1984 petardo 400 - 1984 Firecracker 400
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 16 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1984 Portada del programa Firecracker 400
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Fecha | 4 de julio de 1984 | ||
Nombre oficial | Petardo 400 | ||
Localización | Autopista de Daytona . Daytona Beach, Florida | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 2.500 mi (4.000 km) |
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Distancia | 160 vueltas, 400 millas (643 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 87.1 ° F (30.6 ° C) con 0.47 pulgadas (12 mm) de lluvia reportada dentro de las 24 horas posteriores a la carrera; velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h) | ||
Velocidad media | 171.204 millas por hora (275.526 km / h) | ||
Asistencia | 80.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Ranier-Lundy Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Cale Yarborough | Ranier-Lundy Racing | |
Vueltas | 79 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Richard Petty | Curb Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
Red | A B C | ||
Locutores |
Jim Lampley Sam Posey |
El Firecracker 400 de 1984 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 4 de julio de 1984 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .
Richard Petty , conduciendo el Pontiac # 43 para Curb Racing , ganó la carrera. La victoria le dio a Petty su victoria número 200 en la competencia NASCAR Winston Cup Series, extendiendo su récord de larga data. También fue su última victoria en carrera antes de su retiro en 1992. La carrera también fue notable por la asistencia del presidente estadounidense Ronald Reagan . La carrera se llevó a cabo un miércoles. La próxima carrera de NASCAR celebrada el miércoles no volvería a ocurrir hasta 2020.
Resumen de carreras
El presidente Ronald Reagan dio el comando "Encienda sus motores" desde el teléfono del Air Force One , que luego aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Daytona Beach . Luego, el presidente Reagan fue escoltado a uno de los principales palcos de prensa en la autopista donde lo recibieron varios reporteros, uno de ellos era Ned Jarrett , quien le ofreció hacer algunos comentarios jugada por jugada en MRN .
De cuarenta y dos pilotos en la parrilla, cuarenta y uno nacieron en los Estados Unidos de América, mientras que el canadiense Trevor Boys fue el único participante no estadounidense del evento.
Hubo tres amonestaciones durante quince vueltas y la carrera terminó bajo bandera amarilla. Dean Roper haría su última largada en la NASCAR Winston Cup Series en este evento. Dale Earnhardt tomaría el liderato del campeonato de manos de Darrell Waltrip al final de la carrera.
Una audiencia de 80.000 personas asistió a la carrera.
Richard Petty indiscutiblemente tenía el mejor auto en esa carrera hasta que se le rompió el árbol de levas (lo que también le sucedió al auto DiGard conducido por Bobby Allison, que también tenía un motor Robert Yates). En esa carrera, Petty condujo desde la posición 34 hasta el liderato en solo 50 vueltas sin apenas ayuda de la bandera de precaución, y en la vuelta 60, Richard se estaba escapando del campo cuando la bandera amarilla voló por el motor averiado de Bobby Hillin. Y luego, después de una serie de paradas en boxes, Richard pasó a Cale cómodamente, lo que prácticamente ningún otro coche en la pista en ese punto de la carrera podía hacer, y estaba liderando cuando su árbol de levas se rompió en la vuelta 93. Cale podría haber pasado a Richard en cualquier momento que quisiera, pero quería permanecer en segundo lugar y pasar en la última vuelta, tal como lo había hecho para ganar las dos carreras anteriores de las 500 Millas de Daytona.
Los participantes notables en la carrera incluyeron a Geoff Bodine , Ricky Rudd , David Pearson , Dale Jarrett (su primera salida en una supervelocidad), Rusty Wallace , Kyle Petty , Buddy Baker , Sterling Marlin , Tim Richmond y Darrell Waltrip .
Cobertura mediática
ABC Sports transmitió la carrera en la televisión estadounidense con demora en el programa Wide World of Sports de ABC. Jim Lampley proporcionó la llamada vuelta a vuelta con Sam Posey como analista con Larry Nuber cubriendo la acción en los boxes.
La cobertura de radio fue proporcionada por MRN con Eli Gold , Ned Jarrett y Barney Hall en la cabina con Mike Joy informando desde la pista. Después de la llegada del presidente Reagan a la pista, se unió al equipo de MRN en la cabina durante un breve período.
El final
En la vuelta 158 de 160, Richard Petty y Cale Yarborough , conduciendo el Chevrolet # 28 para Ranier-Lundy Racing, luchaban por el liderato. Mientras esto sucedía, Doug Heveron destrozó el Chevrolet # 01 en la primera curva. Salió la bandera de precaución y los líderes volvieron a la precaución . Bajo las reglas de NASCAR en ese momento, el período de precaución no comenzó hasta que los líderes recibieron la bandera amarilla en la línea de salida / llegada. Petty y Yarborough lucharon en la recta final y en las curvas tres y cuatro. A pesar de que todavía quedaban dos vueltas para el final, el auto que cruzara la línea de salida / llegada primero sería efectivamente el ganador de la carrera. No habría tiempo suficiente para limpiar el choque y volver a verde, por lo que la carrera estaba destinada a terminar bajo la bandera amarilla. Petty logró vencer a Yarborough en la línea por un morro, y después de circular las últimas dos vueltas detrás del auto de seguridad, se llevó la victoria.
Yarborough no terminó segundo, sin embargo, ya que accidentalmente se salió de la pista una vuelta antes de tiempo. Corrió fuera de la calle de boxes para volver al campo, pero no antes de que Harry Gant lo adelantara en el Chevrolet # 33 . Yarborough admitió después de la carrera que "mi cerebro explotó".
Después de dar una vuelta de la victoria, Petty salió de su auto y comenzó a subir hacia el nivel de la suite de la pista donde el presidente había estado observando la carrera para recibirlo.
Resultados
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Post carrera
Una pelea entre Pearson y Richmond estalló en el garaje después de la carrera. Pearson logró golpear a Richmond debajo del ojo izquierdo antes de que los miembros de la tripulación de ambos equipos y los oficiales de NASCAR rompieran la pelea. Si bien no estaba claro qué desencadenó la pelea, se informó que el automóvil de Pearson goteó aceite en la pista después de soplar una junta de culata y Richmond le hizo un gesto obsceno.
A las 3:00 pm, el presidente Reagan se unió a Petty y otros conductores para un picnic de Kentucky Fried Chicken y Pepsi . Durante el picnic, la cantante de country Tammy Wynette se paró del brazo del presidente en el escenario mientras cantaba " Stand by Your Man ".
Controversias
Más tarde circularon rumores de que el motor de Petty en la carrera era ilegal, una controversia revivida durante Speedweeks 1995 cuando la revista Autoweek publicó una historia alegando ciertos niveles de favoritismo por parte de los funcionarios de NASCAR a lo largo de los años. El motor fue construido por DiGard Racing como parte de un contrato de arrendamiento con Curb Motorsports , y la mañana de la carrera hubo una disputa entre los dos equipos sobre la demora en los pagos; El propio Richard Petty se ofreció a cubrir los pagos que se hubieran perdido. Aunque habían circulado rumores sobre la legalidad del motor, especialmente en el Firecracker 400 del año siguiente cuando se afirmó que otro motor DiGard era demasiado grande, aunque NASCAR negó las afirmaciones, el consenso de la evidencia es que el motor era legal. En ambos casos, el futuro de NASCAR Hall of Fame inductee Robert Yates (Clase de 2018) fue el constructor de motores para DiGard.
Además, debido al Myers Brothers 250 de 1971 , existe una disputa sobre si esta es la victoria número 200 o 201 de Petty. La carrera de 1971 en Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte fue una carrera combinada con autos Grand American y Grand National, Petty había terminado segundo en un auto Grand National después de un auto Grand American ( Bobby Allison , conduciendo un Mustang) que ganó la raza; bajo las reglas actuales de NASCAR para carreras combinadas, y en el automovilismo para carreras que involucran múltiples divisiones de autos que compiten al mismo tiempo, ambos ganadores de división recibirían una victoria para su división. No se acreditó ninguna victoria en la división Grand National, y si se usaran las pautas para las carreras combinadas, a Petty se le acreditaría una victoria.
Teorias de conspiracion
El retiro prematuro del piloto rival Cale Yarborough a la calle de boxes ha llevado a los teóricos de la conspiración a alegar que los organizadores arreglaron la carrera para recibir buena publicidad del evento.
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 2359 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2307 | -52 |
3 | Bill Elliott | 2304 | -55 |
4 | Terry Labonte | 2293 | -66 |
5 | Harry Gant | 2229 | -130 |
6 | Bobby Allison | 2210 | -149 |
7 | Ricky Rudd | 2138 | -221 |
8 | Neil Bonnett | 2100 | -259 |
9 | Richard Petty | 2076 | -283 |
10 | Geoffrey Bodine | 2019 | -340 |