Alice (locomotora) - Alice (locomotive)
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Alice , una Hunslet 0-4-0 ST , solía trabajar en las canteras de pizarra Dinorwic en Llanberis, en el norte de Gales. Construida en 1902, como Obras No. 780, la locomotora originalmente se llamó No. 4 . Hubo una Alice anterior que se construyó en 1889 (Works No. 492), más tarde rebautizada como King of the Scarlets .
Alice Class
Hubo 11 motores de la clase Dinorwic 'Alice' suministrados entre 1886 y 1932, el primero de los cuales fue Velinheli (Works No. 409 de 1886), pero la clase recibió el nombre de la primera Alice (Works No. 492 de 1889) para evitar confusión con la organización separada de Port Dinorwic . Durante 46 años, se realizaron varios cambios en el diseño, algunos tan sustanciales como para justificar una subclase no oficial conocida como la Clase Port.
Alice no. 780
Alice , al igual que la mayoría de la clase, no tenía una cúpula, sino una cámara de vapor producida por la carcasa exterior de la cámara de combustión que se elevaba unas seis pulgadas por encima del barril de la caldera. No era habitual instalar cabinas en estos motores, ya que debían trabajar bajo puentes inclinados y a través de túneles en las canteras.
Alice pasó toda su vida trabajando en varias galerías de la cantera de pizarra de Dinorwic. En consecuencia, la locomotora rara vez fue fotografiada. A principios de la década de 1960, la locomotora estaba fuera de uso y fue parcialmente desmantelada para proporcionar repuestos para sus locomotoras hermanas en Dinorwic. Estaba estacionada en un cobertizo de la galería de Australia.
Restauracion
Cuando cerró la cantera de Dinorwic en 1969, los restos de Alice todavía estaban en la galería de Australia. Las ruedas y las partes inferiores se habían rescatado y se vendieron como repuestos para su locomotora hermana Guerra Santa .
Holy War fue la última locomotora de vapor que trabajó en una cantera de pizarra, terminando su vida laboral en noviembre de 1967. La locomotora fue comprada, junto con los repuestos de Alice , por J. Marshfield Hutchings y fue a Quainton Road, Buckinghamshire. En 1975 Holy War y los repuestos de Alice fueron comprados por el Rev. Alan Cliff, vicepresidente de la Bala Lake Railway Society y llevados a Llanuwchllyn, la sede del Bala Lake Railway , y fueron alquilados al ferrocarril.
Mientras tanto, recuperaron los bastidores y el tanque de Alice y los llevaron al West Lancashire Light Railway en Hesketh Bank, cerca de Preston. En 1977 estos restos fueron adquiridos conjuntamente por Alan Cliff y George Barnes, quien era entonces el Gerente General y el Ingeniero Mecánico Jefe de Bala Lake Railway. Su adquisición significó que lo que quedaba de Alice estaba nuevamente unido.
Al Bala Lake Railway se le prestaron las partes de Alice y anunció que tenía la intención de reconstruir la locomotora como una locomotora tierna 0-4-2 . Sin embargo, muchas otras prioridades hicieron imposible esa intención, aunque se trabajó en los marcos.
En 1987, Chris Scott, entonces voluntario de Bala Lake Railway , compró los restos de Alan Cliff. La compañía ferroviaria había decidido que no podía continuar con la restauración, aunque incluía a Alice en sus acciones de 1977. Alan Cliff, que había enfermado a principios de 1987 y se había visto obligado a jubilarse anticipadamente, no estaba en condiciones de encabezar una campaña para restaurar a Alice , por lo que cuando Scott se ofreció a comprar la locomotora y tratar de restaurarla, Alan y Bala Lake Railway estaban encantados. Lo que quedó de Alice se trasladó más tarde al garaje de Scott.
Preservación
Chris Scott era en ese momento un bombero voluntario en el ferrocarril Ffestiniog , y la primera salida de Alice después de su larga restauración fue en abril de 1994 en ese ferrocarril, inicialmente en el patio de Boston Lodge y luego a lo largo de toda la línea principal. a Blaenau Ffestiniog.
El 19 de junio de 1994 Alice llegó al Leighton Buzzard Light Railway . La señora Alice Hyde, cuyo hijo Bill era conductor en el ferrocarril de Bala Lake, había montado un puesto de libros para recaudar fondos para la restauración de la locomotora, y Scott prometió que cuando la locomotora funcionara de nuevo debería ser re-dedicada a su homónimo y benefactor. Durante el evento Steam Gala del ferrocarril el 10 de septiembre de 1994, la Sra. Hyde, que había viajado desde Bala en el norte de Gales, volvió a dedicar el nombre de la locomotora Alice . Al día siguiente, Alice trabajó en su primer tren de pasajeros, doble con la locomotora de vapor Barclay Doll . Más tarde, Alice fue equipada con equipos de frenado y operaba trenes de pasajeros por su cuenta.
Alice visitó el Welsh Highland Railway del 19 al 20 de septiembre de 1998 para el primer fin de semana de entusiastas. La locomotora tuvo su base en Leighton Buzzard durante sus primeros diez años de operación en conservación, luego de lo cual se mudó a Rheilffordd Llyn Tegid Bala Lake Railway , en 2003, donde fue pintada de negro.
En 2010, la locomotora fue comprada por Julian Birley y restaurada a color rojo Dinorwic.