2009 12 horas de Sebring - 2009 12 Hours of Sebring
El Mobil 1 12 Horas de Sebring 2009 fue la 57ª edición de las 12 Horas de Sebring y la primera ronda de la temporada 2009 de la American Le Mans Series . Que tuvo lugar en el Circuito Internacional de Sebring , Florida el 21 de marzo de 2009. Tres nuevos coches hicieron su debut en Sebring: Audi 's diesel R15 TDI , Acura ' s primera entrada LMP1 el ARX-02a , y el retorno de la BMW M3 a la categoría GT2. También fue la última vez que la categoría GT1 corrió en el evento.
Tom Kristensen , Allan McNish y Rinaldo Capello ganaron la novena victoria de Audi en Sebring en once intentos y establecieron varios récords en el proceso. Peugeot se quedó 22 segundos por debajo del Audi ganador. Si bien los LMP1 de Acura no sobrevivieron durante doce horas, su única entrada en LMP2 fue el único finalista en la categoría y le valió a Fernández Racing su primera victoria en ALMS. La categoría GT1 se libró solo entre los dos autos Corvette Racing , mientras que la batalla de fabricantes de GT2 fue ganada por Ferrari y el equipo Risi Competizione .
Entrada
Para el inicio de la temporada de la American Le Mans Series, se inscribieron oficialmente 28 autos, con la mayor parte de las inscripciones en LMP1 y GT2. Los ganadores de la carrera de 2008, Penske Racing Porsche , no volvieron a defender su título. Cuatro fabricantes estuvieron representados en LMP1, incluido un dúo de R15 TDI , el último prototipo diésel de Audi , presentado por Joest Racing . Peugeot regresó una vez más con su 908 HDi FAP , ingresando dos autos en comparación con la entrada única de Sebring del año pasado. Acura hizo su debut en LMP1 con el nuevo ARX-02a dirigido por de Ferran Motorsport y Highcroft Racing , mientras que las dos entradas restantes fueron Lola - AER inscritas por Intersport Racing y Autocon Motorsports. LMP2 consistió en dos equipos que ingresaron a tres autos, con Fernández Racing una vez más al frente de un Acura y Dyson Racing asociado con Mazda para dos Lola coupés.
Una vez más, GT1 quedó en manos de Corvette Racing con dos autos, mientras que GT2 dominó la lista de inscritos con 15 autos. Porsche estuvo representado por dos autos cada uno de Flying Lizard Motorsports y VICI Racing, así como una única entrada para Farnbacher-Loles Racing. Ferrari una vez más se alineó con Risi Competizione para dos autos, mientras que el equipo PeCom de Ingeniería Avanzada ítalo-argentina también representa a la marca. BMW regresó a la categoría con dos M3 E92 para Rahal Letterman Racing . El resto de los pilotos GT2 estaba hecha de una mezcla de los equipos y las marcas de automóviles, incluyendo LG Motorsport Chevrolet Corvette , de PTG Panoz , de Primetime Dodge Viper , de Robertson Ford GT , y Drayson 's Aston Martin .
Informe
Calificación
Celebrada el jueves 19 de marzo, se llevaron a cabo dos sesiones de clasificación de 15 minutos para determinar la parrilla de salida. Las dos categorías GT se clasificaron en la primera sesión, lideradas por los dos Corvettes GT1. Con solo unas pocas vueltas, el Corvette # 4 de Oliver Gavin superó a su compañero de equipo, Jan Magnussen . En GT2, Porsche se aseguró en los dos primeros lugares de la parrilla, liderado por Dirk Werner de Farnbacher-Loles. Advanced Engineering PeCom lideró a Ferrari con un tercer lugar, mientras que el Ford GT de Robertson Racing obtuvo el quinto. El debut de BMW se vio obstaculizado por problemas mecánicos para el auto # 92, mientras que el # 90 de Bill Auberlen se clasificó séptimo.
En la sesión de clasificación de la LMP, Acura pudo sorprender tanto a Audi como a Peugeot al ganar la pole position en su debut en la LMP1. El piloto de De Ferran Motorsports, Scott Dixon, superó al Audi de Tom Kristensen por menos de una décima de segundo, mientras que Christian Klien llevó a Peugeot a la tercera posición. Acura obtuvo una segunda pole position en la sesión cuando Fernández Racing lideró la categoría LMP2, casi dos segundos por delante del Dyson Lola-Mazda más rápido.
Después de la clasificación, el equipo VICI, que tenía una clasificación, se retiró del evento. Esto redujo la parrilla de salida a 26 coches.
Resultado clasificatorio
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita .
| Pos | Clase | Equipo | Conductor calificado | Tiempo de vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | # 66 de Ferran Motorsports | Scott Dixon | 1: 45,278 |
| 2 | LMP1 | # 2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1: 45,360 |
| 3 | LMP1 | # 07 Equipo Peugeot Total | Christian Klien | 1: 45,462 |
| 4 | LMP1 | # 1 Audi Sport Norteamérica | Mike Rockenfeller | 1: 45.551 |
| 5 | LMP1 | # 08 Equipo Peugeot Total | Sébastien Bourdais | 1: 45.559 |
| 6 | LMP1 | # 9 Patrón Highcroft Racing | David Brabham | 1: 46.504 |
| 7 | LMP2 | # 15 Lowe's Fernández Racing | Adrián Fernández | 1: 49,686 |
| 8 | LMP2 | # 16 Equipo Dyson Racing | Chris Dyson | 1: 51.534 |
| 9 | LMP1 | # 12 Automovilismo Autocon | Chris McMurry | 1: 51.598 |
| 10 | LMP2 | # 20 Equipo Dyson Racing | Butch Leitzinger | 1: 51,840 |
| 11 | GT1 | # 4 Corvette Racing | Oliver Gavin | 1: 57,882 |
| 12 | GT1 | # 3 Corvette Racing | Jan Magnussen | 1: 58.203 |
| 13 | GT2 | # 87 Carreras Farnbacher-Loles | Dirk Werner | 2: 03.051 |
| 14 | GT2 | # 45 Deportes de motor de Flying Lizard | Jörg Bergmeister | 2: 03.433 |
| 15 | GT2 | # 95 Ingeniería avanzada PeCom | Gianmaria Bruni | 2: 03.487 |
| dieciséis | GT2 | # 62 Risi Competizione | Mika Salo | 2: 03.829 |
| 17 | GT2 | # 40 Robertson Racing | David Murry | 2: 04.333 |
| 18 | GT2 | # 21 Equipo de Panoz PTG | Dominik Farnbacher | 2: 04.437 |
| 19 | GT2 | # 90 BMW Rahal Letterman Racing | Bill Auberlen | 2: 04.566 |
| 20 | GT2 | # 11 Grupo de carreras en horario estelar | Chris Hall | 2: 05.619 |
| 21 | GT2 | # 007 Drayson Racing | Jonny Cocker | 2: 05.692 |
| 22 | GT2 | # 18 VICI Racing | Nicky Pastorelli | 2: 05.805 |
| 23 | GT2 | # 28 LG Motorsports | Lou Giglotti | 2: 06.678 |
| 24 | GT2 | # 61 Risi Competizione / Krohn | Tracy Krohn | 2: 08.386 |
| 25 | GT2 | # 44 Deportes de motor de Flying Lizard | Ley Darren | 2: 10,912 |
| 26 | LMP1 | # 37 Carreras Intersport | No participé | |
| 27 | GT2 | # 92 BMW Rahal Letterman Racing | No participé | |
Raza
El campo cruzó la línea de salida para comenzar las 12 Horas de Sebring a las 10:30 am EST . Aunque el de Ferran Acura lideró desde la pole position , el liderato de la carrera fue rápidamente tomado por Audi antes de la primera curva, seguido por Peugeot. El Peugeot # 08 comenzó en la cola del campo debido a problemas con la dirección asistida que lo obligaron a comenzar desde el pit lane . Uno de los dos BMW Rahal Letterman también sufrió problemas en la parrilla y tuvo que ser llevado al garaje, comenzando finalmente la carrera con casi una hora de retraso. Un incidente temprano en la pista fue una colisión entre el Ford Robertson # 40 y el Porsche Flying Lizard # 45, y el Porsche requirió reparaciones extensas.
Durante las paradas en boxes en las primeras horas de la carrera, Audi cambió sus neumáticos Michelin en cada oportunidad, mientras que Peugeot optó por cambiar neumáticos en cada parada en boxes. Esto permitió a Peugeot tomar la delantera. El Highcroft Acura sufrió un trompo en manos de David Brabham, lo que obligó al Robertson Ford a evadir al Acura y chocar contra la pared en las afueras de Sunset Bend, lo que provocó la primera bandera amarilla de campo completo. Se requirió una segunda advertencia una hora más tarde para recuperar el Intersport Lola-AER después de que su motor fallara mientras estaba en el circuito.
Mientras Sébastien Bourdais lideraba la carrera con el Peugeot # 08, sufrió un trompo en Sunset Bend mientras disminuía su ventaja en 20 segundos, pero pudo continuar. Sin embargo, el Peugeot # 07 llegó a boxes para una parada prolongada para reparar un ventilador de aire acondicionado en la cabina, dejándolo caer de la contención. Mientras tanto, el Dyson Racing Team retiró sus dos autos del evento, al igual que el BMW Rahal Letterman restante, todo debido a fallas en el motor.
Se produjo un tercer período de precaución cuando David Brabham volvió a hacer girar su Highcroft Acura, esta vez haciendo un ligero contacto con una pared. Mientras Peugeot todavía lideraba en la octava hora de carrera, Audi comenzó a hacer doble stint con sus neumáticos por primera vez cuando Lucas Luhr llevó al tercer lugar, Audi, para una parada programada, pero no cambió los neumáticos. Esto ayudó a Audi a recuperar el liderazgo de Peugeot durante la novena hora de la carrera. Luego, el Peugeot # 08 sufrió una pequeña fuga en un neumático trasero, lo que requirió que el equipo hiciera una parada en boxes no programada para reemplazarlo. Mientras tanto, los dos LMP1 Acura sufrieron problemas mecánicos que finalmente llevaron al retiro de De Ferran y Highcroft.
En las últimas horas, el Porsche # 45, que se recuperó de su incidente al principio de la carrera, intentaba pasar al PTG Panoz por el tercer lugar en GT2 cuando los dos entraron en contacto a la salida de Sunset Bend. El Porsche, conducido por Marc Lieb , se estrelló contra la pared de hormigón y requirió extensas reparaciones mientras el Panoz continuaba. En las últimas horas, Peugeot y Audi intercambiaron el liderato ya que cada equipo hizo sus respectivas paradas en boxes. El Peugeot # 08 lideró cuando llegó a boxes para su última parada, pero Audi solo necesitó un breve repostaje en su última parada varias vueltas más tarde. Esto permitió al piloto de Audi, Allan McNish, salir de boxes después de su última parada por delante de Peugeot con solo quince minutos para el final. Al final de la carrera, el margen de victoria entre el Audi # 2 y el Peugeot # 08 era de 22 segundos.
Tom Kristensen obtuvo su quinta victoria general récord. El Audi # 2 cubrió una distancia de 2280 km (1,417 mi) a una velocidad promedio de 189,880 km / h (117,986 mph), ambos de los cuales fueron nuevos récords de eventos. El Lowe's Fernández Racing Acura fue el único superviviente en LMP2, terminando en cuarto lugar en la general, mientras que Corvette Racing # 3 superó a su compañero de equipo en GT1. La clase GT2 fue ganada por el Ferrari de Risi Competizione, mientras que el Europeo de Ingeniería Avanzada PeCom Ferrari fue segundo. Panoz completó el podio de la clase GT2. En el Michelin Green X Challenge, el Audi # 2 ganador de la carrera fue el LMP más eficiente, mientras que el Corvette # 3 lideró a los GT.
Resultado de la carrera
Ganadores de la clase en negrita . Automóviles que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
Referencias
enlaces externos
| Serie americana de Le Mans | ||
|---|---|---|
| Carrera anterior: Ninguna |
Temporada 2009 | Próxima carrera: Sports Car Challenge de San Petersburgo |