AM (automóvil) - A.M. (automobile)

El AM era una gama de automóviles fabricados por la firma francesa Ateliers Veuve A. de Mesmay. Los vehículos se produjeron en Saint-Quentin, Aisne , Francia, de 1906 a 1914 y se comercializaron con el nombre de Automobiles 'Abeille' de Mesmay (de ahí la nomenclatura AM). Eran propulsados ​​por motores de gasolina de varios tamaños fabricados por la firma de Mesmay, todos comercializados bajo la marca comercial 'Abeille' (En: 'Bee'). Los mismos motores y chasis se utilizaron en la gama de vehículos comerciales AML y AMC.

La empresa estaba dirigida por Amélie de Mesmay (de soltera Belin), la viuda (fr: 'veuve') de Adolphe de Mesmay, que había comenzado a fabricar su motor de gasolina marino 'Abeille' en 1898.

La empresa de Mesmay también fabricó tractores agrícolas ligeros desde 1911 hasta 1914; también vendieron motores marinos y estacionarios en configuraciones de 1, 2 y 4 cilindros. La producción de vehículos cesó al comienzo de la Primera Guerra Mundial . La empresa continuó fabricando motores patentados después de la guerra y cerró en 1936.

Historia

Motores 'Abeille'

(¿Marie Charles?) Adolphe de Mesmay era un ingeniero que había trabajado anteriormente para la fr: Société française de constructions mécaniques en Saint-Quentin . Construyó una fábrica en 1898 en el Quai Gayant (un muelle en el Canal de Saint-Quentin ) para fabricar su motor marino 'Abeille'. Su esposa Amélie (de soltera Belin) colaboró ​​con él en la gestión del negocio. La marca "Abeille" se registró en 1899; Los motores Abeille se concibieron originalmente como motores marinos y se instalaron en barcos a motor ganadores de la competición.

La firma de Mesmay desarrolló una serie de motores 'Abeille' de diferentes capacidades. Los motores de dos y cuatro cilindros fueron descritos (en francés) en 1901 por la revista La Locomotion . Los motores 'Abeille' fueron instalados en automóviles por otros fabricantes, como el Rocourt-Merlin de Marsella de 1901 y el automóvil Brush de 2 cilindros de 1902.

Fabricación de automóviles y camiones

Adolphe de Mesmay murió en mayo de 1903; el negocio fue llevado a cabo por su viuda (fr: 'veuve') Amélie y reconstruido como Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay, con Louis Demilly como director. Desde c1906, la empresa Ateliers V ve A. de Mesmay instaló motores 'Abeille' en un chasis; anunciados como Automóviles 'Abeille' de Mesmay, estos se vendieron como automóviles completos o como chasis rodantes para ser terminados por otros fabricantes de carrocerías. En 1906, se informó que ofrecían a la venta dos modelos de 4 cilindros que producían 12 y 20 hp, así como un automóvil de 2 cilindros y 12 hp. Abeille también fabricó un carburador en c1909, similar a un dispositivo Daimler. La fábrica se amplió en 1908-1911 para incluir tres sitios en Saint-Quentin.

Los catálogos que datan de c1910-1914 muestran que la compañía fabricó motores automotrices de 4 cilindros en cinco tamaños diferentes, instalados en automóviles 'Abeille' de Mesmay (AM) (modelos AM 1-5), furgonetas (fr: 'livraisons', AML I -III) y camiones (fr: 'camions', AMC I-II). Estos se vendieron como chasis o como vehículos completos. Los cilindros de los dos motores más pequeños se fundieron como monobloques , los tres más grandes tenían cilindros separados. Los Abeilles estaban disponibles con diferentes carrocerías que iban desde biplazas hasta Landaulettes, limusinas y Double-Phaetons.

Los motores marinos 'Abeille' estaban disponibles en 1, 2 y varias configuraciones de 4 cilindros. El T-5 de 4 cilindros de unos 30 CV fue elegido por la Armada francesa para impulsar las lanchas patrulleras armadas ('vedettes-canonniers') para su exportación a una marina extranjera.

En la Exposición Agrícola General de París de 1910, la firma exhibió un motor propulsado por naftalina . Los gránulos de naftileno se calentaron a un estado líquido (alrededor de 79 ° C) mediante una tubería a través de la cual se extrajo el gas de escape caliente. El líquido fue forzado por una pequeña bomba al carburador. El valor calorífico de la naftaleno es de aproximadamente 8.765 calorías / kg (36,6 MJ / kg) en comparación con la gasolina normal, que es de aprox. 11.400 cal / kg (44,8 MJ / kg).

A partir de 1911, la empresa de Mesmay también utilizó el motor 'Abeille' para impulsar un tractor agrícola ligero con tracción en las cuatro ruedas, el 'Tracteur FT'. Con un arado instalado permanentemente debajo, entre las ruedas delanteras y traseras y con un peso de aproximadamente 1.050 kg, se vendió como el 'Houe-tracteur'.

La firma de Mesmay vendió motores 'Abeille' en varias configuraciones como motores estacionarios y grupos electrógenos para iluminación y cines (en 1913 la fábrica instaló un motor Abeille de 4 cilindros de 25-30 CV acoplado a una dínamo Jacquet (60 A - 150 V ) para alimentar el alumbrado eléctrico), así como la fabricación de motores de gas vendidos con el nombre de Moteurs A. de Mesmay. La producción de vehículos cesó el 26 de agosto de 1914 poco después del estallido de la guerra. La producción anual total de motores Abeille hasta 1914 se estima en 215 unidades. La empresa empleaba de 20 a 30 trabajadores en 1900, de 80 a 90 en 1914 y alrededor de 40 en 1924.

Primera Guerra Mundial

La ciudad de Saint-Quentin fue invadida por el ejército alemán en septiembre de 1914, y la fábrica fue tomada como una extensión de Krupp para reparar armas y ametralladoras, y también para fabricar alambre de púas. Cuando la ciudad se convirtió en el centro de la lucha en 1916, los alemanes expulsaron a la población y despojaron sistemáticamente a la ciudad de equipos industriales.

De la posguerra

La viuda de Mesmay, Amélie, reinició la producción parcial de motores después de la guerra en Mantes-la-Jolie , un suburbio al oeste de París, y regresó a las fábricas recién construidas en Saint-Quentin en 1920. Murió en mayo de 1922, reemplazada por su heredero legal. François Thellier. Ateliers Veuve A. de Mesmay continuó fabricando motores marinos 'Abeille' en la década de 1930 y finalmente cerró en 1936. En 1949 los talleres se integraron en el negocio de un fabricante de fundición y válvula o grifo (EE. UU.: Grifería), Maumaire Dubua et Cie El sitio cerró en la década de 1990.

Motores y aplicaciones

Esta tabla contiene una lista incompleta de motores 'Abeille'; la firma fabricó una amplia gama de motores de 1, 2 y 4 cilindros en configuraciones separadas y monobloque y con diferentes dimensiones de cilindros.

Gama de modelos c.1910 de Automóviles 'Abeille' de Mesmay (AM)
Diámetro x carrera
(mm)
Potencia (hp)
Modelo de auto

Modelo comercial

Modelo marino
70 x 106 11/8 1 a. M. AML-I Monobloque I-IV
82 x 110 14/10 AM 2 AML-II Monobloque J-IV
90 x 130 14/18 AM 3 AML-III
100 x 130 18/24 AM 4 AMC-I F-IV?
112 x 130 24/30 5 a. M. AMC-II
112 x 140 ? Monobloque T-5

Se utilizó un motor Abeille de 40 CV para impulsar un tren de carretera de Renard expuesto en la Exposición Franco-Británica de 1908 , White City, Londres . Se utilizó un segundo tren para transportar pasajeros por placer por el suelo durante 6 d . (2½p, 12 centavos) El Director Técnico de la Société des Trains Renard francesa era Frédéric Airault quien, como Adolphe de Mesmay, había trabajado en la fr: Société française de constructions mécaniques , también con sede en Saint-Quentin . Airault había trabajado anteriormente en la empresa Anciennes usines Buchet en Levallois , un suburbio del noroeste de París. Allí también tenía su sede la empresa de motores Filtz, cuyo motor de 72 CV también se utilizó en el tren Renard.

Desambiguación

Abeille era también el nombre de una empresa de alquiler de coches de caballos en París; Antes de la introducción del Renault Taxi de la Marne de 1904, Abeille se encontraba entre las mayores empresas de taxis junto con la Compagnie Générale des Voitures y Urbaine.

Referencias

Notas
Citas
Fuentes

enlaces externos