejecutivo de MARTA, Keith Parker, amenazando con cerrar el tranvía a menos que la ciudad solucionara numerosos problemas que se habían descrito en múltiples auditorías recientes.
Ver también
- Tren ligero en los Estados Unidos
- Tranvías en América del Norte
- Línea de tranvía de Nine-Mile Circle a Virginia Highland
- Cronología del transporte público en Atlanta
- MARTA
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
|
Archivo KML ( editar • ayuda )
|
- Atlanta Streetcar - sitio web oficial
- Página de inicio de Peachtree Corridor Partnership
- Evaluación ambiental para el tranvía de Atlanta, preparada por la ciudad de Atlanta y MARTA para el DOT de EE. UU.
- Atlanta BeltLine, Inc., "Informe de toda la ciudad sobre la estrategia de implementación del tránsito y los proyectos de la Ley de inversión en el transporte", 17 de febrero de 2011