Incendio en astilleros reales - Arson in royal dockyards
| acto de Parlamento | |
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| Título largo | Una ley para asegurar y preservar mejor los astilleros, las revistas, los barcos, las municiones y los almacenes de los muelles de Su Majestad |
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| Citación | 12 Geo. 3 c.24 |
| Extensión territorial | Imperio Británico |
| fechas | |
| Comienzo | 1772 |
| Derogado | 1971 |
| Otra legislación | |
| Derogado por | Ley de daños penales de 1971 |
Estado: derogado | |
El incendio provocado en los astilleros reales era un delito en el Reino Unido y el Imperio Británico . Fue uno de los últimos delitos punibles con la ejecución en el Reino Unido . El crimen fue creado por los Astilleros, etc. La Ley de Protección de 1772 (12 Geo. 3 c.24) aprobada por el Parlamento de Gran Bretaña y fue diseñada para proteger los Astilleros Reales y los barcos de ataques incendiarios .
Siguió siendo uno de los pocos delitos capitales después de la reforma de la pena de muerte en 1861, y siguió en vigor incluso después de que la pena de muerte fuera abolida definitivamente por asesinato en 1969. Sin embargo, luego fue eliminada por la Ley de daños penales de 1971 .
Paso
Los astilleros, etc. La Ley de protección de 1772 se aprobó para proteger los barcos, los astilleros y las tiendas de la Royal Navy contra daños. En ese momento, los barcos se construían con madera de roble y alquitrán inflamables, y los astilleros navales estaban llenos de estos suministros. El castigo por violar el acto fue la pena de muerte . La primera sección creó el delito de incendio provocado en los astilleros reales al convertir en delito quemar o destruir barcos, almacenes o municiones de la Royal Navy bajo pena de muerte en cualquier parte del Imperio Británico . La ley también disponía que el beneficio del clero no era una defensa disponible para el crimen. La segunda sección también establece que los infractores pueden ser juzgados si el delito se produce en cualquier lugar fuera del ámbito. La ley incluyó una versión del incendio provocado en la ley por primera vez, ya que todos los incendios provocados anteriormente habían estado bajo el derecho consuetudinario . Escocia tuvo su propia ofensa similar de encender fuego intencionalmente .
En el momento de la aprobación de la ley, la pena de muerte era común; a principios del siglo XIX, 220 delitos se castigaban con la pena de muerte. En 1861, el Parlamento aprobó la Ley de Delitos contra la Persona de 1861 , como parte de una serie de leyes de consolidación del derecho penal, que limitaron drásticamente la pena de muerte a solo cinco delitos civiles. Estos fueron: incendio provocado en astilleros reales, asesinato , traición , espionaje y piratería con violencia .
Caso de Juan el Pintor
Solo se entabló un proceso en virtud de la ley. En ese caso, el saboteador escocés John the Painter (también conocido como James Hill o John Aitken) fue procesado y ejecutado en 1777 por incendiar la casa de cuerdas en Portsmouth Royal Dockyard . Fue colgado del mástil de mesana de la fragata HMS Arethusa , la horca más alta erigida en la historia británica, con la fragata amarrada en Portsmouth Royal Dockyards en vista de los daños que había causado. Una multitud de 20.000 personas se reunió para presenciar el ahorcamiento.
Enmienda y derogación
El delito creado por la ley de 1772 fue incluido en la Ley de Sentencia de Muerte de 1823 entre aquellos por los cuales el juez podía registrar una sentencia de muerte sustituyendo una menor. Fue uno de aquellos por los cuales el Proyecto de Ley de Castigo de Ofensas de 1837 , tal como lo presentó Lord John Russell en los Comunes , propuso reducir la pena de muerte al transporte . Sin embargo, la Cámara de los Lores eliminó esta disposición en comisión sobre la base de que el delito equivalía a traición . El título corto "Astilleros, etc. Ley de protección de 1772" fue asignado por la Ley de títulos breves de 1892 y nuevamente por la Ley de títulos breves de 1896 . La Ley de menores de 1908 eliminó la pena de muerte para los menores de 16 años. La ley de 1965 que abolió temporalmente la pena de muerte por asesinato se convirtió en permanente mediante una resolución parlamentaria de 1969, dejando las disposiciones de los astilleros, etc. La ley de protección de 1772 como uno de los pocos delitos que conservaban la pena de muerte.
En 1970, la Comisión Jurídica propuso que se aboliera el delito de incendio provocado en los astilleros reales en su proyecto de ley de daños penales como parte de una actualización de la ley sobre daños penales . El razonamiento fue que la ley ya no se requería para sus propósitos originales, ya que los buques de guerra ya no estaban hechos de materiales inflamables. La Ley de daños penales resultante recibió el consentimiento real de la reina Isabel II en 1971 y se abolió el delito de incendio provocado en los astilleros reales. En un discurso en la Cámara de los Lores en 1998, Lord Goodhart declaró que el delito de incendio provocado en el astillero desapareció de la lista de delitos capitales en 1971 "sin, hasta donde yo sé, comentario o preocupación".
La Ley de delitos y desórdenes de 1998 y la Ley de derechos humanos de 1998 abolieron la pena de muerte para todos los delitos restantes.
A pesar de la abolición en el Reino Unido, un episodio de 2004 del programa de preguntas y respuestas de comedia QI afirmó que todavía se cree popular y erróneamente que el incendio provocado en los astilleros reales sigue existiendo como delito capital. Aunque se han cometido delitos similares desde la abolición, ahora se tratan en virtud de las leyes generales relativas a los incendios provocados.
Aplicabilidad fuera del Reino Unido
El delito definido en el acto podría cometerse "ya sea dentro de este Reino, o en cualquiera de las Islas, Países, Fuertes o Lugares a los que pertenezcan".
Un informe de 1975 para el estado australiano de Victoria encontró que la Ley de protección de los astilleros, etc. de 1772 aparentemente todavía estaba en vigor, ya que las secciones de la Ley de daños criminales del Reino Unido de 1971 que derogaban la Ley de astilleros se aplicaban explícitamente solo al Reino Unido. Sin embargo, el delito de incendio provocado en los astilleros reales se considera obsoleto en Victoria, ya que las disposiciones han sido reemplazadas por la Ley de Crímenes del estado de 1958 y la Ley de Crímenes federal de 1914 en su forma enmendada. Nueva Gales del Sur también lo retuvo, ya que se consideró ultra vires para que el Parlamento de Nueva Gales del Sur lo enmendara.
El Territorio Británico de Ultramar de Gibraltar incorporó la ley a su legislación en la Ley de aplicación de la legislación inglesa de 1962. Por tanto, el delito se mantuvo en la legislación de Gibraltar; sin embargo, la sección dos fue derogada en 1972.
La ley de 1772 fue derogada formalmente en la ley de la República de Irlanda por la Ley de Revisión de la Ley del Estatuto de 2007 , sin que ello implique que hubiera estado en vigor anteriormente. Había y hay incertidumbre sobre si los estatutos promulgados por el Parlamento de Gran Bretaña en 1772 se extenderían al Reino de Irlanda sin que Irlanda se declarara explícitamente. La Constitución de 1922 del Estado Libre de Irlanda decía que los estatutos anteriores permanecerían en vigor a menos que fueran incompatibles con sus disposiciones; de manera similar, la Constitución de Irlanda de 1937 .