1985 Winston 500 - 1985 Winston 500

1985 Winston 500

Detalles de la carrera
Carrera 9 de 28 en el 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada
Bill Elliott en el carril de la victoria después de ganar las Winston 500 de 1985
Fecha	5 de mayo de 1985 ( 1985-mayo-05 )
Nombre oficial	Winston 500
Localización	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso	Instalación de carreras permanente 4.280 km
Distancia	188 vueltas, 804,8 km
Tiempo	Muy caluroso con temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades del viento de 4,1 millas por hora (6,6 km / h)
Velocidad media	186.288 mph (299.801 km / h) 2 horas, 41 minutos, 04 segundos
Asistencia	122 000
Pole position
Conductor		Melling Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Cale Yarborough	Ranier-Lundy Racing
Vueltas	97
Ganador
No. 9	Bill Elliott	Melling Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red	NBC
Locutores	Paul Page Gary Gerould Johnny Rutherford

El Winston 500 de 1985 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 5 de mayo de 1985 en Alabama International Motor Speedway en Talladega, Alabama, como carrera número 9 de 28 de la temporada de 1985 NASCAR Winston Cup Series .

Antes de este evento, el dos veces campeón de la Copa Winston, Darrell Waltrip, se quejó a NASCAR sobre cómo Bill Elliott estaba arruinando la paridad del deporte y necesitaba reducir la velocidad. Como resultado, NASCAR elevó la altura de los vehículos Ford en media pulgada. El techo de los autos de carreras de GM se bajó en la misma cantidad para mejorar su rendimiento de velocidad.

Fondo

Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga las series NASCAR como la Sprint Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2.66 millas (4.28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175,000 espectadores.

Bill Elliott dominó la primera parte de la temporada de 1985, incluida la victoria en las 500 Millas de Daytona , la primera carrera de la promoción Winston Million . El Winston 500 fue el segundo. Más adelante en la temporada en las Southern 500 , Elliott se convertiría en el primer ganador de Winston Million .

Informe de carrera

Hubo 40 pilotos que se clasificaron para esta carrera con 1 piloto que se retiró ( Greg Sacks debido a un motor quemado); el ganador de la pole position fue Bill Elliott, quien se clasificó a una velocidad récord en ese momento de 209.398 millas por hora (336.993 km / h) en un Ford Thunderbird . Continuaría superando a Kyle Petty por casi dos segundos a una velocidad promedio entonces récord de 186.288 millas por hora (299.801 km / h) para la carrera; un récord que se mantuvo hasta roto en el Winston 1997 500 por Mark Martin .

Más de 100.000 espectadores en vivo vieron más de dos horas y media de carrera con dos períodos de advertencia (que duraron solo ocho vueltas). Esta carrera relativamente limpia vería 28 cambios de liderazgo diferentes. El piloto canadiense Trevor Boys terminaría en último lugar debido a un problema con el motor en la vuelta 6. Bosco Lowe y Dick Skillen saldrían de NASCAR después de esta carrera, mientras que Geoff Bodine perdería la ventaja de puntos del campeonato ante Terry Labonte .

Algunos de los pilotos se quejaron (sobre todo Bobby Allison y Darrell Waltrip) de lo difícil que era sacar la parte trasera de los Thunderbird del 85 en general y de Elliot en específico. Comentaron que sentían que la forma de la parte trasera del auto era la razón por la que al piloto promedio de NASCAR le resultaba difícil alejarse de Elliott.

Al principio de la carrera, una conexión de aceite rota pondría a Elliott a casi dos vueltas del líder antes de lograr una remontada. Elliott regresaría a la pista y comenzaría a correr constantemente alrededor de 205 mph, recuperando las dos vueltas perdidas sin la ayuda de una bandera amarilla o el draft.

El Ford Thunderbird se colocó 1-2-3 con Kyle Petty venciendo a Cale Yarborough en un final fotográfico por el segundo lugar detrás de Elliott. El trío de Ford fueron los únicos pilotos que terminaron en la vuelta del líder.

Resultados completos

Velocidad promedio: 186.288 mph (299.801 km / h)
Velocidad del polo: 209.398 mph (336.993 km / h)
Asistencia: 122,000

Cuadro de puntuación

Pos	Red	No.	Conductor	Fabricante	Vueltas	Vueltas led	Puntos	Hora / Estado
1	1	9	Bill Elliott	Ford Thunderbird	188	60	180 *	2:41:04
2	4	7	Kyle Petty	Ford Thunderbird	188	9	175 *	-1,72 segundos
3	2	28	Cale Yarborough	Ford Thunderbird	188	97	175 **	Marcado
4	17	22	Bobby Allison	Buick Regal	187	3	165 *	-1 vuelta
5	15	15	Ricky Rudd	Ford Thunderbird	187		155	-1 vuelta
6	32	88	Buddy Baker	Oldsmobile Cutlass	185		150	-3 vueltas
7	3	44	Terry Labonte	Chevrolet Monte Carlo	185	2	151 *	-3 vueltas
8	18	71	Dave Marcis	Chevrolet Monte Carlo	185		142	-3 vueltas
9	7	8	Bobby Hillin, Jr.	Chevrolet Monte Carlo	184		138	-4 vueltas
10	20	75	Velocidad del lago	Pontiac Grand Prix	183		134	-5 vueltas
11	14	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet Monte Carlo	182		130	-6 vueltas
12	24	52	Jimmy significa	Chevrolet Monte Carlo	181		127	-7 vueltas
13	22	38	Pastor morgan	Chevrolet Monte Carlo	180		124	-8 vueltas
14	28	67	Buddy Arrington	Ford Thunderbird	175		121	-13 vueltas
15	38	70	JD McDuffie	Pontiac Grand Prix	174		118	-14 vueltas
dieciséis	27	27	Tim Richmond	Pontiac Grand Prix	171		115	-17 vueltas
17	37	17	Bosco Lowe	Chevrolet Monte Carlo	171			-17 vueltas
18	39	79	Dick Skillen	Chevrolet Monte Carlo	167		109	-21 vueltas
19	31	6	Eddie Bierschwale	Chevrolet Monte Carlo	161		106	Motor
20	21	90	Ken Schrader	Ford Thunderbird	159		103	-29 vueltas
21	13	3	Dale Earnhardt	Chevrolet Monte Carlo	155	12	105 *	Motor
22	26	99	Connie Saylor	Chevrolet Monte Carlo	155		97	Encendido
23	29	64	Clark Dwyer	Ford Thunderbird	150		94	Encendido
24	5	11	Darrell Waltrip	Chevrolet Monte Carlo	137	1	96 *	Pistón
25	10	95	Marlín esterlina	Chevrolet Monte Carlo	113		88	Motor
26	12	12	Neil Bonnett	Chevrolet Monte Carlo	106	1	90 *	Gotera de agua
27	9	43	Richard Petty	Pontiac Grand Prix	94	1	87 *	Válvula
28	19	47	Ron Bouchard	Buick Regal	85		79	Suspensión
29	dieciséis	55	Benny Parsons	Chevrolet Monte Carlo	74	2	81 *	Eje de accionamiento
30	6	4	Joe Ruttman	Chevrolet Monte Carlo	70		73	Transmisión
31	23	84	Mike Alexander	Chevrolet Monte Carlo	70		70	Motor
32	34	74	Bobby Wawak	Chevrolet Monte Carlo	61		67	Rueda
33	36	49	Don Hume	Chevrolet Monte Carlo	35		64	Vibración
34	11	66	Phil Parsons	Chevrolet Monte Carlo	33		61	Cojinete de rueda
35	33	00	Phil Barkdoll	Chevrolet Monte Carlo	33		58	Motor
36	8	21	David Pearson	Chevrolet Monte Carlo	26		55	Carburador
37	35	2	Wallace oxidado	Pontiac Grand Prix	7		52	Motor
38	25	33	Harry Gant	Chevrolet Monte Carlo	7		49	Motor
39	30	98	Chicos trevor	Chevrolet Monte Carlo	6		46	Motor
WD	40	51	Greg Sacks	Chevrolet Monte Carlo	0			Retirado debido a una falla del motor

* - Incluye 5 puntos de bonificación por liderar al menos 1 vuelta.
** - Incluye 5 puntos de bonificación adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas.

Precauciones

2 por 8 vueltas

Desglose del líder de vuelta

Cambios de plomo: 28

No se pudo calificar

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Terry Labonte	1355	0
2	Geoffrey Bodine	1343	-12
3	Bill Elliott	1312	-43
4	Neil Bonnett	1279	-76
5	Ricky Rudd	1228	-127
6	Velocidad del lago	1215	-140
7	Darrell Waltrip	1208	-147
8	Kyle Petty	1197	-158
9	Bobby Allison	1187	-168
10	Dale Earnhardt	1150	-205

Referencias