Apolo 14 - Apollo 14

Apolo 14
Apolo 14 Shepard.jpg
Alan Shepard y la bandera estadounidense en la Luna, Apolo 14, febrero de 1971 (foto de Edgar Mitchell )
Tipo de misión Aterrizaje lunar tripulado ( H )
Operador NASA
ID COSPAR
SATCAT no.
Duración de la misión 9 días, 1 minuto, 58 segundos
Propiedades de la nave espacial
Astronave
Fabricante CSM: Rockwell norteamericano
LM: Grumman
Masa de lanzamiento 102,084 libras (46,305 kg)
Masa de aterrizaje 11,481 libras (5,208 kg)
Tripulación
Tamaño de la tripulación 3
Miembros
Señal de llamada
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento 31 de enero de 1971, 21:03:02  UTC ( 1971-01-31UTC21: 03: 02Z )
Cohete Saturno V SA-509
Sitio de lanzamiento Kennedy LC-39A
Fin de la misión
Recuperado por USS  Nueva Orleans
Fecha de aterrizaje 9 de febrero de 1971, 21:05:00  UTC ( 1971-02-09UTC21: 06Z )
Lugar de aterrizaje Océano Pacífico Sur
27 ° 1′S 172 ° 39′W / 27,017 ° S 172,650 ° W / -27,017; -172.650 ( Aterrizaje del Apolo 14 )
Parámetros orbitales
Sistema de referencia Selenocéntrico
Altitud de periseleno 16,9 kilómetros (9,1 nmi)
Altitud aposelene 108,9 kilómetros (58,8 nmi)
Período 120 minutos
Orbitador lunar
Componente de la nave espacial Módulo de comando y servicio
Inserción orbital 4 de febrero de 1971 06:59:42 UTC
Salida orbital 7 de febrero de 1971 01:39:04 UTC
Órbitas 34
Módulo de aterrizaje lunar
Componente de la nave espacial Modulo lunar
Fecha de aterrizaje 5 de febrero de 1971, 09:18:11 UTC
Lanzamiento de retorno 6 de febrero de 1971, 18:48:42 UTC
Lugar de aterrizaje Fra Mauro 3.64530 ° S 17.47136 ° W
3 ° 38′43 ″ S 17 ° 28′17 ″ O /  / -3,64530; -17.47136
Masa de muestra 42,80 kilogramos (94,35 libras)
EVA de superficie 2
Duración de EVA
Acoplamiento con LM
Fecha de atraque 1 de febrero de 1971, 01:57:58 UTC
Fecha de desacoplamiento 5 de febrero de 1971 04:50:43 UTC
Acoplamiento con etapa de ascenso LM
Fecha de atraque 6 de febrero de 1971, 20:35:52 UTC
Fecha de desacoplamiento 6 de febrero de 1971, 22:48:00 UTC
Apolo 14-insignia.png Tripulación del Apolo 14.jpg
Roosa, Shepard, Mitchell
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Apollo 14 (31 de enero de 1971 - 9 de febrero de 1971) fue la octava misión tripulada en el programa Apollo de Estados Unidos , la tercera en aterrizar en la Luna y la primera en aterrizar en las tierras altas lunares . Fue la última de las " misiones H ", aterrizajes en sitios específicos de interés científico en la Luna para estadías de dos días con dos actividades extravehiculares lunares (EVAs o moonwalks).

La misión estaba programada originalmente para 1970, pero se pospuso debido a la investigación que siguió al fracaso del Apolo 13 para alcanzar la superficie de la Luna y, como resultado, la necesidad de modificaciones en la nave espacial. El comandante Alan Shepard , el piloto del módulo de comando Stuart Roosa y el piloto del módulo lunar Edgar Mitchell se lanzaron en su misión de nueve días el domingo 31 de enero de 1971 a las 4:03:02 pm EST . En el camino hacia el aterrizaje lunar, la tripulación superó fallas que podrían haber resultado en una segunda misión consecutiva abortada y, posiblemente, en el final prematuro del programa Apolo.

Shepard y Mitchell hicieron su aterrizaje lunar el 5 de febrero en la formación Fra Mauro  - originalmente el objetivo del Apolo 13. Durante las dos caminatas en la superficie, recolectaron 94.35 libras (42.80 kg) de rocas lunares y desplegaron varios experimentos científicos . Para consternación de algunos geólogos, Shepard y Mitchell no alcanzaron el borde del cráter Cone como se había planeado, aunque estuvieron cerca. En el incidente más famoso del Apolo 14, Shepard golpeó dos pelotas de golf que había traído con un palo improvisado.

Mientras Shepard y Mitchell estaban en la superficie, Roosa permaneció en órbita lunar a bordo del Módulo de Comando y Servicio , realizando experimentos científicos y fotografiando la Luna, incluido el lugar de aterrizaje de la futura misión Apolo 16 . Se llevó varios cientos de semillas en la misión, muchas de las cuales germinaron al regresar, dando como resultado los llamados árboles lunares , que se distribuyeron ampliamente en los años siguientes. Después del despegue de la superficie lunar y un acoplamiento exitoso, la nave espacial voló de regreso a la Tierra, donde los tres astronautas aterrizaron de manera segura en el Océano Pacífico el 9 de febrero.

Astronautas y personal clave de Control de Misión

Posición Astronauta
Comandante Alan B. Shepard Jr.
Segundo y último vuelo espacial
Piloto del módulo de mando Stuart A. Roosa
Solo vuelo espacial
Piloto del módulo lunar Edgar D. Mitchell
Solo vuelo espacial

El comandante de la misión del Apolo 14, Alan Shepard , uno de los astronautas originales de Mercury Seven , se convirtió en el primer estadounidense en ingresar al espacio con un vuelo suborbital el 5 de mayo de 1961. A partir de entonces, fue castigado por la enfermedad de Ménière , un trastorno del oído, y se desempeñó como Astronauta Jefe , el jefe administrativo de la Oficina de Astronautas . Se sometió a una cirugía experimental en 1968 que tuvo éxito y le permitió regresar al estado de vuelo. Shepard, a los 47 años, era el astronauta estadounidense de mayor edad en volar cuando hizo su viaje a bordo del Apolo 14, y es la persona de mayor edad en caminar sobre la Luna.

El piloto del módulo de comando del Apolo 14 (CMP), Stuart Roosa , de 37 años cuando voló la misión, había sido un saltador de humo antes de unirse a la Fuerza Aérea en 1953. Se convirtió en piloto de combate y luego en 1965 completó con éxito la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (ARPS) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California antes de su selección como astronauta del Grupo 5 al año siguiente. Se desempeñó como comunicador de cápsulas (CAPCOM) para Apollo 9 . El piloto del módulo lunar (LMP), Edgar Mitchell , de 40 años en el momento del Apolo 14, se unió a la Armada en 1952 y se desempeñó como piloto de combate, a partir de 1954. Fue asignado a escuadrones a bordo de portaaviones antes de regresar a los Estados Unidos. para continuar su educación mientras estaba en la Marina, también completando el ARPS antes de su selección como astronauta del Grupo 5. Sirvió en el equipo de apoyo del Apolo 9 y fue el LMP del equipo de respaldo del Apolo 10 .

Shepard y su tripulación habían sido designados originalmente por Deke Slayton , Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo y uno de los Mercury Seven, como la tripulación del Apolo 13. La gerencia de la NASA consideró que Shepard necesitaba más tiempo para entrenarse dado que no había volado al espacio desde 1961 , y lo eligió a él y a su tripulación para el Apolo 14. La tripulación originalmente designada para el Apolo 14, Jim Lovell como comandante, Ken Mattingly como CMP y Fred Haise como LMP, todos los cuales habían respaldado al Apolo 11, se convirtió en la tripulación principal del Apolo 13.

El comandante de Mitchell en la tripulación de respaldo del Apolo 10 había sido otro de los siete originales, Gordon Cooper , que había sido programado tentativamente para comandar el Apolo 13, pero según el autor Andrew Chaikin , su actitud casual hacia el entrenamiento hizo que no fuera seleccionado. También en esa tripulación, pero excluido de otros vuelos, estaba Donn Eisele , probablemente debido a problemas a bordo del Apollo 7 , que había volado, y porque había estado involucrado en un divorcio complicado.

La tripulación de respaldo del Apolo 14 fue Eugene A. Cernan como comandante, Ronald E. Evans Jr. como CMP y Joe H. Engle como LMP. La tripulación de respaldo, con Harrison Schmitt reemplazando a Engle, se convertiría en la tripulación principal del Apolo 17 . Schmitt voló en lugar de Engle porque había una intensa presión sobre la NASA para llevar a un científico a la Luna (Schmitt era geólogo) y el Apolo 17 fue el último vuelo lunar. Engle, que había volado el X-15 hasta el borde del espacio exterior, voló al espacio para la NASA en 1981 en STS-2 , el segundo vuelo del transbordador espacial .

Durante los proyectos Mercury y Gemini , cada misión tenía un equipo principal y uno de respaldo. El comandante del Apolo 9, James McDivitt, creía que se estaban perdiendo las reuniones que requerían un miembro de la tripulación de vuelo, por lo que para Apolo se agregó una tercera tripulación de astronautas, conocida como la tripulación de apoyo. Generalmente de baja antigüedad, los miembros de la tripulación de apoyo reunieron las reglas de la misión, el plan de vuelo y las listas de verificación, y las mantuvieron actualizadas; para el Apolo 14, fueron Philip K. Chapman , Bruce McCandless II , William R. Pogue y C. Gordon Fullerton . CAPCOM, las personas en Control de Misión responsables de las comunicaciones con los astronautas fueron Evans, McCandless, Fullerton y Haise. Un veterano del Apolo 13, que había abortado antes de llegar a la Luna, Haise puso en práctica su entrenamiento para esa misión, especialmente durante los EVA, ya que ambas misiones tenían como objetivo el mismo lugar en la Luna. Si Haise hubiera caminado sobre la Luna, habría sido el primer astronauta del Grupo 5 en hacerlo, un honor para Mitchell.

Los directores de vuelo durante Apollo tenían una descripción de trabajo de una frase: "El director de vuelo puede tomar cualquier acción necesaria para la seguridad de la tripulación y el éxito de la misión". Para el Apolo 14, fueron: Pete Frank , equipo de Orange; Glynn Lunney , equipo negro; Milt Windler , equipo Maroon y Gerry Griffin , equipo Gold.

Preparación y formación

Shepard frente al vehículo de investigación de aterrizaje lunar , volado para simular el aterrizaje

El 6 de agosto de 1969 se anunciaron las tripulaciones principales y de respaldo tanto para el Apolo 13 como para el 14. El Apolo 14 estaba programado para julio de 1970, pero en enero de ese año, debido a los recortes presupuestarios que vieron la cancelación del Apolo 20 , la NASA decidió que habría dos misiones Apolo por año con 1970 para ver el Apolo 13 en abril y el Apolo 14 probablemente en octubre o noviembre.

La investigación sobre el accidente que provocó el aborto del Apolo 13 retrasó al Apolo 14. El 7 de mayo de 1970, el administrador de la NASA Thomas O. Paine anunció que el Apolo 14 se lanzaría no antes del 3 de diciembre y que el aterrizaje estaría cerca del sitio objetivo. por Apolo 13. Los astronautas del Apolo 14 continuaron su entrenamiento. El 30 de junio de 1970, tras la publicación del informe del accidente y una revisión de la NASA de los cambios que serían necesarios en la nave espacial, la NASA anunció que el lanzamiento no se realizaría antes del 31 de enero de 1971.

La tripulación del Apolo 14 se entrenó juntos durante 19 meses después de la asignación a la misión, más tiempo que cualquier otra tripulación del Apolo hasta ese momento. Además de la carga de trabajo de entrenamiento normal, tuvieron que supervisar los cambios en el módulo de comando y servicio (CSM) realizados como resultado de la investigación del Apolo 13, gran parte de la cual fue delegada por Shepard a Roosa. Mitchell declaró más tarde: "Nos dimos cuenta de que si nuestra misión fallaba, si teníamos que dar marcha atrás, probablemente sería el final del programa Apolo. No había forma de que la NASA pudiera soportar dos fallas seguidas. Pensamos que había un manto pesado sobre nuestros hombros para asegurarnos de que lo hicimos bien ".

Antes del aborto de la misión Apolo 13, el plan era que el Apolo 14 aterrizara cerca del cráter Littrow , en Mare Serenitatis , donde hay características que se pensaba que eran volcánicas. Después del regreso del Apolo 13, se decidió que su lugar de aterrizaje, cerca del cráter Cone en la formación Fra Mauro , era científicamente más importante que Littrow. La formación Fra Mauro está compuesta de eyecciones del evento de impacto que formó Mare Imbrium , y los científicos esperaban muestras que se originaran en las profundidades de la superficie de la Luna. El cráter del cono fue el resultado de un impacto joven y profundo, y lo suficientemente grande como para haber atravesado los escombros depositados desde el Evento Imbrium, que los geólogos esperaban poder fechar. Aterrizar en Fra Mauro también permitiría la fotografía orbital de otro sitio de aterrizaje candidato, las Tierras Altas de Descartes , que se convirtió en el sitio de aterrizaje del Apolo 16 . Aunque Littrow no fue visitado, un área cercana, Taurus-Littrow , fue el lugar de aterrizaje del Apolo 17 . El lugar de aterrizaje del Apolo 14 estaba ubicado un poco más cerca del cráter del Cono que el punto designado para el Apolo 13.

El cambio en el lugar de aterrizaje de Littrow a Fra Mauro afectó el entrenamiento geológico del Apolo 14. Antes del cambio, los astronautas habían sido llevados a sitios volcánicos en la Tierra; Posteriormente, visitaron sitios de cráteres, como el cráter Ries en Alemania Occidental y un campo de cráter artificial creado para el entrenamiento de astronautas en el Valle Verde de Arizona . La eficacia de la formación se vio limitada por la falta de entusiasmo mostrado por Shepard, que marcó la pauta para Mitchell. Harrison Schmitt sugirió que el comandante tenía otras cosas en mente, como superar una ausencia de diez años del vuelo espacial y garantizar una misión exitosa después del casi desastre del Apolo 13.

Shepard (izquierda) y Mitchell durante la formación geológica

Roosa realizó un entrenamiento para su período solo en la órbita lunar, cuando hacía observaciones de la Luna y tomaba fotografías. Le había impresionado el entrenamiento que el geólogo Farouk El-Baz le dio a la tripulación principal del Apolo 13 CMP Mattingly y consiguió que El-Baz aceptara emprender su entrenamiento. Los dos hombres estudiaron minuciosamente los mapas lunares que mostraban las áreas por las que pasaría el CSM. Cuando Shepard y Mitchell estaban en sus viajes de campo de geología, Roosa estaría en un avión tomando fotografías del sitio y haciendo observaciones. El-Baz hizo que Roosa hiciera observaciones mientras volaba su jet T-38 a una velocidad y altitud que simulaban la velocidad a la que la superficie lunar pasaría por debajo del CSM.

Otro problema que había marcado al Apolo 13 fue el cambio de tripulación de último minuto debido a la exposición a enfermedades transmisibles. Para evitar otro suceso de este tipo, para el Apolo 14, la NASA instituyó lo que se llamó el Programa de Estabilización de la Salud de la Tripulación de Vuelo. A partir de 21 días antes del lanzamiento, la tripulación vivió en alojamientos en el sitio de lanzamiento, el Centro Espacial Kennedy (KSC) de Florida , con sus contactos limitados a sus cónyuges, la tripulación de respaldo, los técnicos de la misión y otras personas directamente involucradas en el entrenamiento. A esas personas se les realizaron exámenes físicos e inmunizaciones, y los movimientos de la tripulación se limitaron tanto como fue posible en KSC y áreas cercanas.

Los módulos de comando y servicio se entregaron a KSC el 19 de noviembre de 1969; la etapa de ascenso del LM llegó el 21 de noviembre con la etapa de descenso tres días después. A partir de entonces, se procedió a la verificación, las pruebas y la instalación del equipo. La pila de vehículos de lanzamiento, con la nave espacial en la parte superior, fue desplegada desde el Edificio de Ensamblaje de Vehículos hasta la Plataforma 39A el 9 de noviembre de 1970.

Hardware

Astronave

El vehículo de lanzamiento Apolo 14 se lanza desde el Edificio de Ensamblaje de Vehículos , 9 de noviembre de 1970

La nave espacial Apolo 14 consistió en el Módulo de Comando (CM) 110 y el Módulo de Servicio (SM) 110 (juntos CSM-110), llamado Kitty Hawk , y el Módulo Lunar 8 (LM-8), llamado Antares . Roosa había elegido el distintivo de llamada del CSM después de la ciudad de Carolina del Norte donde volaron por primera vez los hermanos Wright . Antares era la estrella, en la constelación de Scorpius , que los astronautas del LM usarían para orientar la nave para su aterrizaje lunar; lo había nombrado Mitchell. También se consideraron parte de la nave espacial el sistema de escape de lanzamiento y el adaptador de vehículo de lanzamiento / nave espacial.

Los cambios en la nave espacial Apolo entre el Apolo 13 y el 14 fueron más numerosos que en misiones anteriores, no solo por los problemas con el Apolo 13, sino también por las actividades lunares más extensas planeadas para el Apolo 14. El accidente del Apolo 13 fue causado por la falla explosiva de un tanque de oxígeno, después de que el aislamiento del cableado interno se hubiera dañado por el calentamiento del contenido del tanque antes del lanzamiento; que el oxígeno se había calentado lo suficiente como para dañar el aislamiento, no se había realizado, ya que los interruptores termostáticos de protección habían fallaron porque, debido a un error, no fueron diseñados para manejar el voltaje aplicado durante la prueba de tierra. La explosión dañó el otro tanque o su tubería, lo que provocó que su contenido se filtrara.

Los cambios en la respuesta incluyeron un rediseño de los tanques de oxígeno, y los termostatos se actualizaron para manejar el voltaje adecuado. También se agregó un tercer tanque, colocado en la bahía  1 del SM, en el lado opuesto a los otros dos, y se le dio una válvula que lo aislaría en caso de emergencia y permitiría alimentar solo el sistema ambiental del CM. La sonda de cantidad en cada tanque se actualizó de aluminio a acero inoxidable.

También en respuesta al accidente del Apolo 13, el cableado eléctrico en la bahía  4 (donde había ocurrido la explosión) estaba revestido de acero inoxidable. Las válvulas de suministro de oxígeno de la celda de combustible se rediseñaron para aislar el cableado recubierto de teflón del oxígeno. Los sistemas de monitoreo de la nave espacial y el Control de Misión se modificaron para brindar advertencias más inmediatas y visibles de anomalías. Los astronautas del Apolo 13 habían sufrido escasez de agua y energía después del accidente. En consecuencia, se almacenó un suministro de emergencia de 5 galones estadounidenses (19 l; 4,2 gal imp.) De agua en el CM del Apolo 14, y se colocó una batería de emergencia, idéntica a las que alimentaban la etapa de descenso del LM, en el SM. El LM se modificó para facilitar la transferencia de energía de LM a CM.

Otros cambios incluyeron la instalación de deflectores anti-salpicaduras en los tanques propulsores de la etapa de descenso LM. Esto evitaría que la luz de bajo nivel de combustible se encienda prematuramente, como había sucedido en los Apolo 11 y 12. Se realizaron cambios estructurales para acomodar el equipo que se usará en la superficie lunar, incluido el Transportador de Equipo Modular .

Vehículo de lanzamiento

El Saturno V usado para el Apolo 14 fue designado SA-509, y era similar a los usados ​​en el Apolo 8 al 13. Con 6,505,548 libras (2,950,867 kg), era el vehículo más pesado hasta ahora volado por la NASA, 3,814 libras (1,730 kg) más pesado. que el vehículo de lanzamiento del Apolo 13.

Se realizaron varios cambios para evitar oscilaciones de pogo , que habían causado un apagado temprano del motor central J-2 en la segunda etapa S-II del Apolo 13 . Estos incluyeron un acumulador de gas helio instalado en la línea de oxígeno líquido (LOX) del motor central, un dispositivo de corte de respaldo para ese motor y una válvula de utilización de propulsor de 2 posiciones simplificada en cada uno de los cinco motores J-2.

ALSEP y otros equipos de superficie lunar

El conjunto de instrumentos científicos del Paquete de Experimentos de la Superficie Lunar Apollo (ALSEP) que lleva el Apolo 14 consistió en el Experimento Sísmico Pasivo (PSE), el Experimento Sísmico Activo (ASE), el Detector de Iones Supratérmicos (SIDE), el Medidor de Iones de Cátodo Frío (CCIG) y Experimento ambiental lunar de partículas cargadas (CPLEE). Dos experimentos superficie lunar adicionales que no forman parte de la ALSEP también fueron trasladados, el Laser Ranging catadióptrico (Lrrr o LR3), que se desplegarán en las inmediaciones del ALSEP, y el Lunar portátil magnetómetro (LPM), para ser utilizados por los astronautas durante su segundo EVA. El PSE había volado en el Apolo 12 y 13, el ASE en el Apolo 13, el SIDE en el Apolo 12, el CCIG en el Apolo 12 y 13, y el LRRR en el Apolo 11. El LPM era nuevo, pero se parecía al equipo volado en el Apolo 12. Los componentes del ALSEP que volaron en el Apolo 13 fueron destruidos cuando su LM se quemó en la atmósfera de la Tierra. El despliegue del ALSEP y de los otros instrumentos, cada uno formó uno de los objetivos de la misión del Apolo 14.

Una vista de cerca de la Estación Central Apolo 14 ALSEP desplegada en la Luna

El PSE era un sismómetro, similar al que dejó el Apolo 12 en la Luna , y debía medir la actividad sísmica en la Luna. El instrumento Apolo 14 sería calibrado por el impacto, después de ser arrojado, de la etapa de ascenso del LM, ya que un objeto de masa y velocidad conocidas estaría impactando en una ubicación conocida de la Luna. El instrumento Apollo 12 también sería activado por el acelerador Apollo 14 S-IVB gastado , que impactaría en la Luna después de que la misión entrara en la órbita lunar. Los dos sismómetros, en combinación con los que dejaron las misiones Apolo posteriores, constituirían una red de tales instrumentos en diferentes lugares de la Luna.

El ASE también mediría ondas sísmicas. Constaba de dos partes. En el primero, uno de los miembros de la tripulación desplegaría tres geófonos a distancias de hasta 310 pies (94 m) de la Estación Central de la ALSEP, y en su camino de regreso desde el más lejano, bombarderos cada 15 pies (4,6 m). El segundo consistió en cuatro morteros (con sus tubos de lanzamiento), de diferentes propiedades y preparados para impactar a diferentes distancias del experimento. Se esperaba que las ondas generadas por los impactos proporcionaran datos sobre la transmisión de ondas sísmicas en el regolito de la Luna. Los proyectiles de mortero no se dispararían hasta que los astronautas hubieran regresado a la Tierra y, en ese caso, nunca se dispararon por temor a que dañaran otros experimentos. Se implementó con éxito un experimento similar y se lanzaron los morteros en el Apolo 16 .

El LPM debía llevarse durante el segundo EVA y usarse para medir el campo magnético de la Luna en varios puntos. El SIDE midió los iones en la superficie lunar, incluso los del viento solar . Se combinó con el CCIG, que debía medir la atmósfera lunar y detectar si variaba con el tiempo. El CPLEE midió las energías de las partículas de protones y electrones generados por el Sol que alcanzaron la superficie lunar. El LRRR actúa como un objetivo pasivo para los rayos láser, lo que permite medir la distancia Tierra / Luna y cómo cambia con el tiempo. Los LRRR de Apolo 11, 14 y 15 son los únicos experimentos dejados en la Luna por los astronautas de Apolo que todavía están devolviendo datos.

Volado por primera vez en Apollo 14 fue el Buddy Secondary Life Support System (BSLSS), un conjunto de mangueras flexibles que permitirían a Shepard y Mitchell compartir el agua de refrigeración en caso de que fallara una de sus mochilas Primary Life Support System (PLSS). En tal emergencia, el astronauta con el equipo fallado obtendría oxígeno de su cilindro de respaldo del Sistema de Purga de Oxígeno (OPS), pero el BSLSS se aseguraría de que no tuviera que usar oxígeno para enfriar, extendiendo la vida útil del OPS. Los OPS utilizados en el Apolo 14 se modificaron de los utilizados en misiones anteriores en el sentido de que los calentadores internos se eliminaron por ser innecesarios.

También se llevaron bolsas de agua a la superficie lunar, apodada "Gunga Dins", para insertarlas en los cascos de los astronautas, permitiéndoles sorbos de agua durante las EVA. Estos habían volado en el Apolo 13, pero Shepard y Mitchell fueron los primeros en usarlos en la Luna. De manera similar, Shepard fue el primero en la superficie lunar en usar un traje espacial con rayas de comandante: rayas rojas en brazos, piernas y en el casco, aunque Lovell había usado uno en el Apolo 13. Estos fueron instituidos debido a la dificultad de decirlo. un astronauta en traje espacial del otro en fotografías.

Transportador de equipos modulares

Shepard y el MET
Artículo principal: Transportador de equipos modulares

El Modular Equipment Transporter (MET) era un carro de mano de dos ruedas, utilizado solo en el Apolo 14, destinado a permitir a los astronautas llevar herramientas y equipos con ellos y almacenar muestras lunares, sin necesidad de llevarlas. En misiones posteriores del programa Apolo, en su lugar voló el Vehículo itinerante lunar autopropulsado (LRV).

El MET, cuando se desplegó para su uso en la superficie lunar, tenía unas 86 pulgadas (220 cm) de largo, 39 pulgadas (99 cm) de ancho y 32 pulgadas (81 cm) de alto. Tenía neumáticos de caucho presurizados de 4 pulgadas (10 cm) de ancho y 16 pulgadas (41 cm) de diámetro, que contenían nitrógeno y estaban inflados a aproximadamente 1,5 libras por pulgada cuadrada (10 kPa). El primer uso de neumáticos en la Luna, estos fueron desarrollados por Goodyear y se denominaron su modelo XLT (Experimental Lunar Tire). Completamente cargado, el MET pesaba alrededor de 165 libras (75 kg). Dos patas combinadas con las ruedas para proporcionar estabilidad de cuatro puntos en reposo.

Aspectos destacados de la misión

Lanzamiento del Apolo 14

Lanzamiento y vuelo a la órbita lunar

El Apolo 14 se lanzó desde el Complejo de Lanzamiento 39-A en KSC a las 4:03:02 pm (21:03:02 UTC), 31 de enero de 1971. Esto siguió a un retraso en el lanzamiento debido al clima de 40 minutos y 2 segundos; el primer retraso de este tipo en el programa Apolo. La hora planificada original, 3:23 pm, fue al comienzo de la ventana de lanzamiento de poco menos de cuatro horas; si el Apolo 14 no hubiera sido lanzado durante el mismo, no podría haber partido hasta marzo. El Apolo 12 se lanzó con mal tiempo y fue alcanzado dos veces por un rayo, como resultado de lo cual se endurecieron las reglas. Entre los presentes a ver el lanzamiento fueron de US vicepresidente Spiro T. Agnew y el Príncipe de España , el futuro Rey Juan Carlos I . La misión tomaría una trayectoria a la Luna más rápida de lo planeado y, por lo tanto, recuperaría el tiempo de vuelo. Debido a que lo había hecho, poco más de dos días después del lanzamiento, los temporizadores de la misión se adelantarían 40 minutos y 3 segundos para que los eventos posteriores tuvieran lugar en los horarios programados en el plan de vuelo.

Después de que el vehículo alcanzó la órbita, la tercera etapa del S-IVB se apagó y los astronautas realizaron controles de la nave espacial antes de reiniciar la etapa de inyección translunar (TLI), la quemadura que colocó al vehículo en curso hacia la Luna. Después de TLI, el CSM se separó del S-IVB, y Roosa realizó la maniobra de transposición, dándole la vuelta para acoplarse al LM antes de que toda la nave espacial se separara del escenario. Roosa, que había practicado la maniobra muchas veces, esperaba batir el récord de la menor cantidad de propulsor utilizado en el atraque. Pero cuando unió suavemente los módulos, el mecanismo de acoplamiento no se activó. Hizo varios intentos durante las siguientes dos horas, mientras los controladores de la misión se apiñaban y enviaban consejos. Si el LM no podía extraerse de su lugar en el S-IVB, no podría tener lugar ningún aterrizaje lunar y, con fallas consecutivas, el programa Apollo podría terminar. Mission Control propuso que lo intentaran de nuevo con la sonda de acoplamiento retraída, con la esperanza de que el contacto activara los pestillos. Esto funcionó, y en una hora la nave espacial unida se había separado del S-IVB. El escenario se estableció en un curso para impactar la Luna, lo que hizo poco más de tres días después, lo que provocó que el sismómetro Apolo 12 registrara vibraciones durante más de tres horas.

La tripulación se dispuso a emprender el viaje a Fra Mauro. A las 60:30, tiempo transcurrido en tierra, Shepard y Mitchell entraron en el LM para comprobar sus sistemas; mientras estaban allí, fotografiaron un vertedero de aguas residuales del CSM, parte de un estudio de contaminación de partículas en preparación para Skylab . Se realizaron dos correcciones de mitad de curso en la costa translunar, con una quemadura de 10,19 segundos y otra de 0,65 segundos.

Descenso y órbita lunar

Antares visto desde Kitty Hawk

A las 81: 56: 40.70 en la misión (4 de febrero a las 1:59:43 am EST; 06:59:43 UTC), el motor del Sistema de Propulsión de Servicio en el SM se encendió durante 370.84 segundos para enviar la nave a una órbita lunar. con apocynthion de 169 millas náuticas (313 km; 194 mi) y pericynthion de 58,1 millas náuticas (107,6 km; 66,9 mi). Una segunda combustión, a las 86:10:52 tiempo de la misión, envió la nave espacial a una órbita de 58.8 millas náuticas (108.9 km; 67.7 mi) por 9.1 millas náuticas (16.9 km; 10.5 mi). Esto se hizo en preparación para el lanzamiento de LM Antares . El Apolo 14 fue la primera misión en la que el CSM impulsó al LM a la órbita inferior, aunque el Apolo 13 lo habría hecho si el aborto no hubiera ocurrido ya. Esto se hizo para aumentar la cantidad de tiempo de vuelo estacionario disponible para los astronautas, un factor de seguridad ya que el Apolo 14 debía aterrizar en terreno accidentado.

Tras separarse del módulo de mando en órbita lunar, el LM Antares tuvo dos serios problemas. Primero, la computadora LM comenzó a recibir una señal ABORT de un interruptor defectuoso. La NASA creía que la computadora podría estar obteniendo lecturas erróneas como esta si una pequeña bola de soldadura se hubiera soltado y estuviera flotando entre el interruptor y el contacto, cerrando el circuito. La solución inmediata, tocar el panel al lado del interruptor, funcionó brevemente, pero el circuito pronto se cerró nuevamente. Si el problema se repitiera después de que se encendiera el motor de descenso, la computadora pensaría que la señal era real e iniciaría un aborto automático, lo que haría que la etapa de ascenso se separara de la etapa de descenso y volviera a la órbita. La NASA y los equipos de software del Instituto de Tecnología de Massachusetts se apresuraron a encontrar una solución. El software estaba cableado, lo que evitaba que se actualizara desde el suelo. La corrección hizo que el sistema pareciera que ya se había producido un aborto e ignoraría las señales automáticas entrantes para abortar. Esto no evitaría que los astronautas pilotaran la nave, aunque si fuera necesario abortar, es posible que tuvieran que iniciarlo manualmente. Mitchell ingresó a los cambios con minutos para el encendido planeado.

Un segundo problema ocurrió durante el descenso motorizado, cuando el radar de aterrizaje LM no se bloqueó automáticamente en la superficie de la Luna, privando a la computadora de navegación de información vital sobre la altitud del vehículo y la velocidad de descenso vertical. Después de que los astronautas activaron el interruptor del radar de aterrizaje, la unidad adquirió con éxito una señal cerca de 22.000 pies (6.700 m). Las reglas de la misión requerían un aborto si el radar de aterrizaje estaba a 10,000 pies (3,000 m), aunque Shepard podría haber intentado aterrizar sin él. Con el radar de aterrizaje, Shepard dirigió el LM a un aterrizaje que era el más cercano al objetivo previsto de las seis misiones que aterrizaron en la Luna.

Operaciones de superficie lunar

Panorama del lugar de aterrizaje del Apolo 14 tomado en 1971.

Shepard declaró, después de pisar la superficie lunar, "Y ha sido un largo camino, pero estamos aquí". El primer EVA comenzó a las 9:42 am EST (14:42 UTC) el 5 de febrero de 1971, habiendo sido retrasado por un problema con el sistema de comunicaciones que retrasó el inicio del primer EVA a cinco horas después del aterrizaje. Los astronautas dedicaron gran parte del primer EVA a la descarga de equipos, el despliegue del ALSEP y la bandera de EE. UU. , Así como a la instalación y carga del MET. Estas actividades fueron televisadas de regreso a la Tierra, aunque la imagen tendió a degenerar durante la última parte del EVA. Mitchell desplegó las líneas de geófonos del ASE, desenrollando y colocando las dos líneas de 310 pies (94 m) que salen de la estación central de ALSEP. Luego disparó los explosivos thumper, vibraciones que daban a los científicos en la Tierra información sobre la profundidad y composición del regolito lunar. De los 21 golpeadores, cinco fallaron al disparar. En el camino de regreso al LM, los astronautas recolectaron y documentaron muestras lunares y tomaron fotografías del área. El primer EVA duró 4 horas, 47 minutos, 50 segundos.

Mitchell estudia un mapa mientras está en la Luna

Los astronautas se habían sorprendido por el terreno ondulado, esperando un terreno más plano en el área del aterrizaje, y esto se convirtió en un problema en el segundo EVA, cuando partieron, MET a remolque, hacia el borde del cráter Cone. Los cráteres que Shepard y Mitchell planeaban usar para puntos de referencia de navegación se veían muy diferentes en el suelo que en los mapas que tenían, según las tomas aéreas tomadas desde la órbita lunar. Además, sobrestimaron constantemente la distancia que recorrieron. El Control de Misión y el CAPCOM, Fred Haise, no pudieron ver nada de esto, ya que la cámara de televisión permaneció cerca del LM, pero se preocuparon mientras el reloj marcaba el EVA y monitoreaban la respiración agitada y los latidos rápidos del corazón de los astronautas. Llegaron a la cima de una cresta que esperaban que fuera el borde del cráter, solo para ver más terreno de ese tipo más allá. Aunque Mitchell sospechaba firmemente que el borde estaba cerca, se habían agotado físicamente por el esfuerzo. Luego, Haise les indicó que tomaran muestras de dónde estaban y luego comenzaran a moverse hacia el LM. Un análisis posterior utilizando las imágenes que tomaron determinó que se habían acercado a unos 20 m (65 pies) del borde del cráter. Las imágenes del Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) muestran las huellas de los astronautas y el MET llega a 30 m del borde. Las dificultades enfrentadas por Shepard y Mitchell enfatizarían la necesidad de un medio de transporte en la superficie lunar con un sistema de navegación, que fue resuelto por el Lunar Roving Vehicle, ya planeado para volar en el Apolo 15.

Una vez que los astronautas regresaron a las cercanías del LM y estuvieron nuevamente a la vista de la cámara de televisión, Shepard realizó una maniobra que había estado planeando durante años en caso de que llegara a la Luna, y que es probablemente por lo que Apolo 14 es mejor recordado. Shepard trajo consigo una cabeza de palo de golf de seis hierros Wilson , que había modificado para sujetarla al mango de la herramienta de muestra de contingencia, y dos pelotas de golf. Shepard hizo varios cambios con una sola mano (debido a la flexibilidad limitada del traje EVA) y exclamó exuberantemente que la segunda bola fue "millas y millas y millas" en la baja gravedad lunar. Mitchell luego lanzó un mango de pala lunar como si fuera una jabalina . La "jabalina" y una de las pelotas de golf terminaron juntas en un cráter, con el proyectil de Mitchell un poco más lejos. En una entrevista con Ottawa Golf, Shepard dijo que el otro aterrizó cerca del ALSEP. El segundo EVA duró 4 horas, 34 minutos, 41 segundos. Shepard trajo el club, se lo dio al Museo de la USGA en Nueva Jersey e hizo que hicieran una réplica que entregó al Museo Nacional del Aire y el Espacio . En febrero de 2021, para conmemorar el 50 aniversario del Apolo 14, el especialista en imágenes Andy Saunders, que había trabajado anteriormente para producir la imagen más clara de Neil Armstrong en la Luna, produjo nuevas imágenes mejoradas digitalmente que se utilizaron para estimar los lugares de descanso final de los dos. bolas que golpeó Shepard: la primera aterrizó aproximadamente a 24 yardas desde el "tee", mientras que la segunda logró 40 yardas.

Televisión de la superficie lunar que muestra a Shepard haciendo un par de golpes de golf

Algunos geólogos estaban lo suficientemente complacidos con la proximidad del cráter del cono como para enviar una caja de whisky a los astronautas mientras estaban en cuarentena posterior a la misión, aunque su entusiasmo se vio atenuado por el hecho de que Shepard y Mitchell habían documentado pocas de las muestras que trajeron. hacia atrás, lo que hace difícil y, a veces, imposible discernir de dónde vienen. Otros estaban menos felices; Don Wilhelms escribió en su libro sobre los aspectos geológicos de Apolo, "el juego de golf no le fue bien a la mayoría de los geólogos a la luz de los resultados en el cráter Cone. El recorrido total desde el borde-flanco de Cone ... fue de 16 fotografías Hasselblad (de un total de misión de 417), seis muestras del tamaño de una roca que pesan más de 50 gy un total de 10 kg de muestras, 9 kg de las cuales están en una roca ( muestra 14321 [es decir, Big Bertha ]). es decir, aparte de 14321 tenemos menos de 1 kg de roca — 962 g para ser exactos — de lo que en mi opinión es el punto más importante alcanzado por los astronautas en la Luna ". El geólogo Lee Silver declaró: "Los equipos del Apolo 14 no tenían la actitud correcta, no aprendieron lo suficiente sobre su misión, tenían la carga de no tener la mejor fotografía previa al vuelo posible y no estaban preparados". En su libro de consulta sobre Apolo, Richard W. Orloff y David M. Harland dudaban de que si el Apolo 13 hubiera llegado a la Luna, Lovell y Haise, dado un punto de aterrizaje más distante, podrían haberse acercado tanto al cráter Cone como lo hicieron Shepard y Mitchell. .

Muestras lunares

La roca " Big Bertha " (Lunar Sample 14321) fue la tercera roca más grande recolectada durante el programa Apollo.

Un total de 94 libras (43 kg) de rocas lunares, o muestras lunares, fueron traídas desde el Apolo 14. La mayoría son brechas , que son rocas compuestas de fragmentos de otras rocas más antiguas. Las brechas se forman cuando el calor y la presión de los impactos de meteoritos fusionan pequeños fragmentos de roca. Hubo algunos basaltos que se recolectaron en esta misión en forma de clastos (fragmentos) en brechas. Los basaltos del Apolo 14 son generalmente más ricos en aluminio y, a veces, más ricos en potasio que otros basaltos lunares. La mayoría de los basaltos de yeguas lunares recolectados durante el programa Apolo se formaron hace entre 3.0 y 3.8 mil millones de años. Los basaltos del Apolo 14 se formaron hace 4.0 a 4.3 mil millones de años, más antiguo que el vulcanismo que se sabe que ocurrió en cualquiera de las ubicaciones de las yeguas alcanzadas durante el programa Apolo.

En enero de 2019, la investigación mostró que Big Bertha, que pesa 19.837 libras (8.998 kg), tiene características que lo hacen probable que sea un meteorito terrestre (de la Tierra). Se confirmó la existencia de granito y cuarzo, que se encuentran comúnmente en la Tierra pero muy raramente en la Luna, en Big Bertha. Para encontrar la edad de la muestra, el equipo de investigación de la Universidad de Curtin examinó fragmentos de circón mineral incrustados en su estructura. "Al determinar la edad del circón encontrado en la muestra, pudimos determinar la edad de la roca huésped en unos cuatro mil millones de años, haciéndola similar a las rocas más antiguas de la Tierra", dijo el investigador Alexander Nemchin, y agregó que "el La química del circón en esta muestra es muy diferente de la de todos los demás granos de circón analizados en muestras lunares, y notablemente similar a la de los circones encontrados en la Tierra ". Esto significaría que Big Bertha es el primer meteorito terrestre descubierto y la roca terrestre más antigua conocida.

Operaciones de la órbita lunar

Kitty Hawk en órbita lunar

Roosa pasó casi dos días solo a bordo de Kitty Hawk , realizando el primer programa intensivo de observación científica desde la órbita lunar, gran parte del cual estaba destinado a ser realizado por el Apolo 13. Después de que Antares se separó y su tripulación comenzó los preparativos para aterrizar, Roosa en Kitty Hawk realizó una quemadura SPS para enviar el CSM a una órbita de aproximadamente 60 millas náuticas (110 km; 69 millas), y luego una maniobra de cambio de plano para compensar la rotación de la Luna.

Roosa tomó fotografías desde la órbita lunar. Se suponía que la Cámara Topográfica Lunar, también conocida como la cámara Hycon, se usaría para obtener imágenes de la superficie, incluido el sitio de Descartes Highlands que se está considerando para el Apolo 16, pero rápidamente desarrolló una falla en el obturador que Roosa no pudo arreglar a pesar de la considerable ayuda. de Houston. Aunque hubo que limpiar aproximadamente la mitad de los objetivos fotográficos, Roosa pudo obtener fotografías de Descartes con una cámara Hasselblad y confirmar que era un punto de aterrizaje adecuado. Roosa también utilizó la Hasselblad para tomar fotografías del punto de Apolo 13 S-IVB cerca de impacto Lansburg B cráter . Después de la misión, la solución de problemas encontró una pequeña pieza de aluminio que contaminaba el circuito de control del obturador, lo que provocó que el obturador funcionara continuamente.

Roosa pudo ver la luz del sol brillando en Antares y ver su larga sombra en la superficie lunar en la Órbita 17; en la Órbita 29 pudo ver el sol reflejándose en el ALSEP. También tomó fotografías astronómicas del Gegenschein y del punto Lagrangiano del sistema Sol-Tierra que se encuentra más allá de la Tierra (L 2 ), probando la teoría de que el Gegenschein se genera por reflejos de partículas en L 2 . Al realizar el experimento del radar biestático , también enfocó los transmisores de banda S y VHF de Kitty Hawk en la Luna para que rebotaran y fueran detectados en la Tierra en un esfuerzo por aprender más sobre la profundidad del regolito lunar.

Regreso, amerizaje y cuarentena

Aterrizaje del Apolo 14

Antares despegó de la Luna a las 1:48:42 pm EST (18:48:42 UTC) el 6 de febrero de 1971. Después del primer encuentro directo (primera órbita) en una misión de aterrizaje lunar, el atraque tuvo lugar una hora y 47 minutos. minutos más tarde. A pesar de las preocupaciones basadas en los problemas de atraque al principio de la misión, el atraque fue exitoso en el primer intento, aunque el Sistema de Guía de Aborto del LM, utilizado para la navegación, falló justo antes de que las dos naves atracaran. Después de que la tripulación, el equipo y las muestras lunares fueron transferidas a Kitty Hawk , la etapa de ascenso se descartó e impactó la Luna, provocando ondas registradas por los sismómetros de Apolo 12 y 14.

Una quemadura por inyección trans-terrestre tuvo lugar el 6 de febrero a las 8:39:04 pm (7 de febrero a las 01:39:04 UTC) y tomó 350.8 segundos, durante la 34ª revolución lunar de Kitty Hawk . Durante la costa trans-terrestre, se realizaron dos pruebas del sistema de oxígeno, una para asegurar que el sistema funcionaría correctamente con bajas densidades de oxígeno en los tanques, la segunda para operar el sistema a un caudal alto, como sería necesario para los EVA en vuelo programados para el Apolo 15 y posteriores. Además, se realizó un ejercicio de navegación para simular un regreso a la Tierra luego de una pérdida de comunicaciones. Todos tuvieron éxito. Durante sus períodos de descanso en el viaje, Mitchell llevó a cabo experimentos de ESP sin el conocimiento o la autorización de la NASA, intentando, por acuerdo previo, enviar imágenes de tarjetas que había traído consigo a cuatro personas en la Tierra. Afirmó después de la misión que dos de los cuatro habían acertado 51 de 200 (los otros tuvieron menos éxito), mientras que el azar habría dictado 40. En la última noche en el espacio, la tripulación llevó a cabo una conferencia de prensa, con las preguntas enviado a la NASA con anticipación y leído a los astronautas por CAPCOM.

El módulo de comando Kitty Hawk se estrelló en el Océano Pacífico Sur el 9 de febrero de 1971 a las 21:05 [UTC], aproximadamente a 1.400 km (900 millas) al sur de Samoa Americana . Después de la recuperación en el barco USS New Orleans , la tripulación fue trasladada al Aeropuerto Internacional Pago Pago en Tafuna , luego a Honolulu, luego a la Base de la Fuerza Aérea Ellington cerca de Houston en un avión que contenía un remolque de Instalación de Cuarentena Móvil antes de continuar su cuarentena en el Lunar. Recepción de laboratorio . Permanecieron allí hasta su liberación de la cuarentena el 27 de febrero de 1971. Los astronautas del Apolo 14 fueron los últimos exploradores lunares en ser puestos en cuarentena a su regreso de la Luna. Fueron la única tripulación del Apolo que fue puesta en cuarentena antes y después del vuelo.

Roosa, que trabajó en la silvicultura en su juventud, tomó varios cientos de semillas de árboles en el vuelo. Estos germinaron después del regreso a la Tierra y se distribuyeron ampliamente por todo el mundo como árboles lunares conmemorativos . Algunas plántulas se entregaron a asociaciones forestales estatales en 1975 y 1976 para conmemorar el Bicentenario de los Estados Unidos .

Insignia de la misión

Medallón de plata Robbins de vuelo espacial del Apolo 14

La insignia de la misión es un óvalo que representa la Tierra y la Luna, y un alfiler de astronauta dibujado con un rastro de cometa. El alfiler sale de la Tierra y se acerca a la Luna. Una banda dorada alrededor del borde incluye la misión y los nombres de los astronautas. El diseñador fue Jean Beaulieu, quien lo basó en un boceto de Shepard, quien había sido el jefe de la Oficina de Astronautas y pretendía que el alfiler simbolizara que a través de él, todo el cuerpo estaba en espíritu volando a la Luna.

El equipo de respaldo falsificó el parche con su propia versión, con ilustraciones revisadas que mostraban un personaje de dibujos animados de Wile E. Coyote representado con barba gris (para Shepard, que tenía 47 años en el momento de la misión y el hombre más viejo en la Luna). Vientre (para Mitchell, que tenía una apariencia regordeta) y pelirrojo (para el pelo rojo de Roosa), todavía camino a la Luna, mientras que Road Runner (para la tripulación de respaldo) ya está en la Luna, sosteniendo una bandera de EE. UU. y una bandera etiquetada como "1er equipo". El nombre del vuelo se reemplaza por "BEEP BEEP" y se dan los nombres de la tripulación de respaldo. Varios de estos parches fueron ocultos por la tripulación de respaldo y la tripulación los encontró durante el vuelo en cuadernos y casilleros de almacenamiento tanto en el CSM Kitty Hawk como en el LM Antares , y un parche se guardó en el carro de mano lunar MET . Un parche, adherido al PLSS de Shepard, se usó en la superficie lunar y, montado en una placa, se lo entregó a Cernan después de la misión.

Ubicaciones de naves espaciales

El módulo de comando Kitty Hawk en el Centro Espacial Kennedy

El módulo de comando del Apolo 14 Kitty Hawk está en exhibición en el Centro Apollo / Saturno V en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy después de estar en exhibición en el Salón de la Fama de los Astronautas de los Estados Unidos cerca de Titusville, Florida , durante varios años. El SM volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra y fue destruido, aunque no hubo seguimiento ni avistamientos de él.

El S-IVB de refuerzo impactó la Luna de febrero  4 Cuando 8.181 ° S 26.0305 ° W . La etapa de ascenso del módulo lunar Antares impactó la Luna de febrero 7, 1971, a las 00: 45: 25.7 UT (6 de febrero, 19:45 EST), a 3,42 ° S 19.67 ° W . Antares etapa de descenso y el otro equipo de la misión se mantienen en Fra Mauro en 3.65 ° S 17.47 ° W . 8 ° 10′52 ″ S 26 ° 01′50 ″ O /  / -8,181; -26.0305 ( Apolo 14 S-IVB ) 3 ° 25′S 19 ° 40′W /  / -3,42; -19,67 ( Etapa de ascenso del Apolo 14 LM )3 ° 39′S 17 ° 28′W /  / -3,65; -17,47 ( Etapa de descenso del Apolo 14 LM )

Las fotografías tomadas en 2009 por el Lunar Reconnaissance Orbiter se publicaron el 17 de julio, y el equipo de Fra Mauro era el hardware Apollo más visible en ese momento, debido a las condiciones de iluminación particularmente buenas. En 2011, el LRO regresó al lugar de aterrizaje a menor altitud para tomar fotografías de mayor resolución.

Galería

Ver también

Referencias

Bibliografía

enlaces externos

Informes de la NASA

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