54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo - 54th Airlift Squadron

54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
C-40 Clipper en Scott Air Force Base
Activo	1917-1919; 1927-1931; 1931-1936; 1939-1942, 1942-1943; 1967-1972; 1993-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Papel	Puente aéreo
Parte de	Comando de movilidad aérea
Guarnición / HQ	Base de la Fuerza Aérea Scott
Lema (s)	Ojos del gato (1967-1972) Alas del conocimiento (después de 1993) Entrega general (2004-presente)
Compromisos	Teatro de operaciones de la Primera Guerra Mundial Teatro estadounidense de la Segunda Guerra Mundial Guerra de Vietnam
Decoraciones	Citación de unidad presidencial Premio de unidad destacada de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V" Cruz de gallardía de la República de Vietnam con la palma
Comandantes
Comandantes notables	General de División John W.Personas
Insignias
Emblema del 54o Escuadrón de Transporte Aéreo (aprobado el 30 de noviembre de 1993)
Emblema del Escuadrón de Reconocimiento 554
Emblema del 54o Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 10 de octubre de 1931)

El 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois. El escuadrón es una unidad asociada en servicio activo que ayuda al Ala de Transporte Aéreo 932d en el desempeño de su misión de transporte aéreo . El primer predecesor del escuadrón se formó en agosto de 1917 como el 54 ° Escuadrón Aero y sirvió en Francia durante la Segunda Guerra Mundial . En 1936, esta unidad se consolidó con el 54 ° Escuadrón Escolar , una unidad de entrenamiento de pilotos que se convirtió en el 54 ° Escuadrón de Bombardeo , que se convirtió en una unidad de demostración para la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo , y más tarde en una unidad de prueba y evaluación para aviones y tácticas de bombarderos medianos .

En 1985, esta escuadra se consolidó con la 54ª escuadrilla de transporte , un comando de transporte aéreo unidad que participó en el movimiento de las aeronaves en el Caribe durante la Segunda Guerra Mundial , y el reconocimiento 554a Escuadrón , que llevó a cabo la vigilancia de la Ruta Ho Chi Minh durante la guerra de Vietnam .

En 1993, la unidad consolidada se convirtió en el 54º vuelo de transporte aéreo y desde entonces ha llevado a cabo el transporte aéreo de apoyo operativo. En 2005, el vuelo se amplió al tamaño de un escuadrón.

Historia

Primera Guerra Mundial

El primer predecesor del escuadrón se formó en agosto de 1917 como el 54 ° Escuadrón Aero . La unidad se organizó principalmente a partir de reclutas en el área de Columbus, Ohio en Kelly Field , Texas. Después de un mes de entrenamiento de adoctrinamiento en Kelly, se trasladó al Centro de Concentración de Aviación en Hazelhurst Field , Long Island, Nueva York, donde llegó el 21 de septiembre. En Hazelhurst, el escuadrón estaba equipado para el servicio en el extranjero, navegando en el Cunard Liner RMS  Pannonia (1902) el 13 de octubre con otros siete escuadrones, llegando a Belfast , Irlanda el 28. Al día siguiente, el escuadrón desembarcó en Liverpool para un viaje en tren a Southampton . El escuadrón llegó a Le Havre , Francia, el 1 de noviembre.

Después de un descanso en Le Havre, el escuadrón abordó un tren francés para el aeródromo de Issoudun en el centro de Francia. Su misión era ayudar en la construcción de un gran aeródromo de instrucción, designado como Tercer Centro de Instrucción de Aviación . El escuadrón erigió barracones de madera, cavó zanjas para las líneas de agua y alcantarillado, así como para la electricidad y los teléfonos. Fue redesignado como el 466 ° Escuadrón Aero el 1 de febrero de 1918 cuando los Escuadrones Aero que participaban en trabajos de construcción fueron renumerados en los 400.

El 10 de marzo de 1918, con el trabajo completado en gran parte en Issodun, el escuadrón fue trasladado al Centro de Producción de Servicios Aéreos No. 2 en el Aeródromo de Romorantin . Allí, el escuadrón ayudó en el mismo tipo de construcción que realizó en Issodun.

El 1 de abril de 1918, la instalación estaba lista para su uso como campo de entrenamiento activo del Servicio Aéreo . Como parte de la guarnición permanente en Romorantin, la misión del escuadrón era ensamblar aviones, trabajar en el departamento de ingeniería, mantener las instalaciones de la base, operar la oficina de intendencia y otros departamentos administrativos del centro de producción. Continuó este trabajo hasta el armisticio de noviembre de 1918.

A finales de diciembre de 1918, el Comandante General, Servicios de Abastecimiento, Fuerzas Expedicionarias estadounidenses ordenó la desmovilización del escuadrón. Se trasladó a un área de preparación cerca de Brest, donde esperaba el transporte de regreso a los Estados Unidos. El escuadrón llegó a Garden City, Nueva York, a finales de enero de 1919 donde fue desmovilizado y sus hombres regresaron a la vida civil.

Entrenamiento de vuelo

El segundo predecesor del 54º fue el 54º Escuadrón Escolar , que se activó en julio de 1927 en March Field , California. El escuadrón realizó entrenamiento de vuelo con Douglas BT-2 hasta julio de 1931, cuando el Cuerpo Aéreo concentró su entrenamiento de pilotos en campos en el área de San Antonio , Texas e inactivó el escuadrón y March Field.

Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo

El escuadrón fue activado nuevamente poco más de tres meses después en Maxwell Field , Alabama, donde fue asignado a la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo . El escuadrón permitió que los estudiantes de la escuela mantuvieran la habilidad de volar mientras asistían a la escuela. En marzo de 1935, el escuadrón fue redesignado como 54 ° Escuadrón de Bombardeo . Fue inactivo en septiembre de 1936. Al mes siguiente, se consolidó con el 466 ° Escuadrón Aero , aunque permaneció en estado inactivo durante los siguientes tres años.

Unidad de tierra de pruebas

El escuadrón fue reactivado en Maxwell en octubre de 1939 y asignado al 23º Grupo Compuesto . La misión del grupo era demostrar las tácticas actuales a los estudiantes que asistían a la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo , en el entendimiento de que el grupo también asumiría la función de demostración y exhibición que estaban llevando a cabo las unidades de combate del Comando de Combate de la Fuerza Aérea . Al grupo también se le asignó la misión de realizar pruebas de servicio táctico de aeronaves y otros equipos; desarrollar y probar nuevas tácticas aéreas; y demostrando estas nuevas tácticas a las escuelas de servicio de las otras ramas del Ejército de los Estados Unidos , al Cuartel General General y en las estaciones del Cuerpo Aéreo. El escuadrón fue inicialmente la unidad de bombarderos del grupo, aunque dos meses después de su activación, agregó "Medio" a su designación cuando el 24 ° Escuadrón de Ataque-Bombardeo se agregó al 23 ° Grupo como su unidad de ataque y bombardeo en picado.

El escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida al año siguiente, y al Eglin Field el 1 de julio de 1941. Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor , el escuadrón estaba equipado con varios tipos de aviones en Eglin. La misión del escuadrón se centró en desarrollar y demostrar tácticas y doctrinas. Después de mudarse a Eglin, también realizó pruebas de armas experimentales, incluido el Martin B-26 Marauder . El 1 de mayo de 1942, el escuadrón y los otros escuadrones del grupo se disolvieron cuando el grupo se centró en el desarrollo de armas en lugar de en tácticas.

Ferry y transporte aéreo

El tercer predecesor del escuadrón se organizó en la Base Aérea del Ejército de Homestead , Florida, en septiembre de 1942 como el 54 ° Escuadrón de Transbordadores . Durante el año siguiente, el escuadrón, posteriormente redesignado como 54 ° Escuadrón de Transporte , transportó aviones desde Florida a varios lugares del Caribe. En el otoño de 1943, el Comando de Transporte Aéreo reorganizó sus operaciones en Homestead, reemplazando sus escuadrones de transbordadores de ultramar allí con la Estación 8, el Ala del Caribe, el Comando de Transporte Aéreo y el escuadrón se disolvió el 7 de noviembre.

Reconocimiento en el sudeste asiático

El último predecesor del escuadrón es el 554º Escuadrón de Reconocimiento , que se activó en la Base de la Fuerza Aérea Otis , Massachusetts en febrero de 1957. En Otis comenzó a entrenar con Lockheed C-121G Constellations ya que estaba equipado con Lockheed EC-121R Batcats . Una vez que se completó el entrenamiento, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, para comenzar el movimiento de monitoreo de operaciones en el Camino Ho Chi Minh en Laos.

Los aviones del escuadrón monitorearon la información proporcionada por sensores en tierra que habían sido entregados por otros aviones o fuerzas especiales. Estos incluían detectores de intrusión sísmica suministrados por aire, que recogían vibraciones en la tierra causadas por el tráfico de vehículos y las transmitían a la aeronave. Las transmisiones secuenciales de estos sensores permitieron el análisis de la velocidad y la ruta del vehículo. Estos se combinaron con detectores de sonido que ayudaron a determinar qué tipo de vehículo estaba operando. La información del sensor fue retransmitida por la aeronave del escuadrón al centro de vigilancia de infiltración ubicado en Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base (NKP) para su análisis.

En octubre de 1970, el escuadrón reemplazó sus C-121 con el Beechcraft QU-22 más pequeño . En diciembre de 1970, el ala de reconocimiento 553d principal del escuadrón se desactivó y el escuadrón se trasladó en papel a NKP, donde se hizo cargo de las operaciones de lo que había sido el Destacamento 1 del Ala 553d en NKP y fue asignado a la 56a Ala de Operaciones Especiales . El escuadrón se inactivó a finales de septiembre de 1972.

En septiembre de 1985, el 554º se consolidó con el 54º Escuadrón de Bombardeo y el 54º Escuadrón de Transporte como el 554º Escuadrón de Inteligencia Táctica . Sin embargo, el escuadrón consolidado nunca estuvo activo con ese nombre.

Regreso a la misión de transporte aéreo

El escuadrón nunca estuvo activo como una unidad de inteligencia, pero fue redesignado como el 54º Vuelo de Transporte Aéreo y regresó a la Base de la Fuerza Aérea de Maxwell, el 1 de abril de 1993. Proporcionó transporte aéreo para oficiales superiores y otros estacionados en Maxwell. En abril de 1997, el Comando de Movilidad Aérea centralizó la gestión de este tipo de puente aéreo bajo la 375a Ala de Movilidad Aérea . Como resultado de esta reorganización, el vuelo se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, donde permaneció hasta 2004. En septiembre de ese año, el 54o se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois y se convirtió en un escuadrón una vez más como el 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo . Se inactivó en Scott el último día de 2006.

El escuadrón se activó de nuevo en marzo de 2007 en Scott. El escuadrón opera como una unidad de Total Force Associate que ayuda a la misión 932d Airlift Wing . El 54o pertenece administrativamente al 375o Grupo de Operaciones en Scott. Sin embargo, opera bajo el Grupo de Operaciones 932d junto con el Escuadrón de Transporte Aéreo 73d de reserva . Con esta relación, el 73 ° Escuadrón de Transporte Aéreo es dueño de la aeronave, y el 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo proporciona miembros de la tripulación que vuelan juntos como una tripulación mixta. El avión principal actualmente operado es el Boeing C-40 Clipper . La misión principal del 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo es el transporte seguro, cómodo y confiable de los líderes superiores de nuestra nación.

Linaje

54 ° Escuadrón Aero

• Organizado como el 54 ° Escuadrón Aero el 8 de agosto de 1917

Rediseñado 466 ° Escuadrón Aero (Construcción) el 1 de febrero de 1918

Desmovilizado el 10 de febrero de 1919

• Reconstituido y consolidado con el 54 ° Escuadrón Escolar como 54 ° Escuadrón Escolar el 14 de octubre de 1936

54 ° Escuadrón de Bombardeo

• Constituido como el 54 ° Escuadrón Escolar el 6 de febrero de 1923

Activada el 31 de julio de 1927

Inactivo el 30 de abril de 1931

• Activada el 15 de julio de 1931

Rediseñado 54 ° Escuadrón de Bombardeo el 1 de marzo de 1935

Inactivo el 1 de septiembre de 1936

Consolidado con el 466 ° Escuadrón Aero el 14 de octubre de 1936

• Activada el 1 de octubre de 1939

Rediseñado 54 ° Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 6 de diciembre de 1939

Disuelto el 1 de mayo de 1942

• Reconstituido el 19 de septiembre de 1985 y consolidado con el 54 ° Escuadrón de Transporte y el 554 ° Escuadrón de Reconocimiento como el 554 ° Escuadrón de Inteligencia Táctica

54 ° Escuadrón de Transporte

• Constituido el 30 de agosto de 1942 como el 54 ° Escuadrón de Transbordadores

Activada el 16 de septiembre de 1942

Rediseñado 54o Escuadrón de Transporte el 19 de marzo de 1943

• Disuelto el 7 de noviembre de 1943
• Reconstituido el 19 de septiembre de 1985 y consolidado con el 54 ° Escuadrón de Bombardeo y el 554 ° Escuadrón de Reconocimiento como el 554 ° Escuadrón de Inteligencia Táctica

54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo

• Constituido como el 554 ° Escuadrón de Reconocimiento y activado el 9 de febrero de 1967 (no organizado)

Organizado el 25 de febrero de 1967

inactivada el 30 de septiembre de 1972

• Consolidado con el 54 ° Escuadrón de Bombardeo y el 54 ° Escuadrón de Transporte como el 554 ° Escuadrón de Inteligencia Táctica el 19 de septiembre de 1985
• 54 ° vuelo de transporte aéreo redesignado y activado el 1 de abril de 1993

Rediseñado 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 30 de septiembre de 2004

Inactivo el 31 de diciembre de 2006

• Activada el 19 de marzo de 2007

Asignaciones

• Sede de correos, Kelly Field, 8 de agosto de 1917
• Depósito y campo de concentración de suministros generales de aviación de Garden City, 21 de septiembre a octubre de 1917
• Tercer Centro de Instrucción de Aviación, noviembre de 1917
• Centro de producción de servicio aéreo No. 2, c. 19 de marzo a diciembre de 1918
• Servicios de suministro, Fuerza expedicionaria estadounidense, diciembre de 1918 - c. 12 de enero de 1919
• Depósito y campo de concentración de suministros generales de aviación de Garden City, c. 31 de enero - 10 de febrero de 1919
• 13o Grupo Escolar , 31 de julio de 1927-30 de abril de 1931
• Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo, 15 de julio de 1931
• 2d Grupo de Bombardeo (adjunto a la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo), 1 de marzo de 1935 - 1 de septiembre de 1936
• 23d Composite Group (más tarde Destacamento de tierra de pruebas del Cuerpo Aéreo, Grupo de tierra de pruebas de las Fuerzas Aéreas), 1 de octubre de 1939-1 de mayo de 1942
• 15 ° Grupo de transbordadores (más tarde 15 ° Grupo de transporte), 16 de septiembre de 1942 - 7 de noviembre de 1943
• Comando de Defensa Aérea , 9 de febrero de 1967 (no organizado)
• Ala de reconocimiento 553d , 25 de febrero de 1967
• 56a Ala de Operaciones Especiales , 15 de diciembre de 1970 - 30 de septiembre de 1972
• 502d Grupo de Logística y Operaciones, 1 de abril de 1993
• Escuadrón de Operaciones 502d, 17 de junio de 1994
• 42 Escuadrón de Operaciones, 1 de octubre de 1994
• 457o Escuadrón de Transporte Aéreo , c. 1º de abril de 1997
• 375º Grupo de Operaciones, c. 30 de septiembre de 2004 - 31 de diciembre de 2006
• 375o Grupo de Operaciones, 19 de marzo de 2007 - presente

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas

Citas

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército estadounidense 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. ISBN   978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2012 . |volume= tiene texto extra ( ayuda )
• Finney, Robert T. (marzo de 1955). "Historia de la escuela táctica del cuerpo de aire, 1920-1940, estudio histórico de la USAF No. 100" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2014 .
• Gatlin, Col Jesse C. (31 de julio de 1968). "Informe del Proyecto CHECO: Igloo White (Frase inicial" (PDF) . Sede, Dirección de Evaluación Táctica de PACAF . Consultado el 11 de agosto de 2017 . (Top Secret, NOFORN, desclasificado el 15 de agosto de 2006)
• Gorrell, Coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie E. Vol. 23, Historia de los escuadrones aeronáuticos 400, 462 a 470, 474, 477 y 480 a 500. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC   215070705 . |volume= tiene texto extra ( ayuda )
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .

enlaces externos

• Westin, Larry (11 de agosto de 2017). "Batcat: la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 553 ° Ala de reconocimiento Korat Royal Thai Air Force Base y su avión Lockheed EC-121R" . Westin553.net . Consultado el 12 de agosto de 2017 .