1987 Holly Farms 400 - 1987 Holly Farms 400

1987 Holly Farms 400

Detalles de la carrera
Carrera 25 de 29 en el 1987 NASCAR Winston Cup Series temporada
Autopista de North Wilkesboro
Fecha	4 de octubre de 1987 ( 1987-Octubre-04 )
Nombre oficial	Granjas de acebo 400
Localización	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 0,625 mi (1,005 km)
Distancia	400 vueltas, 250 millas (402 km)
Clima	Frío con temperaturas de 68 ° F (20 ° C); velocidades del viento de 8,9 millas por hora (14,3 km / h)
Velocidad media	96.051 millas por hora (154.579 km / h)
Asistencia	31.000
Pole position
Conductor		Melling Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Terry Labonte	Junior Johnson & Associates
Vueltas	207
Ganador
No. 1	Terry Labonte	Junior Johnson & Associates
Televisión en los Estados Unidos
La red	ESPN
Locutores	Juego por juego: Bob Jenkins Analista: Jerry Punch Pit Lane: Gary Lee Pit Lane: Dick Berggren

El Holly Farms 400 de 1987 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 4 de octubre de 1987 en North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, Carolina del Norte .

Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.

Fondo

Durante la década de 1980, North Wilkesboro Speedway estaba notablemente rezagado con respecto a otras autopistas en el circuito de NASCAR, pero los fanáticos estaban más interesados ​​en la gran acción de carreras entre los pilotos legendarios. El enfoque de Enoch estaba más en el disfrute de los fanáticos que en la construcción de grandes suites y nuevas instalaciones. La asistencia y el dinero total para las carreras en la pista fueron los más bajos en NASCAR, pero los eventos continuaron agotando y atrayendo a más fanáticos cada año.

En el Northwestern Bank 400 de 1981, Dave Marcis , conduciendo un auto sin pintar, ganó la pole con un récord de vuelta de 19.483 seg / 115.485 mph en la pista recién repavimentada. La vuelta fue 0,241 segundos más rápida que el récord anterior establecido por Dale Earnhardt un año antes. Un recién llegado de 22 años, Mark Martin , hizo su debut en la Serie de la Copa NASCAR con una carrera de clasificación rápida, comenzando quinto. Pero terminó perdiendo 166 vueltas en la carrera con problemas en la parte trasera y terminó 27º. Bobby Allison estaba al frente, liderando la mayor cantidad de vueltas con 186. Marcis se mantuvo al frente y lideró 123 vueltas, pero perdió el ritmo al final de la carrera cuando sus neumáticos se desgastaron. Richard Petty tomó la delantera y lideró las últimas 62 vueltas para su 194ª victoria en su carrera. Esta fue la 15ª y última victoria de Petty en North Wilkesboro, la mayor cantidad de victorias en la Copa en la pista. También fue la 107 y última victoria de Petty en una pista corta. Los cinco primeros clasificados detrás de Petty fueron Allison, Darrell Waltrip , Marcis y Harry Gant .

Darrell Waltrip dominó las Holly Farms 400 de 1981. Comenzó desde la pole, liderando 318. Dio una vuelta al campo en el camino hacia la victoria, comenzando una racha de cinco victorias consecutivas en la pista. Bobby Allison terminó segundo, una vuelta menos después de liderar 76 vueltas. Otros líderes en la carrera fueron Jody Ridley liderando cuatro vueltas, Dave Marcis con una vuelta y Richard Petty con una.

El Northwestern Bank 400 de 1982 fue la primera transmisión de ESPN en North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins y Ned Jarrett convocaron la carrera, con Ron Kendrick como reportero de boxes. Transmitieron todas las carreras de North Wilkesboro después hasta la última carrera en el otoño de 1996. Bobby Hillin Jr., a los 17 años, hizo su primera largada en su carrera y estableció el récord para el piloto más joven (un cambio en las reglas de 1998 elevó la edad mínima en NASCAR a 18, lo que significa que es poco probable que se rompa este récord) para comenzar una carrera de la Copa Winston de NASCAR. Darrell Waltrip ganó la carrera desde la pole, liderando 345 vueltas.

La Holly Farms 400 de 1982 fue una dominación total de Darrell Waltrip y el equipo de Junior Johnson. Waltrip comenzó el fin de semana ganando su tercera pole consecutiva en la pista con una vuelta de calificación de 19.761 seg / 113.860 mph. Lideró 329 vueltas en la carrera. Bobby Allison fue el único piloto que pudo mantenerse cerca del equipo No. 11. Como el único otro líder en la carrera, Allison lideró 71 vueltas pero se vio obligada a salir por problemas de motor después de 141 vueltas. Solo Waltrip y Harry Gant terminaron la carrera en la vuelta del líder. Fue la tercera victoria consecutiva de Waltrip en la Copa NASCAR en North Wilkesboro.

En la primavera de 1983, NASCAR corrió su primera carrera de Busch en North Wilkesboro. Tommy Ellis ganó la pole con una velocidad de calificación de 116.692 mph. Ellis lideró las primeras 15 vueltas antes de ser adelantado por Butch Lindley . Sam Ard obtuvo el liderato de Lindley en la vuelta 34 y lideró el resto de la carrera de 200 vueltas. Sólo diez de los 23 coches terminaron la carrera. Ese otoño, Phil Parsons ganó la pole para la segunda carrera de Busch. Jack Ingram lideró 126 vueltas, el máximo de la carrera, pero Tommy Ellis se llevó la victoria. Solo se celebró un evento en 1984, con Sam Ard ganando su última carrera de Busch. Tommy Houston ganó la pole en 1985 para la última carrera de Busch, y Jack Ingram se llevó la victoria.

Darrell Waltrip y Junior Johnson disfrutaron de una gran victoria en las Holly Farms 400 de 1983. Fue la quinta victoria consecutiva de Waltrip en la pista y la 100ª victoria de Johnson en la NASCAR Cup Series como propietario, que tuvo lugar en su pista local a diez millas de su casa y finca. Waltrip consiguió la pole y lideró 252 vueltas en el camino hacia la victoria. Dale Earnhardt fue subcampeón de la carrera con 134 vueltas al frente.

El Northwestern Bank 400 de 1984 fue dominado por Ricky Rudd , quien consiguió la pole y lideró 290 vueltas. Pero al final de la carrera, Tim Richmond tuvo una mejor parada en boxes para vencer a Ricky Rudd y sacarlo de la victoria. La victoria de Richmond rompió la racha ganadora de cinco carreras de Darrell Waltrip en North Wilkesboro.

En el First Union 400 de 1986, Geoffrey Bodine comenzó desde la pole. En la vuelta 85, Trevor Boys se salió de la carrera y bloqueó la entrada a Pit Road, pero no se lanzó ninguna bandera de precaución. En cambio, se envió un camión de auxilio al fondo de la pista para sacar a Boys del camino en condiciones de bandera verde. Dale Earnhardt ganó la carrera y lideró 195 vueltas, seguido de Ricky Rudd en segundo lugar con 102.

Informe de carrera

Exactamente el 6% de esta carrera se corrió con precaución; con el tramo de vueltas de bandera verde que dura un promedio de 94 vueltas. Un elenco repleto de estrellas de jefes de equipo estuvo presente para esta carrera; siendo los más notables Kirk Shelmerdine , Tim Brewer , Larry McReynolds , Dale Inman , Andy Petree y Joey Arrington .

En este evento de 400 vueltas, Bill Elliott y Dave Marcis dominaron las primeras 100 vueltas, mientras que Terry Labonte logró dominar la mayor parte de la carrera. Dos pilotos canadienses estaban en esta parrilla de 32 autos: Trevor Boys y Larry Pollard . Slick Johnson terminaría en último lugar debido a un problema con el motor de su stock car en la vuelta 11. Terry Labonte terminaría superando a Dale Earnhardt bajo una bandera de precaución después de dos horas y treinta y seis minutos de carrera; marcando su séptima victoria en la Copa Winston en general, pero la primera en una pista corta. Continuó ganando cuatro veces aquí en North Wilkesboro antes de que cayera del calendario. Los vehículos Chevrolet y Ford jugarían un papel muy importante en la determinación de la alineación inicial.

El equipo Coors / Melling de Bill Elliott mostró una mejora con su programa de pista corta de 1985 al barrer las postes para las dos carreras de North Wilkesboro en 1987 y luego ganar la carrera de primavera de Bristol en 1988 en camino al campeonato de la Copa Winston de 1988. Esta carrera también fue la última largada de Larry Pollard en la NASCAR Winston Cup Series. Cuatro carreras, todas en 1987, lo vieron sin top 5, sin top diez, sin victorias ni premios de pole. Tenía una posición de salida promedio de 29.2 y un promedio de llegada de 19.8, con un mejor resultado 13º en Richmond en septiembre. Compitió en el # 12 para Roger Hamby en Chevrolet y Oldsmobile.

Davey Allison se convertiría en el piloto con menor puntuación en completar el evento; él y el equipo de Ranier se saltaron principalmente las carreras de pista corta en 1987, pero eligieron ingresar al Ford Havoline # 28 en esta solo para obtener una experiencia corta en la pista antes de ejecutar un calendario completo en 1988. El equipo trató el evento como una sesión de prueba de facto , llevando el T-Bird # 28 detrás de la pared a propósito unas cuantas veces para hacer ajustes importantes (como cambiar todos los resortes) antes de enviar a Davey de regreso para obtener más experiencia. Hut Stricklin estaría involucrado en un accidente en la vuelta 207 que lo dejó fuera de carrera. Los pilotos que no pudieron entrar en la parrilla fueron Glenn Moffat , Lynn Gibson , JD McDuffie (# 70), Bobby Gerhart , Kevin Evans (# 54), Joe Dan Bailey (# 36), D. Wayne Strout (# 97), Ronnie Adams. (# 38), Bill Hollar , Graham Taylor , Brandon Baker (# 88), Clark James y Rodney Combs .

Las ganancias individuales de la carrera para cada piloto variaron desde la participación del ganador de $ 45,575 ($ 103,819 cuando se ajusta a la inflación) hasta la participación del último clasificado de $ 1,125 ($ 2,563 cuando se ajusta a la inflación). La bolsa de premios total para este evento fue de $ 247,620 ($ 564,072 cuando se ajusta a la inflación).

Calificación

Top 10 finalistas

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio de carrera: Bill Elliot tiene la pole position.
• Vuelta 11: Slick Johnson desarrolla un problema de motor.
• Vuelta 24: El diferencial en el vehículo de Harry Gant se vuelve problemático.
• Vuelta 39: Primera bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 44.
• Vuelta 40: Dave Marcis tomó el liderazgo de Bill Elliott.
• Vuelta 46: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Dave Marcis.
• Vuelta 179: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
• Vuelta 190: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Geoffrey Bodine.
• Vuelta 192: Segunda bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 197.
• Vuelta 194: Terry Labonte tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
• Vuelta 198: El motor de Dave Marcis se rindió.
• Vuelta 202: El motor de Steve Christman dejó de funcionar, lo que le obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 207: Hut Stricklin tuvo un accidente terminal, terminando su día en la pista.
• Vuelta 208: Tercera bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 218.
• Vuelta 265: El motor de Buddy Arrington se averió.
• Vuelta 400: Cuarta bandera amarilla del evento, que terminó la carrera con bandera amarilla.
• Finalizar: Terry Labonte gana la carrera.

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Dale Earnhardt	4136	0
2	Bill Elliott	3563	-573
3	Terry Labonte	3446	-690
4	Darrell Waltrip	3339	-797
5	Neil Bonnett	3297	-839
6	Ricky Rudd	3292	-844
7	Wallace oxidado	3282	-854
8	Richard Petty	3208	-928
9	Kyle Petty	3154	-982
10	Ken Schrader	3033	-1103

Referencias