Estación de la calle 30 - 30th Street Station
30th Street Station , oficialmente William H. Gray III 30th Street Station , es una estación de tránsito intermodal en Filadelfia, Pensilvania . Es la principal estación de ferrocarril del área metropolitana y es una parada importante en los corredores Noreste y Keystone de Amtrak . También funciona como una importante estación de trenes de cercanías ; es servido por todos los de la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) regionales del carril de líneas, y es el término occidental de NJ Transit 's City Line Atlántico . También es servido por varias SEPTOS ciudad y los autobuses suburbanos , así como los autobuses operados por NJ Transit y los operadores interurbanos.
La estación, que prestó servicio a más de 4 millones de pasajeros de trenes interurbanos en 2018, es la tercera más concurrida de Amtrak, después de Penn Station en Manhattan y Union Station en Washington, DC , y la duodécima estación de tren más concurrida de América del Norte en general.
Descripción
La estación está ubicada en 2955 Market Street . Está ubicado en el vecindario University City de Filadelfia , al otro lado del río Schuylkill desde Center City . El edificio, que se inauguró por primera vez en 1933, está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El código de Amtrak para la estación es PHL . Su código de aeropuerto IATA es ZFV en United porque el servicio de Amtrak al aeropuerto internacional Newark Liberty tiene un código compartido con United Airlines .
La estación de 30th Street es la tercera estación más transitada de Amtrak y, con mucho, la más transitada de las 24 estaciones con servicio en Pensilvania, atendiendo a 4,411,662 pasajeros en el año fiscal 2017. En un día promedio en el año fiscal 2013, alrededor de 12,000 personas abordaron o dejaron trenes en Filadelfia, casi el doble que en el resto de las estaciones de Pensilvania combinadas.
Historia
El ferrocarril de Pensilvania (PRR), que tenía su sede en Filadelfia, adquirió los derechos del túnel desde el río Schuylkill hasta la calle 15 de la ciudad de Filadelfia a cambio de la tierra que la ciudad necesitaba para construir la autopista Benjamin Franklin Parkway . Esto permitió a la empresa construir tanto la estación suburbana como la estación 30th Street, que reemplazó a la estación Broad Street ya que esta última era demasiado pequeña. Broad Street Station era una terminal en el centro de la ciudad y los trenes tenían que retroceder y salir, y la compañía quería una ubicación que acomodara los trenes entre la ciudad de Nueva York y Washington. La estación DC Broad St. también manejó una gran operación de cercanías, para la cual se construyó la nueva estación suburbana subterránea. (Debido a la Depresión y la Segunda Guerra Mundial, la estación de Broad St. no cerró hasta 1952).
El estudio de arquitectura de Chicago de Graham, Anderson, Probst y White , el sucesor de DH Burnham & Company , diseñó la estructura, originalmente conocida como Pennsylvania Station – 30th Street de acuerdo con el estilo de denominación de otras estaciones de Pennsylvania . Su diseño fue influenciado por la electrificación del Corredor Noreste que permitía que los trenes pasaran por debajo de la estación sin exponer a los pasajeros al hollín como lo habían hecho las máquinas de vapor de épocas anteriores. La estación tenía una serie de características innovadoras, incluido un sistema de tubo neumático, un intercomunicador electrónico y un techo reforzado con espacio para que aterrizaran aviones pequeños, y contenía un depósito de cadáveres, una capilla y más de 3000 pies cuadrados de espacio hospitalario.
La construcción comenzó en 1927 y la estación se inauguró en 1933, comenzando con dos vías de plataforma. La amplia sala de espera está revestida de travertino y el artesonado está pintado de oro, rojo y crema. El exterior del edificio tiene puertas cocheras con columnas en la fachada oeste y este, y muestra un equilibrio entre los estilos arquitectónicos clásico y moderno.
Hasta 1958, la estación de la calle 30 fue una de las dos principales estaciones interurbanas en Filadelfia, el otro es el de Baltimore y ferrocarril de Ohio 's estación en la calle Chestnut . Sin embargo, cuando el B&O terminó todos los servicios al norte de Baltimore en 1958, 30th Street se convirtió en la principal terminal interurbana del Valle de Delaware.
En la década de 1970, Amtrak instaló una placa Solari (de Solari di Udine ) en la sala de espera principal para mostrar la información de la salida del tren. El 30 de noviembre de 2018, los funcionarios anunciaron que la placa, para entonces, el último dispositivo Solari restante del ferrocarril, sería reemplazada por una placa digital. Siguió una pequeña protesta pública y, en cuestión de días, el representante Brendan Boyle instó al director ejecutivo de Amtrak, Richard H. Anderson, a reconsiderarlo. En enero de 2019, Amtrak envió la placa al Museo del Ferrocarril de Pensilvania en Estrasburgo , reservándose el derecho a reclamarla si pudiera incorporarse a la renovación planificada de la estación. El 28 de febrero de 2019 entró en funcionamiento la nueva placa digital. El Museo colocó el tablero Solari en exhibición estática en julio de 2019; su destino final permanece indeciso.
Estación Ben Franklin
En 2005, Pew Charitable Trust , con sede en Filadelfia, pidió a Amtrak que cambiara el nombre de 30th Street Station a "Ben Franklin Station" como parte de la celebración del 300 aniversario de Ben Franklin en enero de 2006. El costo de reemplazar los letreros en la estación fue estimado en $ 3 millones.
En enero, el alcalde de Filadelfia, John Street, apoyó el cambio de nombre, pero otros tuvieron reacciones encontradas a la propuesta. El gobernador de Pensilvania, Ed Rendell , ex alcalde de Filadelfia, se mostró tibio, mientras que a los funcionarios de Amtrak les preocupaba que una estación "Ben" pudiera confundirse con sus otras tres estaciones " Penn ". El 25 de enero de 2006, Pew abandonó la campaña sin dar ninguna razón.
Renombrar
En agosto de 2014, el Congreso aprobó una ley para cambiar el nombre de la estación a William H. Gray III 30th Street Station en honor al difunto congresista . En ese momento, el cambio se produciría "en los próximos meses". En 2019, se instalaron carteles fuera de la estación con el nuevo nombre y se anunciaron los planes para una estatua de Gray y una placa conmemorativa. El cambio de nombre entró en vigor oficialmente el 6 de febrero de 2020.
En la actualidad
El edificio es propiedad de Amtrak y alberga muchas oficinas corporativas de Amtrak, aunque Amtrak tiene su sede oficial cerca de Union Station en Washington, DC Las instalaciones de 562.000 pies² (52.000 m²) cuentan con un vestíbulo principal de pasajeros cavernoso con una ornamentada decoración Art Deco .
Se exhibe de manera prominente el Memorial de la Segunda Guerra Mundial del Ferrocarril de Pensilvania , que rinde homenaje a los empleados del Ferrocarril de Pensilvania que murieron en la Segunda Guerra Mundial . Consiste en una estatua de bronce del arcángel Miguel levantando el cuerpo de un soldado muerto de las llamas de la guerra, y fue esculpida por Walker Hancock en 1950. En los cuatro lados de la base de esa escultura están los 1.307 nombres de esos empleados. en orden alfabético.
El edificio fue restaurado en 1991 por Dan Peter Kopple & Associates. Cuando se renovó la estación, se agregaron comodidades minoristas actualizadas. Incluyen varias tiendas, un gran patio de comidas , instalaciones de alquiler de coches, Saxbys Coffee , Dunkin 'Donuts y otros.
El garaje de estacionamiento de la calle 30 de Amtrak fue diseñado por BLT Architects y se completó en 2004. Este garaje de doble hélice de nueve niveles ofrece 2,100 espacios de estacionamiento y una torre de escaleras acristalada y un elevador para ofrecer vistas de Filadelfia. Al año siguiente (2005) se completó y diseñó el Puente Peatonal de Arch Street con la contribución de BLT Architects. El puente peatonal de Arch Street brinda acceso directo a los peatones desde la estación de la calle 30 hasta el estacionamiento y el centro Cira; esto evita que los peatones interactúen con el tráfico pesado de la PA 3 y la I-76.
Estación más transitada
La estación es una de las instalaciones ferroviarias interurbanas de pasajeros más concurridas de los Estados Unidos. La estación también tiene un gran volumen de pasajeros locales y regionales; es uno de los tres ejes ferroviarios regionales principales de SEPTA . Se encuentra a poca distancia a pie de varias atracciones en el oeste de Filadelfia , en particular la Universidad de Pensilvania , la Universidad de Drexel y el Centro de Ciencias de University City , todos en University City .
Acceso a la calle
Muchas carreteras y calles importantes pasan junto a la estación o cerca de ella. Los vehículos y taxis pueden llegar a la estación desde varias rutas principales, como Market Street ( PA 3 ), Interstate 76 ( Schuylkill Expressway ) e Interstate 676 (Vine Street Expressway). El puente del bulevar John F. Kennedy se encuentra al este de la estación.
Acceso ferroviario
Los trenes de SEPTA , Amtrak y New Jersey Transit sirven a la estación. Las tres plataformas de nivel superior este-oeste sirven a SEPTA Regional Rail ; las 13 líneas de tren regional paran en la estación. Es una de las tres estaciones que forman parte de Center City Commuter Connection . Las plataformas de nivel inferior norte-sur sirven a los trenes de Amtrak, así como a la línea Atlantic City de NJ Transit .
La línea Market-Frankford de SEPTA (también conocida como "El") y todas las líneas de superficie de metro de SEPTA (rutas 10, 11, 13, 34 y 36) paran en la estación de metro de 30th Street , a menos de media cuadra, o 0,1 millas (0,16 km), desde la entrada suroeste hasta la estación de 30th Street. Un túnel que conecta la estación de metro subterráneo y la estación de 30th Street se cerró en la década de 1980, al parecer debido a problemas de seguridad. SEPTA y Amtrak volvieron a abrir el túnel a principios de la década de 2000, pero los ataques del 11 de septiembre desviaron esos planes.
Varias rutas de autobús SEPTA paran en o cerca de la estación, incluidas las rutas 9, 30, 31, 44, 49, 62, 124, 125 y LUCY (bucle a través de University City).
Centro Cira
Cira Center , una torre de oficinas de vidrio y acero de 28 pisos que se inauguró en octubre de 2005, se encuentra al otro lado de Arch Street hacia el norte y está conectada por una pasarela elevada en el entrepiso de la estación junto a las plataformas ferroviarias regionales SEPTA de nivel superior. La torre es propiedad de Brandywine Realty Trust , con sede en Filadelfia , fue diseñada por el arquitecto César Pelli y BLT Architects, y se encuentra en un terreno arrendado a Amtrak.
Instalaciones de mantenimiento de Amtrak
Amtrak posee y opera las instalaciones de reparación y mantenimiento de equipos Penn Coach Yard y Race Street Engine House en la estación 30th Street.
Instalaciones de la estación
Salón Metropolitano
La estación tiene un salón Metropolitan, que está abierto para miembros de Amtrak Guest Rewards Select Plus y Select Executive, pasajeros de primera clase Acela Express, pasajeros de vagones dormitorio en trenes nocturnos, miembros de United Airlines United Club y propietarios y arrendatarios de vagones privados cuando el vagón está siendo transportado por Amtrak.
Alquiler de coches y coche compartido
Budget Rent a Car , National , Avis , Alamo y Hertz Rent A Car alquilan autos en los mostradores de la estación de 30th Street.
Los vehículos Zipcar están estacionados fuera de la estación de 30th Street, principalmente en espacios de estacionamiento reservados en el lado sur de la estación o, durante la construcción, en el estacionamiento de acceso controlado fuera de Cira Center.
Disposición de la plataforma de nivel superior
Todos los trenes de SEPTA Regional Rail salen del nivel superior de la estación.
Pista 4 | ← Línea Cynwyd hacia Cynwyd ( Wynnefield Avenue ) ← Línea Paoli / Thorndale hacia Thorndale ( Overbrook ) |
Plataforma de la isla | |
Pista 3 | ← Línea Chestnut Hill West hacia Chestnut Hill West ( norte de Filadelfia ) ← Línea Trenton hacia Trenton ( norte de Filadelfia ) |
Pista 6 | ← Línea del aeropuerto hacia el aeropuerto ( Penn Medicine ) ← Línea Wilmington / Newark hacia Newark ( Penn Medicine ) ← Línea Media / Elwyn hacia Elwyn ( Penn Medicine ) ← Líneas Manayunk / Norristown , Warminster , West Trenton hacia Penn Medicine (Terminus) |
Plataforma de la isla | |
Pista 5 |
Línea del aeropuerto hacia Glenside ( estación suburbana ) → Línea Warminster hacia Warminster ( estación suburbana ) → Línea West Trenton hacia West Trenton ( estación suburbana ) → Líneas Media / Elwyn , Wilmington / Newark hacia Temple University ( estación suburbana ) →
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Pista 2 |
Línea Chestnut Hill East hacia Chestnut Hill East ( estación suburbana ) → Línea Fox Chase hacia Fox Chase ( estación suburbana ) → Chestnut Hill West , líneas Trenton hacia Temple University ( estación suburbana ) →
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Plataforma de la isla | |
Pista 1 |
Línea Lansdale / Doylestown hacia Doylestown ( estación suburbana ) → Línea Manayunk / Norristown hacia Norristown – Elm Street ( estación suburbana ) → Línea Cynwyd hacia la estación suburbana (Terminus) → Línea Paoli / Thorndale hacia Temple University ( estación suburbana ) →
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Galería
Tragaluz sobre las vías 5 y 6 de SEPTA
De la estación de Grand Concourse , en el Art Deco estilo
Espíritu de transporte (1895) de Karl Bitter
En la cultura popular
La estación apareció en la película de 1981 Blow Out , la película de 1957 " The Burglar ", la película de 1983 Trading Places , la película de 1985 Witness , la película de 2000 Unbreakable , la película de 2008 The Happening , el videojuego de 2010 Heavy Rain , Agents of SHIELD (temporada 2, episodio 7), la película de 2015 The Visit y la película de 2019 Glass . La estación también aparece en los créditos iniciales de It's Always Sunny en Filadelfia .
La partida y el regreso a casa del Sargento de la Marina Al Schmid , el héroe cegado de la Segunda Guerra Mundial, fue retratado en la Estación de la Calle 30 en la película de 1945, Orgullo de los Marines . Se incluyeron tomas filmadas en la ubicación de la sala de espera, la explanada y las plataformas, junto con los trenes de Pennsylvania Railroad que llegaban tirados por locomotoras eléctricas GG-1 . La estación también se utilizó como lugar de rodaje en la película Marnie de Alfred Hitchcock . En la escena, se puede ver a Tippi Hedren cargando una copia de The Philadelphia Inquirer mientras sale de la estación.
Referencias
enlaces externos
- Estación de 30th Street - Amtrak
- Información de tránsito de Nueva Jersey para la estación de 30th Street
- Filadelfia, PA (PHL) - Great American Stations (Amtrak)
- Filadelfia (30th Street) Estación de Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - TrainWeb)
-
Documentación del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER):
- HAER No. PA-404-A, " Thirtieth Street Station, Power Director Center "
- HAER No. PA-404-B, " Estación de la Calle Treinta, Centro de Despacho de Carga "
- Google Maps Street View: Schyulkill Avenue (entrada este) , 30th Street (entrada oeste) , Market Street (entrada sur)