Carretera A40 - A40 road

A40
A40
	El viaducto de Holborn lleva la A40
Información de ruta
	Parte de E 30
	Mantenido por Highways England , las autoridades locales inglesas , el Agente de carreteras troncales de Gales del Sur y el Agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales
Uniones principales
Extremo este	Ciudad de Londres
	ver también: A40 road (Londres) A1; A501; A5; A406 ; A312 ; M40 Empalme 1 ; A413 ; A355 ; M40 Empalme 3 ; A404 ; M40 Empalme 5 ; A329 ; M40 Empalme 8 / 8A ; A418 ; A420; A44; A361 ; A429 ; A436 ; A435; A46; M5 salida 11; A38; A417; A48; A49; A466 ; A449 ; A465 ; A470 ; A483; A48; A477 ; A478 ; A487
West End	Goodwick ( Fishguard )
Localización
; Destinos principales	; Beaconsfield , High Wycombe , Oxford , Cheltenham , Gloucester , Ross-on-Wye , Monmouth , Abergavenny , Brecon , Llandovery , Llandeilo , Carmarthen , Haverfordwest , Fishguard
Red de carreteras
	Carreteras en el Reino Unido; Autopistas; Zonas de carreteras A y B;

La A40 es una carretera principal que se extiende entre Londres y Goodwick ( Fishguard ), Gales , y se llama oficialmente The London to Fishguard Trunk Road (A40) en todos los documentos legales y leyes. Gran parte de su longitud dentro de Inglaterra ha sido reemplazada por autopistas, como la M40, y ha perdido su estado de carretera principal, aunque la conserva al oeste de Gloucester, incluida su longitud dentro de Gales. Tiene aproximadamente 260 millas (420 km) de largo. La sección este de Denham, Buckinghamshire a Wheatley, Oxfordshire está mejor servida por la M40 y su antigua función de unir Londres con Cheltenham y Gloucester ha sido tomada por la M4, A419 y A417 vía Swindon.

Historia

La ruta A40 1923 fue desde la City de Londres hasta Fishguard. El camino todavía comienza y termina en los mismos lugares, pero se han realizado varios cambios en su ruta.

El primer cambio data de 1935, entre Ross-on-Wye y Abergavenny . La ruta original de la A40 era a través de Skenfrith , evitando Monmouth; esta carretera pasó a ser la B4521. La A40 fue desviada a través de Raglan ; entre Ross y Raglan reemplazó parte de la A48, entre Raglan y Llanvihangel-nigh-Usk reemplazó a la B4234, y entre Llanvihangel y Abergavenny reemplazó parte de la A471.

Posteriormente, la A40 fue desviada hacia el oeste de Londres. Western Avenue data de la década de 1930, pero originalmente se abrió como la A403. Después de la Segunda Guerra Mundial, la A40 se desvió a lo largo de parte de la A219 (al oeste de Notting Hill) y Western Avenue. La antigua ruta (a través de Acton, Ealing, Southall, Hayes, Hillingdon y Uxbridge) pasó a ser la A4020.

Inicialmente, la A40 atravesaba el centro de Oxford, a través de Headington , Magdalen Bridge , High Street , Carfax y Botley , y cruzaba el Swinford Toll Bridge hasta Eynsham . Fue desviado en la década de 1930 para seguir la primera sección de Oxford Ring Road hacia el norte de la ciudad, y luego siguió una línea directa para evitar Eynsham. La antigua ruta pasó a formar parte de la A420 a Botley, y la sección entre Botley y Eynsham pasó a ser la A4141, que volvió a numerarse en la década de 1960 a la B4044.

Ruta

Centro de Londres - Denham

En el centro de Londres está High Holborn y luego Oxford Street . En Marble Arch se une a la A5 Edgware Road hasta el paso elevado de Marylebone para convertirse en Westway ; anteriormente clasificada A40 (M) como autopista elevada; ahora es una carretera A. Toma la A40 para encontrarse con Western Avenue . En su mayor parte, esta sección es de seis carriles, de lo contrario, cuatro carriles. Con dos excepciones, Western Avenue forma una autopista de doble calzada estándar a desnivel entre Paddington y la autopista M40 . Las dos intersecciones a nivel son Gypsy Corner y Savoy Circus; ambos controlados por semáforos . En Denham Roundabout , la Western Avenue de seis carriles desemboca en la M40 .

Denham - Oxford

La A40 se bifurca en la rotonda de Denham para funcionar como autovía. Después del cruce con la A413 , la A40 sigue la misma ruta que la M40 como una calzada única, pasando por Beaconsfield y High Wycombe . Más allá de Stokenchurch, la carretera es mucho más tranquila; al encontrarse con la B4009 y la A329, esas carreteras tienen prioridad. Al acercarse a Oxford , la A40 se convierte en una concurrida autovía que transporta el tráfico desde la M40 a Oxford y más allá. La carretera forma la sección norte de Oxford Ring Road , cruzando la A44 y la A34 .

Oxford - Cheltenham (M5)

La A40 pasa por debajo de la A34 , volviendo a la calzada única durante 10 millas (16 km) hasta la autovía más allá de Witney con un cruce de desnivel. La autovía termina en una rotonda. Para el resto de Oxfordshire y Gloucestershire hasta Cheltenham , salvo algunos tramos cortos, la carretera es de una sola calzada. Una altura de 820 pies (250 m) sobre el nivel del mar se encuentra a 3 millas (4,8 km) al oeste del cruce de la A429. Antes Andoversford los A436 se desprende hacia el oeste para tratar de tomar el tráfico fuera de descender en el centro de Cheltenham en sí. La carretera atraviesa el centro de la ciudad de Cheltenham a lo largo de al menos dos rutas paralelas (ninguna es parte de un sistema de sentido único: Sandford Road y Montpellier Terrace forman una parte, Thirlestaine Road y Suffolk Road la otra). Convirtiéndose en una autovía, pasa GCHQ en Cheltenham y el cruce de la rotonda apilada de tres niveles con la autopista M5 . En febrero de 2015, Witney Oxford Transport Group propuso la reapertura de la estación de tren de Yarnton como alternativa a las mejoras a la carretera A40 propuestas por el Consejo del Condado de Oxfordshire .

Cheltenham (M5) - Abergavenny

La A40 es la circunvalación de Gloucester , la mayor parte de la cual es de doble calzada. El cruce con la A48 hacia Chepstow está en Highnam. Para el resto de Gloucestershire y una parte de Herefordshire , la carretera es de calzada única hasta Ross-on-Wye . Allí se conecta con la autopista M50 y forma parte de la autovía de alta calidad entre el sur de Gales y las Midlands inglesas . De Ross-on-Wye a Monmouth, la carretera sigue el valle de Wye , un área de excepcional belleza natural , y cruza la frontera entre Gales e Inglaterra a una milla al este de Monmouth. Justo al oeste de Monmouth hay túneles gemelos; estos son los únicos túneles de la A40. Cerca de Raglan , la A40 tiene un cruce de desnivel con la A449 . La A40 continúa como autovía hacia Abergavenny .

Abergavenny - Cruces M50

A40 (T)
Salidas en dirección este	Unión	Salidas en dirección oeste
The Midlands Worcester ( M50 ) Ross-on-Wye	Rotonda	Ross-on-Wye El MIDLANDS Worcester ( M50 )
Hereford A49 Ross-on-Wye B4260	Rotonda de Wilton	Ross-on-Wye B4260 Hereford A49
Goodrich	Goodrich Junction	Goodrich
Hereford A4137 Goodrich B4229	Cruce de Old Ross Road	Hereford A4137 Goodrich B4229
Whitchurch , Symond's Yat (Oeste)	Cruce de Whitchurch	Whitchurch, Symond's Yat (Oeste)
Salir solo de Whitchurch	Cruce sur de Whitchurch	Sin salida ni acceso
Sin salida ni acceso	Cruce de Oak House	Ceniza de Crocker, Doward
Monmouth A466 Chepstow ( A466 ), Bosque de Dean ( A4136 ) A40	Rotonda de Old Dixon	Monmouth A466
Monmouth A466	Cruce del puente de Wye	Chepstow ( A466 ), Bosque de Dean ( A4136 )
Monmouth, Trelleck B4293	Cruce del puente de Monnow	Monmouth, Trelleck B4293
Sin acceso ni salida	Cruce de Mitchel Troy	Solo acceso
Newport A449	Intercambio Raglan	Newport, Cardiff ( M4 ) A449
Abergavenny ( A40 ), Raglan , Mitchel Troy	Cruce de raglán	Raglan Mitchel Troy, Dingestow
Clytha Raglan Gwehelog	Rotonda Raglan	Raglan Gwehelog Clytha
Hereford A465 Usk , Clytha B4598	Rotonda de Ysbytty Fields	Sin acceso ni salida
Newport A4042 Merthyr Tydfil A465	Rotonda de Ysbytty Fields	Newport A4042 Merthyr Tydfil A465 Hereford A465

Abergavenny - Carmarthen

En Abergavenny se encuentra el cruce de la A40 con la carretera de Cabezas de los Valles ( A465 ) y la A4042. Ahora, la A465 se convierte en la ruta principal entre Midlands y los valles de Gales del Sur y Swansea; Hay una ruta de doble calzada a Carmarthen a través de la A465, M4 y A48.

La A40 se convierte en una calzada única y continúa a través de Abergavenny, siguiendo el lado norte del valle de Usk a través de la parte oriental del Parque Nacional de Brecon Beacons hasta Brecon . En Bwlch, entre Abergavenny y Brecon, la A40 está a 200 m (660 pies) sobre el nivel del mar. La A40 tiene un doblez durante más de 1,5 millas (2,4 km) a medida que se acerca a un cruce al este de Brecon con la A470 al norte, que es la carretera principal de norte a sur que atraviesa el centro de Gales. Continuando como autovía, la A40 y la A470 desvían simultáneamente Brecon hacia el sur, cruzando el río Usk aquí. En el extremo occidental de la circunvalación hay un cruce adicional con la A470 sur. Más allá de este punto, la A40 continúa como una calzada única, ahora al sur del río Usk, y sigue aproximadamente el borde norte del Parque Nacional de Brecon Beacons. Una altura de 820 pies (250 m) sobre el nivel del mar se encuentra a menos de 1 milla (1,6 km) al este de Trecastle . En Llandovery, la carretera cruza el ferrocarril Heart of Wales y el río Tywi ; la carretera, el ferrocarril y el río corren paralelos hasta Llandeilo , donde termina el Parque Nacional y el ferrocarril gira hacia el sur. La A40 continúa hacia el oeste a lo largo del valle de Tywi hasta Carmarthen, donde, como autovía forma la circunvalación este, y llega al final de la A48 en Pensarn. Aquí la A40 vuelve a ser una ruta principal hacia el oeste.

Carmarthen - Fishguard

En Carmarthen, la A40 cruza el río Tywi dos veces con dos cruces de 90 grados y continúa por 10 millas (16 km) de autovía hasta St. Clears , donde la autovía termina en el cruce con la carretera principal A477 . Ahora, la A40 es una mezcla de calzada única de 2 o 3 carriles hacia Haverfordwest y Fishguard . Este tramo de la carretera está controlado por el Gobierno de Gales (anteriormente 'Gobierno de la Asamblea de Gales'), que lo describe como "uno de los tramos de menor nivel de la red transeuropea de carreteras en el Reino Unido".

St Clears a Haverfordwest dualling Había planes en 2002 para una mejora importante del tramo de 23 millas entre St Clears y Haverfordwest, que incluía la actualización a una carretera de doble calzada; descrita como una extensión de la red nacional de autopistas hasta la costa de Gales occidental debido a que la ruta desde la autopista M4 es totalmente autovía. El plan de 60 millones de libras esterlinas fue objeto de una evaluación medioambiental europea. En un par de años, el proyecto parecía tener una muerte muy silenciosa, lo que provocó que los periódicos locales informaran que se trataba de un truco electoral para los dos distritos marginales que se beneficiarían mejor de las mejoras. Las siguientes elecciones galesas vieron a ambos distritos cambiar el partido de la mayoría. En cambio, el partido político en el centro de la fila ordenó el aplazamiento del proyecto a declaraciones ambientales condenatorias de Friends of the Earth Cymru. El plan se descartó oficialmente en 2008 después de que un comité de la Asamblea de Gales decidiera abandonar las propuestas. En su lugar, recomendó actualizaciones a la ruta existente, incluidos desvíos alrededor de Robeston Wathen y Llanddewi Velfrey utilizando una opción de tres carriles. Amigos de la Tierra acogieron con beneplácito esto , diciendo que "La autovía de la A40 aumentaría los niveles de tráfico, aumentaría la emisión de gases de efecto invernadero, sería perjudicial para el medio ambiente, sería enormemente costosa. Es mejor gastar ese dinero en la mejora del transporte público, en la salud, en la educación, no es necesario. Creemos que el comité de la asamblea ha tomado la decisión correcta ”.

Bypass de Whitland La última mejora a la A40 en esta sección antes de que el Gobierno de la Asamblea de Gales tuviera la responsabilidad delegada de esta carretera fue un bypass de 4,1 kilómetros (2,5 millas) £ 8 millones alrededor de Whitland . Construida en 1994, la carretera comenzaba al este de Black Bridge en la A40 original, luego corría hacia el norte de la ciudad antes de una nueva rotonda justo al oeste de Llain Cottage. Rhodri Morgan le hizo una pregunta por escrito al Secretario de Estado de Gales sobre la adición de una segunda calzada al esquema de derivación de Whitland, a lo que John Redwood respondió: "No hay propuestas para agregar una segunda calzada a la derivación de Whitland. La capacidad de diseño de un Una sola calzada La autopista de dos carriles es más que adecuada para atender los flujos de tráfico previstos en el futuro previsible ".

Bypass de Llanddewi Velfrey El gobierno de la Asamblea de Gales ha aprobado un nuevo bypass en Llanddewi Velfrey en Pembrokeshire . El plan mejoraría la A40 entre Llanddewi Velfrey y Penblewin , al oeste de St Clears y cumpliría el objetivo de la inversión específica en infraestructura a lo largo del corredor vial este-oeste en el sur de Gales. Desde el este, se propone crear una rotonda justo al norte de Glenfield Farm, donde la sección recta de St Clears termina en Bethel Chapel, y luego tomar una nueva ruta al noroeste de la ciudad de Llanddewi Velfrey, al suroeste sobre las granjas Pentroydin Fawr y Penttroydin Fech con pasos subterráneos para ganado, un nuevo paso subterráneo debajo de la carretera existente de Llanddewi Velfrey a Llanfallteg , antes de pasar por la A40 original en Ffynnon Wood . Hacia el oeste de Ffynnon Wood, la carretera volvería a cruzar la A40 original hacia el este de Henllan Lodge para mantener la avenida arbolada hasta Henllan, luego correría paralela a la A40 en el lado norte de la A40 existente para una nueva rotonda en Penblewin y el cruce con la A478 .

Esto se conoció originalmente como las rutas Azul y Violeta durante la Consulta en 2006, por lo que el 75% prefirió la ruta azul y solo el 20% prefirió la ruta roja. El 54% consideró que la sección de Ffynnon Wood y Penblewin Roundabout necesitaba mejoras, y el 42% de los encuestados prefirió las rutas naranja y violeta. Welsh Water / Dwr Cymru expresó su preocupación por la ruta roja que afecta las redes de agua y alcantarillado, y el Consejo Comunitario de Henllanfallteg consideró que la ruta roja no mejoraría la calidad de vida en Llanddewi Velfrey. El Concejo del Condado de Pembrokeshire expresó su preocupación de que la ruta planeada fuera de una sola calzada, y que dentro de siete años, se requeriría una autovía.

Desvío de Robeston Wathen Se ha construido un nuevo desvío entre Penblewin y Slebech Park, lo que hace que el camino sea más recto y con un trazado de ruta '2 + 1' para ayudar a mejorar las oportunidades de adelantamiento.

Comenzando al oeste de Toch Lane (aproximadamente 2 kilómetros (1.2 millas) al este de Slebech ), la ruta viaja hacia el este por 4.6 kilómetros (2.9 millas), pasando 200 metros (660 pies) al sur de Robeston Wathen y terminando 0.5 kilómetros ( 0,31 millas) al este del pueblo, justo al oeste de Flimstone Lane.

La construcción de la ruta comenzó en febrero de 2009, con las obras terminadas y la apertura de la nueva carretera el 1 de marzo de 2011. La carretera fue construida por Costain . El plan fue de casi £ 14 millones por encima del presupuesto inicial de £ 27,6 millones, y eventualmente costó £ 41,4 millones. El Gobierno de la Asamblea de Gales explica que este aumento es el resultado de la inflación y los costos de la tierra, diciendo que el presupuesto original tampoco incluía, además de procedimientos legales adicionales, obras adicionales siguiendo algunos estándares de diseño y el aumento del IVA.

El Kell El Kell está ubicado en una sección de la A40 que forma un corredor norte-sur entre Fishguard , 17 kilómetros (11 millas) al norte y Haverfordwest , 7.5 kilómetros (4.7 millas) al sur, cerca de Treffgarne y Spittal . La mejora vio aproximadamente 0,48 kilómetros (0,30 millas) de una nueva carretera principal que comienza en un punto de la carretera principal aproximadamente a 622 metros al sur de la línea central del cruce de la carretera principal A40 con la carretera C3059 a Spittal y que se extiende en una dirección generalmente norte. hasta un punto aproximadamente a 112 metros al sur del cruce de la carretera principal con la carretera C3059 a Spittal. Esto dio como resultado que la carretera se desviara a través de pastos al este de la carretera original, tomando una curva a la derecha a unos 160 metros (520 pies) al sur de The Old Mill, tomando una pendiente del 5,5% y volviendo a unirse a la carretera original 210 metros (690 pies). ft) al norte de The Kell. Posteriormente, la carretera original se ha convertido en una carretera de acceso para The Old Mill, Beavers Lodge y The Kell, que accede a la nueva carretera en The Old Mill.

Desvío de Fishguard El desvío de Fishguard se planeó para proporcionar una ruta más directa con mayor capacidad al puerto de Fishguard en Goodwick evitando el centro de la ciudad de Fishguard. Fue construido a finales de la década de 1990 e inaugurado en 2000. Tiene la forma de una calzada de tres carriles en un aprox. Pendiente del 10% alrededor del borde occidental de Fishguard. Se extiende desde su punto más alto en la rotonda de Rafael 1 km al sur de la ciudad de Fishguard en una dirección generalmente norte hasta su punto más bajo en la rotonda de Windy Hall, donde se une a la antigua ruta A40 en Gasworks Hill. El desvío coincide con una sección de la carretera principal A487 con la A40 dominante.