500 de Daytona de 1984 - 1984 Daytona 500

1984 Daytona 500

Detalles de la carrera
Carrera 1 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada
Portada del programa Daytona 500 de 1984
Fecha	19 de febrero de 1984 ( 19/02/1984 )
Localización	Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida
Curso	Instalación permanente de carreras 4.02336 km
Distancia	200 vueltas, 500 mi (804,672 km)
Clima	Temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de 11,6 millas por hora (18,7 km / h)
Velocidad media	150.994 mph (243.001 km / h)
Pole position
Conductor		Ranier-Lundy
Tiempo	44,588 segundos 201,848 mph (324,843 km / h)
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del Duelo 1	Cale Yarborough 0:57:56 129,459 mph (208,344 km / h)	Advertencias de Ranier-Lundy : 3 durante 18 vueltas Margen de victoria: 1.8 segundos Cambios de ventaja: 5
Ganador del Duelo 2	Bobby Allison 0:53:44 139,578 mph (224,629 km / h)	Advertencias de DiGard Motorsports : 2 por 12 vueltas Margen de victoria: 2 longitudes de coche Cambios de ventaja: 9
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
Vueltas	89
Ganador
No. 28	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
Televisión en los Estados Unidos
La red	CBS
Locutores	Presentador: Chris Economaki Vuelta a vuelta: Ken Squier Analista de pilotos: David Hobbs Reportera de boxes: Chris Economaki Reportera de boxes: Mike Joy
Calificaciones de Nielsen	8,7 / 23 (12,3 millones de espectadores)

Las 500 Millas de Daytona de 1984 , la 26ª edición del evento , se llevó a cabo el 19 de febrero de 1984 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Cale Yarborough , quien ganó la pole, completó una vuelta de 201.848 millas por hora (324.843 km / h), rompiendo oficialmente la barrera de las 200 millas por hora (320 km / h) en Daytona . Ganó la carrera por segundo año consecutivo, y la cuarta vez en su carrera, con un pase de última vuelta idéntico al del año anterior, esta vez pasando a Darrell Waltrip, quien luego ganaría la misma carrera en 1989 .

Esta carrera sería la primera salida de las 500 Millas de Daytona para Ken Ragan, Greg Sacks, Mike Alexander, Connie Saylor, Doug Heveron, Bobby Hillin, Jr. y Trevor Boys. Fue la única salida de las 500 Millas de Daytona para Dean Combs. Esta carrera sería la última salida de las 500 Millas de Daytona para Dean Roper, Ronnie Thomas y Tommy Gale.

Speedweeks

Cale Yarborough y su jefe de equipo, Waddell Wilson, estaban listos para repetir como campeón de las 500 Millas de Daytona al comenzar las Speedweeks . Yarborough ganó la pole con un nuevo récord. En la primera Twin 125 , el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1980, Buddy Baker , lideraba con 8 vueltas para el final, pero no quería ser rebasado en la última vuelta. Baker redujo la velocidad y obligó a Yarborough a pasar. Yarborough despegó y Baker no pudo atraparlo, ganando por 1.8 segundos. En la segunda carrera, el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1982, Bobby Allison, mantuvo a raya a Harry Gant . Un total de 72 autos participaron en las clasificatorias Twin 125 millas, con 36 en cada carrera.

Rincón de la calamidad

En 1984, la cuarta curva de Daytona se denominó Calamity Corner después de tres accidentes violentos. Ricky Rudd fue golpeado y magullado en un choque salvaje, con volteretas y viento lateral en el Busch Clash , pero ganó dos semanas después en Richmond (a pesar de una conmoción cerebral sufrida en el Clash; no había una regla de conmoción cerebral, implementada en 2014, en ese momento) . En el segundo Twin 125, Randy LaJoie giró en la curva cuatro. Su auto comenzó a volar y se fue abajo, primero contra la pared interior antes de voltearse de un extremo a otro para detenerse con fuerza. LaJoie sufrió lesiones en la espalda. Al día siguiente, en una carrera de consolación para autos que no calificaron para la gran carrera, el auto de Natz Peters rebotó en la pared interior y chocó contra el camino de otro auto, conducido por Jim Hurlbert. Ambos coches estallaron en llamas. Ninguno de los conductores resultó gravemente herido.

Junto con el brutal accidente de Waltrip en Daytona el año anterior, cuando la Serie regresó a Daytona para el Firecracker 400 en julio, toda la plataforma de la curva 4 estaba pavimentada, el comienzo de las pistas pavimentando las plataformas para que los autos redujeran la velocidad en las plataformas de asfalto. en lugar de hierba, que hizo poco para ralentizar los coches que giraban. La plataforma de estiramiento hacia atrás se pavimentó en 1995, y luego de un incidente grave en la carrera de apoyo del sábado de 2015 para las 500 Millas de Daytona que lesionó a Kyle Busch , la sección de la pista más allá del tri-óvalo hasta la curva 1 se pavimentó y las barreras se realinearon para sellar temporalmente. el autódromo durante las carreras ovaladas. En 2020, la plataforma de la curva 4 se convirtió en parte de la pista después de que se construyera una chicane en el área cerca de la línea de meta para reducir la velocidad de entrada a la curva 1 del circuito.

Calificación

Resultados calificativos

No se pudo calificar

 R  = Novato de las 500 Millas de Daytona
 W  = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona

Resumen de carrera

El presidente Ronald Reagan dio la orden "¡Caballeros, enciendan sus motores!" por teléfono desde la Casa Blanca . Yarborough, Allison, Dale Earnhardt y Richard Petty se turnaron para liderar las primeras vueltas de la carrera, pero Petty y Allison se cayeron temprano por problemas mecánicos. Yarborough tenía claramente el coche más fuerte, liderando 51 de las primeras 100 vueltas. El auto de Yarborough era tan rápido que pasó dos veces a los autos líderes en la parte exterior de la tercera curva.

Yarborough lideró la mayor parte de la segunda mitad de la carrera, pero Earnhardt y Terry Labonte también fueron fuertes, así como Bill Elliott y Darrell Waltrip , quienes lideraron por primera vez en la vuelta 142. Waltrip tomó la delantera nuevamente en la vuelta 162 con bandera verde paradas en boxes. La bandera amarilla final de la carrera llegó en la vuelta 177, pero cuatro líderes, Waltrip, Yarborough, Labonte y Earnhardt, decidieron permanecer en la pista y mantener sus posiciones.

Después de que la carrera se reanudara en la vuelta 183, seis autos se alejaron del campo. Y cuando comenzó la última vuelta, estaban Waltrip, Yarborough, Earnhardt, Neil Bonnett , Harry Gant y Bill Elliott. Durante 38 vueltas, Waltrip se mantuvo a la cabeza. Pero sabía lo rápido que era Yarborough. Yarborough hizo su movimiento en la recta final, el mismo movimiento que había fallado espectacularmente en 1979 contra Donnie Allison pero funcionó perfectamente en 1983 contra Baker. Waltrip se movió hacia el medio de la pista pero no bloqueó agresivamente. Yarborough hizo el pase sin ayuda de redacción e inmediatamente amplió su ventaja a unos 6 coches de largo.

Dale Earnhardt también se movió sobre Waltrip pero no comenzó su pase hasta el cuarto turno. Apenas mordió a Waltrip en la línea, mientras que Bonnett mantuvo a raya a Elliott en el cuarto lugar. Yarborough ganó por ocho longitudes de autos. Y por primera vez desde Fireball Roberts en 1962 , un solo piloto había liderado la mayor cantidad de vueltas, ganó la pole, su carrera de calificación y las 500. Esto hizo que Yarborough se convirtiera en el único piloto en ganar las 500 Millas de Daytona desde la pole más de una vez. hasta que Elliott se unió a él después de ganar el año siguiente y en 1987 .

Resultados de la carrera

Cuadro de puntuación

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas

Precauciones

7 durante 39 vueltas

Desglose del líder de vuelta

 R  = Novato de las 500 Millas de Daytona
 W  = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona

Referencias

enlaces externos

• 1984: Una dulce repetición - NASCAR.com, 28 de enero de 2003