1984 Mundial 600 - 1984 World 600

1984 Mundial 600
Detalles de la carrera
	Carrera 12 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada
	Disposición de Charlotte Motor Speedway
Fecha	27 de mayo de 1984
Nombre oficial	Mundo 600
Localización	Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente ; 1.500 mi (2.414 km)
Distancia	400 vueltas, 600 mi (965 km)
Clima	Muy caluroso con temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h)
Velocidad media	129.707 millas por hora (208.743 km / h)
Asistencia	149.000
Pole position
La mayoría de las vueltas lideradas
Vueltas	156
Ganador
Televisión en los Estados Unidos
La red	Mizlou
Locutores	Ken Squier ; Phil Parsons

El World 600 de 1984 , la 25ª edición del evento , fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 27 de mayo de 1984. Un programa de recuerdo de esta carrera costó $ 4 ($ 9,96 cuando se ajusta a la inflación).

Fondo

Charlotte Motor Speedway fue diseñado y construido por Bruton Smith y su socio y piloto Curtis Turner en 1959. La primera carrera de NASCAR World 600 se llevó a cabo en la pista de 1,5 millas (2,4 km) el 19 de junio de 1960. El 8 de diciembre de 1961, la pista de carreras presentó aviso de quiebra. El juez JB Craven del Tribunal de Distrito de los EE. UU. Para el oeste de Carolina del Norte lo reorganizó bajo el Capítulo 10 de la Ley de Quiebras; El juez Craven nombró a Robert "Red" Robinson como administrador de la pista hasta marzo de 1962. En ese momento, se reunió un comité de accionistas importantes en la pista, encabezado por AC Goines y el propietario de la tienda de muebles Richard Howard. Goines, Howard y Robinson trabajaron para obtener préstamos y otros fondos para mantener a flote el circuito.

En abril de 1963 se pagaron unos $ 750.000 a veinte acreedores garantizados y la pista salió de la quiebra; El juez Craven nombró a Goines como presidente del circuito ya Howard como subdirector general del circuito, manejando sus operaciones diarias. En 1964 Howard se convirtió en el gerente general de la pista, y el 1 de junio de 1967, la hipoteca de la autopista se pagó en su totalidad; se llevó a cabo una quema pública de la hipoteca en la autopista dos semanas después.

Smith partió de la autopista en 1962 para perseguir otros intereses comerciales, principalmente en la banca y los concesionarios de automóviles desde su nueva casa de Rockford, IL. Tuvo bastante éxito y comenzó a comprar acciones en la autopista. En 1974, Smith estaba más involucrado en el circuito, hasta donde Richard Howard en 1975 declaró: "No he estado corriendo en el circuito. Se está ejecutando desde Illinois". En 1975, Smith se había convertido en el accionista mayoritario, recuperando el control de sus operaciones diarias. Smith contrató a HA "Humpy" Wheeler como gerente general en octubre de 1975, y el 29 de enero de 1976, Richard Howard renunció como presidente y gerente general de la autopista.

Informe de carrera

El actor Burt Young (Paulie de la popular serie de películas Rocky ) fue el titular oficial. Había 42 pilotos en la parrilla; Benny Parsons recibió el último lugar debido a un problema de encendido en la sexta vuelta de las 400. La leyenda de las carreras, David Pearson, fue el que menos ingresos obtuvo en esta carrera, ganando $ 800 por su noveno lugar. El siguiente ganador más bajo fue Doug Heveron, a quien se le pagó $ 1,275 por estar 248 vueltas atrás en el puesto 40.

Trevor Boys fue el único conductor que no nació en Estados Unidos. Los pilotos notables que compitieron fueron: Terry Labonte , Sterling Marlin , Bill Elliott , Darrell Waltrip , Cale Yarborough y Rusty Wallace . Harry Gant conseguiría la pole position para esta carrera con una velocidad de 162.496 millas por hora (261.512 km / h). Casi 150000 fanáticos verían a Bobby Allison derrotar a Dale Earnhardt después de cinco períodos de precaución; marcando la última victoria para el G-body Buick Regal en una carrera de la NASCAR Winston Cup Series. Toda la carrera duró más de cuatro horas y media. Se observaron veintidós cambios diferentes en la posición del primer lugar durante la carrera.

Hubo lluvia entre las vueltas 248 y 256 que fue causada por un frente frío que intentó reducir las altas temperaturas durante la carrera; disminuyó hasta la vuelta 281. HABÍA oficialmente 48 vueltas de precaución durante la carrera; y la mayoría de ellos son causados por accidentes y fallas del motor causados por las presiones constantes de las carreras de alta velocidad.

Kyle Petty y su padre Richard también compitieron en esta carrera. El Petty más joven pasó de la 41ª posición de salida a la séptima en las primeras 100 millas de la carrera, pero se retiró en la vuelta 193 debido a un motor averiado. El senador Jesse Helms era un verdadero admirador de Richard Petty y tuvo la oportunidad de conocerlo durante el evento.

Allison terminaría en una mala racha y no ganaría otra carrera hasta la Winston 500 de 1986 en Alabama International Motor Speedway en Talladega , Alabama .

Top 10 finalistas

Pos	Red	No.	Conductor	Fabricante	Vueltas	Vueltas led	Puntos	Hora / Estado
1	dieciséis	22	Bobby Allison	Buick	400	156	185	4:38:34
2	19	3	Dale Earnhardt	Chevrolet	400	91	175	+17 segundos
3	18	47	Ron Bouchard	Buick	399	0	165	+1 vuelta
4	1	33	Harry Gant	Chevrolet	399	1	165	+1 vuelta
5	13	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	399	0	155	+1 vuelta
6	17	1	Velocidad del lago	Chevrolet	398	0	150	+2 vueltas
7	6	21	Buddy Baker	Vado	398	0	146	+2 vueltas
8	3	84	Jody Ridley	Chevrolet	398	0	142	+2 vueltas
9	5	dieciséis	David Pearson	Chevrolet	397	0	138	+3 vueltas
10	21	27	Tim Richmond	Pontiac	396	0	134	+4 vueltas

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Darrell Waltrip	1777	0
2	Dale Earnhardt	1735	-42
3	Ricky Rudd	1730	-47
4	Terry Labonte	1712	-sesenta y cinco
5	Bill Elliott	1675	-102
6	Harry Gant	1638	-139
7	Richard Petty	1607	-170
8	Ron Bouchard	1580	-197
9	Bobby Allison	1569	-208
10	Neil Bonnett	1554	-223