Alfa Romeo Giulia (952) - Alfa Romeo Giulia (952)
| Alfa Romeo Giulia | |
|---|---|
_sedan_(2018-11-22)_01.jpg) Alfa Romeo Giulia 2018
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Alfa Romeo ( Stellantis ) |
| Producción | 2015-presente |
| Años modelo | 2016-presente |
| Montaje | Italia: Piedimonte San Germano , Lazio ( Planta Cassino ) |
| Diseñador | Marco Tencone en Centro Stile Alfa Romeo |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción total |
| Plataforma | Giorgio |
| Relacionado | Alfa Romeo Stelvio |
| Tren motriz | |
| Motor |
Gasolina: |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.820 mm (111,0 pulgadas) |
| Largo | 4.639 mm (182,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.873 mm (73,7 pulgadas) |
| Altura | 1.426 mm (56,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.374 kg (3.029 lb ) (DIN) 2.2 diésel 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) Quadrifoglio 1.605 kg (3538 lb ) 2.0 AWD |
| Cronología | |
| Predecesor | Alfa Romeo 159 |
El Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) es un automóvil ejecutivo compacto producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo . Fue presentado en junio de 2015, con el lanzamiento al mercado programado para febrero de 2016, y es la primera berlina ofrecida por Alfa Romeo después de que finalizara la producción del 159 en 2011. El Giulia es también el primer vehículo Alfa Romeo para el mercado masivo en más de dos décadas para usar una plataforma de tracción trasera longitudinal , desde el 75 que se suspendió en 1992. El Giulia fue segundo en la votación del Auto del Año en Europa en 2017 y fue nombrado Auto del Año de Motor Trend en 2018. En 2018, Giulia fue galardonado el premio Compasso d'Oro de diseño industrial.
Historia
El automóvil fue diseñado en el Centro Stile Alfa Romeo, por un equipo encabezado por Marco Tencone e incluido el Diseñador Exterior Senior, Andrea Loi. junto con la diseñadora jefe de interiores Inna Kondakova y el diseñador de interiores senior Manuele Amprimo. El Giulia ha sido objeto de una larga gestación y retrasos en las fechas de lanzamiento, según los informes, debido a que Sergio Marchionne , CEO de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la empresa matriz de Alfa Romeo en ese momento, envió el diseño a la mesa de dibujo .
El nuevo Giulia fue presentado a la prensa en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese , el 24 de junio de 2015, en un evento en el que solo participaron la variante Quadrifoglio de gama alta y una interpretación de " Nessun dorma " del tenor italiano Andrea Bocelli . La ocasión coincidió con el 105 aniversario de la compañía y también vio a la compañía presentar un logotipo rediseñado para todos los futuros modelos de Alfa Romeo. El Giulia también se presentó bajo el nuevo lema La meccanica delle emozioni ("la mecánica de las emociones" en italiano).
El Giulia es el primer modelo del plan de relanzamiento de la compañía, que implica una inversión de 5.000 millones de euros para una gama de ocho coches y un objetivo de ventas mundial de 400.000 para 2018, frente a 74.000 en 2013. Está respaldado por un nuevo , plataforma de tracción trasera con motor longitudinal desarrollada para Alfa Romeo, con nombre en código "Giorgio". El desarrollo del Giulia, junto con el desarrollo de todo el proyecto "Giorgio", ha sido supervisado por el director técnico de Ferrari, Philippe Krief.
Visión general
El Giulia utiliza un diseño de motor delantero y tracción trasera , con una distribución uniforme del peso del 50% en la parte delantera y el 50% en la trasera. La suspensión es independiente en todos los sentidos, del tipo de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. Todos los modelos Giulia emplean un eje de transmisión de fibra de carbono fabricado por Hitachi Automotive Systems, así como torres de choque de aleación de aluminio , componentes de suspensión, aletas delanteras y puertas. También se ofrecerán modelos con tracción total .
Dependiendo del nivel de equipamiento, tiene una pantalla a color de 6.5 o 8.8 pulgadas; También se encuentran disponibles los paquetes Sport, Performance y Luxury opcionales. El paquete deportivo incluye volante deportivo con agarre adicional, inserciones de aluminio en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas, y faros de xenón. El paquete de lujo ofrece tapicería de cuero de primera calidad y molduras de madera. El paquete de desempeño incluye diferencial mecánico de deslizamiento limitado junto con suspensión electrónica y levas de cambio en la columna de dirección en los autos equipados con transmisión automática.
Modelos
Giulia, Super y Speciale
El Giulia básico, el Super de nivel medio y el Speciale completamente cargado están propulsados por un motor de gasolina de 2 litros de 200 CV (147 kW; 197 CV), o la opción de un motor turbo diésel de 2,2 litros de 136 CV, 150 CV o 180 CV. El modelo base viene con aleaciones de 16 pulgadas, el Super se puede distinguir con aleaciones de 17 pulgadas y punta de escape cromada doble para el modelo diesel. El Speciale tiene aleaciones de 18 pulgadas, pinzas de freno negras y asientos deportivos de cuero del Veloce. El Giulia tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0,25.
Veloce y Veloce Ti
El Giulia Veloce se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París 2016 celebrado en octubre. El Veloce ofrece la opción de dos motores: el turbo de gasolina de 2.0 litros y los motores diésel de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros, ambos equipados con una transmisión automática de 8 velocidades y un sistema de tracción total Alfa Q4 (tracción trasera en el Reino Unido).
El Veloce tiene parachoques específicos y un borde de puerta negro brillante; También tiene varios componentes de rendimiento, como un extractor trasero especial con tubos de escape dobles y llantas de aleación de 19 pulgadas y 5 radios opcionales (la opción de 19 pulgadas no está disponible en el Reino Unido). En el interior, tiene asientos deportivos de cuero negro, rojo o tostado y un volante deportivo con empuñadura de gamuza, inserciones de aluminio en el tablero de instrumentos, túnel central, paneles de las puertas y faros de xenón.
El nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros tiene una potencia máxima de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5.250 rpm y un par máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 rpm. Tiene sistema de activación de válvula electrohidráulica MultiAir junto con sistema de turbocompresor "2 en 1" "e inyección directa con un sistema de alta presión de 200 bar. El motor diésel de 210 CV (154 kW; 207 CV) todo aluminio de 4 cilindros en línea viene con tecnología MultiJet II y turbocompresor de geometría variable operado eléctricamente .
El sistema de tracción total Alfa Q4 se comporta como un vehículo de tracción trasera: el 100% del par se distribuye al eje trasero. Cuando alcanza el límite de adherencia de la rueda, el sistema transfiere hasta el 60% del par al eje delantero. Para garantizar la máxima velocidad de respuesta en la redistribución del par, el sistema aprovecha un alto sobre deslizamiento mecánico (hasta un 2,5%) entre los dos ejes, lo que se traduce en un control del vehículo que supera al segmento en términos de tracción y estabilidad direccional en las curvas.
Quadrifoglio
El Giulia Quadrifoglio de gama alta (en italiano " trébol de cuatro hojas ") fue el primer modelo de la nueva gama Giulia. Fue presentado en Italia en junio de 2015. Hizo su debut internacional oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 . Los principales competidores del Quadrifoglio son automóviles como el Mercedes-AMG C63 , BMW M3 y Cadillac ATS-V .
El Quadrifoglio está propulsado por un motor V6 de 90 ° con inyección directa de gasolina y doble turbocompresor de aleación de aluminio , con una cilindrada de un solo cilindro de poco menos de medio litro, para un total de 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas; 2,9 L). Este motor fue desarrollado exclusivamente para el Quadrifoglio por técnicos de Ferrari y está relacionado con el motor F154 CB V8 de doble turbo de Ferrari , que comparte el diámetro x carrera de la California T de 86,5 mm × 82 mm (3,41 pulg. × 3,23 pulg.). El motor tiene una potencia máxima de 510 PS (375 kW; 503 hp) a 6.500 rpm y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torsión entre 2.500 y 5.000 rpm. Los turbocompresores son unidades IHI de compresor de espiral simple integradas en el colector, con enfriadores de aire de carga de agua. Tiene inyección de combustible directa de montaje lateral y la presión máxima (absoluta) de sobrealimentación del turbo alcanza hasta 35 psi (2 bar).
Gracias a la desactivación del cilindro (con la capacidad de apagar tres de los seis cilindros), este modelo alcanza un consumo de combustible de 8,5 litros cada 100 kilómetros (33 mpg -imp ; 28 mpg -US ) y CO
2 emisiones de 198 g / km, en ciclo combinado.
El Quadrifoglio pesa 1.524 kg (3.360 lb) ( DIN ) y tiene una relación potencia / peso de 3 kg (6.6 lb) / PS. Esto se logra gracias al Quadrifoglio que comparte la construcción de aleación ligera y de material compuesto de los otros modelos, además de contar con un techo y un capó de fibra de carbono.
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Desde el frente, el Quadrifoglio se distingue del resto de la gama por un parachoques delantero específico, con un divisor de fibra de carbono y tomas de aire ampliadas para los intercooler gemelos y para los frenos, y por un capó con dos salidas de refrigeración para el compartimento del motor. . En los laterales, los alerones delanteros también tienen salidas para extraer aire de los huecos de las ruedas y llevan insignias Quadrifoglio ; los faldones laterales son específicos del modelo, al igual que las llantas de aleación de 19 pulgadas. En la parte trasera, un alerón de fibra de carbono de perfil bajo se aplica a la tapa del maletero, y un difusor trasero forma la mitad inferior del parachoques, flanqueado por puntas de escape cuádruples. Trabajando en conjunto con la parte inferior con carenado, el difusor es completamente funcional en la generación de carga aerodinámica, ya que en la parte delantera está el "Active Aero Splitter", que puede variar su ángulo de ataque en 10 °, movido por motores eléctricos. El fabricante afirma que estos elementos aerodinámicos activos son los primeros en el segmento de mercado del Giulia y pueden generar hasta 100 kp (1 kN; 220 lbf) de carga aerodinámica a 186 mph (300 km / h). El Giulia Quadrifoglio tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0.32.
Mecánicamente, este modelo está equipado con un diferencial trasero de vectorización de par capaz de enviar el 100% del par a la rueda izquierda o derecha, y una transmisión automática de 8 velocidades fabricada por ZF , con una transmisión manual de seis velocidades disponible como opción en Mercados europeos. El sistema de frenado utiliza rotores de cerámica de carbono, junto con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones y pinzas traseras auxiliares para el freno de mano. El control electrónico de estabilidad y el servofreno tradicional se combinan en un único sistema electromecánico.
En el interior, el tablero está parcialmente tapizado en cuero y fibra de carbono y el botón de arranque del motor está ubicado en el volante multifunción. Además, se ofrece al conductor el selector de control dinámico "DNA" de Alfa Romeo, que se coloca en la consola central. Modos de conducción incluyen " D ynamic", " N atural" y " A modos (el último usos de desactivación de cilindro para una mayor economía de combustible), y "Race"(para un alto rendimiento de eficiencia VANZADO" - con la nota más fuerte de escape y todo el control electrónico de estabilidad sistemas apagados).
Rendimiento
Según Alfa Romeo, el Giulia Quadrifoglio puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,9 segundos y detenerse a partir de esa velocidad en 32 metros. El Quadrifoglio puede alcanzar una velocidad máxima de 307 km / h (191 mph). Este modelo también completó el circuito Nordschleife de Nürburgring en 7 minutos 39 segundos, un récord para una berlina. En septiembre de 2016 se publicó un nuevo récord de vuelta para la versión de transmisión automática: 7 minutos, 32 segundos. La revista Car and Driver ha registrado un tiempo de un cuarto de milla parado de 11,9 segundos a 195 km / h (121 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) de 3,6 segundos. En Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85), el Quadrifoglio ganó, sobre el BMW M3 Competition. En el mismo episodio también se calificó mejor que Mercedes-AMG C63 y Cadillac ATS-V. La prueba de pista se realizó en Chuckwalla Valley Raceway. El Quadrifoglio también se presentó en la serie de televisión The Grand Tour en enero de 2017. Completó una vuelta en la pista de pruebas del programa a solo 1,1 segundos del nuevo Honda NSX con tracción total , ambos conducidos en una pista mojada, un excelente desempeño para un coche de tracción trasera. El Quadrifoglio dio la vuelta a la pista de pruebas de Top Gear en 1: 21.40.
Edición Quadrifoglio NRING
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, se presentó el Giulia Quadrifoglio NRING Edition. La edición NRING tiene frenos de cerámica de carbono, asientos de fibra de carbono Sparco, molduras interiores de fibra de carbono, una palanca de cambios con la marca Mopar y alfombrillas Mopar . El automóvil se diferencia en el exterior por las insignias 'NRING', así como las tapas de los retrovisores y los faldones laterales de fibra de carbono y un techo de fibra de carbono expuesta. El equipo se actualizó para incluir control de crucero adaptativo y un sistema de sonido premium.
Edición Quadrifoglio Racing
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 se presentó la edición limitada Alfa Romeo Racing, que celebra la legendaria historia de las carreras de Alfa Romeo y la entrada de un nuevo piloto italiano en la competición de Fórmula 1: Antonio Giovinazzi se une al equipo "Alfa Romeo Racing" junto con el F1 de 2007. Campeón del mundo Kimi Räikkönen . Esta edición especial cuenta con pintura exclusiva, como homenaje al coche de Fórmula 1 Alfa Romeo Racing C38 . También tiene algunos detalles estilísticos como algunas partes aerodinámicas de fibra de carbono y un sistema de escape de titanio Akrapovič . El peso se redujo en aproximadamente 28 kilogramos (62 lb) del Quadrifoglio estándar, seguido de una puesta a punto técnica por parte de los ingenieros de Alfa Romeo que ha dado como resultado más torque y potencia, que ahora asciende a 520 PS (382 kW; 513 hp).
Eficiencia avanzada Giulia
En el Salón del Automóvil de París de 2016 se presentó la versión económica del Giulia llamada "AE" - Eficiencia avanzada. El AE estaba disponible con los niveles de equipamiento Giulia y Giulia Super, tiene un motor diésel de 180 CV (132 kW; 178 CV) y una transmisión automática de 8 velocidades. El consumo de combustible se combina a 4.2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) y solo 99 g / km de emisiones de CO2 en el ciclo combinado. Cuenta con algunas soluciones técnicas específicas para alcanzar estos valores como la implementación de una válvula EGR de baja presión que mejora la eficiencia del motor, un intercooler aire-agua, un circuito secundario de refrigeración del motor además del circuito primario, y relaciones específicas de la caja de cambios. La altura de la carrocería del automóvil se reduce 5 mm (0,2 pulgadas), tiene llantas de aleación diseñadas específicamente y el coeficiente de arrastre se ha reducido a 0,23 para reducir la fuerza de arrastre. El Giulia "AE" Advanced Efficiency está equipado con neumáticos específicos 205/60 R16 para reducir la resistencia a la rodadura. Se suspendió a partir del año modelo 2019.
Edición especial de B-Tech
En septiembre de 2018, se anunció la edición especial de B-Tech para Europa, similar a la edición de Nero Edizione presentada anteriormente para los mercados de América del Norte. El paquete agrega una selección de características visuales y tecnológicas a Giulia. La parrilla delantera, las carcasas de los espejos y el escape están acabados en negro brillante. El control de crucero adaptativo, un sistema de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas con navegación por satélite, Apple CarPlay y Android Auto, así como faros delanteros bi-xenón con arandelas, también forman parte del paquete.
GTA y GTAm
El 2 de marzo de 2020, Alfa Romeo presentó dos nuevos modelos GTA y GTAm que tendrían una producción limitada de 500 unidades. Las versiones GTA y GTAm se desarrollan para celebrar el 110 aniversario de la marca en 2020 y rinden homenaje a uno de los automóviles más emblemáticos de Alfa Romeo: Giulia GTA . El GTA y el GTAm usan el mismo motor, con una potencia nominal de 540 PS (397 kW; 533 hp) y son 100 kilogramos (220 lb) más livianos que el Quadrifoglio, lo que permite una relación potencia / peso de 2,82 kg / PS. GTA y GTAm pueden acelerar de 0 a 100 km / h en 3,6 segundos, con control de lanzamiento. El GTAm es un modelo centrado en la pista y, como resultado, tiene dos asientos, arneses de carreras y ventanas laterales y traseras Lexan . El manejo del GTA se mejoró al ensanchar la vía delantera y trasera en 50 milímetros (2,0 pulgadas). El coche está equipado con ruedas de una tuerca para medidas de reducción de peso. Los guardabarros más anchos cubren el ancho adicional. Nuevos resortes, amortiguadores y bujes actualizan la suspensión como un medio adicional para mejorar el manejo. Los compradores también recibirán un "paquete de experiencia personalizado" que incluye un casco de carreras Bell con una decoración especial de GTA, un traje de carreras completo de Alpinestars , una funda personalizada Goodwool para el automóvil y un curso de conducción específico diseñado por Alfa Romeo Driving Academy.
Las modificaciones al motor incluyen una mayor presión de sobrealimentación de los turbocompresores, un sistema de escape Akrapovič y pistones rediseñados para garantizar una potencia y confiabilidad constantes: el sistema de enfriamiento ahora usa cuatro cuartos de aceite en lugar de dos, como es el caso del modelo Quadrifoglio.
Modelos norteamericanos
El Giulia se ofrece como versiones Giulia y Giulia TI (para Turismo internazionale) en los Estados Unidos, algunos modelos están disponibles con el sistema de tracción total Q4 de Alfa y con la transmisión automática de ocho velocidades con levas de cambio montadas en la columna de dirección ( proporcionando un tiempo de turno inferior a 100 milisegundos). La transmisión automática de ocho velocidades está desarrollada en conjunto con ZF.
Impulsados por el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 280 hp (209 kW) con 306 lb⋅ft (415 N⋅m) de torque, el Giulia norteamericano y el Giulia TI son aproximadamente el equivalente al Veloce europeo. El TI tiene más características que el llamado modelo base aunque ambos modelos tienen el mismo motor. El sistema AWD es opcional y la única opción de transmisión es una automática de ocho velocidades. El Quadrifoglio de 505 hp (377 kW) también está en la línea Giulia para los Estados Unidos. Según el catálogo de piezas de FCA EPER, la versión Veloce TI de 350 hp (261 kW) de mayor rendimiento también está disponible para el mercado norteamericano.
Las primeras entregas estadounidenses del Giulia tuvieron lugar en septiembre de 2016, lo que la convirtió en la primera berlina de Alfa Romeo vendida en Norteamérica desde 1995.
Paquete Giulia Nero Edizione '
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2018, se anunció el paquete de Nero Edizione para el Giulia. El paquete incluye una nueva apariencia exterior a través de ruedas especiales oscurecidas, insignias y otros toques.
Coche de policía
La Polizia di Stato recibió dos coches patrulla de la policía Alfa Romeo Giulia Veloce acabados en una pintura azul claro con rayas blancas en los lados del coche con las palabras POLIZIA en letras mayúsculas debajo junto con el nuevo Alfa Romeo Giulietta y la policía Jeep Renegade. coches .
Los Carabinieri recibieron dos Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios envueltos en pintura azul marino, que parecen virtualmente negros. Llevan rayas rojas sobre el automóvil y luces intermitentes sobre los alerones de la barbilla con un techo blanco. Los coches Carabinieri están equipados con desfibrilador, unidades de refrigeración portátiles especiales, sistema de radio especial, dispositivos de emergencia adicionales, un porta armas largo y linternas LED recargables colocadas en el habitáculo.
Motores y rendimiento
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Además del V6 doble turboalimentado de 90 ° del Quadrifoglio de alto rendimiento, la gama de motores estará formada por motores de gasolina de cuatro cilindros y motores turbodiésel de cuatro cilindros . Los cuatro cilindros de gasolina se fabrican en la planta de Termoli de FCA Italia . Los motores diésel se fabrican en la planta de Pratola Serra.
Los primeros modelos que salieron a la venta en febrero de 2016 fueron el turbodiésel 2.2 L Multijet II y el 2.9 L V6 Quadrifoglio. Un motor de gasolina 2.0 L MultiAir2 turbo se anunció en el momento del debut del Giulia Quadrifoglio en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2015. Los motores de gasolina de 2.0 litros son parte de la nueva familia FCA Global Medium Engine (GME). La versión Alfa compartirá hasta un 70% de piezas con la familia GME para otras marcas de FCA.
| Motor y transmisión | Desplazamiento | Max. potencia ( CE ) |
Par máximo ( CE ) |
Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) (segundos) | Consumo combinado ( CE ) |
Emisiones de CO 2 ( CE ) |
Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gama de motores de gasolina | |||||||||
| 2.9 L 90 ° 24v V6 biturbo AT8 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 540 PS (533 caballos de fuerza; 397 kW) | N / A | N / A | 3.6 | 11,7 L / 100 km (24 millas por galón -imp ; 20,1 mpg -US ) | 274 g / km | GTA anunciado en 2020 | |
| 2.9 L 90 ° 24v V6 biturbo AT8 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 540 PS (533 caballos de fuerza; 397 kW) | N / A | N / A | 3.6 | 11,8 L / 100 km (24 millas por galón -imp ; 19,9 mpg -US ) | 277 g / km | GTAm anunciado en 2020 | |
| 2.9 L 90 ° 24v V6 biturbo AT8 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 520 PS (513 caballos de fuerza; 382 kW) | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Edición limitada Racing con escape Akrapovic, anunciada en 2019 | |
| 2.9 L 90 ° 24v V6 biturbo MT6 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 510 PS (503 caballos de fuerza; 375 kW) a 6.500 rpm | 600 N · m (443 libras · pie) a 2.500–5.500 rpm | 307 kilómetros por hora (191 mph) | 3.9 | 8,5 L / 100 km (33 millas por galón -imp ; 28 mpg -US ) | 198 g / km | Solo disponible en países con volante a la izquierda (excepto Norteamérica). | |
| 2.9 L 90 ° 24v V6 biturbo AT8 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 510 PS (503 caballos de fuerza; 375 kW) a 6.500 rpm | 600 N · m (443 libras · pie) a 2.500–5.500 rpm | 307 kilómetros por hora (191 mph) | 3.9 | 8,2 L / 100 km (34 millas por galón -imp ; 29 mpg -US ) | 189 g / km | Disponible en todos los mercados. | |
| 2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q4 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 280 PS (276 caballos de fuerza; 206 kW) a 5250 rpm | 400 N⋅m (295 libras · pie) a 2.250–4.500 rpm | 240 km / h (149 mph) | 5.2 | 6,4 L / 100 km (44 millas por galón -imp ; 37 mpg -US ) | 152 g / km | ||
| 2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q2 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 280 PS (276 caballos de fuerza; 206 kW) a 5250 rpm | 400 N⋅m (295 libras · pie) a 2.250–4.500 rpm | 240 km / h (149 mph) | 5.7 | 6,4 L / 100 km (44 millas por galón -imp ; 37 mpg -US ) | 144 g / km | Disponible en el mercado alemán. | |
| 2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 250 PS (247 caballos de fuerza; 184 kW) a 5250 rpm < | 400 N⋅m (295 libras · pie) a 2.250–4.500 rpm | n / A | n / A | n / A | n / A | 2020 mercado italiano. "Modelo fiscal Superbollo" | |
| 2.0 L I4 GME turboalimentado MultiAir AT8 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 200 PS (197 caballos de fuerza; 147 kW) a 5,000 rpm | 330 N · m (243,4 libras · pie) a 1750 rpm | 235 km / h (146 mph) | 6.6 | 5,9 L / 100 km (48 millas por galón -imp ; 40 mpg -US ) | 138 g / km | ||
| Gama de motores diesel | |||||||||
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 Q4 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 210 PS (207 caballos de fuerza; 154 kW) | 470 N · m (347 libras · pie) a 1750 rpm | 235 km / h (146 mph) | 6,9 | 4,7 L / 100 km (60 millas por galón -imp ; 50 mpg -US ) | 122 g / km | MY2019 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 Q4 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 180 PS (178 caballos de fuerza; 132 kW) | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 6,8 | 4,7 L / 100 km (60 millas por galón -imp ; 50 mpg -US ) | 122 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 180 PS (178 caballos de fuerza; 132 kW) | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.1 | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 109 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AE AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 180 PS (178 caballos de fuerza; 132 kW) a 3.750 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.2 | 3,8 L / 100 km (74 millas por galón -imp ; 62 mpg -US ) | 99 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II MT6 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 180 PS (178 caballos de fuerza; 132 kW) a 3.750 rpm | 380 N · m (280 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.2 | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 109 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 190 PS (187 caballos de fuerza; 140 kW) a 3.750 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.1 | 4,9 L / 100 km (58 millas por galón -imp ; 48 mpg -US ) | 128 g / km | MY2019 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 Q4 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 190 PS (187 caballos de fuerza; 140 kW) a 3.750 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 230 kilómetros por hora (143 mph) | 7.1 | 5,5 L / 100 km (51 millas por galón -imp ; 43 mpg -US ) | 145 g / km | MY2019 | |
| 2.2 L I4 Multijet II MT6 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 150 PS (148 caballos de fuerza; 110 kW) a 4.000 rpm | 380 N · m (280 libras · pie) a 1500 rpm | 221 kilómetros por hora (137 mph) | 8.4 | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 109 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 150 PS (148 caballos de fuerza; 110 kW) a 4.000 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 221 kilómetros por hora (137 mph) | 8.2 | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 109 g / km | 2015-2018 | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 160 PS (158 caballos de fuerza; 118 kW) a 4.000 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1500 rpm | 221 kilómetros por hora (137 mph) | 8.2 | 4,9 L / 100 km (58 millas por galón -imp ; 48 mpg -US ) | 128 g / km | MY2019 | |
| 2.2 L I4 Multijet II MT6 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 136 PS (134 caballos de fuerza; 100 kW) a 4250 rpm | 380 N · m (280 libras · pie) a 1500 rpm | 210 km / h (130 mph) | 9.0 | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 109 g / km | 2015-2018 Se ofrece solo en algunos mercados de la UE, por motivos fiscales | |
| 2.2 L I4 Multijet II AT8 | 2.143 cc (130,8 pulgadas cúbicas) | 136 PS (134 caballos de fuerza; 100 kW) a 2500 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1750 rpm | 210 km / h (130 mph) | 9.5 | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 128 g / km | MY2019 Se ofrece solo en algunos mercados de la UE, por motivos fiscales | |
| Nota: Transmisión automática AT6 de 6 velocidades, transmisión manual MT6 de 6 velocidades, transmisión automática AT8 de 8 velocidades, tracción total Q4 | |||||||||
Motores y rendimiento (modelos norteamericanos)
| Motor y transmisión | Desplazamiento | Max. poder | Par máximo | Velocidad máxima | 0-60 mph (0-97 km / h) (segundos) |
Economía de combustible de la EPA combinada |
Emisiones EPA CO 2 | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gama de motores de gasolina | |||||||||
| 2.9 L 90 ° V6 de 24 V con doble turbocompresor AT8 | 2.891 cc (176,4 pulgadas cúbicas) | 505 caballos de fuerza (512 PS; 377 kW) a 6.500 rpm | 443 libras · pie (600 N · m) a 2.500–5.500 rpm | 191 mph (307 km / h) | 3.8 | 20 mpg -US (12 L / 100 km; 24 mpg -imp ) | 451 g / mi (280 g / km) | ||
| 2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 AWD | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 280 caballos de fuerza (284 PS; 209 kW) a 5200 rpm | 306 libras · pie (415 N · m) a 2.000–4.800 rpm | 149 mph (240 kilómetros por hora) | 5.1 | 26 mpg -US (9,0 L / 100 km; 31 mpg -imp ) | 348 g / mi (216 g / km) | ||
| 2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 280 caballos de fuerza (284 PS; 209 kW) a 5200 rpm | 306 libras · pie (410 N · m) a 2.000-4.800 rpm | 149 mph (240 kilómetros por hora) | 5.5 | 27 mpg -US (8,7 L / 100 km; 32 mpg -imp ) | 330 g / mi (205 g / km) | ||
Cambios de año modelo
Año modelo 2019
Para el año modelo 2019, el motor diésel Giulia se actualizó para cumplir con los estándares de emisiones Euro 6d , con la tecnología AdBlue introducida para hacer frente a los óxidos de nitrógeno en el escape. Las versiones de 150 CV (110 kW; 148 CV) y 180 CV (132 kW; 178 CV) obtuvieron un aumento de potencia de 10 CV (7 kW; 10 CV). Todos los modelos ahora vienen con un sistema de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto de serie. Además, el motor Giulia Quadrifoglio se actualizó para incluir inyectores de 6 puertos tras el cierre de la fábrica de motores para actualizar las líneas de producción. Aunque el motor presentaba la misma potencia que la versión anterior, claramente desfasaba al motor anterior sin inyectores de puerto.
Año modelo 2020
La versión del año modelo 2020 del Giulia se introdujo por primera vez en China. Tiene un interior actualizado con una nueva pantalla táctil de 8.8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que ahora ofrece un punto de acceso Wi-Fi, actualizaciones de software inalámbricas, una función de llamada de emergencia integrada y una función de asistente de llamada. El interior ahora tiene un volante multifunción forrado en piel y una palanca de cambios forrada en piel.
Equipo y seguridad
| Prueba | Puntos | % |
|---|---|---|
| En general: |
|
|
| Ocupante adulto: | 37,4 | 98% |
| Niño ocupante: | 39,7 | 81% |
| Peatonal: | 29,2 | 69% |
| Asistencia de seguridad: | 7.3 | 60% |
| Categoría | Clasificación |
|---|---|
| Pequeño frente superpuesto | Bien |
| Frente de superposición moderada | Bien |
| Lado | Bien |
| Resistencia del techo | Bien |
| Reposacabezas y asientos | Bien |
Todos los modelos Giulia tienen sistemas de seguridad activa de serie, incluida la advertencia de colisión frontal (FCW) con freno de emergencia autónomo (AEB) y detección de peatones , IBS (sistema de frenos integrado) basado en el sistema de control electrónico de frenos Continental MK C1, advertencia de cambio de carril (LDW) ) y control de crucero con limitador de velocidad. El Giulia es el primer automóvil del mundo en utilizar el sistema de freno electrónico Continental MK C1. La distancia de frenado de 62 mph (100 km / h) a 0 son 38,5 m (126 pies) para el Giulia y 32 m (105 pies) para el Quadrifoglio.
Chassis Domain Control (CDC), desarrollado con Magneti Marelli , coordina y controla toda la electrónica de a bordo: Torque Vectoring, Active Aero Splitter, suspensión activa, frenos, dirección y sistema ESC, según el modo seleccionado por el conductor con el nuevo Alfa DNA Pro.
El Giulia fue sometido a pruebas de choque en junio de 2016 por EuroNCAP , con un puntaje del 98% para la protección de ocupantes adultos, en ese momento el puntaje más alto jamás logrado por cualquier automóvil, incluso con la introducción de un sistema de calificación más estricto en 2015. En general, el Giulia logró resultados de cinco estrellas.
El Giulia recibió el 3 de octubre de 2017 el premio Top Safety Pick + otorgado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). El Giulia logró la calificación más alta posible en cada una de las cinco pruebas. La designación TSP + se aplica a cualquier Alfa Romeo Giulia modelo 2017 producido después de mayo de 2017 equipado con Forward Collision Warning-Plus, una opción por solo $ 500 MSRP, y faros delanteros con proyector bi-xenón (35W) con iluminación delantera adaptativa y nivelación automática.
Producción
El automóvil se ensambla en la planta Cassino de FCA Italia en la provincia de Frosinone , Italia central . La producción de la pre-serie surgió a fines de agosto de 2015, con la producción total y las ventas programadas originalmente para noviembre de 2015 y febrero de 2016, respectivamente. La producción oficial del Giulia comenzó el 19 de abril de 2016. La planta de Cassino de Alfa Romeo fabrica el sedán Giulia, el SUV Stelvio y el automóvil compacto Giulietta . El 6 de diciembre de 2018, Giulia alcanzó el hito de 100.000 unidades producidas.
Ventas
| Año del calendario | Estados Unidos | Canadá | Europa | Australia |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 36 | 0 | 10,475 | 0 |
| 2017 | 8,904 | 596 | 24,679 | 639 |
| 2018 | 11,519 | 510 | 17.075 | ? |
| 2019 | 8.704 | 242 | 10,932 | 303 |
| 2020 | 8,203 | 188 | 7.436 | 142+ |
| 2021 | ||||
| Total hasta la fecha | 37,366 | 1,536 | 70.597 | |
Premios
El auto de producción altamente premiado ha recibido muchos premios de grupos de la industria automotriz y editores de medios, incluidos los siguientes:
- Premio EuroCarBody 2016
- Auto Europa 2017
- Das Goldene Lenkrad: el coche más bonito de 2016
- Premio Driver's Choice 2017 al mejor auto nuevo de lujo
- 2017 Auto del Año (Auto del año) en el segmento de sedán de tamaño mediano por Hispanic Motor Press
- Premios de la revista BBC Top Gear Magazine 2016: título de Auto del año y votación pública inaugural para el 'Auto de 2016'
- Best Car 2017 - Revista alemana Auto, Motor und Sport
- Premio de la revista croata Auto Klub: Croauto 2017
- 2017 recién llegado del año, Quattroruote
- El totalmente nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 nombrado Mejor "Coche de Lujo de Rendimiento" de 2017 por el Equipo de Autos de New York Daily News
- Wards 10 mejores interiores
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 gana el premio "Super Sedan" en los premios a la excelencia automotriz de Popular Mechanics
- 2017 Lista de los 10 mejores interiores de WardsAuto
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 nombrado "Coche de Texas" y "Performance Sedan of Texas" y se llevó a casa el premio "Most Drives"
- 2017 Sport Auto Award 2017 - Revista automovilística alemana "Sport Auto"
- 2017 Evo Car of the Year mejor berlina deportiva
- 2017 Evo Car of the Year mejor super berlina
- Coche del año de Motor Trend 2018
- Coche y conductor 10 mejores para 2018
- Elección de los editores de automóviles y conductores 2018
- Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio primera elección de la categoría 'Sedanes estándar importados / Station Wagons de hasta 100.000 euros' por Sport auto (Alemania)
- El premio Sport Auto Award 2018 Giulia Veloce gana en la categoría 'Sedanes / Station Wagons estándar importados de hasta 50.000 euros'. de Sport auto (Alemania)
- Premios Readers 'choice 2019 de Auto, Motor und Sport
- La revista Auto Bild 2019 ganó el concurso de "Mejores marcas" de la categoría "Diseño".
- 2020 ¿Qué coche? Coche de alto rendimiento del año
Referencias
enlaces externos
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Supermini | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | Arna | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfasud | 33 | 146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo compacto | Giulietta (116) | 75 / Milán | 155 | 156 | 159 | Julia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | pique | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV y GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Araña | Araña (105/115) | Araña (916) | Araña (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | SZ | Competizione 8C | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | Araña 8C | Araña 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de carreras |
179 / 182 / 183T / |
GTV, GTV 6 | 75 Turbo | Trofeo SZ |
155 GTA 155 V6 TI |
Copa GTV |
156 D2 / GTA S2000 |
Copa 147 Copa GTA 147 |
TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta |
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| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | IRI | Fiat SpA | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | 2020 | ||||||||
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| Coche familiar pequeño | Giulietta (940) | ||||||||
| SUV crossover compacto | Tonale | ||||||||
| Coche ejecutivo compacto | Julia (952) | ||||||||
| Coche deportivo | Araña 4C | ||||||||
| SUV crossover | Stelvio | ||||||||
| Propiedad | FCA | Stellantis | |||||||