AIM-9 Sidewinder - AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Sidewinder
AIM 9L Sidewinder (modificado) copy.jpg
AIM-9L
Escribe Misil aire-aire de corto alcance
Lugar de origen Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio 1956-presente
Historial de producción
Fabricante Raytheon Company
Ford Aerospace
Loral Corp.
Costo unitario US $ 381,069.74 (AIM-9X All Up Round Block II FY 2019)
US $ 209,492.75 (AIM-9X Captive Air Training Missile Block II FY 2019)
US $ 399,500.00 (AIM-9X All Up Round Block II Plus FY 2019)
Producido 1953-presente
Especificaciones
Masa 188 libras (85,3 kg)
Largo 9 pies 11 pulgadas (3,02 m)
Diámetro 5 pulg. (127,0 mm)
Cabeza armada Explosión anular WDU-17 / B
Peso de la ojiva 20,8 libras (9,4 kg)

Mecanismo de detonación
Espoleta de proximidad IR

Motor Hércules / Bermite Mk. 36 Cohete de combustible sólido
Envergadura 11 pulg. (279,4 mm)

Rango operacional
0,6 a 22 millas (1,0 a 35,4  km )
Velocidad máxima Mach 2.5+

Sistema de guiado
Homing por infrarrojos (la mayoría de los modelos)
Homing por radar semiactivo (AIM-9C)

Plataforma de lanzamiento
Aeronaves, buques de guerra, lanzadores fijos y vehículos terrestres

El AIM-9 Sidewinder (para Air Intercept Missile ) es un misil aire-aire de corto alcance que entró en servicio con la Marina de los EE. UU. En 1956 y posteriormente fue adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1964. Desde entonces, el Sidewinder ha demostrado ser será un éxito internacional duradero, y sus últimas variantes siguen siendo equipo estándar en la mayoría de las fuerzas aéreas alineadas al oeste. El K-13 soviético , una copia de ingeniería inversa del AIM-9, también fue ampliamente adoptado por varias naciones.

El desarrollo de bajo nivel comenzó a fines de la década de 1940, emergiendo a principios de la década de 1950 como un sistema de guía para el cohete modular Zuni . Esta modularidad permitió la introducción de buscadores y motores de cohetes más nuevos, incluida la variante AIM-9C, que utilizaba la localización por radar semiactiva y sirvió como base del misil anti-radar AGM-122 Sidearm . Originalmente un sistema de persecución de la cola, los primeros modelos vieron un uso extensivo durante la Guerra de Vietnam, pero tuvieron una baja tasa de éxito. Esto llevó a capacidades de todos los aspectos en la versión L que demostraron ser un arma extremadamente efectiva durante el combate en la Guerra de las Malvinas y la Operación Mole Cricket 19 ("Disparo de Turquía en el Valle de Bekaa") en el Líbano. Su adaptabilidad lo ha mantenido en servicio sobre diseños más nuevos como el AIM-95 Agile y SRAAM que estaban destinados a reemplazarlo.

El Sidewinder es el misil aire-aire más utilizado en Occidente, con más de 110.000 misiles producidos para Estados Unidos y otras 27 naciones, de los cuales quizás el uno por ciento se ha utilizado en combate. Ha sido construido bajo licencia por algunas otras naciones, incluida Suecia , e incluso puede equipar helicópteros, como el Bell AH-1Z Viper . El AIM-9 es uno de los misiles aire-aire más antiguos, menos costosos y más exitosos, con un estimado de 270 aviones muertos en su historial de uso. Al disparar un Sidewinder, los pilotos de la OTAN utilizan el código de brevedad FOX-2 .

La Marina de los Estados Unidos organizó una celebración del 50 aniversario del Sidewinder en 2002. Boeing ganó un contrato en marzo de 2010 para respaldar las operaciones del Sidewinder hasta 2055, lo que garantiza que el sistema de armas permanecerá en funcionamiento hasta al menos esa fecha. La portavoz de la Fuerza Aérea, Stephanie Powell, señaló que debido a su costo relativamente bajo, versatilidad y confiabilidad, es "muy posible que el Sidewinder permanezca en los inventarios de la Fuerza Aérea hasta finales del siglo XXI".

Diseño

El Sidewinder no se guía por la posición real registrada por el detector, sino por el cambio de posición desde el último avistamiento. Entonces, si el objetivo permanecía a 5 grados a la izquierda entre dos rotaciones del espejo, la electrónica no enviaría ninguna señal al sistema de control. Considere un misil disparado en ángulo recto con su objetivo; si el misil está volando a la misma velocidad que el objetivo, debería "llevarlo" 45 grados, volando a un punto de impacto muy por delante de donde estaba el objetivo cuando fue disparado. Si el misil viaja cuatro veces la velocidad del objetivo, debe seguir un ángulo de unos 11 grados al frente. En cualquier caso, el misil debe mantener ese ángulo hasta la interceptación, lo que significa que el ángulo que forma el objetivo contra el detector es constante. Fue este ángulo constante lo que el Sidewinder intentó mantener. Este sistema de " persecución proporcional " es muy fácil de implementar, pero ofrece un cálculo de plomo de alto rendimiento casi gratis y puede responder a cambios en la trayectoria de vuelo del objetivo, lo que es mucho más eficiente y hace que el misil "lidere" al objetivo.

Historia

Orígenes

Misil Sidewinder en Udvar-Hazy Center en Chantilly, Virginia, EE. UU.

Durante la Segunda Guerra Mundial , varios investigadores en Alemania diseñaron sistemas de guía infrarrojos de diversa complejidad. El desarrollo más maduro de estos, con nombre en código Hamburgo , estaba destinado a ser utilizado por la bomba deslizante Blohm & Voss BV 143 en el papel anti-envío. Hamburgo usó una sola fotocélula de infrarrojos como su detector junto con un disco giratorio con líneas pintadas, alternativamente conocido como "retícula" o "helicóptero". La retícula giraba a una velocidad fija, provocando que la salida de la fotocélula se interrumpiera en un patrón, y la sincronización precisa de la señal resultante indicaba el rumbo del objetivo. Aunque Hamburgo y dispositivos similares como Madrid estaban esencialmente completos, el trabajo de acoplarlos a un misil no se había llevado a cabo cuando terminó la guerra.

En la era inmediata de la posguerra, los equipos de inteligencia militar aliados recopilaron esta información, junto con muchos de los ingenieros que trabajaban en estos proyectos. Se produjeron y difundieron varios informes extensos sobre los diversos sistemas entre las empresas aeronáuticas occidentales, mientras que varios de los ingenieros se unieron a estas empresas para trabajar en varios proyectos de misiles. A fines de la década de 1940, se estaba llevando a cabo una amplia variedad de proyectos de misiles, desde enormes sistemas como el bombardero propulsado por cohetes Bell Bomi hasta pequeños sistemas como los misiles aire-aire. A principios de la década de 1950, tanto la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como la Real Fuerza Aérea habían comenzado importantes proyectos de misiles buscadores de infrarrojos.

Prototipo de misil Sidewinder-1 en un AD-4 Skyraider durante las pruebas de vuelo

El desarrollo del misil Sidewinder comenzó en 1946 en la Estación de Prueba de Artillería Naval (NOTS), Inyokern, California, ahora la Estación Naval de Armas Aéreas China Lake como un proyecto de investigación interno concebido por William B. McLean . McLean inicialmente llamó a su esfuerzo "Proyecto Local Fuze 602" utilizando fondos de laboratorio, ayuda voluntaria y fondos de espoleta para desarrollar lo que ellos llamaron un cohete orientador de calor. El nombre Sidewinder fue seleccionado en 1950 y es el nombre común de Crotalus cerastes , una serpiente de cascabel venenosa , que utiliza órganos sensoriales infrarrojos para cazar presas de sangre caliente.

No recibió financiación oficial hasta 1951 cuando el esfuerzo fue lo suficientemente maduro como para mostrárselo al almirante William "Deak" Parsons , el subjefe de la Oficina de Artillería (BuOrd). Posteriormente recibió la designación como programa en 1952. Originalmente llamado Sidewinder 1 , el primer disparo en vivo fue el 3 de septiembre de 1952. El misil interceptó un dron por primera vez el 11 de septiembre de 1953. El misil realizó 51 vuelos guiados en 1954 , y en 1955 se autorizó la producción.

Un AIM-9B golpeando un avión no tripulado F6F-5K en China Lake , 1957.

En 1954, la Fuerza Aérea de EE. UU. Llevó a cabo pruebas con el AIM-9A original y el AIM-9B mejorado en el Centro de Desarrollo Aéreo de Holloman. El primer uso operativo del misil fue por Grumman F9F-8 Cougars y FJ-3 Furies de la Armada de los Estados Unidos a mediados de 1956.

Casi 100.000 de la primera generación (AIM-9B / C / D / E) del Sidewinder se produjeron con Raytheon y General Electric como principales subcontratistas. Philco-Ford produjo las secciones de guía y control de los primeros misiles. La versión OTAN del misil de primera generación fue construida bajo licencia en Alemania por Bodenseewerk Gerätetechnik ; Se construyeron 9.200 ejemplares.

Debut en combate: Estrecho de Taiwán, 1958

El primer uso de combate del Sidewinder fue el 24 de septiembre de 1958, con la fuerza aérea de la República de China ( Taiwán ), durante la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . Durante ese período de tiempo, los Sabres F-86 norteamericanos de la ROCAF participaron habitualmente en batallas aéreas con la República Popular China sobre el Estrecho de Taiwán . Los MiG-17 de la República Popular China tenían un rendimiento de techo de mayor altitud y, de manera similar a los encuentros de la Guerra de Corea entre el F-86 y el MiG-15 anterior, las formaciones de la República Popular China navegaban por encima de los Sabres de la República de China, inmunes a su armamento de calibre 50 y solo eligieron la batalla cuando las condiciones los favorecieron.

En un esfuerzo muy secreto, los Estados Unidos proporcionaron unas pocas docenas de Sidewinders a las fuerzas de la República de China y un equipo de artillería de aviación del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Para modificar sus aviones para llevar el Sidewinder. En el primer encuentro el 24 de septiembre de 1958, los Sidewinders fueron utilizados para emboscar a los MiG-17 mientras pasaban volando junto a los Sabres pensando que eran invulnerables al ataque. Los MiG rompieron la formación y descendieron a la altitud de los Sabres en arremolinados combates aéreos. Esta acción marcó el primer uso exitoso de misiles aire-aire en combate, siendo los MiG derribados sus primeras bajas.

Durante las batallas del Estrecho de Taiwán de 1958, un ROCAF AIM-9B golpeó un PLAAF MiG-17 sin explotar; el misil se alojó en el fuselaje del MiG y permitió al piloto llevar tanto el avión como el misil a la base. Los ingenieros soviéticos dijeron más tarde que el Sidewinder capturado sirvió como un "curso universitario" en diseño de misiles y mejoró sustancialmente las capacidades aire-aire soviéticas. Fueron capaces de ingeniería inversa de una copia de la Sidewinder, que fue fabricado como el Vympel K-13 / R-3S misil, designación OTAN AA-2 Atoll . Es posible que haya una segunda fuente para el diseño copiado: según Ron Westrum en su libro Sidewinder , los soviéticos obtuvieron los planos para Sidewinder de un coronel de la fuerza aérea sueca , Stig Wennerström . (Según Westrum, los ingenieros soviéticos copiaron el AIM-9 tan de cerca que incluso los números de pieza se duplicaron, aunque esto no ha sido confirmado por fuentes soviéticas).

El Vympel K-13 entró en servicio con las fuerzas aéreas soviéticas en 1961.

Servicio de la Guerra de Vietnam 1965-1973

El rendimiento de los 454 Sidewinders lanzados durante la guerra no fue tan satisfactorio como se esperaba. Tanto la USN como la USAF estudiaron el desempeño de sus tripulaciones aéreas, aviones, armas, entrenamiento e infraestructura de apoyo. La USAF realizó el Informe del Barón Rojo clasificado, mientras que la Armada realizó un estudio que se concentró principalmente en el rendimiento de las armas aire-aire que se conoció informalmente como el " Informe Ault ". El impacto de ambos estudios resultó en modificaciones al Sidewinder por parte de ambos servicios para mejorar su rendimiento y confiabilidad en el exigente campo aire-aire.

Los AIM-9Ds armaron el F-4B del VF-111 en el USS  Coral Sea

El AIM-9 de la guerra de Vietnam reclamó muertes en combate aéreo

Muertes de combate aéreo USN AIM-9 Sidewinder
Avión de lanzamiento de misiles Modelo Sidewinder AIM-9 (Tipo) Aviones derribados Comentarios
Cruzado F-8E AIM-9D (1) MiG-21 / (9) MiG-17s Cazas estadounidenses lanzados desde portaaviones estadounidenses ; USS  Hancock , USS  Oriskany , USS  Bon Homme Richard , USS  Ticonderoga
F-8C AIM-9D (3) MiG-17 / (1) MiG-21 Cazas estadounidenses lanzados desde USS Bon Homme Richard y USS  Intrepid
F-8H AIM-9D (2) MiG-21 Cazas estadounidenses lanzados desde USS Bon Homme Richard
F-4B Phantom II AIM-9D (2) MiG-17 / (2) MiG-21 Cazas estadounidenses lanzados desde USS  Constellation y USS  Kitty Hawk
F-4J AIM-9D (2) MiG-21 Cazas estadounidenses lanzados desde USS  America y USS Constellation
F-4B AIM-9B (1) MiG-17 Cazas estadounidenses lanzados desde USS Kitty Hawk
F-4B AIM-9D (7) MiG-17 / (2) MiG-19 Cazas lanzados desde USS  Coral Sea y USS  Midway
F-4J AIM-9G (7) MiG-17 / (7) MiG-21 Cazas lanzados desde USS  Enterprise , USS America , USS  Saratoga , USS Constellation , USS Kitty Hawk
Total de MiG-17 29
Total de MiG-21 15
Total de MiG-19 2
Total de USN : 46
Muertes de combate aéreo de la USAF AIM-9 Sidewinder
Avión de lanzamiento de misiles Modelo AIM-9 Sidewinder (tipo) Aviones derribados Comentarios
F-4C AIM-9B (13) MiG-17 / (9) MiG-21 45 ° escuadrón de combate táctico de la USAF (TFS), 389 ° TFS , 390 ° TFS , 433 ° TFS , 480 ° TFS , 555 ° TFS
F-105D Thunderchief AIM-9B (3) MiG-17 333 ° TFS , 469 ° TFS
F-4D AIM-9E (2) MiG-21 13º, 469º TFS
F-4E AIM-9E (4) MiG-21 13 ° TFS , 34 ° TFS , 35 ° TFS , 469 ° TFS
F-4D AIM-9J (2) MiG-19 / (1) MiG-21 523 ° TFS , 555 ° TFS
Total de MiG-17 dieciséis
Total de MiG-21 dieciséis
Total de MiG-19 2
Total de la USAF : 34

En total, 452 Sidewinders fueron despedidos durante la Guerra de Vietnam, lo que resultó en una probabilidad de muerte de 0,18.

Variantes anteriores a todos los aspectos
Subtipo AIM-9B AIM-9D AIM-9E AIM-9G AIM-9H AIM-9J
Servicio Articulación USN USAF USN USN USAF
Características de diseño del buscador
Origen Centro de Armas Navales AIM-9B AIM-9B AIM-9D AIM-9G AIM-9E
Detector PbS PbS PbS PbS PbS PbS
Enfriamiento Sin enfriar Nitrógeno Peltier Nitrógeno Nitrógeno Peltier
Ventana domo Vidrio MgF 2 MgF 2 MgF 2 MgF 2 MgF 2
Velocidad de la retícula ( Hz ) 70 125 100 125 125 100
Modulación SOY SOY SOY SOY SOY SOY
Tasa de seguimiento (° / s) 11,0 12,0 16,5 12,0 > 12,0 16,5
Electrónica termoiónico termoiónico híbrido termoiónico de Estado sólido híbrido
Cabeza armada 4,5 kg (9,9 lb)
de fragmentación por explosión
11 kg (24 libras) Mk. 48
varilla continua
4,5 kg (9,9 lb)
de fragmentación por explosión
11 kg (24 libras) Mk. 48
varilla continua
11 kg (24 libras) Mk. 48
varilla continua
4,5 kg (9,9 lb)
de fragmentación por explosión
Espoleta IR pasivo IR / HF pasivo IR pasivo IR / HF pasivo IR / HF pasivo IR pasivo
Planta de energía
Fabricante Tiokol Hércules Tiokol Hércules Hércules / Bermita Hércules / Aerojet
Escribe Mk.17 Mk.36 Mk.17 Mk.36 Mk.36 Mod 5, 6, 7 Mk.17
Lanzacohetes Aero-III LAU-7A Aero-III LAU-7A LAU-7A Aero-III
Dimensiones del misil
Largo 2,82 m (9,3 pies) 2,86 m (9,4 pies) 3 m (9,8 pies) 2,86 m (9,4 pies) 2,86 m (9,4 pies) 3 m (9,8 pies)
Lapso 0,55 m (1,8 pies) 0,62 m (2,0 pies) 0,55 m (1,8 pies) 0,62 m (2,0 pies) 0,62 m (2,0 pies) 0,58 m (1,9 pies)
Peso 70,39 kg (155,2 libras) 88,5 kg (195 libras) 74,5 kg (164 libras) 87 kg (192 libras) 84,5 kg (186 libras) 77 kg (170 libras)

Nota: la velocidad del modelo B fue de alrededor de 1,7 Mach y los otros modelos por encima de 2,5.

Variantes de todos los aspectos

AIM-9L

AIM-9L Misil de entrenamiento aéreo cautivo con parte / sección en color azul, que denota ojiva inerte y motor de cohete , para fines de entrenamiento.

El siguiente gran avance en el desarrollo de IR Sidewinder fue el modelo AIM-9L ( "Lima" ) que estaba en plena producción en 1977. Este fue el primer Sidewinder "de todos los aspectos " con la capacidad de atacar desde todas las direcciones, incluso de frente. , que tuvo un efecto dramático en las tácticas de combate cuerpo a cuerpo. Su primer uso en combate fue por un par de F-14 de la Armada de los EE. UU. En el Golfo de Sidra en 1981 contra dos Cazas Su-22 libios , ambos destruidos por AIM-9L. Su primer uso en un conflicto a gran escala fue el Reino Unido durante la Guerra de las Malvinas de 1982 . En esta campaña, el "Lima" supuestamente logró asesinatos del 80% de los lanzamientos, una mejora dramática sobre los niveles del 10-15% de las versiones anteriores, anotando 17 asesinatos y 2 asesinatos compartidos contra aviones argentinos.

BOA / Boxoffice

China Lake desarrolló una configuración mejorada de control de carro comprimido titulada BOA. (Los misiles de "carro comprimido" tienen superficies de control más pequeñas para permitir que quepan más misiles en un espacio determinado. Las superficies pueden estar "recortadas" permanentemente o pueden plegarse cuando se lanza el misil).

AIM-9X

Hughes Electronics recibió un contrato para el desarrollo del AIM-9X Sidewinder en 1996 después de una competencia contra Raytheon por el próximo misil de combate aéreo de corto alcance, aunque Raytheon compró las partes de defensa de Hughes Electronics el año siguiente. El AIM-9X entró en servicio en noviembre de 2003 con la USAF (la plataforma principal es el F-15C ) y el USN (la plataforma principal es el F / A-18C) y es una mejora sustancial de la familia Sidewinder que presenta una imagen focal infrarroja . Buscador de matriz de plano (FPA) con capacidad supuesta de 90 ° fuera de puntería, compatibilidad con pantallas montadas en el casco , como el nuevo sistema de señalización montado en el casco de EE. UU. , y un sistema de control de vectorización de empuje (TVC) de dos ejes totalmente nuevo que proporciona una mayor capacidad de giro sobre las superficies de control tradicionales. Utilizando el JHMCS, un piloto puede apuntar al buscador del misil AIM-9X y "fijarlo" simplemente mirando a un objetivo, aumentando así la efectividad del combate aéreo. Conserva el mismo motor de cohete, espoleta y ojiva del 9- "Mike", pero su menor resistencia le da un rango y velocidad mejorados. El AIM-9X también incluye un sistema de enfriamiento interno, eliminando la necesidad de usar botellas de nitrógeno de riel de lanzamiento (US Navy e Marines) o botella interna de argón (USAF). También cuenta con una caja fuerte electrónica y un dispositivo de brazo similar al AMRAAM, lo que permite la reducción en el rango mínimo y la capacidad de contramedidas de contador infrarrojo reprogramable (IRCCM) que, junto con el FPA, brindan una mejor visión del desorden y un rendimiento contra el último IRCM . Aunque no forma parte del requisito original, AIM-9X demostró potencial para una capacidad de bloqueo posterior al lanzamiento , lo que permite un posible uso interno del F-35 , F-22 Raptor e incluso en una configuración de lanzamiento desde un submarino para su uso contra plataformas ASW. . El AIM-9X ha sido probado para una capacidad de ataque superficial, con resultados mixtos.

Bloque II

El trabajo de prueba en la versión AIM-9X Block II comenzó en septiembre de 2008. El Block II agrega la capacidad Lock-on After Launch con un enlace de datos, por lo que el misil puede ser lanzado primero y luego dirigido a su objetivo por un avión con el equipo adecuado. para compromisos de 360 ​​grados, como el F-35 y el F-22. En enero de 2013, el AIM-9X Block II estaba aproximadamente a la mitad de sus pruebas operativas y su rendimiento era mejor de lo esperado. NAVAIR informó que el misil excedía los requisitos de rendimiento en todas las áreas, incluido el bloqueo después del lanzamiento (LOAL). Un área donde el Block II necesita mejoras es el rendimiento sin casco de alta visibilidad (HHOBS). Funciona bien en el misil, pero el rendimiento es inferior al del Bloque I AIM-9X. La deficiencia de HHOBS no afecta ninguna otra capacidad del Bloque II y se planea mejorar mediante una compilación de limpieza de software. Los objetivos de la prueba operativa debían estar completados para el tercer trimestre de 2013. Sin embargo, a mayo de 2014 había planes para reanudar las pruebas y evaluaciones operativas (incluida la compatibilidad del sistema de misiles tierra-aire). En junio de 2013, Raytheon ha entregado 5.000 misiles AIM-9X a las fuerzas armadas.

En febrero de 2015, el Ejército de EE. UU. Lanzó con éxito un AIM-9X Block II Sidewinder desde el nuevo Lanzador de misiones múltiples (MML), un contenedor de lanzamiento de misiles montado en un camión que puede contener 15 de los misiles. El MML es parte del Incremento de capacidad de protección indirecta contra incendios 2-Intercepción (IFPC Inc. 2-I) para proteger a las fuerzas terrestres contra las amenazas de misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados . El Ejército ha determinado que el modelo X Block II Sidewinder es la mejor solución para las amenazas de CM y UAV debido a su buscador pasivo de IIR. El MML complementará el sistema de defensa aérea AN / TWQ-1 Avenger y se espera que comience a desplegarse en 2019.

Bloque III

En septiembre de 2012, se ordenó a Raytheon que continuara desarrollando el Sidewinder en una variante del Bloque III, aunque el Bloque II aún no había entrado en servicio. La USN proyectó que el nuevo misil tendría un alcance 60 por ciento más largo, componentes modernos para reemplazar a los viejos y una ojiva de municiones insensible , que es más estable y menos probable de detonar por accidente, lo que lo hace más seguro para el personal de tierra. La necesidad de que el AIM-9 para tener un mayor rango fue de memoria digital de frecuencia de radio (DRFM) emisores de interferencias que pueden cegar el radar a bordo de un AIM-120D AMRAAM , de modo de formación de imágenes pasiva del Sidewinder bloque III homing infrarrojo sistema de guía era una alternativa útil . Aunque podría complementar el AMRAAM para compromisos más allá del rango visual (BVR), aún podría funcionar dentro del rango visual (WVR). La modificación del AIM-9X se consideró una alternativa rentable al desarrollo de un nuevo misil en una época de presupuestos en declive. Para lograr el aumento de alcance, el motor del cohete tendría una combinación de mayor rendimiento y administración de energía de misiles. El Bloque III "apalancaría" la unidad de guía y la electrónica del Bloque II, incluido el enlace de datos derivado de AMRAAM. El Bloque III estaba programado para alcanzar la capacidad operativa inicial (IOC) en 2022, luego del aumento en el número de F-35 Lightning II Joint Strike Fighters para entrar en servicio. La Armada presionó para esta actualización en respuesta a una amenaza proyectada que los analistas han especulado que se debe a la dificultad de apuntar a los próximos aviones de combate chinos de quinta generación ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) con el AMRAAM guiado por radar, específicamente que Los avances chinos en electrónica significarán que los cazas chinos usarán sus radares AESA como bloqueadores para degradar la probabilidad de muerte del AIM-120. Sin embargo, el presupuesto de la Marina para el año fiscal 2016 canceló el AIM-9X Block III ya que redujo las compras del F-35C, ya que estaba destinado principalmente a permitir que el caza transportara seis misiles BVR; la ojiva de munición insensible se conservará para el programa AIM-9X.

Variantes de todos los aspectos
Subtipo AIM-9L AIM-9M AIM-9P-4/5 AIM-9R
Servicio Articulación Articulación USAF, exportación USN
Características de diseño del buscador
Origen AIM-9H AIM-9L AIM-9J / N AIM-9M
Detector InSb InSb InSb Matriz de plano focal
Enfriamiento Argón Argón Argón -
Ventana domo MgF 2 MgF 2 MgF 2 Vidrio
Velocidad de la retícula (Hz) 125 125 100 Matriz de plano focal
Modulación FM FM FM Matriz de plano focal
Tasa de seguimiento (° / s) Clasificado Clasificado > 16,5 Clasificado
Electrónica De Estado sólido De Estado sólido De Estado sólido De Estado sólido
Cabeza armada
Fragmentación por explosión anular de 9,4 kg (21 lb) WDU-17 / B

Fragmentación por explosión anular de 9,4 kg (21 lb) WDU-17 / B

Fragmentación anular por explosión

Fragmentación anular por explosión
Espoleta IR / láser IR / láser IR / láser IR / láser
Planta de energía
Fabricante Hércules / Bermita MTI / Hércules Hércules / Aerojet MTI / Hércules
Escribe Mk.36 Mod.7,8 Mk.36 Mod.9 SR.116 Mk.36 Mod.9
Lanzacohetes Común Común Común Común
Dimensiones del misil
Largo 2,89 m (9,5 pies) 2,89 m (9,5 pies) 3 m (9,8 pies) 2,89 m (9,5 pies)
Lapso 0,64 m (2,1 pies) 0,64 m (2,1 pies) 0,58 m (1,9 pies) 0,64 m (2,1 pies)
Peso 86 kg (190 libras) 86 kg (190 libras) 86 kg (190 libras) 86 kg (190 libras)

Descendientes de Sidewinder

Variante antitanque

Uso experimental de un AIM-9L contra tanques en China Lake , 1971

China Lake experimentó con Sidewinders en el modo aire-tierra, incluido su uso como arma antitanque. A partir de 2008, el AIM-9X demostró su capacidad como un exitoso misil ligero aire-tierra.

En 2016, Diehl cerró un trato con la Oficina Federal de Equipos, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio de la Bundeswehr para desarrollar una variante aire-tierra guiada por láser del misil Sidewinder basada en la variante AIM-9L. En las pruebas con la Administración de Material de Defensa de Suecia , un Saab Gripen podría alcanzar un objetivo fijo y dos móviles.

El 28 de febrero de 2018, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán presentó un derivado antitanque del misil Sidewinder llamado "Azarakhsh" destinado a ser utilizado por helicópteros de ataque Bell AH-1J SeaCobra .

Desarrollos posteriores

Motor de cohete más grande

En el marco del Proyecto High Altitude, los ingenieros de China Lake conectaron una ojiva Sidewinder y un buscador a un motor de cohete Sparrow para experimentar la utilidad de un motor más grande.

Otras plataformas de lanzamiento terrestre

En 2016, el AIM-9X fue probado desde un lanzador de misiones múltiples en el campo de misiles White Sands en Nuevo México , EE. UU. Durante la prueba con el MML, el AIM-9X experimentó problemas de sobrecalentamiento. Desde entonces, estos problemas se han resuelto. En septiembre de 2021, el Ejército de los EE. UU. Firmó un contrato con Dynetics para construir prototipos para su Capacidad de protección contra incendios indirectos (IFPC), utilizando un lanzador basado en MML que dispara el Sidewinder para contrarrestar UAV y misiles de crucero. Está previsto que entre en servicio en 2023.

En mayo de 2019, el AIM-9X Block II se realizó una prueba de disparo desde el Sistema Nacional Avanzado de Misiles de Superficie a Aire ( NASAMS ) en el Centro de Pruebas de Andoya en Noruega.

Operadores

Operadores actuales

Antiguos operadores

Tenga en cuenta que esta lista no es exhaustiva.

Ver también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Misiles comparables

Referencias

Notas

Citas

Bibliografía

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enlaces externos