Campeonato de prototipos deportivos de Japón - All-Japan Sports Prototype Championship
| Categoría | Coche deportivo |
|---|---|
| País |
 Japón
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| Temporada inaugural | 1983 |
| Doblada | 1992 |
El Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón (全 日本 ス ポ ー ツ プ ロ ト タ イ プ 選手 権) , abreviado como JSPC, formado por la Federación de Automóviles de Japón , fue un campeonato nacional que tuvo lugar en Japón para los prototipos del Grupo C e IMSA GTP y también incluyó autos que fueron elegible para carreras de turismos en sus primeros años. Clase A y Clase B para autos de producción que fueron definidos por la FIA ( Grupo A y Grupo B ) y la categoría líder, la Clase C sería para autos que son similares a las Camel Lights de IMSA y el C2 de WEC, mientras que la Clase D fue para C1 / Coches GTP.
La serie comenzó en 1983 como All Japan Endurance Championship , un campeonato de resistencia con la intención de reemplazar su campeonato nacional de turismos y comenzó como un evento de tres rondas, incluido uno que, como era parte de la ronda WEC, significaba que los pilotos competían en la serie nacional se contó en el campeonato mundial. En 1987, el campeonato se dividiría en dos, ya que los coches de producción de las categorías inferiores se trasladarían al Campeonato de turismos de Japón (ahora Super GT ) formado dos años antes para convertirse en un campeonato dedicado y que pasó a llamarse Prototipo deportivo de todo Japón. Campeonato de coches de resistencia .
La serie se destacó a lo largo de sus diez años de batallas entre los distintos Porsche 956 / 962C y fabricantes japoneses presentados por equipos de fábrica de Toyota, Nissan y Mazda. Debido a la menguante popularidad y buscando evitar la espiral presupuestaria y la desaparición del Gr. C e IMSA GTP, la JAF disolvería la serie a fines de 1992 y para el año siguiente reemplazaría la serie con el Campeonato de Grand Touring Car de Japón , utilizando autos GT como los de las clases secundarias, ya que las principales series internacionales de autos deportivos en todo el mundo favorecieron el grand tourers (similar a las clases inferiores GTS y GTU de IMSA). Este no iba a ser el final para los autos del Grupo C, ya que se les permitiría competir en la nueva serie durante dos años más antes de ser desterrados por completo.
Las principales carreras de autos deportivos en Japón volverían nuevamente en 2006 con el breve Japan Le Mans Challenge .
Campeones
| Conductores ganadores | ||
|---|---|---|
| Fabricante ganador | ||
| 1983 |
 Vern Schuppan
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 Porsche
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| 1984 |
Naoki Nagasaka
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Lotec- BMW
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| 1985 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1986 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1987 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1988 |
Hideki Okada
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Porsche
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| 1989 |
Kunimitsu Takahashi
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|
Porsche
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| 1990 |
Masahiro Hasemi
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Nissan
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| 1991 |
Kazuyoshi Hoshino
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Nissan
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| 1992 | Clase C | Clase C1 |
 Geoff Lees
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Kazuyoshi Hoshino
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Toyota
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Nissan
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