1983 Winston Western 500 - 1983 Winston Western 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 30 de 30 en el 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 1983 Portada del programa Winston Western 500
| |||
| Fecha | 20 de noviembre de 1983 | ||
| Nombre oficial | Winston Western 500 | ||
| Localización | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
| Curso | 4,345 km | ||
| Distancia | 119 vueltas, 501,7 km | ||
| Clima | Frío con temperaturas de 64,9 ° F (18,3 ° C); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km / h) | ||
| Velocidad media | 95.859 millas por hora (154.270 km / h) | ||
| Asistencia | 24 000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | |
| Vueltas | 34 | ||
| Ganador | |||
| No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | WTBS | ||
| Locutores | Ken Squier , Cale Yarborough | ||
El Winston Western 500 de 1983 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 20 de noviembre de 1983, en Riverside International Raceway en Riverside, California .
Calificación
Resumen de la carrera
Había 42 conductores; 40 de ellos nacieron en Estados Unidos, mientras que Roy Smith y Trevor Boys nacieron en Canadá .
Ricky Rudd comenzó en la primera fila, pero se retiró del liderato con un motor quemado en su última salida para Richard Childress en el Chevrolet # 3 de Piedmont Airlines. Dale Earnhardt comenzaría su última carrera de la NASCAR Winston Cup Series en un Ford; trayendo a casa el Wrangler Thunderbird # 15 de Bud Moore con un resultado entre los 5 primeros. Jim Stacy marcaría su última carrera como propietario oficial de un equipo NASCAR en esta carrera. Stacy llegó con promesas y mucho dinero en efectivo, pero demostró ser una charlatán. La batalla de Sterling Marlin y Trevor Boys por el novato del año se reduce a la última carrera del año con los Canadian Boys liderando la carrera final por aproximadamente 16 puntos. Marlin vino desde atrás para reclamar el honor después de anotar un resultado entre los 20 primeros, mientras que los problemas mecánicos en esta carrera final condenaron las esperanzas de los chicos.
Buddy Arrington quedó en el puesto 23 después de abandonar la carrera en la vuelta 109 debido a problemas con las ruedas de su Chrysler Cordoba. Sumner McKnight terminó en el puesto 19 después de completar 114 de las vueltas reglamentarias.
Bobby Allison se aseguró su único Campeonato de la Copa Winston durante el transcurso de la carrera.
Jimmy Insolo abandonó la carrera en la primera vuelta por problemas con el equipo. Joe Ruttman hizo explotar su motor en la vuelta 12 mientras que Bill Schmidt arruinaría su motor en la vuelta 13. El motor de Rick McCray dejaría de funcionar en la vuelta 29. Mientras tanto, los problemas de encendido sacarían a Ron Esau en la vuelta 32 al mismo tiempo que Ricky Rudd sufría de un motor averiado. El encendido del vehículo de Roy Smith dejó de funcionar en la vuelta 36, mientras que el acelerador del vehículo de Jim Bown cedió en la vuelta 37. Entre la vuelta 38 y la vuelta 61, cuatro pilotos se vieron obligados a abandonar la carrera debido a problemas con el motor.
Bill Elliott derrotó a Benny Parsons bajo la bandera de precaución final frente a 24.000 espectadores para su primera victoria en la Serie de la Copa. La carrera concluyó bajo bandera amarilla debido a un chaparrón. Esta fue la primera victoria de Elliott en un autódromo. Poco menos de 35 años después, su hijo Chase Elliott también obtuvo su primera victoria de la Copa en un autódromo, ganando en Watkins Glen en 2018. Bill Elliott ganó esta carrera conduciendo un Ford Thunderbird de 1982 en lugar del modelo más elegante de 1983; el equipo utilizó el coche más antiguo en circuitos y pistas cortas esta temporada.
Hubo 13 cambios de líder y cinco banderas de precaución durante 26 vueltas; haciendo que la carrera dure tres horas y quince minutos. Mientras que la velocidad media de la carrera fue de 95,859 millas por hora (154,270 km / h), Darrell Waltrip se clasificó para la pole position con una velocidad de 116,782 millas por hora (187,942 km / h). La duración de esta carrera fue de 119 vueltas, el equivalente a 311,8 millas (501,8 km).
Jimmy Insolo , Doug Wheeler , Don Waterman , Pat Mintey y Randy Becker se retirarían de las carreras de la Copa NASCAR después de este evento.
Los pilotos que no calificaron fueron: Bobby Hillin, Jr. (n. ° 6), Dan Noble (n. ° 37), Tony Settember (n. ° 58), Harry Goularte (n. ° 17), Steve Pfeifer (n. ° 8), St. James Davis ( # 02), Mark Perry (# 1) y Bob Kennedy (# 94).
Esta fue la última carrera sin Rusty Wallace hasta 2006 Daytona 500 .
Resultados
| Aleta | S t | # | Conductor | Hacer | Equipo / Propietario | Patrocinador | Vueltas | Dirigió | Estado | Ptos | Ganancias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 9 | Bill Elliott | Vado | Melling Racing | Bombas de aceite Melling | 119 | 5 | corriendo | 180 | $ 26,380 |
| 2 | 5 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | Johnny Hayes Racing | Copenhague | 119 | 33 | corriendo | 175 | $ 13,225 |
| 3 | 11 | 75 | Neil Bonnett | Chevrolet | Empresas RahMoc | Hodgdon | 119 | 0 | corriendo | 165 | $ 18,375 |
| 4 | 9 | 15 | Dale Earnhardt | Vado | Bud Moore Ingeniería | Vaquero | 119 | 4 | corriendo | 165 | $ 13,725 |
| 5 | 26 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | Blue Max Racing | Viejo Milwaukee | 119 | 31 | corriendo | 160 | $ 8,930 |
| 6 | 1 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Junior Johnson & Associates | Pepsi, Burger King | 119 | 34 | corriendo | 160 | $ 19.200 |
| 7 | 3 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Hagan Racing | Budweiser | 119 | 0 | corriendo | 146 | $ 6,100 |
| 8 | 22 | 04 | Hershel McGriff | Buick | Gary Smith | Mark C. Bloome | 119 | 0 | corriendo | 142 | $ 4,700 |
| 9 | 6 | 22 | Bobby Allison | Buick | Deportes de motor DiGard | Miller High Life | 119 | 1 | corriendo | 143 | $ 10,850 |
| 10 | 8 | 43 | Richard Petty | Pontiac | Pequeñas empresas | STP | 118 | 10 | corriendo | 139 | $ 8,650 |
| 11 | dieciséis | 47 | Ron Bouchard | Buick | Equipo Race Hill Farm | Granja Race Hill | 118 | 0 | corriendo | 130 | $ 5,030 |
| 12 | 29 | 71 | Dave Marcis | Oldsmobile | Marcis Auto Racing | Hermanos Miller | 118 | 0 | corriendo | 127 | $ 9,650 |
| 13 | 32 | 7 | Kyle Petty | Pontiac | Pequeñas empresas | 7 Eleven | 117 | 0 | corriendo | 124 | $ 4,620 |
| 14 | 20 | 88 | Donnie Allison | Pontiac | Cliff Stewart Racing | Gatorade | 117 | 0 | corriendo | 121 | $ 4.410 |
| 15 | 25 | 87 | Randy Becker | Buick | Randy Becker | Becker Trucking | 116 | 0 | corriendo | 118 | $ 1,950 |
| dieciséis | 40 | 52 | Jimmy significa | Chevrolet | Jimmy significa carreras | Broadway Motors | 115 | 0 | corriendo | 115 | $ 5,125 |
| 17 | 41 | 17 | Marlín esterlina | Pontiac | Hamby Racing | Escape Hesco | 115 | 0 | corriendo | 112 | $ 4.465 |
| 18 | 39 | 13 | Doug Wheeler | Buick | Matt Puskarich | Máquina W & W | 115 | 0 | corriendo | 109 | $ 2.755 |
| 19 | 35 | 83 | Sumner McKnight | Chevrolet | McKnight Racing | McKnight Racing | 114 | 0 | corriendo | 106 | $ 2,415 |
| 20 | 15 | 21 | Buddy Baker | Vado | Carreras de hermanos de madera | Valvoline | 113 | 0 | corriendo | 103 | $ 1,675 |
| 21 | 17 | 78 | Jim Robinson | Oldsmobile | Lois Williams | Seguridad del martillo | 112 | 0 | corriendo | 100 | $ 2,305 |
| 22 | 12 | 51 | Scott Miller | Pontiac | Scott Miller | Sistemas MDB | 112 | 0 | corriendo | 97 | $ 1,575 |
| 23 | 37 | 67 | Buddy Arrington | Esquivar | Arrington Racing | Supermercados Arrington | 109 | 0 | rueda | 94 | $ 3,195 |
| 24 | 23 | 48 | Chicos trevor | Chevrolet | Deportes de motor de Hylton | Hylton-McCaig | 101 | 0 | línea de transmisión | 91 | $ 3,135 |
| 25 | 18 | 38 | Don Waterman | Buick | Don Waterman | St. John's Autopartes | 101 | 0 | corriendo | 88 | $ 1,425 |
| 26 | 34 | 64 | DK Ulrich | Vado | Langley Racing | Rey soleado | 101 | 0 | diferencial | 85 | $ 2,325 |
| 27 | 31 | 41 | Ronnie Thomas | Pontiac | Ronnie Thomas | Juntas McCord | 96 | 0 | diferencial | 82 | $ 1,275 |
| 28 | 33 | 03 | Glenn Francis | Pontiac | Trent Francis | Francis coches de carreras | 89 | 0 | cambiador | 79 | $ 1,225 |
| 29 | 42 | 35 | Pat Mintey | Chevrolet | Pat Mintey | Signos AFR | 73 | 0 | motor | 76 | $ 1,175 |
| 30 | 38 | 70 | JD McDuffie | Pontiac | McDuffie Racing | McDuffie Racing | 66 | 0 | balancín | 73 | $ 2,100 |
| 31 | 7 | 33 | Harry Gant | Buick | Mach 1 Racing | Bandido Skoal | 61 | 0 | motor | 70 | $ 8,925 |
| 32 | 36 | 91 | John Krebs | Oldsmobile | KC Racing | Coca Cola | 60 | 0 | motor | 67 | $ 1,100 |
| 33 | 27 | 2 | Pastor morgan | Buick | Jim Stacy Racing | Mi coche | 42 | 0 | motor | 64 | $ 8,675 |
| 34 | 21 | 90 | Dick Brooks | Vado | Donlavey Racing | Gafas de sol camaleón | 38 | 0 | motor | 61 | $ 2,050 |
| 35 | 13 | 93 | Jim Bown | Buick | John Kieper | Mayoreo piezas de camión | 37 | 0 | acelerador | 58 | $ 1,025 |
| 36 | 14 | 74 | Roy Smith | Buick | John Edgett | Edgett excavando | 36 | 0 | encendido | 55 | $ 2,025 |
| 37 | 2 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet | Richard Childress Racing | Piedmont Airlines | 32 | 1 | corriendo | 57 | $ 1,900 |
| 38 | 24 | 66 | Ron Esaú | Buick | Lee Racing | McDonald's | 32 | 0 | encendido | 49 | $ 875 |
| 39 | 28 | 08 | Rick McCray | Pontiac | Rick McCray | Coors | 29 | 0 | motor | 46 | $ 850 |
| 40 | 30 | 73 | Bill Schmitt | Chevrolet | Bill Schmitt | Rocío de la montaña | 13 | 0 | motor | 43 | $ 840 |
| 41 | 4 | 98 | Joe Ruttman | Pontiac | Benfield Racing | Levi Garrett | 12 | 0 | motor | 40 | $ 1.840 |
| 42 | 19 | 12 | Jimmy Insolo | Buick | Deportes de motor DiGard | Miller High Life | 1 | 0 | dejar | 37 | $ 840 |
| No se pudo calificar | |||||||||||
| 1 | Mark Perry | Buick | Dave Perry | Perry Ingeniería | |||||||
| 02 | St. James Davis | St. James Racing | St. James Racing | ||||||||
| 6 | Bobby Hillin, Jr. | Ulrich Racing | |||||||||
| 8 | Steve Pfeifer | ||||||||||
| 17 | Harry Goularte | Buick | Harry Goularte | ||||||||
| 37 | Dan Noble | Buick | Noble Racing | Noble Racing | |||||||
| 58 | Tony Settember | ||||||||||
| 94 | Bob Kennedy | ||||||||||
Posiciones después de la carrera
| Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
|---|---|---|---|
1 
|
Bobby Allison | 4667 | 0 |
| 2
|
Darrell Waltrip | 4620 | -47 |
| 3
|
Bill Elliott | 4279 | -388 |
| 4
|
Richard Petty | 4025 | -625 |
| 5
|
Terry Labonte | 4004 | -663 |
| 6
|
Neil Bonnett | 4002 | -665 |
| 7
|
Harry Gant | 3790 | -877 |
8 
|
Dale Earnhardt | 3732 | -935 |
9 
|
Ricky Rudd | 3693 | -974 |
| 10
|
Tim Richmond | 3597 | -1070 |