AirAsia X - AirAsia X
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| Fundado | 17 de mayo de 2007 (como FlyAsianXpress ) | ||||||
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| Operaciones iniciadas | 2 de noviembre de 2007 | ||||||
| Bases operativas | |||||||
| Programa de viajero frecuente | Programa de fidelización BIG de AirAsia | ||||||
| Subsidiarias | Thai AirAsia X | ||||||
| Tamaño de la flota | 22 | ||||||
| Destinos | 22 | ||||||
| Empresa matriz | AirAsia | ||||||
| Negociado como | MYX : 5238 | ||||||
| ES EN | MYL5238OO000 | ||||||
| Sede |
Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur Sepang, Selangor , Malasia |
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| Gente clave |
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| Empleados | 2.893 (31 de diciembre de 2015) | ||||||
| Sitio web | www |
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AirAsia X Berhad (anteriormente conocida como FlyAsianXpress Sdn. Bhd. ), Que opera como AirAsia X , es una aerolínea económica de larga distancia con sede en Malasia y una empresa hermana de AirAsia . Comenzó a operar el 2 de noviembre de 2007 con su primer servicio volado desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , Malasia, al Aeropuerto de Gold Coast en Australia. AirAsia X vuela a destinos dentro de Asia , Australia y los Estados Unidos de América . La aerolínea opera una flota de 21 aviones Airbus A330-300 . Indonesia AirAsia X y Thai AirAsia X están afiliadas a AirAsia X.
AirAsia X es la operación de medio y largo alcance de la marca AirAsia , que es la aerolínea de bajo costo más grande de Asia .
Historia
El 17 de mayo de 2007, Tony Fernandes anunció planes para iniciar vuelos desde Malasia a Australia. Fernandes dijo que evitaría el aeropuerto de Sydney debido a sus altas tarifas. En cambio, la aerolínea se concentraría en las alternativas más baratas como la de Melbourne Avalon Airport , Aeropuerto Williamtown en Newcastle, y el aeropuerto de Adelaide . Se pronosticó que las tarifas sostenidas rondarían los 800 MYR ( 285 dólares australianos) para una tarifa de regreso, más impuestos. También se expresó interés en utilizar el aeropuerto de Gold Coast como otro destino australiano. Fernandes nombró a la aerolínea AirAsia X, citando la inspiración de Yoshiki , líder de la banda de rock japonesa X Japan .
Se anunciaron varios desarrollos importantes el 10 de agosto de 2007. AirAsia X anunció su primera ruta desde Kuala Lumpur a Gold Coast, con tarifas de ida a partir de MYR 50 (A $ 17) sin impuestos ni cargos, con precios promedio de retorno de aproximadamente MYR1 , 800 (A $ 598), incluidos impuestos y cargos.
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La aerolínea también anunció que Sir Richard Branson de Virgin Group tomaría una participación del 20% en la aerolínea para ayudar a poner en marcha sus operaciones de largo recorrido y financiar sus compras de aviones. Branson también pronosticó una fuerte posibilidad de vínculos formales futuros entre Virgin Blue y AirAsia X, incluidos acuerdos de código compartido y programas de lealtad .
El primer avión AirAsia X llegó al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur el 15 de septiembre de 2007. Se llamó "Semangat Sir Freddie" (en inglés: "Spirit of Sir Freddie" ) en honor al pionero y fundador del modelo de bajo costo; el difunto, Sir Freddie Laker de Skytrain .
En septiembre de 2021, Air Asia X Bhd informó una pérdida trimestral de $ 5,9 mil millones. La compañía anunció planes para reducir su flota para lograr un tamaño de flota óptimo.
FlyAsianXpress
FlyAsianXpress ( FAX ) era una aerolínea con sede en Malasia Oriental . Operaba servicios en algunas de las rutas más pequeñas dejadas por la aerolínea nacional Malaysia Airlines . Desde entonces, MASwings se ha hecho cargo de sus rutas .
FAX era propiedad privada de Kamarudin Meranun , Raja Razali, Raja Azmi y Tony Fernandes. La aerolínea fue subcontratada por AirAsia para operar varios servicios domésticos luego de la retirada de Malaysia Airlines de las rutas de servicios aéreos rurales dentro de Malasia Oriental . Su primer vuelo fue el 1 de agosto de 2006, a pesar de haber sido retrasado 50 minutos por el mal tiempo. FAX no era una aerolínea de bajo costo, pero incorporó algunas de las prácticas de AirAsia para reducir costos. A saber; reservas por Internet y por teléfono, así como sistemas de facturación sin billete.
A los pocos días de funcionamiento, fue objeto de una avalancha de críticas de los viajeros, los funcionarios públicos y las personas que trabajan en la industria del turismo. Los críticos argumentaron que el nuevo servicio de turbohélice proporcionado por FAX no debería ser más caro que el servicio aéreo rural operado anteriormente por Malaysia Airlines, ya que FAX estaba subvencionado por el Gobierno de Malasia . Además del costo, la aerolínea fue criticada por un servicio deficiente, como cancelaciones repentinas de vuelos sin previo aviso. El director ejecutivo de la Junta de Turismo de Sarawak también declaró que las interrupciones en los vuelos de suministro de carga al interior hicieron que los turistas tomaran sus propias raciones de alimentos, en lugar de depender de los suministros de alimentos y combustible de carga aérea. FAX publicó un nuevo horario de vuelos citando la repentina necesidad de un mantenimiento pesado en su flota Fokker 50 como el desencadenante de una interrupción grave en sus horarios.
El 11 de abril de 2007, Tony Fernandes, director ejecutivo de la empresa matriz de FAX (AirAsia), dio a conocer los detalles de una oferta de traspaso de las rutas rurales de FAX a Firefly , una aerolínea subsidiaria de Malaysia Airlines. Lo describió como "lo más lógico", ya que Firefly puede ser la única empresa nacional que opere aviones turbohélice. El 26 de abril de 2007, el gobierno anunció que Malaysia Airlines se haría cargo de la operación de los servicios aéreos rurales de FAX y aseguró que cualquier pérdida financiera correría a cargo del gobierno. Malaysia Airlines anunció la adquisición de destinos de FAX a partir del 1 de octubre de 2007. Malaysia Airlines operaría estas rutas a través de una nueva subsidiaria, MASwings .
Con los servicios aéreos rurales FAX reemplazados por MASwings, el nombre corporativo se cambió de FlyAsianXpress Sdn. Bhd. A AirAsia X Sdn. Bhd. Con esto, el enfoque de las aerolíneas cambió a un nuevo mercado, vuelos de bajo costo y de largo recorrido.
Asuntos Corporativos
La oficina central está ubicada en la Terminal LCC en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Sepang , Selangor , mientras que la oficina registrada está en el Nivel 12 de la Menara Prima Tower B en Petaling Jaya , Selangor.
La aerolínea planea trasladar su oficina central a una nueva instalación de 613,383 pies cuadrados (56,985.1 m 2 ), RM140mil construida en klia2 . Hasta que se abra la nueva oficina central, la oficina central de la aerolínea permanecerá en LCCT. La nueva oficina central de klia2 estaba programada para abrir a finales de 2015. Está programada para albergar a unos 2.000 empleados de AirAsia y AirAsia X. Aireen Omar, el CEO de AirAsia Country de Malasia, declaró que la sede necesitaba ser rediseñada porque en los planes de klia2 se había cambiado la ubicación de la torre de control. La construcción de la instalación estaba programada para comenzar en julio de 2014. Malaysia Airports Holdings está alquilando el terreno que ocupará la sede. La asistente de vuelo de Filipina AirAsia X, January Ann Baysa, dio al edificio el nombre de "RedQuarters" o "RedQ", y la ceremonia de inauguración se celebró en noviembre de 2014.
AirAsia X afirma tener uno de los costos operativos más bajos de cualquier aerolínea de larga distancia en todo el mundo, con un costo por asiento-kilómetro disponible (CASK) de US $ 0.0351 en 2015, o US $ 0.0240 excluyendo los costos de combustible (lo que les permite reducir los costos de combustible convencional). tarifas de larga distancia entre un 30 y un 50%). Para reducir costos, también coordinan muchos aspectos de su operación junto con la filial más grande AirAsia (la aerolínea de bajo costo más grande de Asia), como requisitos de personal, cobertura de combustible, marketing y sistemas informáticos, lo que les permite aprovechar las economías de escala que normalmente no estaría disponible para una aerolínea de su tamaño.
La entrada de dos nuevos grandes inversores ha proporcionado a la empresa ayudas económicas para futuros planes de expansión.
Al 14 de febrero de 2008, el 48% de AirAsia X es propiedad de Aero Ventures; una empresa de Tony Fernandes, y otros malasios prominentes, así como Air Canada 's Robert Milton . Virgin Group posee el 16% y otro 16% es propiedad de AirAsia. Manara Consortium, con sede en Bahréin, y Orix Corp, con sede en Japón, han adquirido una participación del 20% en AirAsia X por 250 millones de ringgit.
AirAsia X cotizó en Bursa Malaysia (la Bolsa de Valores de Kuala Lumpur) el 10 de julio de 2013, y las acciones se ofrecieron a inversores individuales e institucionales a MYR1.25 (aproximadamente US $ 0.39) por acción. La flotación recaudó MYR 988 millones (US $ 310 millones, a tipos de cambio de 2013) y valoró a la compañía en MYR3 mil millones (US $ 940 millones). Las acciones inicialmente tuvieron un desempeño pobre, cerrando sin cambios el primer día de negociación para publicar, según Bloomberg, el "segundo peor debut comercial en Malasia" ese año. Al 10 de octubre de 2016, las acciones de AirAsia X Berhad se cotizaban a MYR 0,39, lo que le daba a la compañía un valor de mercado de MYR 1,62 mil millones (US $ 390 millones al tipo de cambio de 2016).
Según el Financial Times , en junio de 2015, el mayor accionista de AirAsia X Berhad era Tune Group (un vehículo de inversión privada propiedad de Tony Fernandes y Kamarudin Meranun ), que posee una participación del 17,8%. AirAsia Berhad (de la que Tune posee el 19,1%) posee otro 13,8% de AirAsia X, mientras que Tony Fernandes y Kamarudin Meranun también tienen participaciones personales, del 2,1% y el 8,1% respectivamente. Lim Kiann Onn, director fundador y accionista de otras empresas de Tune Group, como Tune Money y Tune Hotels , es el cuarto accionista más grande, con el 4,47% de la empresa.
Aerolíneas afiliadas
Indonesia AirAsia X
Indonesia AirAsia X es una empresa conjunta de AirAsia X. Sirve a los vuelos internacionales de larga distancia programados regularmente de Indonesia AirAsia desde el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai de Bali . Indonesia AirAsia X tenía previsto lanzar su primer destino a Melbourne el 26 de diciembre de 2014, pero se retrasó hasta el 18 de marzo de 2015 debido a retrasos en la aprobación de la ruta por parte de las autoridades australianas. En cambio, Taipei se convirtió en el primer destino de Indonesia AirAsia X al lanzar el servicio el 30 de enero de 2015.
En noviembre de 2018, la aerolínea anunció que cesará las operaciones programadas a partir de enero de 2019, sin embargo, estará operando operaciones no programadas a partir de entonces.
Thai AirAsia X
Thai AirAsia X es una empresa conjunta de AirAsia X en Tailandia. Thai AirAsia X es la primera aerolínea de bajo coste de larga distancia de Tailandia y comenzó a operar desde su primer servicio desde Bangkok a Incheon, Corea del Sur, el 17 de junio de 2014, seguida por Tokio Narita y Osaka Kansai en Japón.
Destinos
Futura expansión
En junio de 2011, la aerolínea recibió la aprobación del gobierno para comenzar a operar en seis ciudades: Beijing , Shanghai , Osaka , Jeddah , Estambul y Surat .
AirAsia X también planea volar a Xi'an , Wuhan y Shenyang en la República Popular China. En 2009, la aerolínea anunció que planeaba servir a África . AirAsia X también anunció planes para expandirse a Japón y más en Australia.
El 12 de enero de 2012, AirAsia X retiró los servicios a Delhi, Mumbai, Londres y París, alegando altos precios del combustible, impuestos "exorbitantes" y escasa demanda de viajes. La aerolínea también anunció que volaría de Kuala Lumpur a Sídney a partir del 1 de abril de 2012. Poco después del anuncio del lanzamiento de Sídney, la aerolínea también está buscando servir a Adelaida mientras la aerolínea continúa expandiéndose en Australia. La aerolínea también retiró su servicio a Christchurch , Nueva Zelanda el 31 de mayo de 2012 después de solo un año de lanzamiento del servicio. Al mismo tiempo, la aerolínea anunció que aumentaría los servicios a Perth y Taipei a partir de junio de 2012. El 22 de junio de 2012, la aerolínea lanzó el servicio a Beijing, su tercer destino chino, y al mismo tiempo finalizó el servicio a Tianjin . AirAsia X también suspendió el servicio a Abu Dhabi muchos años antes debido a la falta de rentabilidad.
El 8 de octubre de 2012, AirAsia X anunció con siete días de anticipación que retiraría el servicio a Teherán citando "condiciones económicas y comerciales desafiantes", lo que generó críticas en medio de acusaciones de servicio deficiente y prácticas engañosas.
En julio de 2013, AirAsia X ejecutó una oferta pública inicial en Bursa Malaysia, recaudando $ 310 millones. El bufete de abogados internacional de Pillsbury Winthrop Shaw Pittman asesoró en la transacción. La capital se utilizaría para ampliar aún más las rutas, especialmente después de obtener la aprobación de las autoridades tailandesas para un certificado de operador aéreo para operar vuelos desde Bangkok a Corea del Sur y Japón.
En diciembre de 2013, Tony Fernandes, director de AirAsia X, dijo que la aerolínea reanudaría los vuelos a Europa.
El 15 de julio de 2014, el director ejecutivo Azran Osman-Rani y el presidente y director ejecutivo de Airbus, Fabrice Brégier, firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para 50 aviones A330-900 en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido. "Hemos estado animando a Airbus a lanzar esta nueva versión del A330 desde hace algún tiempo. Me complace que estén ofreciendo esta opción y nos traigan el avión que realmente necesitamos para desarrollar aún más nuestro modelo de bajo costo de largo recorrido. Estamos 100 % seguro de que el A330neo será imbatible en su categoría de tamaño y esperamos permitir que más personas vuelen más lejos con más frecuencia a bordo de este gran avión ", dijo Tan Sri Tony Fernandes, cofundador y director de AirAsia X.
AirAsia X reanudó su servicio en Delhi a principios de 2016 y regresó a Nueva Zelanda en marzo de 2016 con el servicio Kuala Lumpur-International a Auckland , a través de Gold Coast , pero los vuelos se suspendieron nuevamente en febrero de 2019. Reanudó los servicios a Teherán el 21 de junio de 2016 con el servicio tres veces por semana de Kuala Lumpur-International a Teherán-Imam Khomeini , pero los vuelos se suspendieron nuevamente en abril de 2018.
Comenzó su nueva ruta a Sapporo en octubre de 2015 y lanzó su nueva ruta a Honolulu a finales de junio de 2017 después de retrasos en la aprobación de la ruta en 2015. El 9 de octubre de 2017, AirAsia X anunció el inicio de Jeju , Corea del Sur como 4 veces vuelo semanal a partir del 12 de diciembre de 2017. El 6 de noviembre de 2017, también anunció que comenzaría vuelos directos a Jaipur , India, el 5 de febrero de 2018.
En febrero de 2018, AirAsia X anunció que detendría los servicios entre el aeropuerto de Melbourne y KLIA e iniciaría los servicios entre el aeropuerto de Avalon y KLIA. El aeropuerto de Avalon se encuentra a 55 km del distrito financiero de Melbourne y a solo 15 km del distrito financiero de Geelong. En junio de 2018, anunció que los servicios al aeropuerto de Avalon comenzarían el 5 de diciembre de 2018.
Flota
A mayo de 2021, la flota de AirAsia X consta de los siguientes aviones:
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAG | Y | Total | ||||||
| Airbus A321XLR | - | 30 | 0 | 232 | 232 | |||
| Airbus A330-300 | 22 | - | 12 | 365 | 377 | |||
| 0 | 367 | 367 | ||||||
| Airbus A330-900 | - | 78 | 12 | 365 | 377 | Retrasos en las entregas por COVID-19 . | ||
| Total | 22 | 108 | ||||||
La compañía equipa sus aviones Airbus A330-300 con un diseño de asientos 3-3-3 en clase económica.
Hasta mediados de la década de 2010, Air Asia X operaba aviones Airbus A340-300 , capaces de realizar viajes de larga distancia. Estos aviones se utilizaron para viajes programados al Reino Unido, a saber, Londres Heathrow , Londres Stansted y el aeropuerto de Manchester . Como se mencionó anteriormente, estos aviones se retiraron a mediados de la década de 2010 después de los altos costos de combustible y la desactualización de los aviones de línea cuádruple.
En febrero de 2018, durante un foro de negocios en Manila, Fernandes dijo a los periodistas al margen que la aerolínea está considerando el Boeing 787 Dreamliner para la expansión de la flota. En septiembre de 2018 se informó que AirAsia X está evaluando la posibilidad de utilizar aviones Airbus A321neo y Airbus A321LR junto con su flota A330. Al utilizar aviones de fuselaje estrecho para sus rutas más cortas (hasta 7,9 horas), la aerolínea cree que podría lograr ahorros de costos variables de hasta un 16% y ahorros de costos fijos de hasta un 5%.
En marzo de 2020, AirAsia X anunció el retraso de la entrega del avión Airbus A330-900 de la aerolínea de forma indefinida debido a la pandemia de COVID-19 .
Antigua flota
- Airbus A340-300 : AirAsia X operó 2 de los Airbus A340-300 antes de que uno de ellos fuera desguazado y el otro se vendiera a Lufthansa Technik. Ambos abandonaron la flota en 2015 después de 8 años de operaciones.
Incidentes y accidentes
- El 25 de junio de 2017, el vuelo 237 de AirAsia X, un Airbus A330-300 registrado como 9M-XXE y que transportaba a 359 personas a bordo, tuvo que desviarse de regreso a Perth mientras se dirigía a Kuala Lumpur , el avión estaba al suroeste de Learmonth , Australia Occidental , cuando el motor de la izquierda había sufrido una fractura de cuchilla. Causó graves daños en el núcleo del motor y provocó fuertes vibraciones. Los pilotos tuvieron que apagar el motor y regresar a Perth; ningún pasajero ni tripulación resultó herido.
- El 3 de julio de 2017, el vuelo 207 de AirAsia X, un Airbus A330-300 registrado como 9M-XXT con 345 pasajeros y 14 tripulantes a bordo, se desvió a Brisbane mientras se dirigía desde Gold Coast a Kuala Lumpur. El avión sufrió un impacto de pájaro en el motor derecho. Se recuperaron dos pájaros muertos del motor y la aeronave sufrió daños menores.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Air Asia X en Wikimedia Commons