Vehículo blindado de recuperación - Armoured recovery vehicle

Un Hércules M88A2 del Cuerpo de Marines de EE. UU. En 2014. El M88A2 está levantando un motor M1 Abrams con la grúa del M88A2.

Un vehículo de recuperación blindado ( ARV ) es típicamente un tanque poderoso o un chasis de transporte de personal blindado (APC) modificado para su uso durante el combate para remolcar o reparar vehículos de combate blindados dañados en batalla, atascados o inoperables , como tanques y personal blindado. portadores. La mayoría de los ARV tienen orugas motorizadas, como un tanque o una excavadora, lo que permite que el ARV funcione en terrenos irregulares. También se utiliza el término "Vehículo blindado de reparación y recuperación" (ARRV).

Los ARV pueden tener cabrestantes, foques, grúas y / o hojas de topadoras para ayudar en la recuperación del tanque. Por lo general, cualquier equipo de elevación y recuperación especializado reemplaza la torreta y el cañón que se encuentran en un tanque de batalla. En algunos casos, los ARV pueden tener generadores eléctricos, sopletes, motosierras y bombas de combustible para ayudar con las operaciones de recuperación, o repuestos para facilitar las reparaciones en el campo. Algunos ARV tienen un componente de pala para anclar el vehículo cuando se está remolcando o levantando. Dado que la mayoría de los ARV se basan en chasis de tanque o APC, tienen una cabina y un motor blindados para la tripulación, lo que significa que los ARV se pueden operar en condiciones de combate. En raras ocasiones, un ARV puede estar armado, como algunos M32, que tienen un mortero de 81 mm para fines de detección, y el M88, que tiene una ametralladora pesada cal .50. Un ARV M4 Sherman de la Segunda Guerra Mundial tenía un cañón ficticio instalado donde normalmente iría la torreta.

Los primeros ARV en la Segunda Guerra Mundial a menudo eran tanques reutilizados, con la torreta y el armamento retirados y reemplazados por algún tipo de cabrestante. En la década de 2010, los ARV generalmente se fabrican en fábrica. Aun así, los ARV a menudo usan un chasis compartido que se usa en otros vehículos de combate de un ejército, ya que esto facilita la reparación y el mantenimiento del ARV (ya que las mismas partes se pueden usar en el ARV y los vehículos que soporta).

Algunos ARV se operan en conjunto con topadoras blindadas. Los ARV generalmente solo pueden remolcar un vehículo de clase equivalente o uno que sea más liviano. Como tal, un ARV basado en chasis de APC solo puede remolcar y recuperar un APC, pero no un tanque mucho más pesado. Si bien la mayoría de los ARV están hechos o basados ​​en APC o chasis de tanque, más raramente, un ARV puede basarse en un chasis de tractor de artillería . Algunos ARV tienen equipo especializado que les permite operar en playas o en aguas poco profundas.

Historia de desarrollo

Primeros modelos

Hombres del Cuerpo de Trabajo de China y soldados británicos quitando piezas de un tanque Mark IV en los Almacenes Centrales del Cuerpo de Tanques , Teneur , primavera de 1918.

Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados británicos Mark IV fueron equipados con foques para producir " tanques de salvamento ", pero la mayor parte de su trabajo fue en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar tanques dañados.

Segunda Guerra Mundial

Un vehículo blindado de recuperación británico Conqueror 2

Los primeros ARV verdaderos se introdujeron en la Segunda Guerra Mundial , a menudo convirtiendo tanques obsoletos o dañados, generalmente quitando la torreta e instalando un cabrestante de servicio pesado para liberar vehículos atascados, además de una variedad de herramientas de reparación de vehículos . Algunos también fueron construidos expresamente en fábricas , utilizando un chasis de tanque existente con una superestructura de casco para acomodar equipos de reparación y recuperación. Muchos de los últimos tipos de ARV tenían un bastidor en A o una grúa para permitir que la tripulación del vehículo realizara tareas de levantamiento pesado, como retirar el motor de un tanque averiado.

De la posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, los modelos MBT de la mayoría de los países también tenían variantes de ARV correspondientes. Muchos ARV también están equipados con una hoja topadora que se puede usar como ancla al levantar con cabrestante o como estabilizador al levantar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo y más. Algunos incluso pueden llevar un motor de repuesto para reemplazarlo en el campo, como el Leopard 1 ARV alemán .

Características y roles

También se puede utilizar una grúa ARV para levantar fortificaciones de hormigón y otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.

Los ARV normalmente se construyen sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos de combate blindados , en su mayoría vehículos blindados de transporte de personal (APC). Los ARV generalmente se fabrican sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperarse; un ARV basado en tanque se usa para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC (no tiene el poder de remolcar un tanque mucho más pesado). Los ARV con una grúa se pueden usar para levantar y colocar fortificaciones de concreto en su lugar y ayudar con otra ingeniería del campo de batalla.

Algunos vehículos de ingeniería de combate (CEV) se basan en ARV.

Lista

La siguiente es una lista de ARV por país, ya sea diseñador / fabricante o usuario.

Argentina

Austria

Canadá

M32 TRV, Museo Yad La-Shiryon , Israel

Checoslovaquia

  • VT-34 ARV, basado en chasis T-34
  • Tanque de grúa JT-34, basado en chasis T-34
  • VT-55A ARV, basado en el chasis T-55
  • VT-72B ARV, basado en chasis T-72 - (1987 a 1989)
  • VPV Brem-Tch, basado en chasis BVP-1 (construcción checa BMP) - (1985 a 1989)

Dinamarca

Francia

Indonesia

  • AMX-D
  • Anoa ARV : vehículo indonesio de recuperación / ingeniería basado en Anoa APC que cuenta con una grúa telescópica de 12 toneladas, un cabrestante de 6 toneladas, una motosierra, un soplete y un generador eléctrico.
  • M113A1-B-Rec : vehículo de recuperación con un cabrestante interno pesado. Similar al M806 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
  • M113A1-B-MTC - Vehículo de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
  • BREM-L
  • Bergepanzer 3 "Büffel" - Chasis Leopard 2

Japón

  • Vehículo de recuperación de tanques Se-Ri - Chasis de tanque Chi-Ha Tipo 97
  • Vehículo de recuperación de tanques Tipo 70 - Chasis de tanque Roku-ichi Tipo 61
  • Vehículo de recuperación de tanques Tipo 78 - Chasis de tanque Nana-yon Tipo 74
  • Vehículo de recuperación de tanques Tipo 90 - Chasis de tanque Kyū-maru Tipo 90
  • Vehículo de recuperación de tanques tipo 11 - Chasis de tanque Hito-maru tipo 10

Alemania

Un ejército alemán BPz3 Büffel (2006)
Segunda Guerra Mundial
Moderno
  • Bergepanzer M74 (Sherman Chassis) - primer TRV / ARV de la Bundeswehr de Alemania Occidental, 300 usados ​​1956-1960 (ver entrada M74 en Estados Unidos).
  • Bergepanzer 1 - Chasis M88, el primero de 125 que entró en servicio en 1962 y un programa de modernización de 1985 reemplazó el motor de gasolina por un diesel y mejoró el polipasto.
  • Bergepanzer 2 - Chasis de tanque Leopard 1 . Utilizado por las fuerzas canadienses desde la década de 1990 como Taurus ARV.
  • Bergepanzer 3 "Büffel" - Chasis Leopard 2
  • Bergepanzer Wisent - Chasis Bergepanzer 2. Modificado y mejorado por Flensburger Fahrzeugbau para soportar las demandas del futuro campo de batalla. Optimizado para soportar los tanques de batalla principales Leopard 1 y 2.
  • Bergepanzer Wisent 2 - Chasis Leopard 2. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.

Israel

Un Trail Blazer , Museo Yad La-Shiryon, Israel
  • Trail Blazer ( Gordon ) (chasis Sherman) : un vehículo de recuperación / ingeniería de las FDI basado en tanques Sherman M4A1 equipados con HVSS , presentaba una gran grúa de brazo único (a diferencia del bastidor A del M32) y palas grandes en la parte delantera y trasera. parte trasera del vehículo para ayudar a levantar. También podría remolcar hasta 72 toneladas.
  • "Técnico" y "Instalador" - ARV basados ​​en el M-113 con grúa adjunta
  • Nemera : vehículo de recuperación moderno basado en el chasis del tanque Merkava . Se han construido varios prototipos, pero nunca se presentó en gran número en las FDI.
  • El ARV actual en uso de las FDI es el Vehículo de Recuperación M88 de fabricación estadounidense , que está acompañado y asistido por una topadora blindada Caterpillar D9 de las FDI .

Malasia

  • WZT -4 construido por el polaco Bumar-Łabędy

México

  • M32 Chenca (chasis Sherman) - En 1998, Napco International de los EE. UU. Actualizó los vehículos de recuperación blindados con chasis M32B1 TRV M4 Sherman con motores diesel Detroit Diesel 8V-92-T (ver la entrada M32 en Estados Unidos).

Polonia

  • CW-34 (chasis T-34)
  • WPT-34 (chasis T-34, SU-85 y SU-100)
  • WZT-1 (chasis T-54 y T-55)
  • WZT-2 (chasis T-55)
  • WZT-3 (chasis T-72M)
  • WZT-4 (chasis PT-91M) producido para Malasia
  • WPT-TOPAS (chasis TOPAS)
  • WPT-MORS (chasis MTLB)
  • Vehículo de rescate técnico y evacuación de ruedas pesadas KWZT "MAMMOTH" (chasis TATRA T 815 - 7Z0R9T 44440 8x8.1R)

Serbia / Yugoslavia

Un VIU-55 Munja serbio (2007)
Un ARV basado en Grant recupera un vehículo blindado Daimler Dingo . Italia, febrero de 1945
Centurion MkII ARV, Museo Yad La-Shiryon, Israel

Unión Soviética / Rusia

El acrónimo ruso BREM ( cyr . БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машина", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".

pavo

  • M48A5T5 Tamay : vehículo de recuperación blindado con control remoto de diseño turco construido sobre el chasis M48.
  • MPG M4K: ARV autóctono en configuración 8x8, con motor de 600 HP, una transmisión automática con convertidor de par también tiene capacidades CBRN.

Reino Unido

Los británicos probaron sus primeros diseños de ARV a principios de 1942. La decisión en ese momento fue centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados ​​en tanques de crucero . Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses, primero el M3, luego el M4 Sherman, se hicieron conversiones de estos para operar al lado y así simplificar el apoyo.

Segunda Guerra Mundial
  • ARV arrogante
  • Churchill ARV
  • ARV cruzado
  • Centauro Arv
  • ARV de Cromwell
  • Grant ARV: dos marcos, el primero fue una conversión británica, el segundo fue un TRV M31 estadounidense en servicio británico
  • Sherman III ARV I - Conversión de vehículo blindado de recuperación de Sherman III (M4A2) , de manera similar "Sherman V ARV Mark I" y "ARV Mark II"
  • Sherman ARV II: conversión de Sherman V con cañón ficticio en "torreta" fija, foque de 7,5 toneladas en la parte delantera, ancla de tierra de pala en la parte trasera.
  • Sherman II ARV Mk III era un M32B1 TRV (ver US ARV).
Moderno
BARV (de la Segunda Guerra Mundial a la Edad Moderna)
Un vehículo de recuperación blindado de playa (BARV) con base en un tanque Sherman remolca dos vehículos discapacitados en una playa.
  • El BARV es un vehículo de apoyo militar británico, el nombre proviene de "Beach Armored Recovery Vehicle", para trabajar en aguas poco profundas. Los BARV se utilizaron para liberar vehículos operativos que estaban atascados y para despejar la playa de vehículos inoperables o lanchas de desembarco , para dar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en el chasis del tanque M4A2 Sherman , Centurion y Leopard 1 A5 ("Hippo"). Australia convirtió una concesión M3A5 en una configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 que había sido impermeabilizado y había reemplazado la torreta por una superestructura blindada alta. Alrededor de 60 se desplegaron en las playas de la invasión durante la Batalla de Normandía . La tripulación incluía un buzo cuyo trabajo consistía en sumergirse bajo el agua para sujetar cadenas de remolque a vehículos atascados.
  • Tanque centurión .

Estados Unidos

Un vehículo ligero de recuperación M578. Tenga en cuenta la ametralladora pesada montada en la parte superior, para la autodefensa.
  • Vehículo de recuperación de tanques M31 : basado en el chasis M3 Lee . (a veces llamado un recuperador de tanque T2)
  • Vehículo de recuperación de tanques M32 , o M32 TRV, basado en elchasis del tanque Sherman con la torreta reemplazada por una superestructura fija, un cabrestante de 60,000 lb (27,000 kg) y un brazo de marco en A pivotante de 18 pies (5.5 m) de largo instalado. También se agregó un mortero de 81 mm en el casco, principalmente con fines de protección.
    • M32B1 - M32 convertidos de M4A1 (algunos convertidos en tractores de motor de artillería M34 ).
      • M32A1B1 - M32B1s con HVSS, posteriormente retirando el mortero de 81 mm e incorporando mejoras de grúa.
    • M32B2 - M32 convertidos de M4A2.
    • M32B3 - M32 convertidos de M4A3.
      • M32A1B3 - M32B3s traídos al estándar M32A1B1.
    • M32B4 - M32 convertidos de M4A4.
  • Vehículo blindado de recuperación M74 : mejora del M32 para proporcionar la misma capacidad para los tanques de posguerra más pesados, convertidos de los tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa A-Frame, un cabrestante de remolque principal, un cabrestante auxiliar y un cabrestante utilitario manual. El M74 también tiene una pala montada en la parte delantera que se puede utilizar como soporte o como hoja topadora.
    • M74B1 : igual que el M74, pero convertido de M32B3.
  • Vehículo de recuperación ligera M578 (LRV): basado en el chasis M110 .
  • Vehículo de recuperación pesada M51 : basado en el chasis de tanque pesado M103 .
  • Vehículo de recuperación M88 : basado en el chasis y partes del componente automotriz del M48 Patton y M60 Patton .
    • Vehículo de recuperación M88A1: motor diésel medio mejorado de 55 toneladas.
    • Vehículo de recuperación Hercules M88A2: motor diésel pesado mejorado de 70 toneladas.
    • Vehículo de recuperación Hercules M88A3 : es una actualización adicional del M88A2. Es el último miembro de la familia M88. Utiliza un tren motriz modernizado y ha mejorado la velocidad, la capacidad de elevación y cabrestante también cuenta con una séptima rueda de carretera para reducir la presión sobre el suelo.

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Peter Chamberlain y el general de división NW Duncan. Perfiles de armas AFV No 35 vehículos blindados de recuperación británicos + ruedas, orugas y transportadores (1971) Publicación de perfiles

enlaces externos