1984 petardo 400 - 1984 Firecracker 400

1984 petardo 400
Detalles de la carrera
Carrera 16 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada
1984 Portada del programa Firecracker 400
1984 Portada del programa Firecracker 400
Fecha 4 de julio de 1984 ( 1984-julio-04 )
Nombre oficial Petardo 400
Localización Autopista de Daytona . Daytona Beach, Florida
Curso Instalación de carreras permanente
2.500 mi (4.000 km)
Distancia 160 vueltas, 400 millas (643 km)
Tiempo Muy caluroso con temperaturas de 87.1 ° F (30.6 ° C) con 0.47 pulgadas (12 mm) de lluvia reportada dentro de las 24 horas posteriores a la carrera; velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h)
Velocidad media 171.204 millas por hora (275.526 km / h)
Asistencia 80.000
Pole position
Conductor Ranier-Lundy Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Cale Yarborough Ranier-Lundy Racing
Vueltas 79
Ganador
No. 43 Richard Petty Curb Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red A B C
Locutores Jim Lampley
Sam Posey

El Firecracker 400 de 1984 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 4 de julio de 1984 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .

Richard Petty , conduciendo el Pontiac # 43 para Curb Racing , ganó la carrera. La victoria le dio a Petty su victoria número 200 en la competencia NASCAR Winston Cup Series, extendiendo su récord de larga data. También fue su última victoria en carrera antes de su retiro en 1992. La carrera también fue notable por la asistencia del presidente estadounidense Ronald Reagan . La carrera se llevó a cabo un miércoles. La próxima carrera de NASCAR celebrada el miércoles no volvería a ocurrir hasta 2020.

Resumen de carreras

El presidente Ronald Reagan dio el comando "Encienda sus motores" desde el teléfono del Air Force One , que luego aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Daytona Beach . Luego, el presidente Reagan fue escoltado a uno de los principales palcos de prensa en la autopista donde lo recibieron varios reporteros, uno de ellos era Ned Jarrett , quien le ofreció hacer algunos comentarios jugada por jugada en MRN .

De cuarenta y dos pilotos en la parrilla, cuarenta y uno nacieron en los Estados Unidos de América, mientras que el canadiense Trevor Boys fue el único participante no estadounidense del evento.

Hubo tres amonestaciones durante quince vueltas y la carrera terminó bajo bandera amarilla. Dean Roper haría su última largada en la NASCAR Winston Cup Series en este evento. Dale Earnhardt tomaría el liderato del campeonato de manos de Darrell Waltrip al final de la carrera.

Una audiencia de 80.000 personas asistió a la carrera.

Richard Petty indiscutiblemente tenía el mejor auto en esa carrera hasta que se le rompió el árbol de levas (lo que también le sucedió al auto DiGard conducido por Bobby Allison, que también tenía un motor Robert Yates). En esa carrera, Petty condujo desde la posición 34 hasta el liderato en solo 50 vueltas sin apenas ayuda de la bandera de precaución, y en la vuelta 60, Richard se estaba escapando del campo cuando la bandera amarilla voló por el motor averiado de Bobby Hillin. Y luego, después de una serie de paradas en boxes, Richard pasó a Cale cómodamente, lo que prácticamente ningún otro coche en la pista en ese punto de la carrera podía hacer, y estaba liderando cuando su árbol de levas se rompió en la vuelta 93. Cale podría haber pasado a Richard en cualquier momento que quisiera, pero quería permanecer en segundo lugar y pasar en la última vuelta, tal como lo había hecho para ganar las dos carreras anteriores de las 500 Millas de Daytona.

Los participantes notables en la carrera incluyeron a Geoff Bodine , Ricky Rudd , David Pearson , Dale Jarrett (su primera salida en una supervelocidad), Rusty Wallace , Kyle Petty , Buddy Baker , Sterling Marlin , Tim Richmond y Darrell Waltrip .

Cobertura mediática

ABC Sports transmitió la carrera en la televisión estadounidense con demora en el programa Wide World of Sports de ABC. Jim Lampley proporcionó la llamada vuelta a vuelta con Sam Posey como analista con Larry Nuber cubriendo la acción en los boxes.

La cobertura de radio fue proporcionada por MRN con Eli Gold , Ned Jarrett y Barney Hall en la cabina con Mike Joy informando desde la pista. Después de la llegada del presidente Reagan a la pista, se unió al equipo de MRN en la cabina durante un breve período.

El final

En la vuelta 158 de 160, Richard Petty y Cale Yarborough , conduciendo el Chevrolet # 28 para Ranier-Lundy Racing, luchaban por el liderato. Mientras esto sucedía, Doug Heveron destrozó el Chevrolet # 01 en la primera curva. Salió la bandera de precaución y los líderes volvieron a la precaución . Bajo las reglas de NASCAR en ese momento, el período de precaución no comenzó hasta que los líderes recibieron la bandera amarilla en la línea de salida / llegada. Petty y Yarborough lucharon en la recta final y en las curvas tres y cuatro. A pesar de que todavía quedaban dos vueltas para el final, el auto que cruzara la línea de salida / llegada primero sería efectivamente el ganador de la carrera. No habría tiempo suficiente para limpiar el choque y volver a verde, por lo que la carrera estaba destinada a terminar bajo la bandera amarilla. Petty logró vencer a Yarborough en la línea por un morro, y después de circular las últimas dos vueltas detrás del auto de seguridad, se llevó la victoria.

Yarborough no terminó segundo, sin embargo, ya que accidentalmente se salió de la pista una vuelta antes de tiempo. Corrió fuera de la calle de boxes para volver al campo, pero no antes de que Harry Gant lo adelantara en el Chevrolet # 33 . Yarborough admitió después de la carrera que "mi cerebro explotó".

Después de dar una vuelta de la victoria, Petty salió de su auto y comenzó a subir hacia el nivel de la suite de la pista donde el presidente había estado observando la carrera para recibirlo.

Resultados

POS S T # CONDUCTOR PATROCINADOR / PROPIETARIO COCHE VUELTAS DINERO ESTADO DIRIGIÓ PTS
1 6 43 Richard Petty STP   (Mike Curb) Pontiac 160 43755 corriendo 53 180
2 13 33 Harry Gant Bandido Skoal   (Hal Needham) Chevrolet 160 25570 corriendo 4 175
3 1 28 Cale Yarborough Hardee's   (Harry Ranier) Chevrolet 160 23640 corriendo 79 175
4 10 22 Bobby Allison Miller High Life   (DiGard Racing) Buick 160 21850 corriendo 5 165
5 9 55 Benny Parsons Copenhague   (Johnny Hayes) Chevrolet 160 10450 corriendo 0 155
6 3 9 Bill Elliott Coors   (Harry Melling) Vado 160 14050 corriendo 0 150
7 4 44 Terry Labonte Piedmont Airlines   (Billy Hagan) Chevrolet 159 11975 corriendo 11 151
8 2 3 Dale Earnhardt Vaqueros Wrangler   (Richard Childress) Chevrolet 159 13600 corriendo 5 147
9 19 12 Neil Bonnett Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 159 7665 corriendo 0 138
10 18 98 Joe Ruttman Levi Garrett   (Ron Benfield) Chevrolet 157 9255 corriendo 0 134
11 41 27 Tim Richmond Viejo Milwaukee   (Raymond Beadle) Pontiac 157 11350 corriendo 0 130
12 26 5 Geoffrey Bodine Vida de seguridad del noroeste   (Rick Hendrick) Chevrolet 157 10850 corriendo 0 127
13 15 66 Phil Parsons Bandido Skoal   (Johnny Hayes) Chevrolet 157 6485 corriendo 0 124
14 7 4 Tommy Ellis Morgan-McClure   (Larry McClure) Chevrolet 157 3950 corriendo 0 121
15 22 15 Ricky Rudd Vaqueros Wrangler   (Bud Moore) Vado 156 11950 corriendo 0 118
dieciséis 38 48 Chicos trevor Hylton-McCaig   (James Hylton) Chevrolet 156 7725 corriendo 0 115
17 5 dieciséis David Pearson Masticable Chattanooga   (Bobby Hawkins) Chevrolet 156 3400 corriendo 1 117
18 23 75 Dave Marcis Coca-Cola   (Empresas Rahmoc) Pontiac 156 11250 corriendo 0 109
19 17 84 Jody Ridley Molinos de alfombras de Cumberland   (Robert McEntyre) Chevrolet 155 2950 corriendo 0 106
20 14 88 Wallace oxidado Gatorade   (Cliff Stewart) Pontiac 155 6015 corriendo 0 103
21 32 89 Dean Roper Tiki Tan   (Hermanos Mueller) Pontiac 155 2650 corriendo 0 100
22 28 71 Mike Alexander Action Vans   (Dave Marcis) Oldsmobile 155 5255 corriendo 0 97
23 39 52 Dale Jarrett Broadway Motors   (Jimmy Means) Pontiac 155 4955 corriendo 0 94
24 35 64 Tommy Gale Sunny King Ford y Honda   (Elmo Langley) Vado 153 4625 corriendo 0 91
25 20 17 Clark Dwyer Sistemas de escape Hesco   (Roger Hamby) Chevrolet 152 4615 corriendo 0 88
26 24 77 Ken Ragan McCord Gaskets   (Marvin Ragan) Chevrolet 152 2250 corriendo 0 85
27 33 6 Connie Saylor Carreras de Estados Unidos   (DK Ulrich) Chevrolet 150 4330 corriendo 0 82
28 40 01 Doug Heveron Syracuse Classic   (Tom Heveron) Chevrolet 145 1950 choque 0 79
29 25 41 Ronnie Thomas Thomas Racing   (Ronnie Thomas) Chevrolet 139 4160 corriendo 0 76
30 dieciséis 7 Kyle Petty 7-Eleven   (Pequeñas empresas) Vado 130 10250 motor 2 78
31 12 11 Darrell Waltrip Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 126 10225 corriendo 0 70
32 34 97 Dean Combs Mejores productos   (Irv Sanderson) Chevrolet 115 1700 brazo de sendero 0 67
33 30 95 Marlín esterlina Sadler Racing   (hermanos Sadler) Chevrolet 76 2675 motor 0 64
34 27 47 Ron Bouchard Ponche hawaiano   (Jack Beebe) Buick 56 3150 carburador 0 61
35 37 73 Steve Moore Reagan en el 84   (Steve Moore) Chevrolet 53 1625 varilla de empuje 0 58
36 42 67 Buddy Arrington Jim Peacock Dodge   (Buddy Arrington) Chrysler 41 3075 motor 0 55
37 29 8 Bobby Hillin, Jr. Industrias Trap Rock   (Hermanos Stavola) Chevrolet 40 1550 choque 0 52
38 21 90 Dick Brooks Gafas de sol camaleón   (Junie Donlavey) Vado 26 3725 transmisión 0 49
39 31 51 Greg Sacks Nativo Tan   (Arnie Sacks) Chevrolet 15 1550 encendido 0 46
40 36 23 Pastor morgan Capitán Coty   (Dick Bahre) Chevrolet 6 1500 motor 0 43
41 8 21 Buddy Baker Valvoline   (hermanos de madera) Vado 4 1500 motor 0 40
42 11 1 Velocidad del lago Tejidos de rana toro   (Hoss Ellington) Chevrolet 0 1500 motor 0 37

Post carrera

Una pelea entre Pearson y Richmond estalló en el garaje después de la carrera. Pearson logró golpear a Richmond debajo del ojo izquierdo antes de que los miembros de la tripulación de ambos equipos y los oficiales de NASCAR rompieran la pelea. Si bien no estaba claro qué desencadenó la pelea, se informó que el automóvil de Pearson goteó aceite en la pista después de soplar una junta de culata y Richmond le hizo un gesto obsceno.

A las 3:00 pm, el presidente Reagan se unió a Petty y otros conductores para un picnic de Kentucky Fried Chicken y Pepsi . Durante el picnic, la cantante de country Tammy Wynette se paró del brazo del presidente en el escenario mientras cantaba " Stand by Your Man ".

Controversias

Más tarde circularon rumores de que el motor de Petty en la carrera era ilegal, una controversia revivida durante Speedweeks 1995 cuando la revista Autoweek publicó una historia alegando ciertos niveles de favoritismo por parte de los funcionarios de NASCAR a lo largo de los años. El motor fue construido por DiGard Racing como parte de un contrato de arrendamiento con Curb Motorsports , y la mañana de la carrera hubo una disputa entre los dos equipos sobre la demora en los pagos; El propio Richard Petty se ofreció a cubrir los pagos que se hubieran perdido. Aunque habían circulado rumores sobre la legalidad del motor, especialmente en el Firecracker 400 del año siguiente cuando se afirmó que otro motor DiGard era demasiado grande, aunque NASCAR negó las afirmaciones, el consenso de la evidencia es que el motor era legal. En ambos casos, el futuro de NASCAR Hall of Fame inductee Robert Yates (Clase de 2018) fue el constructor de motores para DiGard.

Además, debido al Myers Brothers 250 de 1971 , existe una disputa sobre si esta es la victoria número 200 o 201 de Petty. La carrera de 1971 en Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte fue una carrera combinada con autos Grand American y Grand National, Petty había terminado segundo en un auto Grand National después de un auto Grand American ( Bobby Allison , conduciendo un Mustang) que ganó la raza; bajo las reglas actuales de NASCAR para carreras combinadas, y en el automovilismo para carreras que involucran múltiples divisiones de autos que compiten al mismo tiempo, ambos ganadores de división recibirían una victoria para su división. No se acreditó ninguna victoria en la división Grand National, y si se usaran las pautas para las carreras combinadas, a Petty se le acreditaría una victoria.

Teorias de conspiracion

El retiro prematuro del piloto rival Cale Yarborough a la calle de boxes ha llevado a los teóricos de la conspiración a alegar que los organizadores arreglaron la carrera para recibir buena publicidad del evento.

Posiciones después de la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 2359 0
2 1rightarrow.png Darrell Waltrip 2307 -52
3 1rightarrow.png Bill Elliott 2304 -55
4 1rightarrow.png Terry Labonte 2293 -66
5 1rightarrow.png Harry Gant 2229 -130
6 1rightarrow.png Bobby Allison 2210 -149
7 1rightarrow.png Ricky Rudd 2138 -221
8 1rightarrow.png Neil Bonnett 2100 -259
9 1rightarrow.png Richard Petty 2076 -283
10 Incremento Geoffrey Bodine 2019 -340

Referencias

enlaces externos

Precedido por
1984 Miller High Life 400
Temporada de la Copa Winston de NASCAR
1984
Sucedida por la
Pepsi 420 de 1984
Precedido por
1984 Budweiser 500
La carrera de Richard Petty gana
1960-1984
Sucedido por la
última victoria de su carrera (se retiró después del final de la carrera Hooters 500 de 1992 )