1986 Champion Bujía 400 - 1986 Champion Spark Plug 400

1986 Champion Bujía 400
Detalles de la carrera
Carrera 19 de 29 en el 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada
1986 Champion Bujía 400
1986 Champion Bujía 400
Fecha 17 de agosto de 1986 ( 17 de agosto de 1986 )
Nombre oficial Champion Bujía 400
Localización Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan
Curso 2.000 millas (3.218 km)
Distancia 200 vueltas, 400 millas (643 km)
Tiempo Muy caluroso con temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h)
Velocidad media 135.376 millas por hora (217.867 km / h)
Asistencia 64.000
Pole position
Conductor Leo y Richard Jackson
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Bill Elliott Melling Racing
Vueltas 115
Ganador
No. 43 Bill Elliott Melling Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red ESPN
Locutores Jack Arute , Jerry Punch

El Champion Spark Plug 400 de 1986 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 17 de agosto de 1986 en Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan .

Michigan International Speedway ha sido una pista dominada por Ford a partir de 1984, y una pista de Mercury antes de 1969-78. También era una pista que se adaptaba a un conductor suave o un conductor que podía cambiar sus tácticas de conducción para Michigan International Speedway.

Fondo

Michigan International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2 millas (3,2 km) de largo. Inaugurada en 1968, los giros de la pista están inclinados a dieciocho grados, mientras que el tramo frontal de 3600 pies de largo, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a doce grados. El tramo trasero tiene un peralte de cinco grados y mide 2,242 pies de largo.

La palada inicial tuvo lugar el 28 de septiembre de 1967. Se movieron más de 2,5 millones de yardas cúbicas (1,9 × 10 6  m 3 ) de tierra para formar el óvalo en forma de D. La pista se inauguró en 1968 con una capacidad total de 25.000 asientos. La pista fue originalmente construida y propiedad de Lawrence H. LoPatin, un desarrollador de terrenos del área de Detroit que construyó la autopista a un costo estimado de $ 4 a 6 millones. Thomas W Itin se encargó de la financiación. Su primera carrera tuvo lugar el domingo 13 de octubre de 1968, con la carrera de autos del campeonato USAC de 250 millas ganada por Ronnie Bucknum. ^

En 1972, Roger Penske compró la pista por un estimado de $ 2 millones. Durante la propiedad de Penske, la pista se actualizó varias veces de la capacidad original a 125.000 asientos .

Informe de carrera

Había 41 pilotos en la parrilla de salida para este evento. Gary Fedewa (tío del posterior piloto de la Busch Series, Tim Fedewa ), Dick Trickle , el veterano de la USAC Cliff Hucul de Canadá , Ronnie Thomas , Joe Booher y Howard Mark no se clasificaron para esta carrera. En este evento de 200 vueltas, Buddy Baker mereció su último puesto debido a un problema con la parte trasera de su vehículo en la vuelta 27. Varios problemas, incluidos problemas de motor y choques, hicieron que varios pilotos no terminaran la carrera. Todos los pilotos en este evento de carreras nacieron en los Estados Unidos de América , y antes de la bandera verde, el número total de victorias de la Copa Winston entre los 41 pilotos era de 672, y un total de 20 Copas Winston.

Sesenta y cuatro mil personas presenciaron una carrera que duró casi tres horas. Bill Elliott logró derrotar a Tim Richmond por casi un segundo y medio. Tim Richmond continuó su buena racha durante el tramo de verano, liderando cinco vueltas y terminando en segundo lugar. Richmond cargó desde el final del grupo líder hasta el segundo lugar en el reinicio final después de ser penalizado por NASCAR por entrar en boxes demasiado pronto bajo bandera amarilla. Después de recuperar su vuelta, Richmond cargó por el campo para tomar el segundo lugar.

Benny Parsons obtuvo la pole position para este evento de carreras conduciendo hasta 171.924 millas por hora (276.685 km / h) durante la calificación. Mientras que en las primeras vueltas de la carrera, cuatro pilotos diferentes se batieron en duelo por el liderato, solo Bill Elliott y Darrell Waltrip podrían luchar por el primer lugar en las vueltas finales. Darrell Waltrip corrió una carrera limpia, permaneciendo dentro del top 5 durante la mayor parte de la tarde y liderando 3 vueltas. Fue recompensado con un tercer puesto. Michael Waltrip se convertiría en el piloto con el resultado más bajo en terminar la carrera; a pesar de que solo registró 122 vueltas de carreras reales. Greg Sacks estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 63, mientras que Morgan Shepherd tuvo una colisión similar en la vuelta 83. Hubo un accidente de dos autos en la vuelta 173 que involucró a Kyle Petty y Jim Hull. El último accidente de la carrera ocurrió en la vuelta 187 con Benny Parsons.

Geoff Bodine lideró 21 vueltas en camino a un cuarto puesto. Bodine fácilmente tenía el mejor auto antes de la bandera amarilla de competencia que NASCAR programó para revisar el desgaste de los neumáticos. Después de la bandera amarilla de la competencia, Bodine no pudo encontrar el primer puesto durante el resto de la tarde. Dale Earnhardt terminó una vuelta abajo en el quinto lugar. Earnhardt fue el único piloto capaz de mantenerse al día con Bill Elliott, liderando 34 vueltas durante todo el día. Después de quedar atrapado una vuelta hacia abajo durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Earnhardt se conformó con un top 5. Rusty Wallace logró liderar una vuelta y llegó a casa en sexto lugar, una vuelta menos. Wallace estuvo conduciendo al límite durante la mayor parte de la carrera, casi girando en un punto mientras luchaba con Morgan Shepherd por la posición.

Bill Elliott lucía como el de 1985, liderando 125 de 200 vueltas y obteniendo su segunda victoria de la temporada. La victoria fue su cuarta victoria consecutiva en Michigan y su quinta victoria en seis carreras en la pista. Entre 1984 y 1987, Elliott ganó todas menos dos carreras en Michigan. Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.

Cale Yarborough se recuperó de un terrible esfuerzo de calificación para terminar séptimo, una vuelta menos. Yarborough seleccionó a Bobby Allison en el top 10 en la vuelta 20 y estaba desafiando a los líderes en un momento antes de caer una vuelta hacia abajo. Harry Gant terminó una vuelta atrás en octavo lugar, poniendo fin a lo que había sido un brutal tramo de cuatro carreras en el que sufrió una falla en el motor en Daytona, se estrelló con fuerza en Pocono y Talladega y voló su motor en Watkins Glen. Phil Parsons logró su tercer resultado entre los diez primeros de la temporada con un noveno lugar, aunque estaba una vuelta menos. Como muchos otros, Parsons fue sorprendido por una bandera amarilla durante las paradas en boxes con bandera verde, razón por la cual tantos pilotos entre los 10 primeros estaban a una vuelta de desventaja en la meta.

El premio total para los contendientes en este evento fue de $ 345,585 ($ 815,912 en dólares estadounidenses de hoy). Las ganancias para cada conductor individual variaron de $ 55,950 ($ 132,096 en dólares estadounidenses de hoy) a unos exiguos $ 1,185 ($ 2,798 en dólares estadounidenses de hoy).

Introducciones y jubilaciones

Benny Parsons haría su última pole position desde aquí, mientras que David Pearson y Jim Hull harían sus respectivas salidas de la NASCAR Cup Series después de que terminara este evento. En el comienzo final de su legendaria carrera, David Pearson demostró que aún podía ser competitivo, llegando hasta el tercer lugar y terminando en el décimo lugar, a una vuelta del ritmo.

Pearson se convertiría en "la realeza de las carreras" en Michigan International Speedway debido a sus increíbles actuaciones solo en esa pista. Si bien comenzó con un promedio de octavo lugar en todas las carreras de NASCAR que se llevaron a cabo en Michigan International Speedway, el promedio de finalización de Pearson del duodécimo lugar estaría acompañado por otras nueve victorias en carreras de MIS y veinte finales entre los "diez primeros".

Resultados

POS S T # CONDUCTOR PATROCINADOR / PROPIETARIO CARRO VUELTAS DINERO ESTADO DIRIGIÓ PTS
1 3 9   Bill Elliott Coors   (Harry Melling) Vado 200 55950 corriendo 125 185
2 2 25   Tim Richmond Folger's   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 27980 corriendo 5 175
3 4 11   Darrell Waltrip Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 200 27275 corriendo 3 170
4 6 5   Geoffrey Bodine Levi Garrett   (Rick Hendrick) Chevrolet 200 17225 corriendo 21 165
5 12 3   Dale Earnhardt Vaqueros Wrangler   (Richard Childress) Chevrolet 199 18750 corriendo 34 160
6 7 27   Wallace oxidado Alugard   (Raymond Beadle) Pontiac 199 12525 corriendo 1 155
7 28 28   Cale Yarborough Hardee's   (Harry Ranier) Vado 199 6815 corriendo 0 146
8 5 33   Harry Gant Bandido Skoal   (Hal Needham) Chevrolet 199 14815 corriendo 0 142
9 9 66   Phil Parsons Skoal   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 199 5700 corriendo 0 138
10 15 21   David Pearson Masticable Chattanooga   (David Pearson) Chevrolet 199 6605 corriendo 0 134
11 17 90   Ken Schrader Pizza congelada de Red Baron   (Junie Donlavey) Vado 199 11195 corriendo 1 135
12 24 44   Terry Labonte Piedmont Airlines   (Billy Hagan) Oldsmobile 198 11370 motor 0 127
13 11 8   Bobby Hillin, Jr. Miller American   (hermanos Stavola) Buick 198 8215 corriendo 7 129
14 14 35   Alan Kulwicki Steak House de Quincy   (Alan Kulwicki) Vado 198 4210 corriendo 2 126
15 27 81   Chet Fillip Circle Bar Truck Corral   (Tom Mitchell) Vado 197 3685 corriendo 0 118
dieciséis 21 64   Eddie Bierschwale Rey soleado   (Elmo Langley) Vado 197 7735 corriendo 0 115
17 33 77   Ken Ragan McCord Gaskets   (Marvin Ragan) Chevrolet 196 2960 corriendo 0 112
18 30 43   Richard Petty STP   (Pequeñas empresas) Pontiac 194 6705 motor 0 109
19 32 67   Buddy Arrington Pannill Knitting   (Buddy Arrington) Vado 194 6375 corriendo 0 106
20 36 6   DK Ulrich Carreras de Estados Unidos   (DK Ulrich) Chevrolet 193 6555 corriendo 0 103
21 18 15   Ricky Rudd Motorcraft   (Bud Moore) Vado 191 10195 corriendo 0 100
22 37 85   Bobby Gerhart Frederick   (Bobby Gerhart / Billy Gerhart) Chevrolet 191 2085 corriendo 0 97
23 41 17   Jim Hull Duraliner   (Roger Hamby) Oldsmobile 191 5390 corriendo 0 94
24 8 22   Bobby Allison Miller American   (hermanos Stavola) Buick 190 8865 corriendo 0 91
25 39 52   Jimmy significa Equipo de hacha   (Jimmy Means) Pontiac 190 5065 corriendo 0 88
26 1 55   Benny Parsons Copenhague   (Leo Jackson / Richard Jackson) Oldsmobile 185 4680 choque 1 90
27 35 51   David Simko Montículo de acero   (Elmer Simko) Chevrolet 170 1625 corriendo 0 82
28 22 7   Kyle Petty 7-once   (hermanos de madera) Vado 169 8570 choque 0 79
29 38 2   Rodney Combs Sello de soldadura / suciedad   (Robert Harrington) Pontiac 150 1515 transmisión 0 76
30 13 26   Joe Ruttman Estado cuáquero   (Kenny Bernstein) Buick 142 4505 motor 0 73
31 40 70   JD McDuffie Winkle   (JD McDuffie) Pontiac 129 4190 motor 0 70
32 29 23   Michael Waltrip Ponche hawaiano   (Chuck Rider) Pontiac 124 1370 corriendo 0 67
33 20 08   Butch Miller Clásico   (Leroy Throop) Chevrolet 122 1325 árbol de levas 0 64
34 dieciséis 12   Neil Bonnett Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 115 9655 manejo 0 61
35 34 71   Dave Marcis Especial de Helen Rae   (Dave Marcis) Chevrolet 84 3990 encendido 0 58
36 19 47   Pastor morgan Granja Race Hill   (Jack Beebe) Buick 80 1205 choque 0 55
37 31 75   Jim Sauter Nationwise Auto Parts   (Rahmoc Enterprises) Pontiac 79 3955 transmisión 0 52
38 26 10   Greg Sacks TRW   (DiGard Racing) Chevrolet 60 1195 choque 0 49
39 25 18   Tommy Ellis Freedlander Financial   (Eric Freedlander) Chevrolet 50 1190 motor 0 46
40 23 4   Rick Wilson Película Kodak   (Larry McClure) Oldsmobile 37 1185 válvula 0 43
41 10 88   Buddy Baker Crisco   (Buddy Baker / Danny Schiff) Oldsmobile 27 1185 parte trasera 0 40
No se pudo calificar
POS NOMBRE NBR PATROCINADOR DUEÑO CARRO
Howard Mark 03 Centros de camiones Deland Howard Mark Chevrolet
Dick Trickle 42 Matthews Racing Billy Matthews Chevrolet
Ronnie Thomas 48 Servicio de flota James Hylton Chevrolet
Acantilado hucul 60 Bobby Eller Pontiac
Joe Booher 68 Jerry Holden Chevrolet
Gary Fedewa 80 Ventas de Refrigeración Harold Burke Chevrolet

Posiciones después de la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 2910 0
2 1rightarrow.png Darrell Waltrip 2769 -141
3 1rightarrow.png Tim Richmond 2755 -155
4 1rightarrow.png Bobby Allison 2545 -365
5 1rightarrow.png Ricky Rudd 2539 -371
6 1rightarrow.png Bill Elliott 2532 -378
7 1rightarrow.png Wallace oxidado 2448 -462
8 Incrementar Geoffrey Bodine 2337 -573
9 Disminución Kyle Petty 2277 -633
10 1rightarrow.png Bobby Hillin, Jr. 2267 -643

Referencias

Precedido por
1986 The Budweiser At The Glen
NASCAR Winston Cup Series Temporada
1986
Sucedido por
1986 Busch 500