3a Armada Española - 3rd Spanish Armada

3a Armada Española
Parte de la guerra anglo-española
Falmouth en el momento de la invasión
Fecha 18 de octubre - 15 de noviembre de 1597 Localización Cornwall , Gales , Canal de la Mancha Resultado Fracaso español Tormenta dispersa Armada Paso seguro de la flota inglesa Los ingleses derrotan a los restos de la Armada
Beligerantes
España	Inglaterra
Comandantes y líderes
Felipe II Juan del Águila Diego Brochero Martín de Padilla Carlos de Amésquita Pedro de Zubiaur	Isabel I Charles Howard Charles Blount Walter Raleigh Robert Devereux Ferdinando Gargantas
Fuerza
Flota : 44 galeones 16 galeones mercantes 52 armaduras 24 embarcaciones pequeñas Tropas 9,634 soldados 4,000 marineros Total : 140 barcos 13,000-14,000 hombres	Flota : 12 barcos ascendiendo a 120 barcos (23 de octubre) Tropas : 500 (octubre) ascendiendo a 8.000 (noviembre)
Víctimas y pérdidas
6 barcos capturados, 400 capturados Tormentas 22 barcos hundidos o destruidos 1.000 muertos Total : 28 barcos, 1.500 muertos o capturados	1 corteza hundida Baja

La Tercera Armada Española , también conocida como la Armada Española de 1597 , fue un importante evento naval que tuvo lugar entre octubre y noviembre de 1597 como parte de la Guerra Anglo-Española . La armada, que fue el tercer intento de España de invadir o asaltar las islas británicas durante la guerra, fue ordenada por el rey Felipe II de España en venganza por el ataque inglés a Cádiz tras el fracaso de la segunda armada española el año anterior debido a una tormenta . La Armada fue ejecutada por el Adelantado , Martín de Padilla , que esperaba interceptar y destruir la flota inglesa bajo el mando de Robert Devereux, el segundo conde de Essex , cuando regresaba de la fallida expedición a las Azores . Cuando esto se lograra, la Armada continuaría capturando el importante puerto de Falmouth o Milford Haven y usaría esos lugares como base para la invasión.

Cuando los españoles llegaron al Canal de la Mancha, sin embargo, fueron dispersados ​​por una tormenta que dispersó su flota. Aun así, algunos barcos avanzaron e incluso desembarcaron tropas en las costas inglesa y galesa. La flota inglesa que regresaba, que había sido dispersada por la misma tormenta, no sabía que los españoles habían venido a interceptarlos y llegó a salvo a Inglaterra con la pérdida de un solo barco. Padilla finalmente ordenó la retirada a España. Los barcos ingleses que regresaban capturaron varios barcos españoles, de los que se obtuvo información valiosa sobre la Armada. Entonces se produjo el pánico en Inglaterra, en parte porque la flota inglesa se había hecho a la mar con la costa inglesa prácticamente indefensa. Esto provocó que la relación entre la reina Isabel I de Inglaterra y el conde de Essex se deteriorara aún más y Charles Howard, el primer conde de Nottingham , sustituyó a Essex como comandante de la flota inglesa. Howard envió inmediatamente a la flota a cazar a los españoles, la mayoría de los cuales habían regresado al puerto. Todos los barcos españoles restantes fueron detenidos y capturados junto con sus soldados y tripulación. Felipe asumió gran parte de la culpa del fracaso de los comandantes de la Armada, en particular Padilla. La Armada fue la última de su tipo que los españoles ejecutarían bajo Felipe II antes de su muerte.

Fondo

La guerra con España e Inglaterra se había prolongado durante casi doce años y ambos bandos habían logrado poco en sus objetivos. El resultado de la intervención de Felipe II en la guerra religiosa en Francia en apoyo de la Liga Católica , significó que los españoles habían establecido guarniciones costeras a lo largo de la costa francesa y flamenca en la década de 1580. Estas bases tenían un valor estratégico enorme porque permitían que Inglaterra fuera amenazada por la flota y las tropas españolas. Mientras tanto, Inglaterra también intervino en Francia, pero en apoyo del rey Enrique IV de Francia , por el Tratado de Greenwich . Los españoles habían capturado Calais en 1596, lo que significaba que una invasión de Inglaterra podría ser más factible. Como resultado, después de las desesperadas demandas francesas para evitar que firmara la paz con España, los ingleses firmaron la Triple Alianza con la república holandesa y Francia. Inglaterra había enviado una armada al año siguiente al mando del conde de Essex y Charles Howard a Cádiz, que fue capturada y saqueada. Un Felipe enojado poco después tomó en consideración la defensa de la península.

En una ola de venganza tras la derrota de Cádiz, Felipe II envió órdenes para que una gran armada hiciera lo mismo con Inglaterra para tomar el puerto francés de Brest . Sin embargo, justo después de partir, la flota fue destruida por las tormentas otoñales frente al Cabo Finisterre, lo que provocó graves pérdidas en barcos (incluidos algunos galeones conocidos como los Apóstoles), hombres, suministros y dinero. El costo fue ruinoso; los dos barcos que transportaban los cofres de pago desaparecieron bajo las olas. El rey español, para no desanimarse, ordenó otra invasión a pesar de que las Cortes Generales alegaban que los fondos no estarían disponibles a tiempo. Como resultado, Felipe pidió la disolución de las Cortes y se avecinaba una crisis financiera. La derrota de Cádiz, el fracaso de la Armada, así como la guerra en Francia y los Países Bajos ese año significó que la nación de Felipe entró en bancarrota ; el tercero de su reinado. Además de los males del Rey y de España, una mala cosecha comenzó a surtir efecto en España; miles fueron afectados. Esto hizo que muchos protestaran porque no podían pagar sus impuestos. La formación de la triple alianza hizo que el grano del exterior fuera más difícil de obtener. A pesar de esto, la flota, aunque con gran dificultad, fue reunida y los hombres se pusieron en servicio en todo el imperio. Había una gran dependencia de las tenencias italianas para compensar las pérdidas de la armada fallida del año anterior, así como los fondos y suministros.

La Armada

Juan del Aguila - Jefe de campo general de la Armada

Pedro López de Soto , secretario del Adelantado de Castilla , comandaría la flota. Toda la fuerza, según la estimación de López de Soto, era enorme en términos de hombres, barcos y suministros. El principal objetivo original era que Irlanda apoyara el ascenso de los rebeldes bajo el mando de Hugh O'Neill, conde de Tyrone , pero los altos comandantes españoles querían atacar Inglaterra. Sin embargo, el rey español intervino y ordenó un ataque contra Brest para desviar tropas de las guarniciones de los Países Bajos. Sin embargo, cuando llegó la noticia de que los ingleses habían vuelto a navegar con fuerza bajo Essex, y estaban primero en las costas de la Península, y luego rodeando las Azores para capturar las flotas del tesoro, hubo conmoción en la corte española. Esta noticia plantearía las dificultades que el sistema de Felipe se había creado a sí mismo. El rey se dejó llevar tanto por la pasión por la venganza que decidió llevar a cabo su objetivo lo más rápidamente posible, incluso a expensas de la preparación.

En A Coruña se reunió la flota bajo el mando de Juan del Águila como capitán general de campo, y Martín de Padilla el Adelantado, comandante de las tropas invasoras. El plan ahora había cambiado de Irlanda con el objetivo del puerto de Falmouth en Cornwall. Los españoles iban a tomar posesión de la ciudad y el puerto y obligar a Isabel a la paz o con la esperanza de atraer a los seguidores católicos y levantarse en apoyo. Se estimó que esto sería mucho mayor que el del intento de invasión de 1588. Los buques de tropas tomarían Falmouth, mientras que los buques de guerra también interceptarían y destruirían la flota de Essex que regresaba de las Azores. El otro objetivo, tanto a prueba de fallos como de desvío estratégico, era Milford Haven en Gales , un buen campo de aterrizaje desde el que Enrique VII había desembarcado a sus hombres para derrotar al rey Ricardo III en 1485. Un observador español había notado que Milford contenía muchos católicos que estaban hostil a los ingleses. Sin embargo, las verdaderas intenciones de la Armada eran confusas para los capitanes y oficiales, ya que realmente no sabían si se trataba de una invasión, una incursión o una intercepción naval. Por miedo a los espías y desertores de la flota, solo el alto mando lo sabía y no se arriesgaban. Todo se revelaría solo cuando se acercaran al Canal de la Mancha.

Ubicación de Milford Haven en Gales

La toma y posesión de Falmouth o Milford fue una estrategia que los españoles usarían para tomar una parte de Inglaterra en represalia por la toma de Cádiz. A su vez, esto se utilizaría como moneda de cambio para obligar a las tropas inglesas a retirarse del continente, tanto en Francia como en las Provincias Unidas. Si no lo hicieran, los lugares capturados también se utilizarían como base avanzada para el hostigamiento del comercio inglés y holandés.

De los 108 barcos que se encontraban en A Coruña , la mayoría de los demás se incorporarían tras zarpar desde otros puertos. Al 1 de octubre, la flota constaba de 136 barcos de 34.080 toneladas, de los cuales 44 galeones reales , de un tonelaje total de 12.686 toneladas; 16 mercantes, de 5880 toneladas, 52 cascos alemanes y flamencos para provisiones, de 15,514 toneladas, y 24 carabelas , pinazas y barcas . 8.634 soldados, 4.000 marineros, un total de 12.634 hombres y 300 caballos. En este escuadrón de 32 buques de tropas andaluzas estaba Carlos de Amésquita, que había asaltado Cornualles dos años antes. Estos llevaban las unidades militares españolas de élite conocidas como tercios , muchas eran de los dominios españoles en Italia, como Nápoles y Lombardía, y rara vez habían sido derrotados en batalla.

La Armada Española de 1597, tan incompleta como estaba, se hizo a la mar desde A Coruña el 18 de octubre; pero con una fuerza militar muy diferente a la que presagiaba la estimación de López de Soto.

Ejecución

La Armada partió de A Coruña y Ferrol, después de lo cual una flota al mando del almirante Diego Brochero se encontraría con otra de Blavet en Bretaña (bajo el dominio español) con mil hombres al mando de Pedro de Zubiaur . Zubiaur se unió a ellos para un consejo de guerra que se hizo para resolver los detalles finales del desembarco.

El 17 de octubre de 1597, tras tres días de navegación con buen tiempo, la flota llegó al Canal, tras avanzar hacia la costa inglesa sin oposición. Mientras navegaban, una barca inglesa fue interceptada y hundida, y lo que quedaba de la tripulación fue hecho prisionero.

Tormenta

Barcos españoles en una tormenta

Los eventos cambiaron de otra manera, el clima cambió; un viento del este se convirtió en vendaval y durante unos días la tormenta continuaría. Esta vez, sin embargo, no hubo resultados catastróficos como los de 1588 y los españoles estaban más organizados en la comunicación de barco a barco.

Al principio, el Adelantado trató de capear la tormenta con la esperanza de que el tiempo cediera; pero al amanecer del día siguiente, los vientos solo se intensificaron. Durante tres días sopló la tormenta, aumentaron las pérdidas de barcos españoles, el San Lucas encalló frente al Lagarto arrojando sus caballos y mulas. El galeón que transportaba a Don Pedro Guevera, general de artillería, se incendió, estalló en una tremenda explosión y nunca más se lo volvió a ver. Otro gran barco con equipo de asedio e inflamables (para quemar barcos ingleses en Falmouth) también sufrió una explosión catastrófica que se llevó consigo un barco francés fletado lleno de soldados. Sólo uno de los grandes galeones se hundió; el San Bartolomé cuando se estrelló contra rocas cerca de las Islas Sorlingas . En el San Pedro , Brochero tuvo que bajar de la estación a un puerto de Vizcaya debido a que el barco estaba muy dañado, pero se hizo a la mar nuevamente en un flyboat y se reincorporó a la armada. Intentó reunirlos en un último esfuerzo para hacer un aterrizaje en Milford Haven, Waterford , Cork o Brest . La noche del 25 de octubre, viendo que las corrientes eran implacables, ordenó a regañadientes a los barcos restantes que comenzaran a separarse y dispersarse, pensando cada uno en su propia seguridad.

Intercepciones y aterrizajes

Un barco español derribado por la tormenta fue capturado frente a las Islas Sorlingas por una pinaza inglesa. Aunque se hundió en su camino a Penzance , los prisioneros, incluido su capitán, amo y sobrecargo , fueron llevados y enviados a Falmouth. Aquí el capitán inglés informó que la flota española estaba a unas treinta leguas de las Islas Sorlingas. Además, los prisioneros españoles tenían cartas y planes sobre su cita en Falmouth. Este fue el primer indicio de la Armada frente a las costas de Cornualles e inmediatamente se reunió el Consejo Privado . Sin embargo, la evidencia de un solo barco no fue suficiente. Además, la flota inglesa aún no había llegado; solo podían enviar pedidos, pagar y suministros a la flota con la esperanza de que regresara a tiempo. Los pocos barcos en la zona, incluido el Vanguard , fueron enviados de inmediato, y el primo de la reina, el conde de Ormond , recibió el mando de todas las fuerzas militares en Irlanda en caso de que los barcos españoles decidieran tocar tierra allí. La propia Isabel fue informada de la flota española el 26 de octubre, dos días después de la apertura del Parlamento .

La tormenta tuvo un efecto enorme en la flota española; varios barcos fueron arrastrados mucho más al norte de Cornualles hasta la costa de Gales. Los capitanes españoles luego se reunieron según las instrucciones. Tres barcos españoles llegaron cerca de Pembrokeshire y se dirigieron hacia Milford Haven , el objetivo secundario. La carabela de cuarenta toneladas Nuestra Señora Buenviage fue empujada a tierra por la tormenta en Milford Haven, donde fue capturada y luego saqueada. Tenía oro y plata a bordo, y la milicia galesa luchó por ello, con un hombre herido. Otro buque quedó varado cerca de Aberdyfi el 26 de octubre; el oso de 120 toneladas de Amsterdam . La mala navegación significaba que se había perdido Milford Haven, pero había navegado por el estuario de Dyfi . Desembarcaron hombres en tierra, pero fueron emboscados por la Milicia de Merionethshire, habiendo perdido dos muertos y cuatro capturados. Luego se retiraron a su barco, pero no pudieron salir debido a la falta de viento. Frente a la isla de Caldey , un barco del tesoro español de Dunkerque había encallado, pero el desorden entre los lugareños permitió que el barco escapara.

En Cornualles, una fuerza española desembarcó a 700 soldados de élite en una playa de uno de los arroyos del río Helford, cerca de Falmouth, y excavó, esperando refuerzos. La milicia inglesa comenzó a llegar en gran número (aunque mal armada), pero la flota española todavía estaba desesperadamente dispersa. Sin esperanzas de refuerzos, los españoles se embarcaron de nuevo en la oscuridad, después de solo dos días en tierra.

Panorámica de la playa de Sandy Haven cerca de Milford Haven: algunos barcos españoles terminaron por aquí

Preparaciones inglesas

Los rumores causaron confusión y, como resultado, Plymouth y sus alrededores se pusieron en alerta. Sir Ferdinand Gorges , el gobernador del Fuerte en Plymouth, puso una guardia de 500 hombres en la ciudad y se envió una pinaza para retroalimentar los avistamientos de la flota española. Gorges recibió informes de los desembarcos en Cornualles y Gales y avistamientos de barcos españoles e inmediatamente envió la información al parlamento y a la Reina en Londres en el menor tiempo posible. Un pánico excitado se puso en marcha en gran parte de Inglaterra y Gales. Las tropas estaban siendo retiradas de Amiens en Francia (había sido capturado recientemente por la fuerza anglo-francesa el mes anterior) y para la movilización de tropas en West Country. Charles Blount, el octavo barón de Mountjoy , fue puesto al mando de las fuerzas terrestres inglesas, mientras que los pocos galeones de Chatham fueron enviados a las costas de Cornualles y Devon . Aunque dispersos por una tormenta, llegaron a Falmouth unos días después, pero al llegar no habían visto ningún barco español.

Al mismo tiempo, algunos de los barcos españoles todavía estaban presentes frente a las costas de Inglaterra; dando vueltas en confusión sin poder hacer ningún puerto. Finalmente, con viento a popa, Brochero dio la orden de regresar a España y navegaron de regreso en desorden a A Coruña.

Llega la flota inglesa

El conde de Essex

El 23 de octubre, el día después de que los españoles hubieran ordenado una dispersión, los elementos principales de la flota inglesa habían comenzado a regresar a Falmouth, Plymouth y Dartmouth, pero asombrosamente habían perdido por completo a la flota española en retirada. En un momento, las flotas inglesa y española estaban en líneas convergentes entre sí. A su llegada, Essex pronto se enteró de la situación por Mountjoy y ambos se sorprendieron mutuamente de cómo la flota inglesa no había visto a la española. Essex escribió inmediatamente carta a carta al parlamento y a la reina para salvar la situación. Inicialmente fue investido por la Reina con plenos poderes enviados a él; se ordenó al escuadrón del canal que se uniera a su bandera. El gobierno poco después quedó impresionado por sus acciones y comprensión de las intenciones de la flota española; la captura de Falmouth o Milford Haven o la interceptación de la flota inglesa de las Azores. Sin embargo, poco después, en una enérgica carta de la Reina, ella le dio una mano en contra por sus fallas en las Azores y la incorporación de Inglaterra que se había quedado sin vigilancia. Essex fue inmediatamente a la corte para explicar sus acciones, pero se encontró con una fría desaprobación de la reina, después de lo cual se fue a su casa en Wanstead para cuidar su miseria. Howard de Effingham, en ausencia de Essex, recibió el mando de la flota para asegurarse de que se mitigaba la amenaza.

Unos días más tarde había llegado el último de los ingleses, que incluía al vicealmirante de la flota Sir Walter Raleigh en el galeón Warspite al mando del comandante Sir Arthur Gorges, que fue arrastrado hasta St. Ives . Warspite se dirigía al puerto para realizar reparaciones, pero pronto avistó una barca española y una pinaza. Gorges los interceptó y, después de una acción muy breve, los capturó a ambos junto con los soldados y la tripulación y luego se llevaron los premios a St Ives. Juan Triego, el capitán de la pinaza, fue interrogado por Gorges y Raleigh; se vio obligado a revelar planes y disposiciones españolas. También se enteraron de que los españoles habían reunido información de inteligencia en la costa inglesa un año antes. El capitán de la barca, Pérez también confirmó la misma información. Todos los demás oficiales y capitanes prisioneros de St Ives y Milford Haven fueron interrogados. Se obtuvo información detallada sobre la fuerza y ​​la organización de la flota, y por primera vez se comprendió claramente su formidable tamaño. La flota española se había acercado a diez leguas de El Lagarto , aunque el peligro en ese momento seguía siendo real. Los informes de los barcos ingleses que regresaban del viaje a las Azores habían visto barcos españoles, aunque a gran distancia.

Salida

Charles Howard, primer conde de Nottingham

Raleigh, que había sido nombrado teniente general, viajó por tierra desde St Ives y se unió a Howard en Plymouth. Rápidamente se hicieron a la mar una pequeña flota (muchos de los tripulantes estaban agotados por el crucero de las Azores) para perseguir a los españoles. Mountjoy tomó el mando en tierra organizando las tropas y la milicia de Plymouth y el área circundante, y pronto sería reforzado por tropas de los Países Bajos. Cuando los ingleses se hicieron a la mar, los elementos líderes de los españoles ya habían llegado sanos y salvos a A Coruña, aunque los ingleses no sabían nada de esto. Los ingleses exploraron hasta el golfo de Vizcaya, incluso dirigiéndose a los puertos de Francia occidental en busca de alguna evidencia de llegadas españolas.

El día 30, un buque de guerra al mando del capitán Bowden de la flota de Howard había interceptado y capturado un barco de la flota española frente al cabo Finisterre . El premio era un flyboat que transportaba a un capitán del ejército y 40 soldados además de los marineros, y Bowden lo había abordado y llevado con una tripulación de solo 28 hombres y niños. El capitán y los oficiales fueron interrogados nuevamente y se dieron las mismas pruebas de la invasión española, pero la noticia esta vez fue que el capitán solo había visto a uno de sus cohortes, dirigiéndose unas 30 leguas hacia la costa de España. Sir George Carew en la Aventura dio más pruebas de la retirada española, quien, después de que una tormenta empujara a su escuadrón más al sur, vio y persiguió de inmediato a once barcos con la bandera de Castilla que se apresuraban a regresar a España. Sin embargo, los barcos españoles estaban demasiado adelantados para ser interceptados, por lo que Carew se unió a Howard con la flota principal para dar la noticia. Estos dos informes significaron que la invasión había terminado efectivamente; Howard y Raleigh enviaron la flota de regreso a Plymouth para informar de la noticia al Parlamento y al tribunal.

Fin

El único barco español en la zona que salió de la Armada; el Bear of Amsterdam de 120 toneladas todavía estaba en Aberdyfi. Después de diez días debido a la falta de viento, la milicia no pudo abordar el Bear of Amsterdam porque no había barcos adecuados. Un intento de quemar el barco fue frustrado por el viento y el Bear of Amsterdam finalmente se fue. Fue conducida alrededor de la península de Cornualles y barrida por el canal por un vendaval del este que sufrió algunos daños. Con la esperanza de ver a los españoles ya en Falmouth, el barco fue capturado no muy lejos de allí el 10 de noviembre por un escuadrón inglés que esperaba. Fue llevada a Dartmouth con 70 españoles hechos prisioneros, siendo este el último barco de la Armada en ser capturado.

Secuelas

A mediados de noviembre estaba claro que la invasión de la Armada española obviamente había fracasado y algunos restos flotantes de barcos españoles estaban desembarcando en la costa inglesa. La flota, las milicias y las tropas se mantuvieron en alerta, pero se dio cuenta de que el peligro había pasado y, por lo tanto, se disolvieron para los cuarteles de invierno. Las tropas que habían llegado del continente regresaban a Holanda o Francia una vez que la situación había disminuido.

En total, se hundieron siete barcos y alrededor de 15 otras embarcaciones; seis barcos españoles en total de la armada fueron capturados por los ingleses en todo el suroeste de Inglaterra y el oeste de Gales. Solo se perdió un gran galeón, mientras que un barco mercante fue capturado por los franceses en el que fueron encarcelados sus 300 tripulantes. En total, entre 1.500 y 2.000 soldados, marineros y civiles se perdieron, capturaron o enfermaron. Una reunión el 21 de noviembre situó el número de barcos en A Coruña en 108 barcos, muchos de los cuales necesitaban reparaciones, mientras que toda la flota necesitaba nuevas provisiones, especialmente víveres. Con estas pérdidas, el fracaso de la campaña acabó con cualquier esperanza de realizar un ataque durante el resto del año. Además, el núcleo de los católicos ingleses no se rebeló incluso cuando conocían la flota española en alta mar, de hecho, muchos incluso se habían pronunciado a favor de combatirlos. El rey Felipe según los comandantes españoles tenía más confianza en Dios que en la preparación; Padilla estaba tan enojado por la falta de preparación que le dijo al Rey de España:

Si Su Majestad decide atentar contra Inglaterra, tenga cuidado de hacer los preparativos en buena cantidad y en el momento oportuno y si no, es mejor hacer las paces .

-  Martín de Padilla al Rey

Felipe II de España

Isabel I de Inglaterra

El rey español estaba angustiado por la noticia y sabía que no había posibilidad de que se pudiera intentar una tercera armada. Luego cayó enfermo, entró en parálisis y se encerró en su palacio. Se encendieron hogueras y procesiones por toda España con la esperanza de que recuperara su salud. Antes de enfermarse, Philip había decidido que solo quería la paz. Su salud no mejoró y, como resultado, murió al año siguiente.

Para los ingleses, y en particular para la reina Isabel, se trataba más de suerte en cuanto a cómo se había salvado Inglaterra. Sin embargo, estaba disgustada con Essex por el hecho de que la expedición a las Azores fuera un fracaso y por dejar indefensa la costa de Inglaterra. Los ingleses habían obtenido información vital de los barcos y prisioneros españoles capturados. Pudieron enterarse de lo que estaba sucediendo; los objetivos y la estrategia general de la armada española en su conjunto en unos pocos días, mientras los barcos estaban frente a las costas inglesa y galesa. Howard a su regreso fue recompensado poco después por la Reina y fue nombrado Conde de Nottingham .

Sin embargo, se aprendieron lecciones, en particular en Falmouth, donde el ingeniero militar consultor de Mountjoy, Paul Ivey, fue responsable de fortalecer los castillos en St Mawes y Pendennis . Se puso en vigor de inmediato: la información de los prisioneros afirmaba que se intentaría una invasión el verano siguiente, pero solo si la toma de Falmouth o Milford había tenido éxito. Esto fue confirmado por un espía inglés en España que comentó sobre la confusión y la desgracia española a raíz de las consecuencias, pero se jactó de lo que harían la próxima primavera . También se mejoraron las defensas de Plymouth y Milford Haven, así como las unidades de milicia entrenadas en el arte de la guerra. En las dos compañías de soldados de infantería ingleses de los países Bajos que habían estado en Cornualles, las tropas inglesas de Francia en espera regresaron allí para luchar con Enrique IV en Bretaña al final de la guerra franco-española antes de que se firmara la Paz de Vervins. .

Los españoles nunca volverían a intentar una gran armada naval dirigida a Inglaterra. El costo casi había sido ruinoso para España y casi llevó a la bancarrota nuevamente a las finanzas del país. Sin embargo, no fue tan malo como el fracaso de años anteriores, ya que los lingotes de oro y plata seguían llegando en grandes cantidades desde las Américas. La deuda insuperable aumentó y poco después de la campaña hubo un nuevo arreglo para liquidarla.

El fracaso de la Armada cedió efectivamente la iniciativa naval a Inglaterra, que aún pudo lanzar expediciones a España sin muchos obstáculos. Por primera vez en la historia naval inglesa, se lanzaron bloqueos costa afuera efectivos con expediciones como la liderada por William Monson y Richard Leveson, más notablemente frente a Sesimbra en 1602 . También pudieron defender el Canal cuando unos meses más tarde una flota española de Galeras fue derrotada por una fuerza angloholandesa. Sólo hasta que se estableciera la paz, España pudo evitar el daño a sus colonias y barcos mercantes de los perros de mar de Inglaterra .

El nuevo rey Felipe III en 1598 sería más cauteloso, y bajo el consejo del Don Duque de Lerma intentaría un intento más. Esta vez en Irlanda en 1601 en apoyo de los clanes irlandeses bajo el mando de Hugh O'Neill contra el dominio inglés. Esta vez la Armada logró desembarcar una fuerza mucho menor al mando de Juan del Águila y Pedro de Zubiaur, después de que una fuerte tormenta casi acabara con la operación. Sin embargo, esta empresa también terminó en un desastre cuando toda la fuerza española capituló después de su derrota en la batalla de Kinsale .

Miscelánea

• Los hechos son la trama de la novela histórica The Grove of Eagles de Winston Graham.

Ver también

Referencias

Citas

Bibliografía

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Revistas

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enlaces externos

• Cecil Papers - noviembre de 1597