1982 Winston Western 500 - 1982 Winston Western 500
Detalles de la carrera | |||
---|---|---|---|
Carrera 30 de 30 en el 1982 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Diseño de Riverside International Raceway (versión 1969-1988)
| |||
Fecha | 21 de noviembre de 1982 | ||
Nombre oficial | Winston Western 500 | ||
Localización | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 2.700 mi (4.345 km) |
||
Distancia | 119 vueltas, 501,7 km | ||
Clima | Frío con temperaturas que alcanzan los 59 ° F (15 ° C); velocidades del viento de 2,9 millas por hora (4,7 km / h) | ||
Velocidad media | 99.823 millas por hora (160.650 km / h) | ||
Asistencia | 38.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Tim Richmond | Jim Stacy Racing | |
Vueltas | 92 | ||
Ganador | |||
No. 2 | Tim Richmond | Jim Stacy Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | TBS | ||
Locutores |
Buddy Baker Ken Squier |
El Winston Western 500 de 1982 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 21 de noviembre de 1982 en Riverside International Raceway en Riverside, California .
A principios de la década de 1980, la NASCAR Winston Cup Series estuvo plagada de los mejores equipos con grandes motores y terminando en tercer lugar para evitar la inspección.
Fondo
Riverside International Speedway era una pista de carreras o circuito de carretera en Moreno Valley, California . La pista estuvo en funcionamiento desde el 22 de septiembre de 1957 hasta el 2 de julio de 1989. El diseño original de la pista resultó ser peligroso y fue parcialmente reconfigurado en 1969.
Informe de carrera
Tim Richmond derrotaría a Ricky Rudd en la carrera de 119 vueltas y tres horas de duración, a la que asistieron 38 000 espectadores. Siete segundos terminarían separando al ganador del segundo clasificado. Darrell Waltrip se clasificaría en la pole position con una vuelta que tuvo una velocidad media de 114,995 millas por hora (185,067 km / h) en su sesión de clasificación individual. Dale Earnhardt , registró un último lugar en la vuelta 8 debido a una fuga de aceite. Habría 42 pilotos en la parrilla; dos de ellos eran canadienses mientras que los otros 40 nacieron en Estados Unidos . Solo un vehículo Chevrolet participaría en la carrera; impulsado por Jim Reich y propiedad de Ivan Baldwin .
Clive Skipton fue el único no clasificado para este evento. Trevor Boys y Derrike Cope se introducirían en NASCAR durante esta carrera, mientras que Reich, Jim Lee y Terry Herman se retirarían después de esta carrera.
La bolsa total de la carrera sería de $ 203,745 ($ 546,388 cuando se ajusta a la inflación), el ganador de la carrera recibiría $ 24,730 de la bolsa ($ 66,319 cuando se ajusta a la inflación) mientras que el 41 ° puesto Kevin Terris recibiría $ 525 de esa misma cantidad ($ 1,408 cuando se ajusta por inflación). Terris hace su primera salida en la Copa en más de una década, pero sale temprano con un motor averiado. Solo haría una salida más en la Copa.
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
---|---|---|---|---|
1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | Junior Johnson |
2 | 88 | Bobby Allison | Pontiac | DiGard |
3 | 28 | Joe Ruttman | Pontiac | Harry Ranier |
4 | 2 | Tim Richmond | Buick | Jim Stacy |
5 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | Richard Childress |
6 | 50 | Geoffrey Bodine | Pontiac | Cliff Stewart |
7 | 15 | Dale Earnhardt | Vado | Bud Moore |
8 | 17 | Velocidad del lago | Pontiac | Roger Hamby |
9 | 33 | Harry Gant | Buick | Hal Needham |
10 | 75 | Jimmy Insolo | Pontiac | Empresas RahMoc |
No se clasificó: Clive Skilton (# 61)
Top 10 finalistas
Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 2 | Tim Richmond | Buick | 119 | $ 24,730 | 92 | 185 | 3:07:24 |
2 | 5 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | 119 | $ 16,980 | 1 | 175 | +7 segundos |
3 | 1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | 119 | $ 25,100 | 8 | 170 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 13 | 21 | Neil Bonnett | Vado | 119 | $ 6,100 | 1 | 165 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 20 | 02 | Mark Martin | Buick | 118 | $ 7.760 | 0 | 155 | +1 vuelta |
6 | 15 | 57 | Ron Bouchard | Buick | 117 | $ 10.120 | 0 | 150 | +2 vueltas |
7 | 29 | 55 | Benny Parsons | Buick | 117 | $ 2,850 | 0 | 146 | +2 vueltas |
8 | dieciséis | 98 | Pastor morgan | Buick | 116 | $ 5.300 | 0 | 142 | +3 vueltas |
9 | 25 | 90 | Jody Ridley | Vado | 115 | $ 9,850 | 0 | 138 | +4 vueltas |
10 | 23 | dieciséis | Jim Bown | Buick | 115 | $ 2,550 | 0 | 134 | +4 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección:
- Inicio de carrera: Darrell Waltrip consiguió la pole position cuando se ondeó la bandera verde.
- Vuelta 5: Bobby Allison tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 8: Una repentina fuga de aceite del vehículo de Dale Earnhardt lo convirtió en el último lugar del evento.
- Vuelta 9: Tim Richmond tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 12: El vehículo de Kevin Terris desarrolló repentinamente problemas de motor.
- Vuelta 14: Ricky Rudd tomó el liderazgo de Tim Richmond.
- Vuelta 15: JD McDuffie tomó el liderazgo de Ricky Rudd.
- Vuelta 16: Don Waterman tomó el liderazgo de JD McDuffie.
- Vuelta 17: Bobby Allison tomó el liderazgo de Don Waterman.
- Vuelta 20: La transmisión del vehículo de Joe Ruttman dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 21: Tim Richmond tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 31: El vehículo de Randy Becker desarrolló repentinamente problemas de motor.
- Vuelta 40: John Krebs tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 42: Una fuga de aceite salió del vehículo de Derrike Cope.
- Vuelta 46: Bobby Allison tomó el liderazgo de Tim Richmond.
- Vuelta 48: Tim Richmond tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 62: El vehículo de Rick McCray repentinamente desarrolló problemas de motor.
- Vuelta 72: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Tim Richmond.
- Vuelta 76: Harry Gant tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
- Vuelta 81: Tim Richmond tomó el liderazgo de Harry Gant.
- Vuelta 92: La transmisión del vehículo de Hershel McGriff dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 94: Terry Labonte tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 95: Una fuga de aceite salió del vehículo de Harry Gant.
- Vuelta 97: Neil Bonnett tomó el liderazgo de Tim Richmond.
- Vuelta 98: Tim Richmond tomó el liderazgo de Neil Bonnett.
- Vuelta 111: El vehículo de Bobby Allison de repente desarrolló problemas de motor.
- Finalizar: Tim Richmond fue declarado oficialmente ganador del evento.
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Darrell Waltrip | 4489 | 0 |
2 | Bobby Allison | 4417 | -72 |
3 | Terry Labonte | 4211 | -278 |
4 | Harry Gant | 3877 | -612 |
5 | Richard Petty | 3814 | -675 |
6 | Dave Marcis | 3666 | -823 |
7 | Buddy Arrington | 3642 | -847 |
8 | Ron Bouchard | 3545 | -944 |
9 | Ricky Rudd | 3542 | -947 |
10 | Pastor morgan | 3451 | -1038 |