1984 Talladega 500 - 1984 Talladega 500

1984 Talladega 500

Detalles de la carrera
Carrera 19 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición de Talladega Superspeedway
Fecha	29 de julio de 1984  ( 1984-julio-29 )
Nombre oficial	Talladega 500
Ubicación	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso	Instalación de carreras permanente 4.280 km
Distancia	188 vueltas, 500,1 mi (804,8 km)
Clima	Muy caluroso con temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km / h)
Velocidad media	155,485 mph (250,229 km / h)
Asistencia	94.000
Pole position
Conductor		Ranier-Lundy Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Buddy Baker	Wood Brothers Racing
Vueltas	41
Ganador
Numero 3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Televisión en Estados Unidos
Red	CBS
Locutores	Ken Squier Ned Jarrett Benny Parsons

La Talladega 500 de 1984 fue una carrera NASCAR Winston Cup Series celebrada en Talladega Superspeedway el 29 de julio de 1984.

Fue la decimonovena de 30 carreras para la temporada 1984 de la Copa Winston Grand National y se transmitió en vivo bandera a bandera en la cadena de televisión CBS . Cale Yarborough , el ganador de las 500 Millas de Daytona de esa temporada, las 500 de Winston a principios de esa temporada en Talladega y las 500 de Van Scoy Diamond en Pocono ganaron la pole a una velocidad de 202.474 mph. Bill Elliott calificó segundo.

Antecedentes

Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga las series NASCAR como la Monster Energy Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2,66 millas (4,28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175.000 espectadores.

Informe de carrera

Cuatro pilotos de la NASCAR Cup Series no se clasificaron para esta carrera: Delma Cowart , JD McDuffie , Blackie Wangerin y Tommy Gale . Completando los diez primeros participantes de la carrera estaban Dale Earnhardt , Terry Labonte , el corredor de caballos oscuros Tommy Ellis , Buddy Baker , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Ron Bouchard y el novato Rusty Wallace . Richard Petty , que había ganado el Firecracker 400 a principios de ese mes, se clasificó undécimo después de que la Institución Smithsonian quería exhibir permanentemente el auto de carreras (un Pontiac Grand Prix de 1984 propiedad de Curb Motorsports ) con el que había ganó Daytona.

Benny Parsons se había clasificado noveno para la carrera, pero se estrelló con fuerza en la práctica y no recibió autorización médica para competir, por lo que lo llevaron a la cabina de transmisión de CBS Sports junto a Ken Squier y Ned Jarrett para la transmisión. El veterano locutor de MRN Radio Mike Joy y el editor de National Speed ​​Sport News Chris Economaki trabajaron en boxes ; Economaki también presentó una función breve (transmitida durante un largo período de precaución) en el cercano Talladega Short Track y los pensamientos de sus participantes sobre las carreras de algún día en la supervelocidad.

La carrera se convirtió en una de las más competitivas en la historia de las carreras, ya que el liderazgo cambió 68 veces entre 16 pilotos. Earnhardt, conduciendo un Chevrolet Monte Carlo para Richard Childress , había tomado la delantera en puntos de la Copa Winston en ese momento de la temporada, pero no había ganado una carrera. Tomó la delantera en la primera vuelta y pronto fue desafiado por Yarborough, Baker, Bobby Allison , Petty y Labonte. Petty pasó a Yarborough y Earnhardt en la vuelta 31, pero Earnhardt le ganó hasta la raya; poco después de que Elliott Forbes-Robinson se estrellara y la transmisión de Petty se rompiera en la siguiente parada en boxes.

La vuelta 157 proporcionó el accidente más grave del día cuando Trevor Boys , que corría entre los diez primeros con Ellis, salió de la curva cuatro, giró y cayó sobre su techo en la entrada de la calle de boxes antes de caer sobre el césped trioval. Los niños salieron del coche ilesos al instante; lo único malo que pasó es que tuvo que atarse el zapato.

Earnhardt arrastró intencionalmente el freno al entrar en la curva 1 en la última vuelta, hizo una carrera masiva y superó a Terry Labonte en la recta trasera para llevarse la victoria.

Los jefes de equipo notables en esta carrera fueron Kenny Wallace , Junie Donlavey , Darrell Bryant , Joey Arrington , Cecil Gordon , Dale Inman , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond , Jake Elder , Harry Hyde y Kirk Shelmerdine .

Calificación

Terminar

El final se convirtió en una batalla de once coches; Bouchard se quedó sin gasolina con tres vueltas para el final y Labonte mantuvo el liderato; su jefe de equipo, Dale Inman, llamó por radio a Labonte para que saliera del liderato cuando faltaban dos por temor a un pase en la última vuelta, pero en este punto, Harry Gant se había enfrentado y estaba luchando contra Earnhardt y Baker por el segundo.

Earnhardt logró una victoria de diez cuerpos con Baker superando a Labonte por el segundo y Allison superando a Yarborough por el cuarto. Fue el segundo año consecutivo que ganó la carrera y ganó ambas carreras con pases de última vuelta. Se convirtió en el primer piloto en ganar consecutivamente las Talladega 500 (también completó la hazaña en 1990-1991 y ganó consecutivamente las Winston 500 en 1999-2000). El año anterior ganó con un Ford conduciendo para Bud Moore. Esta fue su primera victoria con Richard Childress conduciendo un Chevrolet.

Earnhardt lideró trece veces durante 40 vueltas. Seis de las diez posiciones detrás de Earnhardt se decidieron por foto terminadas en la línea. Además, Earnhardt comenzó la carrera en tercer lugar, lideró la primera vuelta y la última.

Los cheques de pago individuales para cada conductor oscilaron entre la parte del ganador de $ 47,100 ($ 115,909 cuando se ajusta por inflación) hasta la parte del último lugar que finaliza de $ 1,800 ($ 4,430 cuando se ajusta a la inflación) de un total de $ 352,500. ($ 867,475 cuando se ajusta por inflación).

Ken Ragan recibió su única vuelta líder en su carrera en esta carrera.

Top 20 finalistas

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Dale Earnhardt	2848	0
2	Terry Labonte	2778	-70
3	Bill Elliott	2764	-84
4	Darrell Waltrip	2734	-114
5	Harry Gant	2703	-145
6	Bobby Allison	2619	-229
7	Neil Bonnett	2456	-392
8	Geoff Bodine	2426	-422
9	Ricky Rudd	2425	-423
10	Ron Bouchard	2392	-456

Referencias