Armavia - Armavia
 | |||||||
| |||||||
| Fundado | 1996 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones cesadas | 1 de abril de 2013 | ||||||
| Hubs | Aeropuerto de Zvartnots | ||||||
| Empresa matriz | Mika Armenia Trading | ||||||
| Sede |
Aeropuerto Internacional Zvartnots Ereván , Armenia |
||||||
| Gente clave | Norayr Belluyan | ||||||
Armavia ( armenio : Արմավիա ) fue una aerolínea que existió entre 1996 y 2013. Era la aerolínea de bandera de Armenia , con su oficina central en los terrenos del Aeropuerto Internacional Zvartnots en Zvartnots , Armenia , cerca de Ereván . Operaba servicios internacionales de pasajeros desde Ereván a destinos en Europa y Asia . Su base principal era el aeropuerto internacional de Zvartnots.
El 29 de marzo de 2013, Armavia anunció la decisión de iniciar un procedimiento de quiebra y suspender las operaciones el 1 de abril de 2013. Todos los vuelos habían sido cancelados a partir de la noche del 29 de marzo de 2013.
Historia
La compañía Armavia se estableció en 1996, pero los vuelos comerciales a Rusia y Turquía solo comenzaron en 2001. En 2002, se estableció una alianza estratégica con la aerolínea rusa S7 Airlines, que compró el 50% de las acciones de Armavia a la compañía "Chernomoravia" bajo el nombre de la empresa "Aviafin" registrada en Armenia pero que pertenece a la dirección de S7 Airlines como personas físicas. Más tarde, compró un 18% adicional de las acciones de la empresa Mika Armenia Trading, propiedad del destacado empresario armenio Mikhail Baghdasarov. El 14 de marzo de 2003 se firmó un contrato de inversión entre S7 Airlines y Armavia, momento en el que el 68% de las acciones de Armavia eran propiedad de S7 Airlines y el 32% restante de Mika Armenia Trading.
En 2003, Armavia se hizo cargo de una parte de los vuelos de Armenian Airlines en quiebra . En 2005, Mika Armenia Trading de Mikhail Baghdasarov compró el 68% de las acciones de S7 y se convirtió en el principal accionista de Armavia con una participación del 100% en la empresa. En 2005, la aerolínea transportó 513,800 pasajeros con más de 550 personas en su personal. El volumen de negocios de 2005 ascendió a aproximadamente $ 90 millones. En 2007, la aerolínea transportó 572,300 pasajeros en vuelos regulares y chárter, un aumento del 21% en comparación con 2006.
La aerolínea era propiedad de MIKA Armenia Trading (100%).
En 2010, la aerolínea transportó a más de 800.000 pasajeros.
El 21 de abril de 2011, Armavia se convirtió en la primera aerolínea en volar Sukhoi Superjet 100 desde Ereván a Moscú .
El 29 de marzo de 2013, Armavia dejó de volar y se declaró en quiebra después de dos años de depresión financiera. La aerolínea dejó a muchos pasajeros varados en los aeropuertos. Los pasajeros recibirían reembolsos después de cesar las operaciones.
Destinos
Armavia siempre había mostrado interés en servir a Los Ángeles (California) con vuelos directos desde Ereván , pero no había revelado más detalles al respecto. También carecían de la aeronave adecuada para operar el vuelo. También tenían vuelos directos a Ámsterdam y Berlín .
Armavia tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
Flota
En noviembre de 2012, la flota de Armavia estaba formada por los siguientes aviones:
| Aeronave | En servicio | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||
| Airbus A319-100 | 1 | VIP | operando para el Gobierno de Armenia | ||
| Airbus A320-200 | 2 | 8 | 156 | 164 | Uno se estrelló como vuelo 967 |
| Boeing 737-500 | 3 | - | 104 | 104 | |
| Bombardier CRJ200LR | 3 | 6 | 44 | 50 | |
| Sukhoi Superjet 100 | 1 | - | 98 | 98 | |
| Yakovlev Yak-42D | 1 | VIP | 27 | operando vuelos VIP | |
| Total | 11 | ||||
Desarrollos de flota
El 1 de septiembre de 2007, Armavia firmó un acuerdo multimillonario con la aeronave civil Sukhoi de Rusia para dos aviones Sukhoi Superjet 100-95LR para fines de 2009. Según el acuerdo, Armavia tenía la opción de adquirir otros dos SuperJet 100-95LR en el futuro. . El 19 de abril de 2011, Armavia recibió el primer Sukhoi Superjet 100. Al hacerlo, Armavia se convirtió en la primera empresa en poner el avión en servicio de ingresos comerciales. El 9 de julio de 2012, canceló su pedido de un segundo Sukhoi Superjet 100.
El 7 de agosto de 2012, se informó que Armavia había decidido devolver el Sukhoi Superjet 100 restante al fabricante, alegando problemas de fiabilidad. El 2 de octubre de 2012, la aerolínea acordó recuperar el primer SSJ.
Incidentes y accidentes
El 3 de mayo de 2006, un Airbus A320 de Armavia (matrícula: EK-32009) que operaba como el vuelo 967 de Armavia se estrelló en el Mar Negro en la ruta de Ereván a Sochi , una ciudad balnearia en Rusia. El accidente fatal fue un vuelo controlado en el terreno , matando a los 105 pasajeros y 8 tripulantes a bordo. La aeronave quedó completamente destruida por el impacto con el agua. El accidente fue causado por entradas de control inadecuadas del capitán después de una vuelta después del primer intento de aproximación. Los factores que contribuyeron al accidente fueron la falta de supervisión necesaria de los parámetros de descenso de la aeronave por parte del primer oficial y la reacción inadecuada de la tripulación a la advertencia posterior del sistema de alerta de proximidad al suelo . La mala visibilidad y el clima también contribuyeron al accidente.
Referencias
enlaces externos
- Web oficial de la Wayback Machine (índice de archivo)