Campeonato del Mundo FIA GT1 2011 - 2011 FIA GT1 World Championship
2011 Campeonato del Mundo FIA GT1 | |||
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La temporada del Campeonato Mundial FIA GT1 2011 fue la segunda temporada del Grupo SRO 's FIA GT1 World Championship , una automovilismo serie de tourer grandes coches que cumplen con la Fédération Internationale de l'Automobile regulaciones GT1 (FIA). El campeonato constaba de dos títulos: Campeón del Mundo de GT1 para Pilotos y Campeón del Mundo de GT1 para Equipos. Cinco de los seis fabricantes representados en el campeonato de 2010 regresaron para la segunda temporada, sin embargo, Maserati no estuvo representado y los campeones mundiales de equipos de 2010, Vitaphone Racing Team , no defendieron su título.
La temporada comenzó en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi del 25 al 26 de marzo y terminó en el Circuito Potrero de los Funes en Argentina del 4 al 6 de noviembre. La temporada de diez eventos incluyó una carrera inaugural en el Circuito Internacional de Ordos en China . Los alemanes Lucas Luhr y Michael Krumm del equipo JR Motorsports ganaron el Campeonato Mundial de Pilotos después de obtener cuatro victorias en carreras, mientras que Hexis AMR ganó el Campeonato de Equipos.
Calendario
Un calendario de diez eventos fue anunciado en la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA el 10 de diciembre de 2010. El Circuito Internacional de Ordos de China dio a la serie un cuarto evento fuera de Europa, reemplazando la antigua ronda checa en Brno . Varios eventos nacionales se trasladaron a nuevos circuitos; Zolder reemplazó a Spa-Francorchamps en Bélgica y Sachsenring reemplazó a Nürburgring en Alemania.
El Autódromo Internacional de Curitiba se planeó originalmente como una ronda brasileña para el campeonato, pero se canceló a mitad de temporada. A instancias del Grupo SRO, la FIA aprobó un evento de reemplazo en el Goldenport Park Circuit como una segunda prueba china para la serie, programada una semana después del evento de Ordos. Un día después de la ronda de Goldenport, el evento de exhibición Beijing GT1 World Supercars se llevó a cabo en el Olympic Green en Beijing y contó con una carrera callejera corta .
Evento | Circuito | Fecha |
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1 | Circuito Yas Marina , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos | 26 de marzo |
2 | Circuit Zolder , Bélgica | 10 de abril |
3 | Autódromo Internacional do Algarve , Portimão , Portugal | 8 de mayo |
4 | Sachsenring , Sajonia , Alemania | 15 de mayo |
5 | Circuito de Silverstone , Reino Unido | 5 de junio |
6 | Circuito de Navarra , Los Arcos , España | 3 de julio |
7 | Circuito Paul Ricard , Le Castellet , Francia | 17 de julio |
8 | Circuito Internacional de Ordos , Ciudad de Ordos , China | 4 de septiembre |
9 | Circuito Goldenport Park , Beijing , China | 10 de septiembre |
10 | Circuito Potrero de los Funes , San Luis , Argentina | 6 de noviembre |
Entradas
Fabricantes
2011 fue la última temporada en la que el Maserati MC12 GT1, el Corvette C6.R y el Aston Martin DBR9 fueron elegibles para el campeonato. Los tres tenían una exención de dos años para cumplir con los requisitos de homologación . En junio de 2010, Aurora Racing Designs anunció planes para desarrollar un automóvil GT1 basado en el BMW Alpina B6, basado en el B6 GT3 existente que corre bajo las regulaciones FIA GT3 . Sin embargo, este proyecto no se llevó a cabo y ninguna empresa adicional se unió a los seis fabricantes aprobados. Todos los equipos de Maserati decidieron no participar en la última temporada aprobada, dejando el campeonato con cinco fabricantes activos.
En febrero de 2011, el Grupo SRO anunció que se habían recibido 18 inscripciones para la temporada 2011, pero que el plazo para inscripciones se había ampliado para permitir una posible negociación para más equipos. Se confirmó que Aston Martin, Ford, Nissan y Lamborghini tenían dos equipos inscritos, mientras que un quinto fabricante buscaba el segundo equipo necesario para ingresar. En marzo, la FIA anunció una entrada de 20 coches, y Corvette se unió a los otros cuatro fabricantes.
Equipos
Varios de los doce equipos que compitieron en 2010 anunciaron sus intenciones de no regresar para 2011. Esto incluyó a Matech Competition , que se estaba moviendo para concentrarse en el desarrollo del Ford GT para otras series de carreras. Hegersport y Phoenix Racing también anunciaron que no participarán en el FIA GT1 en 2011, mientras que los Lamborghinis de Reiter se vendieron. El Vitaphone Racing Team, defensor del campeonato mundial de GT1, se había trasladado a la nueva Blancpain Endurance Series .
Los equipos que regresaron para 2011 incluyeron Sumo Power GT , Münnich Motorsport , Marc VDS Racing Team , Hexis AMR y Young Driver AMR . Swiss Racing Team también regresó, pero optó por Lamborghinis en lugar de sus Nissans de 2010. JR Motorsports , socio de Sumo Power, se hizo cargo del segundo equipo de Nissan, mientras que el equipo hermano de Marc VDS, Belgian Racing, compartió la representación de Ford. La asociación Mad-Croc Racing de 2010 se dividió para 2011, con DKR Engineering formando su propio equipo Corvette, mientras que Selleslagh Racing Team corrió bajo la apariencia del Exim Bank Team China. Ambos equipos no eran elegibles para el Campeonato de Equipos ya que ninguno había asegurado un segundo auto para el inicio de la temporada. Ningún equipo anunció planes para hacer campaña con el Maserati MC12 , poniendo fin a siete temporadas consecutivas de competición en GT1.
Durante la temporada, el Swiss Racing Team se retiró de tres rondas consecutivas luego de incidentes de carreras en Sachsenring que dañaron sus dos Lamborghinis, citando la falta de repuestos para reparar sus autos a tiempo. Antes de la ronda de Ordos , los Lamborghinis del Swiss Racing Team fueron transferidos a Münnich Motorsport. Al mismo tiempo, DKR Engineering fusionó su equipo con Exim Bank Team China, dando al Team China sus primeras entradas de dos autos de la temporada. Münnich luego se hizo cargo de la entrada anterior de DKR bajo el nuevo título de DKR www-discount.de, lo que permitió a la serie mantener un campo de 18 autos.
Entradas
El 18 de marzo de 2011, la FIA publicó una lista de inscritos de equipos y fabricantes para toda la temporada 2011. Todos los equipos utilizaron neumáticos Michelin .
Cambios de regulación
Después de la temporada 2010, se realizaron tres cambios importantes en las regulaciones GT1. Los equipos ahora tendrían seis juegos de neumáticos a su disposición en cada evento, aumentado desde el límite anterior de cuatro. A partir del segundo evento de la temporada, dos de los neumáticos se utilizarían previamente en juegos del evento anterior de la temporada, disponibles durante todo el fin de semana. Se entregaron dos conjuntos nuevos a los equipos al comienzo de la primera sesión de práctica, mientras que los dos últimos conjuntos nuevos estaban disponibles antes de la sesión de calentamiento.
Dos de los cambios reglamentarios implicaron la asignación de puntos de campeonato en la carrera de clasificación, y los puntos ahora se otorgan a los seis primeros clasificados en lugar de solo a los tres primeros. Además, el ganador de la carrera clasificatoria obtendría 10 kg (22 lb) de lastre de éxito para el próximo evento del campeonato, mientras que el segundo lugar recibió 5 kg (11 lb). El noveno clasificado en la carrera de clasificación perdería 5 kg de lastre de éxito, mientras que a cualquier coche que finalizara décimo o menos se le quitarían 10 kg. Finalmente, el lastre de éxito para el ganador de la carrera del campeonato se redujo de 40 kg (88 lb) a 30 kg (66 lb).
Resultados y clasificación
Resultados de la carrera
Campeonatos
Se otorgaron puntos de campeonato por las primeras seis posiciones en cada carrera de clasificación y por las primeras diez posiciones en cada carrera de campeonato. Las inscripciones debían completar el 75% de la distancia de carrera del auto ganador para poder clasificarse y ganar puntos. Los conductores individuales debían participar durante un mínimo de 25 minutos para ganar puntos de campeonato en cualquier carrera.
Sistema de puntos | ||||||||||
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Tipo de carrera | Posición | |||||||||
1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | |
Carrera clasificatoria | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Carrera de campeonato | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Campeonato de pilotos
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Campeonato de equipos
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Los equipos de Exim Bank Team China y DKR Engineering no se consideraron elegibles para el Campeonato de Equipos después de no proporcionar dos autos cada uno para la temporada completa como lo requieren las regulaciones de la serie.