1986 Champion Bujía 400 - 1986 Champion Spark Plug 400
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 19 de 29 en el 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1986 Champion Bujía 400
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Fecha | 17 de agosto de 1986 | ||
Nombre oficial | Champion Bujía 400 | ||
Localización | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan | ||
Curso | 2.000 millas (3.218 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 400 millas (643 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h) | ||
Velocidad media | 135.376 millas por hora (217.867 km / h) | ||
Asistencia | 64.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Leo y Richard Jackson | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bill Elliott | Melling Racing | |
Vueltas | 115 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores | Jack Arute , Jerry Punch |
El Champion Spark Plug 400 de 1986 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 17 de agosto de 1986 en Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan .
Michigan International Speedway ha sido una pista dominada por Ford a partir de 1984, y una pista de Mercury antes de 1969-78. También era una pista que se adaptaba a un conductor suave o un conductor que podía cambiar sus tácticas de conducción para Michigan International Speedway.
Fondo
Michigan International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2 millas (3,2 km) de largo. Inaugurada en 1968, los giros de la pista están inclinados a dieciocho grados, mientras que el tramo frontal de 3600 pies de largo, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a doce grados. El tramo trasero tiene un peralte de cinco grados y mide 2,242 pies de largo.
La palada inicial tuvo lugar el 28 de septiembre de 1967. Se movieron más de 2,5 millones de yardas cúbicas (1,9 × 10 6 m 3 ) de tierra para formar el óvalo en forma de D. La pista se inauguró en 1968 con una capacidad total de 25.000 asientos. La pista fue originalmente construida y propiedad de Lawrence H. LoPatin, un desarrollador de terrenos del área de Detroit que construyó la autopista a un costo estimado de $ 4 a 6 millones. Thomas W Itin se encargó de la financiación. Su primera carrera tuvo lugar el domingo 13 de octubre de 1968, con la carrera de autos del campeonato USAC de 250 millas ganada por Ronnie Bucknum.
En 1972, Roger Penske compró la pista por un estimado de $ 2 millones. Durante la propiedad de Penske, la pista se actualizó varias veces de la capacidad original a 125.000 asientos .
Informe de carrera
Había 41 pilotos en la parrilla de salida para este evento. Gary Fedewa (tío del posterior piloto de la Busch Series, Tim Fedewa ), Dick Trickle , el veterano de la USAC Cliff Hucul de Canadá , Ronnie Thomas , Joe Booher y Howard Mark no se clasificaron para esta carrera. En este evento de 200 vueltas, Buddy Baker mereció su último puesto debido a un problema con la parte trasera de su vehículo en la vuelta 27. Varios problemas, incluidos problemas de motor y choques, hicieron que varios pilotos no terminaran la carrera. Todos los pilotos en este evento de carreras nacieron en los Estados Unidos de América , y antes de la bandera verde, el número total de victorias de la Copa Winston entre los 41 pilotos era de 672, y un total de 20 Copas Winston.
Sesenta y cuatro mil personas presenciaron una carrera que duró casi tres horas. Bill Elliott logró derrotar a Tim Richmond por casi un segundo y medio. Tim Richmond continuó su buena racha durante el tramo de verano, liderando cinco vueltas y terminando en segundo lugar. Richmond cargó desde el final del grupo líder hasta el segundo lugar en el reinicio final después de ser penalizado por NASCAR por entrar en boxes demasiado pronto bajo bandera amarilla. Después de recuperar su vuelta, Richmond cargó por el campo para tomar el segundo lugar.
Benny Parsons obtuvo la pole position para este evento de carreras conduciendo hasta 171.924 millas por hora (276.685 km / h) durante la calificación. Mientras que en las primeras vueltas de la carrera, cuatro pilotos diferentes se batieron en duelo por el liderato, solo Bill Elliott y Darrell Waltrip podrían luchar por el primer lugar en las vueltas finales. Darrell Waltrip corrió una carrera limpia, permaneciendo dentro del top 5 durante la mayor parte de la tarde y liderando 3 vueltas. Fue recompensado con un tercer puesto. Michael Waltrip se convertiría en el piloto con el resultado más bajo en terminar la carrera; a pesar de que solo registró 122 vueltas de carreras reales. Greg Sacks estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 63, mientras que Morgan Shepherd tuvo una colisión similar en la vuelta 83. Hubo un accidente de dos autos en la vuelta 173 que involucró a Kyle Petty y Jim Hull. El último accidente de la carrera ocurrió en la vuelta 187 con Benny Parsons.
Geoff Bodine lideró 21 vueltas en camino a un cuarto puesto. Bodine fácilmente tenía el mejor auto antes de la bandera amarilla de competencia que NASCAR programó para revisar el desgaste de los neumáticos. Después de la bandera amarilla de la competencia, Bodine no pudo encontrar el primer puesto durante el resto de la tarde. Dale Earnhardt terminó una vuelta abajo en el quinto lugar. Earnhardt fue el único piloto capaz de mantenerse al día con Bill Elliott, liderando 34 vueltas durante todo el día. Después de quedar atrapado una vuelta hacia abajo durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Earnhardt se conformó con un top 5. Rusty Wallace logró liderar una vuelta y llegó a casa en sexto lugar, una vuelta menos. Wallace estuvo conduciendo al límite durante la mayor parte de la carrera, casi girando en un punto mientras luchaba con Morgan Shepherd por la posición.
Bill Elliott lucía como el de 1985, liderando 125 de 200 vueltas y obteniendo su segunda victoria de la temporada. La victoria fue su cuarta victoria consecutiva en Michigan y su quinta victoria en seis carreras en la pista. Entre 1984 y 1987, Elliott ganó todas menos dos carreras en Michigan. Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.
Cale Yarborough se recuperó de un terrible esfuerzo de calificación para terminar séptimo, una vuelta menos. Yarborough seleccionó a Bobby Allison en el top 10 en la vuelta 20 y estaba desafiando a los líderes en un momento antes de caer una vuelta hacia abajo. Harry Gant terminó una vuelta atrás en octavo lugar, poniendo fin a lo que había sido un brutal tramo de cuatro carreras en el que sufrió una falla en el motor en Daytona, se estrelló con fuerza en Pocono y Talladega y voló su motor en Watkins Glen. Phil Parsons logró su tercer resultado entre los diez primeros de la temporada con un noveno lugar, aunque estaba una vuelta menos. Como muchos otros, Parsons fue sorprendido por una bandera amarilla durante las paradas en boxes con bandera verde, razón por la cual tantos pilotos entre los 10 primeros estaban a una vuelta de desventaja en la meta.
El premio total para los contendientes en este evento fue de $ 345,585 ($ 815,912 en dólares estadounidenses de hoy). Las ganancias para cada conductor individual variaron de $ 55,950 ($ 132,096 en dólares estadounidenses de hoy) a unos exiguos $ 1,185 ($ 2,798 en dólares estadounidenses de hoy).
Introducciones y jubilaciones
Benny Parsons haría su última pole position desde aquí, mientras que David Pearson y Jim Hull harían sus respectivas salidas de la NASCAR Cup Series después de que terminara este evento. En el comienzo final de su legendaria carrera, David Pearson demostró que aún podía ser competitivo, llegando hasta el tercer lugar y terminando en el décimo lugar, a una vuelta del ritmo.
Pearson se convertiría en "la realeza de las carreras" en Michigan International Speedway debido a sus increíbles actuaciones solo en esa pista. Si bien comenzó con un promedio de octavo lugar en todas las carreras de NASCAR que se llevaron a cabo en Michigan International Speedway, el promedio de finalización de Pearson del duodécimo lugar estaría acompañado por otras nueve victorias en carreras de MIS y veinte finales entre los "diez primeros".
Resultados
POS | S T | # | CONDUCTOR | PATROCINADOR / PROPIETARIO | CARRO | VUELTAS | DINERO | ESTADO | DIRIGIÓ | PTS |
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1 | 3 | 9 | Bill Elliott | Coors (Harry Melling) | Vado | 200 | 55950 | corriendo | 125 | 185 |
2 | 2 | 25 | Tim Richmond | Folger's (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 27980 | corriendo | 5 | 175 |
3 | 4 | 11 | Darrell Waltrip | Budweiser (Junior Johnson) | Chevrolet | 200 | 27275 | corriendo | 3 | 170 |
4 | 6 | 5 | Geoffrey Bodine | Levi Garrett (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 17225 | corriendo | 21 | 165 |
5 | 12 | 3 | Dale Earnhardt | Vaqueros Wrangler (Richard Childress) | Chevrolet | 199 | 18750 | corriendo | 34 | 160 |
6 | 7 | 27 | Wallace oxidado | Alugard (Raymond Beadle) | Pontiac | 199 | 12525 | corriendo | 1 | 155 |
7 | 28 | 28 | Cale Yarborough | Hardee's (Harry Ranier) | Vado | 199 | 6815 | corriendo | 0 | 146 |
8 | 5 | 33 | Harry Gant | Bandido Skoal (Hal Needham) | Chevrolet | 199 | 14815 | corriendo | 0 | 142 |
9 | 9 | 66 | Phil Parsons | Skoal (Leo Jackson / Richard Jackson) | Oldsmobile | 199 | 5700 | corriendo | 0 | 138 |
10 | 15 | 21 | David Pearson | Masticable Chattanooga (David Pearson) | Chevrolet | 199 | 6605 | corriendo | 0 | 134 |
11 | 17 | 90 | Ken Schrader | Pizza congelada de Red Baron (Junie Donlavey) | Vado | 199 | 11195 | corriendo | 1 | 135 |
12 | 24 | 44 | Terry Labonte | Piedmont Airlines (Billy Hagan) | Oldsmobile | 198 | 11370 | motor | 0 | 127 |
13 | 11 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Miller American (hermanos Stavola) | Buick | 198 | 8215 | corriendo | 7 | 129 |
14 | 14 | 35 | Alan Kulwicki | Steak House de Quincy (Alan Kulwicki) | Vado | 198 | 4210 | corriendo | 2 | 126 |
15 | 27 | 81 | Chet Fillip | Circle Bar Truck Corral (Tom Mitchell) | Vado | 197 | 3685 | corriendo | 0 | 118 |
dieciséis | 21 | 64 | Eddie Bierschwale | Rey soleado (Elmo Langley) | Vado | 197 | 7735 | corriendo | 0 | 115 |
17 | 33 | 77 | Ken Ragan | McCord Gaskets (Marvin Ragan) | Chevrolet | 196 | 2960 | corriendo | 0 | 112 |
18 | 30 | 43 | Richard Petty | STP (Pequeñas empresas) | Pontiac | 194 | 6705 | motor | 0 | 109 |
19 | 32 | 67 | Buddy Arrington | Pannill Knitting (Buddy Arrington) | Vado | 194 | 6375 | corriendo | 0 | 106 |
20 | 36 | 6 | DK Ulrich | Carreras de Estados Unidos (DK Ulrich) | Chevrolet | 193 | 6555 | corriendo | 0 | 103 |
21 | 18 | 15 | Ricky Rudd | Motorcraft (Bud Moore) | Vado | 191 | 10195 | corriendo | 0 | 100 |
22 | 37 | 85 | Bobby Gerhart | Frederick (Bobby Gerhart / Billy Gerhart) | Chevrolet | 191 | 2085 | corriendo | 0 | 97 |
23 | 41 | 17 | Jim Hull | Duraliner (Roger Hamby) | Oldsmobile | 191 | 5390 | corriendo | 0 | 94 |
24 | 8 | 22 | Bobby Allison | Miller American (hermanos Stavola) | Buick | 190 | 8865 | corriendo | 0 | 91 |
25 | 39 | 52 | Jimmy significa | Equipo de hacha (Jimmy Means) | Pontiac | 190 | 5065 | corriendo | 0 | 88 |
26 | 1 | 55 | Benny Parsons | Copenhague (Leo Jackson / Richard Jackson) | Oldsmobile | 185 | 4680 | choque | 1 | 90 |
27 | 35 | 51 | David Simko | Montículo de acero (Elmer Simko) | Chevrolet | 170 | 1625 | corriendo | 0 | 82 |
28 | 22 | 7 | Kyle Petty | 7-once (hermanos de madera) | Vado | 169 | 8570 | choque | 0 | 79 |
29 | 38 | 2 | Rodney Combs | Sello de soldadura / suciedad (Robert Harrington) | Pontiac | 150 | 1515 | transmisión | 0 | 76 |
30 | 13 | 26 | Joe Ruttman | Estado cuáquero (Kenny Bernstein) | Buick | 142 | 4505 | motor | 0 | 73 |
31 | 40 | 70 | JD McDuffie | Winkle (JD McDuffie) | Pontiac | 129 | 4190 | motor | 0 | 70 |
32 | 29 | 23 | Michael Waltrip | Ponche hawaiano (Chuck Rider) | Pontiac | 124 | 1370 | corriendo | 0 | 67 |
33 | 20 | 08 | Butch Miller | Clásico (Leroy Throop) | Chevrolet | 122 | 1325 | árbol de levas | 0 | 64 |
34 | dieciséis | 12 | Neil Bonnett | Budweiser (Junior Johnson) | Chevrolet | 115 | 9655 | manejo | 0 | 61 |
35 | 34 | 71 | Dave Marcis | Especial de Helen Rae (Dave Marcis) | Chevrolet | 84 | 3990 | encendido | 0 | 58 |
36 | 19 | 47 | Pastor morgan | Granja Race Hill (Jack Beebe) | Buick | 80 | 1205 | choque | 0 | 55 |
37 | 31 | 75 | Jim Sauter | Nationwise Auto Parts (Rahmoc Enterprises) | Pontiac | 79 | 3955 | transmisión | 0 | 52 |
38 | 26 | 10 | Greg Sacks | TRW (DiGard Racing) | Chevrolet | 60 | 1195 | choque | 0 | 49 |
39 | 25 | 18 | Tommy Ellis | Freedlander Financial (Eric Freedlander) | Chevrolet | 50 | 1190 | motor | 0 | 46 |
40 | 23 | 4 | Rick Wilson | Película Kodak (Larry McClure) | Oldsmobile | 37 | 1185 | válvula | 0 | 43 |
41 | 10 | 88 | Buddy Baker | Crisco (Buddy Baker / Danny Schiff) | Oldsmobile | 27 | 1185 | parte trasera | 0 | 40 |
No se pudo calificar | ||||||||||
POS | NOMBRE | NBR | PATROCINADOR | DUEÑO | CARRO | |||||
Howard Mark | 03 | Centros de camiones Deland | Howard Mark | Chevrolet | ||||||
Dick Trickle | 42 | Matthews Racing | Billy Matthews | Chevrolet | ||||||
Ronnie Thomas | 48 | Servicio de flota | James Hylton | Chevrolet | ||||||
Acantilado hucul | 60 | Bobby Eller | Pontiac | |||||||
Joe Booher | 68 | Jerry Holden | Chevrolet | |||||||
Gary Fedewa | 80 | Ventas de Refrigeración | Harold Burke | Chevrolet |
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 2910 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2769 | -141 |
3 | Tim Richmond | 2755 | -155 |
4 | Bobby Allison | 2545 | -365 |
5 | Ricky Rudd | 2539 | -371 |
6 | Bill Elliott | 2532 | -378 |
7 | Wallace oxidado | 2448 | -462 |
8 | Geoffrey Bodine | 2337 | -573 |
9 | Kyle Petty | 2277 | -633 |
10 | Bobby Hillin, Jr. | 2267 | -643 |
Referencias
Precedido por 1986 The Budweiser At The Glen |
NASCAR Winston Cup Series Temporada 1986 |
Sucedido por 1986 Busch 500 |