Drew Lewis - Drew Lewis
Dibujó Lewis | |
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| Séptimo Secretario de Transporte de los Estados Unidos | |
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En el cargo 23 de enero de 1981 - 1 de febrero de 1983 | |
| presidente | Ronald Reagan |
| Precedido por | Neil Goldschmidt |
| Sucesor | Elizabeth Dole |
| Detalles personales | |
| Nació |
Andrew Lindsay Lewis Jr.
3 de noviembre de 1931 Broomall , Pennsylvania , EE. UU. |
| Murió | 10 de febrero de 2016 (84 años) Prescott , Arizona , EE. UU. |
| Partido político | Republicano |
| Esposos) | Marilyn Stoughton |
| Niños | 3 |
| Educación |
Haverford College ( BA ) Universidad de Harvard ( MBA ) Instituto de Tecnología de Massachusetts |
Andrew Lindsay Lewis Jr. (3 de noviembre de 1931-10 de febrero de 2016), generalmente conocido como Drew Lewis, fue un empresario y político estadounidense del estado de Pensilvania . Fue Secretario de Transporte de los Estados Unidos en la primera parte de la administración del presidente de los Estados Unidos, Ronald W.Reagan , y es más conocido por presidir el despido de los controladores de tráfico aéreo estadounidenses en huelga en 1981.
Vida y educación
Andrew Lindsay Lewis Jr. nació en Norristown, Pensilvania , el 3 de noviembre de 1931. Recibió su Licenciatura en Ciencias en 1953 de Haverford College en Haverford , Pensilvania, y en 1955 su Maestría en Administración de Empresas de la Universidad de Harvard . Hizo un trabajo de posgrado en el MIT en 1968. En junio de 1950, se casó con la ex Marilyn Stoughton , una ex miembro republicana de la Cámara de Representantes de Pensilvania . Los Lewis tuvieron cuatro hijos juntos y catorce nietos; su hijo Andrew L. Lewis, III, murió en la infancia. Su hijo Andrew "Andy" Lewis, IV, se desempeñó como comisionado del municipio en Haverford Township entre 2004 y 2007 y fue elegido en 2007 para el Consejo del Condado de Delaware . La hermana de Lewis, Floy Lewis Bakes, se graduó de Ursinus College ; donó $ 3 millones a Ursinus para construir una casa de campo, que se convirtió en el Floy Lewis Bakes Center.
En el momento de su nominación para Secretario de Transporte, era miembro de la Iglesia Schwenkfelder .
Lewis murió de complicaciones de neumonía en Prescott, Arizona, el 10 de febrero de 2016, a la edad de 84 años.
Carrera profesional
En la década de 1950 ocupó varios puestos en Henkels y McCoy, Inc. En la década de 1960 ascendió en las filas de National Gypsum Company , convirtiéndose en su vicepresidente en 1969. De 1972 a 1974 fue presidente y director ejecutivo (CEO) de Snelling and Snelling, Inc. En 1971, fue nombrado fideicomisario en quiebra (junto con Richardson Dilworth ) para Reading Company , la empresa de ferrocarriles con sede en Filadelfia, y guió a la empresa a través de su exitosa reorganización y liberación de la quiebra en 1980.
De 1974 a 1981 dirigió Lewis and Associates, una empresa de consultoría empresarial. Se involucró en la política a través de un amigo, Richard S. Schweiker , para quien dirigió campañas exitosas para la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos . Durante las décadas de 1960 y 1970, ocupó varios cargos políticos: miembro del comité del condado, presidente del comité de finanzas del Partido Republicano de Pensilvania, candidato republicano a gobernador en 1974, presidente de la delegación de Pensilvania a la Convención Nacional Republicana de 1976 en Kansas City , Missouri , y el vicepresidente del Comité Nacional Republicano . El Philadelphia Inquirer lo describió como "uno de los dos o tres republicanos más poderosos de Pensilvania y uno de los más poderosos del noreste". Durante la campaña presidencial republicana de 1976, Lewis, como jefe de la poderosa delegación de Pensilvania, había respaldado a Gerald Ford , por encima del retador Ronald Reagan. En la convención republicana, Reagan anunció que si era nominado nombraría a Richard Schweiker, amigo de Lewis, como su compañero de fórmula. Lewis ya se había comprometido con Ford y, por lo tanto, cumplió su palabra, y mantuvo a su delegación en línea para ayudar a nominar a Ford como el candidato republicano. Reagan recordó su lealtad en 1980 y nombró a Lewis para dirigir su organización de campaña en Pensilvania.
En 1980, Lewis se desempeñó como presidente de la campaña de Reagan en Pensilvania. Cuando Reagan fue elegido presidente, nombró a Lewis como su Secretario de Transporte, donde sirvió de 1981 a 1983. Durante su mandato, la huelga de controladores de tráfico aéreo de 1981 se produjo a pesar de sus esfuerzos por evitarla. Cuando los huelguistas desafiaron la amenaza de Reagan de despedirlos si no regresaban al trabajo, fue Lewis quien anunció su polémico despido masivo . Otro hito fue la promulgación de la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie de 1982, que incluyó un aumento del impuesto a la gasolina y tarifas de usuario para pagar las mejoras. Cuando dejó Washington, The Washington Post informó que Lewis "era considerado en general aquí como el funcionario del gabinete nacional más capaz de la administración".
Vida posterior
En 1983, Lewis fue contratado como presidente y director ejecutivo de Warner-Amex Cable Communications (WACCI), la empresa conjunta entre la entonces Warner Communications y American Express , sucediendo a Gustave M. Hauser. En este cargo, también fue presidente de la subsidiaria de WACCI, Warner-Amex Satellite Entertainment Company (WASEC), que finalmente se conoció como MTV Networks después de una oferta pública en 1984.
En abril de 1986, cuando Warner Communications vendió su participación en MTV Networks y compró la participación de American Express en Warner Amex Cable (rebautizándola como Warner Cable ), Drew Lewis dejó WACCI para convertirse en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation y su subsidiaria, el ferrocarril Union Pacific .
En 1986, Lewis apareció en los ejercicios de graduación de su alma mater , Haverford College, para recibir un doctorado honoris causa. Después de enterarse de que una parte significativa de la facultad de la universidad cuáquera se había opuesto a otorgarle el honor debido a sus acciones durante la aún controvertida huelga de controladores de tráfico aéreo, se negó a aceptar el título. Dijo que lo hizo por respeto a la tradición cuáquera de tomar decisiones por consenso.
En octubre de 1986, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation, matriz del ferrocarril. Un año después, el 1 de octubre de 1987, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation, sucediendo a William S. Cook. Ocupó ese cargo hasta 1997.
En años posteriores, Lewis formó parte de las juntas directivas de American Express , Ford Motor Company , Gannett Company y SmithKline Beecham .
Referencias
- Universidad de Virginia. Miller Center. "Andrew Lewis Jr. (1981-1983): Secretario de Transporte" Presidente estadounidense: Un recurso de referencia.