Fuerza Aérea de Zimbabwe - Air Force of Zimbabwe

Fuerza Aérea de Zimbabwe
Emblema de la Fuerza Aérea de Zimbabwe.
Insignia de la Fuerza Aérea de Zimbabwe
Fundado 1980 ; Hace 41 años ( 1980 )
País  Zimbabue
Escribe Fuerza Aerea
Papel Guerra aérea
Tamaño 5.000 efectivos (1999)
94 aviones (2014)
Parte de Fuerzas de Defensa de Zimbabwe
Lema (s) Latín : Alæ Præsidio Patriæ
"Nuestras alas son la fortaleza de la nación"
Compromisos
Comandantes
Jefe de la Fuerza Aérea Mariscal del aire Elson Moyo

Comandantes notables		 Mariscal jefe aéreo Azim Daudpota
Mariscal jefe aéreo Josiah Tungamirai
Insignias
Medallón Roundel de Zimbabwe.svg
Aleta flash Fin Flash de Zimbabwe.svg
Bandera Alférez de la Fuerza Aérea de Zimbabwe.svg
Aeronaves voladas
Combatiente Chengdu J-7
Helicóptero de ataque Mi-35P
Helicóptero polivalente Mil Mi-17
Reconocimiento Cessna Skymaster
Entrenador Aermacchi F-260 , Nanchang K-8
Transporte Ilyushin Il-76 , Antonov An-12 , CASA C212 Aviocar , Britten-Norman Islander , Bell 412

La Fuerza Aérea de Zimbabwe ( AFZ ) es la fuerza aérea de las Fuerzas de Defensa de Zimbabwe . Fue conocida como la Fuerza Aérea de Rodesia hasta 1980. La Fuerza Aérea de Zimbabwe estuvo en servicio en la Guerra Civil de Mozambique en 1985 y en la Segunda Guerra del Congo de 1998-2001.

Historia

Formación y primeros días

La Fuerza Aérea de Rhodesia (RhAF; anteriormente conocida, desde 1954 hasta 1970, como la Real Fuerza Aérea de Rhodesia (RRAF)), se reconstituyó en la Fuerza Aérea de Zimbabwe en 1980. A los 12 Hunter FGA de la RhAF se unieron otros aviones. en 1981, 1984 y en 1987 de Kenia y la Royal Air Force británica (RAF). La Fuerza Aérea de Pakistán entrenó a la mayoría de los pilotos de Zimbabwe en los primeros días junto con la construcción de la Base Aérea Thornhill . Pakistán también envió al Mariscal del Aire Azim Daudpota a Zimbabwe como Jefe del Estado Mayor del Aire y Edias Ntini fue un gran comandante de la Fuerza de Trabajo en Tierra de Zimbabwe.

En 1981, la Fuerza Aérea de Zimbabwe ordenó ocho Hawk MK60 , que fueron entregados en julio de 1982. En la noche del 25 de julio de 1982, un ataque de sabotaje en la base aérea de Thornhill dañó cuatro Hawks, nueve Hunters y un solo FTB-337G. Un Hawk fue cancelado, otro fue reparado en el sitio y los otros dos fueron devueltos a BAE para su reconstrucción. En septiembre de 1992 se completó una orden de seguimiento para cinco Hawks adicionales.

El primer interceptor supersónico operado por la fuerza aérea fue el F7 Airguard , 12 de las variantes IIN y II se entregaron en 1986. En 1993, se entregaron un par de O-2A para patrullas contra la caza furtiva en los parques nacionales de Zimbabwe. Se informó de que dos helicópteros Cougar estaban en uso en 1997. Uno se entregó en abril de 1995 y el segundo en septiembre de 1996. Se utilizaron para tareas VIP.

Segunda Guerra del Congo 1998-2003

La Segunda Guerra del Congo , también conocida como "Guerra de Coltan" y la Gran Guerra de África, comenzó en agosto de 1998 en la República Democrática del Congo (antes llamada Zaire) y terminó oficialmente en julio de 2003 cuando el Gobierno de Transición de la República Democrática del Congo tomó el poder; aunque las hostilidades continúan actualmente.

Dibujo de un Alouette III de la Fuerza Aérea de Zimbabwe, desplegado en el Congo en 1998. Está armado con dos ametralladoras .30.

El ejército bien entrenado de Zimbabwe entró en la guerra como el bando mejor equipado. A mediados de agosto de 1998, la AFZ desplegó cinco o seis F-7, la mayoría de los C.212, al menos cuatro Cessna 337G Lynx y una docena o más de helicópteros, incluidos Alouettes, Bell 412 y Mi-35, en el Congo. Todos los aviones fueron piloteados por pilotos zimbabuenses. Después de recibir un envío urgente de Hawks de repuesto, la AFZ aparentemente desplegó algunos de ellos también. Al comienzo de la guerra, se informó que los Hawks no podían volar. Debido a estas circunstancias, el contingente AFZ en el Congo en agosto y septiembre de 1998 consistió en vuelos de los Escuadrones N ° 3, N ° 4, N ° 5, N ° 7 y N ° 8, mientras que un vuelo del Escuadrón N ° 2 fue para seguir más tarde.

El Escuadrón N ° 2 AFZ desplegó 12 BAe Hawk T.Mk.60 / 60A , que fueron utilizados como cazas de ataque y equipados con AIM-9B Sidewinder AAM , bombas de la serie Mk.82 y unidades de bombarderos en racimo Hunting BL.755. (CBU), así como lanzadores de cohetes no guiados. Solo seis o siete F-7 del escuadrón No.5 eran completamente capaces de realizar misiones. Antes de la guerra en el Congo, Zimbabwe estaba en medio de negociaciones con China por 12 F-7 adicionales.

Para el transporte, la AFZ tenía el Escuadrón No.3, volando 12 Aviocar CASA C-212 y seis transportes ligeros Britten-Norman BN-2A Islander que ya habían tenido un servicio pesado, y que iban a ver aún más de esto en el Congo. El transporte y el enlace también eran deberes del Escuadrón No.7, equipado con Aérospatiale SA 316B Alouette III (incluidos los ejemplos de la antigua Fuerza Aérea Portuguesa y los modelos construidos por IAR rumanos), así como del Escuadrón No.8, equipado con Agusta- Bell 412SP que luego fueron armados con lanzacohetes para esta guerra. Sin embargo, esta última unidad pronto desempeñaría un papel importante en la guerra en la República Democrática del Congo, ya que solo recientemente se equipó con la última incorporación al AFZ: seis helicópteros Mi-35 (incluidos dos Mi-35P). Los primeros equipos de AFZ Mi-35 fueron entrenados en Thornhill AB , en Gweru, por instructores rusos. El CO de esta unidad fue Sqn. Ldr. Mukotekwa.

La primera operación conocida de las AFZ tuvo lugar el 26 de agosto de 1998, donde destruyeron una columna blindada de rebeldes de 5 km cuando se acercaban a Kinshasa . Después de derrotar a los invasores en Kinshasa , los zimbabuenses, convencidos de que el gobierno de Kabila ya estaba a salvo, sugirieron que no había necesidad de continuar la guerra y que se debería negociar la paz. Esto resultó en el refuerzo de los esfuerzos rebeldes, así como en los ruandeses y ugandeses que lanzaron a la batalla unidades mejor equipadas. Las guarniciones en el este del Congo que permanecieron leales a Kabila cayeron ante los ataques rebeldes. El aeropuerto de Ndigili, en la provincia de Kibanseke, así como Kitona, ambos en manos de tropas zimbabuenses, fueron atacados simultáneamente. En ambos casos, la AFZ respondió con feroces ataques aéreos. Los rebeldes afirmaron que sus bombas mataron hasta 100 civiles.

Entre el 4 y el 13 de septiembre de 1998 se libraron una serie de feroces batallas, durante las cuales las fuerzas mecanizadas angoleñas finalmente pudieron desplegar toda su potencia de fuego. Mientras tanto, el contingente chadiano se desplegó en el noreste del Congo, donde participó en la recaptura de Lubutu. La AFZ y la FAC estuvieron activas en esta área durante varios días, realizando una serie de ataques durante los cuales se utilizaron unidades de bombas de racimo (CBU). Según informes del gobierno, 45 rebeldes fueron asesinados y 19 capturados en esta batalla.

El 13 de septiembre, cuando los angoleños atacaron Kamina, los zimbabuenses se vieron sometidos a feroces ataques de miles de rebeldes en la zona de Manono. Fue en esta zona donde el AFZ sufrió su primera pérdida documentada de esta guerra: el 4 de septiembre, el Aermacchi SF.260 pilotado por el comandante de ala Sharaunga se estrelló con mal tiempo, matando al piloto. Nueve días después, un helicóptero Alouette III que transportaba a varios oficiales de alto rango, incluidos el Coronel Kufa y Sqn. Ldr. Vundla, fue derribado por rebeldes en el centro oriental del Congo. Kufa y Vundla fueron asesinados, mientras que Flt. Sargento. Sande fue capturado por RCD .

A finales de octubre de 1998, los zimbabuenses lanzaron una ofensiva en el sudeste del Congo. La ofensiva fue posible gracias al despliegue de tropas extranjeras adicionales en el Congo, incluidos unos 2.000 namibios. Esto comenzó con una serie de ataques aéreos, parcialmente volados por BAe Hawk T.Mk.60 del Escuadrón No.2, recientemente desplegado en el Congo, y por F-7 del Escuadrón No.5. Estas unidades atacaron primero los aeródromos de Gbadolite, Dongo y Gmena, y luego las comunicaciones y los depósitos rebeldes y ruandeses en la zona de Kisangani , el 21 de noviembre. Al día siguiente, el Escuadrón No.2 lanzó un paquete de ataque de seis aviones, armados con bombas Mk.82 y lanzacohetes Matra 155 para cohetes no guiados de calibre 68 mm, que se extendieron sobre el centro del Congo. Se desplegaron sobre el lago Tanganica y atacaron los transbordadores utilizados para transportar tropas y suministros de Burundi a la guerra en el Congo. Según los informes de Zimbabwe, su huelga fue una completa sorpresa. Con ametralladoras y armas de infantería ligera como único medio de defensa aérea, se hundieron seis transbordadores y murieron 600 soldados de Burundi y Ruanda . En un ataque similar, el 7 de diciembre de 1998, aviones o helicópteros de Zimbabwe hundieron dos barcos rebeldes en el lago Tanganica, a unos 40 kilómetros al norte de Moba.

En noviembre de 1998, se informó de que había llegado a Zimbabwe un cargamento de helicópteros, cazas y aviones de reconocimiento por valor de 54 millones de dólares para ayudar en la República Democrática del Congo. No está claro quién recibió las armas entregadas. Hubo muy pocos informes sobre los combates en los próximos días, probablemente porque los gobiernos congoleños, zimbabuenses y angoleños se vieron sometidos a una fuerte presión por parte de las potencias occidentales debido a esta ofensiva. Los pocos informes publicados por fuentes cercanas a los rebeldes indicaron ataques de Zimbabue y Congo contra Nuyuzu, Kasinge y Manono, apoyados por tanques T-62 y artillería pesada. Según informes de Zimbabwe, los Hawks y los F-7 continuaron sus operaciones y realizaron ataques adicionales contra Kalemi el 24 de noviembre, y una nueva ronda de ataques contra diferentes aeródromos en el este del Congo con dos días de retraso. Después de los ataques, los pilotos del Escuadrón No.5 reclamaron la destrucción de un transporte An-12 no identificado en tierra.

Estructura organizativa actual

La AFZ se subdivide en el ala de administración, el ala de ingeniería, el ala de vuelo y el ala de regimiento. El ala de administración apoya la compra de equipo, el reclutamiento, el apoyo del personal, los suministros de alimentos y funciones relacionadas. El ala de ingeniería mantiene e inspecciona las aeronaves y el equipo relacionado, y cubre la Escuela de Capacitación Técnica, una institución de educación terciaria responsable de capacitar a los técnicos de ingeniería de mantenimiento de aeronaves. El instituto de formación es la única escuela federativa de aviación de África. El Flying Wing maneja al personal de la tripulación aérea dividido en ocho escuadrones en tres bases principales. También cubre las escuelas de vuelo y entrenamiento en paracaídas. El Ala de Regimiento cubre aquellos escuadrones especialmente seleccionados para proteger otros activos AFZ, como personal e instalaciones. y activaciones de armas.

DIRECCIONES ENCONTRADAS EN LA FUERZA AÉREA DE ZIMBABWE

Regimiento

Relaciones civiles militares

Finanzas

Capacitación

Servicios de salud

Inteligencia

Administración

Ingenieria

Aeronave

Inventario actual

Es difícil establecer una lista de tipos de aviones operados por la Fuerza Aérea de Zimbabwe debido al secreto. AFZ ha estado constantemente vinculado a Mikoyan MiG-29 desde 1980 e incluso envió pilotos a la entonces URSS para entrenamiento. En febrero de 2002, la UE impuso un embargo de armas a Zimbabwe como reacción a las graves violaciones de los derechos humanos en la nación. Al no poder comprar repuestos para el BAE Systems Hawk de diseño y fabricación británica , en 2006 la fuerza aérea recibió el primer K-8 . La fuerza aérea también tenía aviones de combate Mikoyan-Gurevich MiG-23 donados por el difunto Muammar Gaddafi . A fines de la década de 1980, se realizó un pedido de MiG-29 a Rusia, pero se canceló en 1992. Las negociaciones para comprar 14 MiG-29SMT de Rusia se llevaron a cabo nuevamente en 2004, pero aparentemente se realizó un pedido de cazas JF-17 en su lugar.

Entrenador K-8 Karakorum en Ysterplaat Airshow, Ciudad del Cabo .
Un Mil Mi-8 en despegue
Aeronave Origen Escribe Variante En servicio Notas
Combatiente
Chengdu J-7 porcelana combatiente 7
MiG-23 Unión Soviética combatiente 3 emplea un diseño de ala de barrido variable
Transporte
Isleño BN-2 Reino Unido utilidad / transporte BN-2A 5
CASA C-212 Aviocar España transporte 9
Helicópteros
Campana 412 Estados Unidos / Canadá utilidad / entrenador AB-412 8
Mil Mi-17 Rusia utilidad Mi-172 1
Mil Mi-24 Rusia ataque Mi-35 6
Alouette III Francia utilidad 13
Aviones de entrenamiento
Hongdu JL-8 porcelana entrenador jet K-8 10
SIAI-Marchetti SF.260 Italia entrenador 28

Aviones retirados

Aviones notables anterior operado por la Fuerza Aérea consistía en el Inglés Electric Canberra , Hawker Hunter , vampiro de Havilland , C-47 Dakota , Aermacchi AL-60 , Reims 337 Lynx , BAE Hawk , Aérospatiale Alouette II , y el Agusta-Bell 205 helicóptero .

Estructura de rango

La estructura de rango de la AFZ es similar a la estructura de rango de la RAF de donde, a través de la Fuerza Aérea de Rhodesia, se derivaron sus rangos.

Oficiales / rangos comisionados

En orden descendente, los rangos de oficiales de AFZ son:

Aviadores / Otros rangos / Rangos no comisionados

En orden descendente, los rangos de aviadores AFZ son:

Pérdidas de aeronaves

Las cifras exactas de las pérdidas de aviones de la Fuerza Aérea de Zimbabwe no se han publicado públicamente. Se cree que se perdieron cuatro Hawks, tres F7 y varios helicópteros.

  • Michael Enslin, de 21 años de edad en ese momento, fue derribado en un BAe Hawk a 1000 pies mientras se recuperaba de una inmersión. Sobrevivió durante 5 días en el monte hasta que fue rescatado. Fue el tercer piloto en ser derribado.
  • SF.260MC volado por Wing Commander. Sharaunga se estrelló con mal tiempo y mató al piloto.
  • El Pilot Wing Commander se desorientó por la noche mientras se dirigía a participar en un vuelo en el funeral de Laurent Kabila , y el piloto fue expulsado. Las tropas zimbabuenses lo encontraron vivo en la jungla cinco días después.

Incidentes y accidentes

  • La Fuerza Aérea sufrió un gran revés el 25 de julio de 1982 cuando cuatro de sus ocho Hawks ordenados resultaron dañados en un ataque de sabotaje unos días después de su llegada a la Base Aérea Thornhill . El avión 602 fue cancelado, el avión 601 se mantuvo en Zimbabwe para reparaciones, mientras que los aviones 600 y 603 se enviaron de regreso a la industria aeroespacial británica para reparaciones hasta el estado de aeronavegabilidad.
  • El 22 de julio de 1985, decenas de personas presenciaron un OVNI en tierra y en la torre de control del aeropuerto de Bulawayo, ahora aeropuerto internacional Joshua Mqabuko Nkomo . Los controladores de tráfico aéreo lo vieron flotar y lo rastrearon en el radar y dos aviones BAE Systems Hawk se apresuraron a perseguirlo y los pilotos lo describieron como increíblemente brillante, reflejando los colores de la puesta de sol, estimaron que el OVNI viajaba al doble de la velocidad de sonido
  • En los primeros nueve días de octubre de 1992 se informó de más de 20 intrusiones en el espacio aéreo. Las violaciones parecían tener lugar en las proximidades de la base aérea de Thornhill y se cree que los infractores eran aviones de transporte sudafricanos que se dirigían a Angola.
  • Febrero de 1995, un Chengdu F-7 se estrelló cerca de Lalapanzi después de encontrar algunos problemas con el motor. Flt Lt Zisengwe murió en el accidente de avión
  • 21/22 de enero de 2001, un Wing Commander no identificado que volaba en un Chengdu F7 se desorientó por la noche mientras se dirigía a participar en el flypast en el funeral de Laurent Kabila. Fue expulsado y las tropas zimbabuenses lo encontraron vivo en la jungla con cinco días de retraso.
  • En 2005, un avión de transporte militar CASA C212-200 Aviocar cayó durante el despegue en el aeropuerto internacional de Harare , matando a dos pilotos: el comandante de ala Lysias Charuka y el teniente del aire Aletini Silaigwana.
  • 1 de abril de 2005 Aérospatiale Alouette III Se estrelló poco después del despegue en Gokwe, el piloto intentó evitar las líneas telefónicas. Los cuatro a bordo sobrevivieron
  • El 5 de septiembre de 2008, un avión de entrenamiento K-8 Karakoram se estrelló contra los apartamentos del Bloque 1 Married Quarters en la Base Aérea Thornhill en la ciudad de Gweru en Midlands durante una salida de entrenamiento. El jet pasó rozando árboles y casas mientras se dirigía a una escuela antes de girar bruscamente y estrellarse contra dos pisos residenciales de gran altura. No hubo heridos ni muertos, salvo los dos pilotos, el teniente de vuelo Kudzai Kelvin Majongosi de Chirumanzu y el teniente de vuelo Dumisani Ndlovu de Bulawayo . Ambos tenían 28 años
  • El 22 de septiembre de 2010, el K-8 número de serie 2021C pilotado por "Venom" que practicaba para la exhibición de la Exposición Aeroespacial y de Defensa de África rompió un neumático al aterrizar y rodó hasta el final de la pista en AFB Ysterplaat , Ciudad del Cabo . Tomó algún tiempo volver a abrir la pista y los aviones en el aire en ese momento se desviaron al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo.
  • El 4 de septiembre de 2014, un avión de entrenamiento SIAI-Marchetti SF.260 se estrelló en un barrio de chabolas poco después de despegar del aeropuerto Charles Prince en las afueras occidentales de la capital, Harare, en una misión de entrenamiento de rutina sobre el área de Mount Hampden cuando repentinamente se hundió en picada. y se estrelló. Los dos pilotos, el líder del escuadrón Taurayi Jombo de 36 años y el teniente aéreo Evidence Edzai Begede de 28 años murieron en el acto. Tal fue la fuerza del impacto que uno de los pilotos fue decapitado, pero no hubo más víctimas, solo daños estructurales extensos en los edificios cercanos.
  • En la mañana del 23 de abril de 2015, un K-8 se estrelló en un campo abierto a pocos kilómetros de la base aérea de Thronhill después de incendiarse. Ambos pilotos expulsados ​​de forma segura
  • Un avión de entrenamiento SIAI-Marchetti SF.260 se estrelló contra un complejo en Somabhula, a unos 24 km al suroeste de Gweru, el 24 de noviembre de 2020, matando al instructor de vuelo y líder de escuadrón Mkhululi Dube y al piloto en prácticas Silungile Sweswe.
  • El 23 de abril de 2021, un helicóptero Agusta Bell 412 AB-412 del Escuadrón Número 8 se estrelló en Arcturus, a solo 32 km al este de Harare . Fue en una salida de manipulación general. Murieron cuatro miembros de la tripulación y un niño en tierra. Entre la tripulación estaba Annita Mapiye, la primera piloto de helicóptero de la Fuerza Aérea del país. No se transmitió ningún mayday
  • Un helicóptero artillado Mi-35 realizó un aterrizaje de emergencia en un campo abierto en Chitungwiza el 8 de julio de 2021 después de que el Piloto, un Capitán de Grupo probara suerte con un tanque vacío en contra del consejo del ingeniero. A bordo iban dos pilotos y cinco técnicos de aeronaves. Todos sobrevivieron sin heridas.

Ver también

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Roy Nesbit y Dudley Cowdery con Andrew Thomas, Fuerza Aérea Rebelde de Gran Bretaña: La guerra desde el aire en Rhodesia 1965–1980 (Grub Street, 1998) ISBN  1-902304-05-5 incluye un capítulo de AFZ
  • Archivos de información de aeronaves del mundo archivo brighstar publishing 340 hoja 5

enlaces externos