Lancha patrullera clase Armidale - Armidale-class patrol boat

HMAS Broome
Resumen de la clase
Nombre	Clase armidale
Constructores	Austal
Operadores	Marina Real Australiana
Precedido por	Clase fremantle
Sucesor	Clase Arafura y clase Cape
Costo	De 24 a 28 millones de dólares por barco.
Construido	2004-2007
En comisión	2005-presente
Terminado	14
Activo	12
Perdido	1
Retirado	1
Características generales
Escribe	Bote patrulla
Desplazamiento	300 toneladas de carga estándar
Largo	56,8 m (186 pies)
Haz	9,7 m (32 pies)
Borrador	2,7 m (8,9 pies)
Propulsión	2 × MTU 4000 16V 6.225 caballos de fuerza (4.642 kW) diesel que impulsan hélices gemelas
Velocidad	25 nudos (46 km / h; 29 mph)
Distancia	3000 millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Aguante	21 días estándar, 42 días máximo
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas	2 × RHIB Zodiac de 7,2 m (24 pies)
Complemento	21 tripulantes estándar, 29 tripulantes como máximo, máximo 150 personas a bordo
Sensores y sistemas de procesamiento	Radar de navegación / búsqueda de superficie Bridgemaster E
Guerra electrónica y señuelos	Sistema de alerta de radar Prism III Sistema de detección electroóptica Toplite Sistema de radiogoniometría Warrlock
Armamento	1 × Rafael Typhoon estabilizado el montaje del arma equipada con un 25 mm (1 in) M242 Bushmaster cañón automático 2 ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas)

La clase Armidale es una clase de patrulleras construidas para la Royal Australian Navy (RAN). La planificación de una clase de embarcaciones para reemplazar las quince lanchas patrulleras de la clase Fremantle comenzó en 1993 como un proyecto conjunto con la Marina Real de Malasia , pero se canceló cuando Malasia se retiró del proceso. El proyecto fue reabierto en 1999 bajo la designación SEA 1444 , con la RAN como único participante. De las siete propuestas licitadas , se seleccionó la propuesta de Austal / Defense Maritime Services (DMS) para doce embarcaciones basadas en una lancha patrullera de clase Bay ampliada . En 2005 se ordenaron dos barcos adicionales para proporcionar una fuerza de patrulla dedicada al North West Shelf Venture .

Los catorce buques fueron construidos por Austal en Henderson, Australia Occidental . El primer buque, HMAS  Armidale , se puso en servicio en la RAN en junio de 2005, y el último, HMAS  Glenelg , entró en servicio en febrero de 2008. Los buques de la clase Armidale son operados por el Australian Patrol Boat Group y tienen su base en Cairns y Darwin . Se encargan principalmente de la protección fronteriza, las patrullas pesqueras y la interceptación de llegadas no autorizadas por mar. Los Armidale son más largos y pesados ​​que sus predecesores de la clase Fremantle , con una capacidad mejorada de comportamiento en el mar y un mayor alcance, lo que les permite llegar a los territorios costeros de Australia . Los barcos tienen tripulación múltiple, con tres compañías de barcos disponibles para cada dos embarcaciones, lo que permite que las patrulleras pasen más tiempo en el mar sin reducir el tiempo de descanso o entrenamiento de los marineros.

Durante su vida útil temprana, hubo problemas con los sistemas de combustible en toda la clase, y se prohibió el uso de un compartimiento de alojamiento auxiliar de 20 literas después de que se encontraron vapores tóxicos en el compartimiento en múltiples ocasiones. El alto ritmo operativo de las operaciones de protección fronteriza e interceptación de solicitantes de asilo de la Operación Resolute y la Operación Fronteras Soberanas , combinado con fallas de diseño y mantenimiento deficiente, provocó que los barcos sufrieran fracturas del casco alrededor de los espacios de ingeniería, defectos mecánicos y problemas de corrosión. El contrato de DMS para proporcionar soporte en servicio terminará en 2017, y las lanchas patrulleras se están sometiendo a una importante remodelación en Singapur para reforzar el casco. Se han fletado dos lanchas patrulleras de clase Cape para complementar la disponibilidad de lanchas patrulleras navales durante el ciclo de reacondicionamiento, y se han acelerado los planes para reemplazar los Armidale con una clase ampliada de buques de combate en alta mar para ponerlos en servicio a principios de la década de 2020.

Después de grandes daños por un incendio a bordo, el HMAS  Bundaberg fue dado de baja a finales de 2014. Un barco ficticio de clase Armidale , HMAS Hammersley , aparece en la serie dramática militar australiana Sea Patrol a partir de la segunda temporada, y la filmación se realiza a bordo de varios barcos de la clase.

Desarrollo y licitación

La planificación de la clase Armidale comenzó en 1993, como un plan para reemplazar a la clase Fremantle , que debía retirarse en 1998. Esto se convirtió en un programa conjunto con Malasia para construir una patrullera en alta mar. Cuando Malasia se retiró, el plan fue descartado y los Fremantle se sometieron a una reparación que prolongó su vida útil. El costo de mantenimiento de las embarcaciones envejecidas llevó al Departamento de Defensa a crear el programa de Botes Patrulleros de Reemplazo, que recibió la designación de proyecto de adquisición SEA 1444.

SEA 1444 marcó varias desviaciones de los requisitos de adquisición estándar del departamento. En lugar de especificar un número de embarcaciones, se proporcionó la cobertura de 3.000 días-barco por año (con 1.800 para gastar en operaciones de protección fronteriza y una capacidad de aumento de 3.600 días), con el productor para determinar cuántos barcos eran necesarios para cumplir con esto. Los barcos tenían que cumplir con parámetros de rendimiento específicos, como la capacidad de realizar operaciones de abordaje en condiciones hasta el estado del mar  4, y mantener la capacidad de vigilancia hasta el estado del mar 5. El contrato también requería que el productor proporcionara apoyo y mantenimiento para los barcos, durante quince años después de terminada la construcción.

Nueve empresas expresaron interés en el proyecto; de estos, siete tenían la capacidad necesaria para construir los barcos. Estos siete se redujeron a tres en función del mérito de cada licitación, la competitividad con las otras licitaciones y el cumplimiento exitoso de los objetivos de participación de la industria australiana para la construcción y el apoyo a largo plazo. Austal y Defense Maritime Services (DMS) se asociaron para ofrecer doce barcos basados ​​en una versión ampliada del barco patrullero de la clase Bay de este último , en uso con el Servicio de Aduanas de Australia . Las empresas presentaron dos propuestas para una embarcación de 56 metros (184 pies), una con casco de acero y otra con casco de aluminio; este último ofrece una reducción del 21% en el consumo de combustible. Australian Defence Industries (ADI) licitado un diseño basado en la Marina Danesa 's Flyvefisken -class patrullero. La embarcación debía construirse con un casco de plástico reforzado con vidrio , similar a los cazadores de minas clase Huon de ADI . La propuesta de Tenix era una variante de un barco de búsqueda y rescate de 56 metros (184 pies) construido para la Guardia Costera de Filipinas . La licitación fue adjudicada a la sociedad Austal / DMS en diciembre de 2003. El contrato fue valorado en $ 553 millones, y cada barco costó entre $ 24 millones y $ 28 millones para construir.

Durante las elecciones federales de 2004 , el gobierno de Howard prometió adquirir dos lanchas patrulleras más para proporcionar una fuerza de patrulla dedicada al North West Shelf Venture ubicado frente a la costa noroeste de Australia. Estos se ordenaron en 2005. El pedido se realizó en junio de 2006.

Diseño y construcción

Los catorce barcos fueron construidos por Austal en su astillero en Henderson, Australia Occidental . Nave de plomo HMAS  Armidale se encargó a la RAN en junio de 2005. Otros dos barcos de patrulla fueron entregados a la RAN en 2005, seis en 2006 y cinco en 2007, con la nave final en la clase, HMAS  Glenelg , entregado en octubre de 2007 y se puso en servicio en febrero de 2008. En una etapa, se estaban construyendo seis buques simultáneamente.

HMAS Armidale , buque líder de la clase, en Darling Harbour en enero de 2008

Cada bote patrullero tiene una eslora de 56,8 metros (186 pies), una manga de 9,7 metros (32 pies), un calado de 2,7 metros (8,9 pies) y un desplazamiento estándar de 300 toneladas. El casco es de tipo V de semidesplazamiento y está fabricado con aleación de aluminio. El barco está diseñado para una combinación de los estándares de Det Norske Veritas para naves ligeras de alta velocidad y requisitos de RAN: se hizo un gran esfuerzo para evitar los intentos de sobreingeniería de los Armidale o convertirlos en 'buques de guerra en miniatura'.

Los Armidale s pueden viajar a una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h; 29 mph) y son impulsados ​​por dos ejes de hélice , cada uno conectado a un motor diésel MTU 4000 de 16 V, que proporciona 6.225 caballos de fuerza (4.642 kW). Los barcos tienen un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph), lo que les permite patrullar las aguas alrededor de los territorios distantes de Australia , incluidas las Islas Cocos (Keeling) y Isla de Navidad . La clase Armidale ha demostrado una capacidad de navegación mejorada con respecto a la clase Fremantle anterior : los Armidale s son 15 metros (49 pies) más largos, 85 toneladas más pesados ​​y tienen aletas estabilizadoras hidráulicas y lengüetas de ajuste incorporadas en el diseño, lo que les permite sobrevivir en condiciones extremas. to Sea State 9. Los buques están diseñados para patrullas estándar de 21 días, con una duración máxima de 42 días.

Armas y sistemas

El cañón principal a bordo del HMAS Armidale

El armamento principal de la clase Armidale es una montura de cañón estabilizada Rafael Typhoon de 25 milímetros (0,98 pulgadas) equipada con un cañón automático Bushmaster M242 . Este cañón tiene una velocidad de disparo de 200 disparos por minuto y se controla de forma remota desde el puente . También se llevan dos ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas).

Las operaciones de abordaje se realizan mediante dos botes inflables de casco rígido (RHIB) propulsados ​​por chorro de agua de 7.2 metros (24 pies), que transportan a diez personas (un grupo de abordaje de ocho personas totalmente equipado y dos tripulantes). Los RHIB son más grandes y más poderosos que el RHIB individual a bordo de un Fremantle , son capaces de operar independientemente de su nave nodriza y llevan sus propios equipos de comunicaciones, navegación y seguridad. Cada RHIB tiene una cuna y un pescante dedicados , los barcos se pueden botar y recuperar fácilmente, y un "vestuario" centralizado incorporado en el diseño del barco ha simplificado el despliegue y el regreso del personal.

Las lanchas patrulleras están equipadas con un radar de navegación y búsqueda de superficie Bridgemaster E, un sistema de detección electroóptica Toplite y un sistema de radiogoniometría Warrlock. Se instaló un sistema de alerta de radar Prism III en los dos últimos barcos durante la construcción y se reajustó en el resto. A mediados de 2014 se solicitaron licitaciones para la capacidad de un sistema aéreo no tripulado naval (NUAS) para la clase Armidale .

Complemento

Cada patrullero tiene una compañía de barco estándar de 21 personas, con un máximo de 29 (sin incluir el uso del compartimiento austero). A diferencia de los barcos patrulleros de la clase Fremantle , los Armidale no tienen una compañía de barco asignada permanentemente. En cambio, hay 21 tripulaciones establecidas para los 14 botes patrulleros de la clase Armidale , que se dividen en cuatro divisiones: Ataque , Asalto , Ardiente y Consciente . A las tres primeras de las Divisiones se les asignan seis tripulaciones para cuatro barcos, mientras que Aware tiene tres tripulaciones para dos barcos. Los barcos están tripulados continuamente, con dos de cada tres tripulaciones desplegadas activamente mientras el tercero se somete a una licencia o entrenamiento, o se prepara para trasladarse a un barco: una entrega se puede realizar en menos de seis horas. La intención de la tripulación múltiple es permitir que los barcos pasen más tiempo en el mar, sin comprometer el tiempo de descanso de los marineros o los requisitos de formación.

HMAS Bundaberg ingresando al puerto de Sydney en octubre de 2013

Los marineros jóvenes se alojan en cabinas de cuatro literas, a diferencia de la cubierta de comedor central de dieciséis literas del Fremantle s, mientras que los marineros superiores y los oficiales comisionados tienen cabinas individuales o compartidas con dos literas. El personal tiene acceso al correo electrónico y la televisión por satélite, y la cocina está mejor equipada que la de un buque de la clase Fremantle y es más adecuada para su uso en mares agitados. La comodidad del personal también se mejora significativamente con respecto al Fremantle s, con aire acondicionado en todo el barco (excluidos los compartimentos del motor y la maquinaria).

Problemas

La puesta en servicio de la clase no ha estado libre de problemas. Desde junio de 2005, todos los Armidale activos han sufrido restricciones operativas en dos ocasiones, ambas debido a la contaminación del agua de los principales sistemas de combustible. La primera ocurrencia, en septiembre de 2006, provocó la suspensión de las operaciones de las lanchas patrulleras durante un mes y se rediseñaron los controles de ingeniería. El problema volvió a ocurrir en enero de 2007 y provocó una "pausa operativa" mientras Austal rediseñaba el sistema de combustible, se modificaban los procedimientos de ingeniería y se ajustaban los criterios de calidad del combustible. Los cinco barcos que aún no se han completado fueron equipados con el sistema de combustible modificado durante la construcción, mientras que los barcos activos se reacondicionaron en el transcurso de 2007. En diciembre de 2007, no se han producido más problemas de combustible.

Se incluyó en el diseño un compartimento auxiliar de alojamiento de 20 literas (el compartimento 'austero'), para el transporte de soldados, pescadores ilegales o llegadas no autorizadas; en los dos últimos casos, el compartimento podría asegurarse desde el exterior. Sin embargo, un mal funcionamiento en las instalaciones de tratamiento de aguas residuales a bordo del HMAS  Maitland en agosto de 2006 bombeó sulfuro de hidrógeno y monóxido de carbono en el compartimiento, envenenando no fatalmente a cuatro marineros que trabajaban en el interior. El uso del compartimento como alojamiento estaba prohibido en toda la clase y todavía estaba en vigor en enero de 2014. En 2010, se hicieron acusaciones a The Australian de que un marinero que trabajaba en el austero compartimento de un barco diferente había sido gaseado con sulfuro de hidrógeno. y se detectó regularmente monóxido de carbono en el espacio cerrado. Tras la publicación de las acusaciones, el jefe de la Armada, Russ Crane, afirmó que no había ningún registro del presunto incidente de gaseado, y si bien hubo incidentes en curso de gases venenosos detectados en el compartimento, los sensores estaban configurados para activarse muy por debajo de niveles peligrosos y modificaciones. se estaban realizando a los sistemas de alcantarillado y ventilación.

En 2014, la marina informó la recurrencia de grietas en el casco alrededor de los espacios del motor, lo que se ha atribuido a una combinación de problemas de diseño relacionados con el casco de aluminio y el alto ritmo de las operaciones. Para 2015, varias lanchas patrulleras estaban confinadas en el puerto debido a problemas estructurales, mecánicos y de corrosión. En respuesta, el Departamento de Defensa amenazó con cancelar el contrato de mantenimiento de DMS debido al mal desempeño de la empresa en el mantenimiento de los Armidale (pero no siguió adelante debido a las repercusiones políticas de la posible pérdida de puestos de trabajo locales). Defence y Serco (la empresa matriz de DMS) acordaron posteriormente finalizar el contrato en 2017, con el gobierno australiano para licitar por un nuevo contrato de soporte en servicio durante 2016. La flota de lanchas patrulleras comenzó un programa de reacondicionamiento de mediana edad en octubre de 2015 , con el fin de prolongar la vida útil del casco hasta que una clase de sustitución de buques de mayor tamaño entre en servicio desde 2022. los barcos de patrulla fueron reacondicionados dos a la vez en Singapur, con la RAN que alquila los de clase Cabo patrulleras cabo Byron y Cabo Nelson desde mediados de 2015 hasta finales de 2016 para complementar la disponibilidad de lanchas patrulleras navales. Durante el trabajo en las dos primeras lanchas patrulleras, el costo estimado de trabajo por embarcación se duplicó a 7 millones de dólares australianos.

Historia operativa

HMAS Albany operando en el Mar de Timor durante 2012

Los barcos de la clase Armidale son operados por el Grupo de Botes Patrulleros de Australia y se encargan principalmente de la protección fronteriza y las patrullas pesqueras. A partir de 2009, se asignan hasta siete embarcaciones de clase Armidale a patrullas de aguas australianas en un momento dado como parte de la Operación Resolute (y más tarde de la Operación Fronteras Soberanas ), con un aumento a nueve de las catorce embarcaciones cuando sea necesario. Ardent Division y cuatro barcos tienen su base en HMAS  Cairns en Cairns, mientras que las otras tres divisiones y diez barcos están ubicados en HMAS  Coonawarra en Darwin. Hasta dos barcos (típicamente HMA Ships Glenelg y Maryborough , más Aware Division) pueden tener su base en Dampier, Australia Occidental , lo que facilita las patrullas de las instalaciones de producción de petróleo y gas ubicadas frente a la costa noroeste de Australia.

A principios de 2014, las largas diferencias de tránsito y el despliegue casi constante de las lanchas patrulleras para la Operación Resolute estaban afectando la capacidad de mantener las embarcaciones en un mantenimiento adecuado.

En agosto de 2014, se produjo un incendio a bordo de Bundaberg mientras realizaba trabajos de remodelación en un astillero civil en Hemmant, Queensland . El bote patrullero sufrió graves daños y fue dado de baja el 18 de diciembre.

En noviembre de 2017, la RAN comenzó a desplegar botes patrulleros de clase Armidale en Filipinas. Los barcos se han utilizado para realizar patrullas antiterroristas en el mar de Sulu con la Armada de Filipinas .

Lista de flota

Apariciones en ficción

HMAS  Broome en marcha en 2010. Durante 2008, Broome se utilizó para representar al ficticio HMAS Hammersley

A partir de la segunda temporada de Sea Patrol , una serie dramática militar australiana, el barco patrullero ficticio de clase Armidale HMAS Hammersley ( banderín número 82) se utiliza como escenario principal. En 2008, dos barcos se combinaron para representar a Hammersley : 42 de los 86 días de filmación se pasaron a bordo del HMAS  Broome , y luego se filmaron a bordo del HMAS  Launceston .

Reemplazo

Defender Australia en el siglo de Asia Pacífico: Force 2030 , el libro blanco del Departamento de Defensa de 2009, propuso reemplazar los Armidale , junto con los buques hidrográficos y de guerra de minas de la RAN, con una clase única de buques de combate en alta mar (OCV) multifuncionales. Estos buques, con un desplazamiento máximo teórico de hasta 2.000 toneladas, utilizarían un sistema de carga útil de misión modular para cambiar de función según fuera necesario, y estarían equipados paraoperacionescon helicópteros o vehículos aéreos no tripulados . El libro blanco de 2013 pospuso el OCV multifunción como un proyecto a largo plazo.

El libro blanco de 2013 propuso que se obtuviera un diseño de OCV existente como un reemplazo a corto plazo para la clase Armidale . El proyecto de adquisiciones SEA 1179 está realizando varios estudios para la sustitución de los Armidale . En abril de 2016, se seleccionó el diseño Lürssen OPV80A para reemplazar a los barcos de la clase Armidale . Las OPV de reemplazo serán más grandes y mejorarán el comportamiento en el mar y la resistencia. La construcción comenzó en 2018, con la entrada en servicio prevista a partir de 2022. Se implementó un programa de reparación del casco para extender la vida útil de las lanchas patrulleras hasta este punto.

Citas

Referencias

Libros

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Comunicados de prensa

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Sitios web

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enlaces externos

• Lancha patrullera (PB) : página web de la Royal Australian Navy para la clase Armidale
• Entrega Royal Australian Navy 56m - Página web de Austal Ships para la clase Armidale
• El proyecto de la lancha patrullera de la clase Armidale: Gestión de proyectos - Informe de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia sobre la adquisición de la clase
• Nuevas lanchas patrulleras con nombres de ciudades regionales - Comunicado de prensa del Departamento de Defensa que detalla el significado detrás de los nombres de los primeros 12 Armidale s