1987 Goody's 500 - 1987 Goody's 500
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 24 de 29 en el 1987 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Un mapa que muestra el diseño de Martinsville Speedway
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Fecha | 27 de septiembre de 1987 | ||
Nombre oficial | Goody's 500 | ||
Ubicación | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 0,844 km (0,525 mi) |
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Distancia | 500 vueltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
Clima | Temperaturas que oscilan entre 57 ° F (14 ° C) y 80,1 ° F (26,7 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 76,41 millas por hora (122,97 km / h) | ||
Asistencia | 44.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
Vueltas | 170 | ||
Ganador | |||
No. 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
Red | SETN | ||
Locutores |
Puñetazo Eli Gold Jerry |
El Goody's 500 de 1987 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 27 de septiembre de 1987 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia .
Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.
Antecedentes
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR . La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0.526 millas (0.847 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a once grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a cero grados. El tramo de espalda también tiene un peralte de cero grados.
Informe de carrera
Había 31 pilotos nacidos en Estados Unidos en la parrilla de salida; Buddy Baker fue acreditado con el último lugar debido a un problema con sus frenos en la vuelta 39 (de 500). Bonnett se rompería las muñecas durante esta carrera, pero siguió corriendo ya que nadie fue eliminado de la carrera durante la vuelta 40. La mayoría de los pilotos que no pudieron terminar la carrera tuvieron problemas con chocar contra otros pilotos, su motor o con sobrecalentamiento. El ex piloto de NASCAR Bryan Baker intentó calificar para el campo pero no lo logró; esta carrera habría sido su debut en la Winston Cup Series si se hubiera clasificado. Su único evento profesional de carreras de autos stock fue en el Delaware 500 de 1986 .
Esta carrera contenía carreras típicas de Martinsville donde tres autos casi se tocan en la curva 1 o 3 y tienen que reducir la velocidad para hacer la curva. Sin embargo, el tercer automóvil no reduce la velocidad lo suficiente y gira el volante hacia la derecha hacia la parte trasera izquierda del segundo automóvil. Empujará al segundo automóvil hacia el primero y hará que ambos giren demasiado en la dirección en la que giran.
Durante las últimas vueltas de la carrera, un trío de carreras apretado (formado por Earnhardt, Labonte y Waltrip) se golpeaban constantemente para tener la oportunidad de terminar la carrera como el ganador. Esos tres pilotos corrieron de manera similar a los pilotos actuales de la Copa Sprint de NASCAR Tony Stewart , Jeff Gordon y Jimmie Johnson . Geoffrey Bodine lograría la pole position para esta carrera con una increíble carrera de clasificación de 91.218 millas por hora (146.801 km / h). Darrell Waltrip logró "intimidar" a Dale Earnhardt al ser casi dos segundos más rápido que él. El propio Buddy Arrington de Martinsville hace su última salida en la Copa en la pista de su ciudad natal, pero el Ford Pannill Knitting # 67 quedó fuera de juego en la vuelta 87 por problemas de sobrecalentamiento. El corredor de Virginia, Curtis Markham, que solo participa en su segunda salida en la Copa, termina fuera de juego en la vuelta 203, pero aún termina en el puesto 26 para reclamar el mejor resultado de su corta carrera en la serie. Esta fue la primera de las tres carreras de final de temporada para Markham en el Ford # 64 de Elmo Langley, se había convertido en el último piloto nuevo del equipo antes de que cerrara a fin de año.
Jessica, la hija mayor de Darrell Waltrip, nacería solo 10 días antes de esta carrera. Esto es similar al piloto actual Jimmie Johnson y al piloto ahora retirado Jeff Gordon ganando carreras después del nacimiento de sus respectivas hijas (Genevieve Marie para Johnson y Ella Sofia para Jeff Gordon).
Otros pilotos notables en esta carrera fueron Terry Labonte , Neil Bonnett , Alan Kulwicki , Bill Elliott y Michael Waltrip . Cuarenta y cuatro mil aficionados verían casi tres horas y media de carrera con ocho banderas de precaución repartidas durante 35 vueltas asombrosas. Tanto Richard Petty como su hijo Kyle participaron en este evento de carreras. Este fue el último top 20 de JD McDuffie. Terminó 17º, 42 vueltas atrás de 31 autos.
Los jefes de equipo notables que participaron activamente en la carrera fueron Joey Arrington , Andy Petree , Dale Inman , Harry Hyde , Travis Carter , Larry McReynolds , Bud Moore , Tim Brewer , Kirk Shelmerdine, entre otros.
Waltrip ganaría $ 43,830 de la bolsa de premios ($ 98,636.76 cuando se ajusta a la inflación) mientras que el último clasificado, Baker, adquiriría $ 1,160 ($ 2,610.51 cuando se ajusta a la inflación).
Calificación
Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante |
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1 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet |
2 | 26 | Pastor morgan | Buick |
3 | 11 | Terry Labonte | Chevrolet |
4 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac |
5 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Buick |
6 | 21 | Kyle Petty | Vado |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
8 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
9 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet |
10 | 18 | Dale Jarrett | Chevrolet |
11 | 90 | Ken Schrader | Vado |
12 | 27 | Wallace oxidado | Pontiac |
13 | 9 | Bill Elliott | Vado |
14 | 17 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
15 | 15 | Ricky Rudd | Vado |
dieciséis | 43 | Richard Petty | Pontiac |
17 | 22 | Bobby Allison | Buick |
18 | 35 | Benny Parsons | Chevrolet |
19 | 50 | Greg Sacks | Pontiac |
20 | 30 | Michael Waltrip | Chevrolet |
Orden de acabado
Referencia de la sección:
- Darrell Waltrip (No. 17)
- Dale Earnhardt (No. 3)
- Terry Labonte (No. 11)
- Neil Bonnett (No. 75)
- Morgan Shepherd (No. 26)
- Alan Kulwicki (No. 7)
- Marlín esterlina (No. 44)
- Bobby Allison (No. 22)
- Kyle Petty (No. 21)
- Dale Jarrett (No. 18)
- Bill Elliott (No. 9)
- Ken Schrader (No. 90)
- Richard Petty (No. 43)
- Harry Gant * (No. 33)
- Ernie Irvan (No. 6)
- Phil Parsons (No. 55)
- JD McDuffie (No. 70)
- Michael Waltrip (No. 30)
- Steve Christman (No. 62)
- Geoffrey Bodine (No. 5)
- Ricky Rudd * (No. 15)
- Bobby Hillin, Jr. * (No. 8)
- Benny Parsons * (No. 35)
- Greg Sacks * (No. 50)
- Slick Johnson * (No. 12)
- Curtis Markham * (Nº 64)
- Dave Marcis * (No. 71)
- Rusty Wallace * (No. 27)
- Buddy Arrington * (No. 67)
- Jimmy Means * (No. 52)
- Buddy Baker * (No. 88)
* El piloto no pudo terminar la carrera
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 3961 | 0 |
2 | Bill Elliott | 3393 | -568 |
3 | Terry Labonte | 3261 | -700 |
4 | Darrell Waltrip | 3212 | -749 |
5 | Ricky Rudd | 3168 | -793 |
6 | Neil Bonnett | 3167 | -794 |
7 | Wallace oxidado | 3148 | -813 |
8 | Richard Petty | 3070 | -891 |
9 | Kyle Petty | 3004 | -957 |
10 | Ken Schrader | 2915 | -1046 |
Referencias
Precedido por 1987 Delaware 500 |
Carreras de la serie NASCAR Winston Cup 1987 |
Sucedido por 1987 Holly Farms 400 |