1982 Daytona 500 - 1982 Daytona 500
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 1 de 30 en el 1982 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Cubierta del programa Daytona 500 de 1982
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Fecha | 14 de febrero de 1982 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso |
Instalación permanente de carreras 4.02336 km |
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Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Temperaturas de 72 ° F (22 ° C); velocidades del viento de 13 millas por hora (21 km / h) | ||
Velocidad media | 153.991 millas por hora (247.824 km / h) | ||
Asistencia | 120.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Harry Ranier | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Deportes de motor DiGard | |
Vueltas | 147 | ||
Ganador | |||
No. 88 | Bobby Allison | Deportes de motor DiGard | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Larry Nuber |
Las 500 Millas de Daytona de 1982 , la 24ª edición del evento , fue la primera carrera de la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1982 . Fue la primera vez que las 500 Millas de Daytona fue la primera carrera de la temporada.
Bobby Allison se llevaría la victoria en el Buick Regal # 88 patrocinado por Gatorade . Allison tiene la distinción de liderar la mayor cantidad de vueltas en las 500 Millas de Daytona consecutivas en 1981 y 1982, y luego ganar el año siguiente. Una audiencia en vivo de 120,000 clientes estuvo allí para la carrera de 194 minutos en la que cinco advertencias frenarían el campo durante 34 vueltas; Hubo un total de 31 cambios de líder en el transcurso de las 200 vueltas. El margen de victoria de Allison sobre Cale Yarborough fue de 23 segundos, más de media vuelta.
Ningún vehículo Chevrolet estuvo en esta carrera; la última vez que esto sucedió fue en el Space City 300 de 1971 en Meyer Speedway en Texas.
Este evento marcó la primera salida de las 500 Millas de Daytona para Joe Ruttman, Ron Bouchard, Jim Sauter, Rick Wilson, Tom Sneva, Mark Martin, Delma Cowart, Rusty Wallace y Lake Speed, la única salida de las 500 Millas de Lowell Cowell y la última de Daytona. 500 largadas para Roy Smith, Gary Balough, Tighe Scott, Stan Barrett, Bobby Wawak, Donnie Allison, Billie Harvey y Joe Millikan.
Parachoques
La victoria de Allison causó controversia cuando su parachoques trasero se cayó durante la carrera. El auto de Allison aparentemente fue golpeado por detrás por Cale Yarborough mientras corrían por las curvas tres y cuatro al comienzo de la carrera. Después del contacto, el parachoques de Allison se despegó y voló alto antes de aterrizar de nuevo en el tráfico. Varios autos pasaron por encima del parachoques o chocaron mientras intentaban evitarlo, lo que provocó un gran choque que provocó la primera bandera amarilla de la carrera.
Después de que el parachoques salió del auto de Allison, fue consistentemente más rápido que la competencia, lo que le permitió tomar una ventaja significativa a pesar de que otros pilotos trabajaban juntos en el draft.
El jefe de equipo de Yarborough, Tim Brewer, insinuó más tarde que el equipo de Allison tenía la intención de que se despegara el parachoques porque sabían que ofrecería una gran ventaja aerodinámica, ya sea usando pernos huecos o un cable muy delgado para sujetarlo superficialmente al automóvil. Allison y su jefe de equipo Gary Nelson lo negaron y continúan negándolo hasta el día de hoy.
Resultados
Pos | Red | No. | Conductor | Marca de auto | Vueltas | Estado | Vueltas led |
Puntos |
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1 | 7 | 88 | Bobby Allison | Buick Regal | 200 | Corriendo | 147 | 185 |
2 | 3 | 27 | Cale Yarborough | Buick Regal | 200 | Corriendo | 5 | 175 |
3 | 8 | 2 | Joe Ruttman | Buick Regal | 200 | Corriendo | 0 | 165 |
4 | 5 | 44 | Terry Labonte | Buick Regal | 199 | Corriendo | 3 | 165 |
5 | 20 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 198 | Corriendo | 0 | 155 |
6 | 22 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 198 | Corriendo | 0 | 150 |
7 | 2 | 33 | Harry Gant | Buick Regal | 198 | Corriendo | 12 | 151 |
8 | 4 | 1 | Buddy Baker | Buick Regal | 198 | Corriendo | 3 | 147 |
9 | 23 | 90 | Jody Ridley | Ford Thunderbird | 197 | Corriendo | 0 | 138 |
10 | 38 | 30 | Roy Smith | Pontiac Grand Prix | 196 | Corriendo | 0 | 134 |
11 | 31 | 75 | Gary Balough | Pontiac Grand Prix | 196 | Corriendo | 0 | 130 |
12 | 17 | 5 | Jim Sauter | Buick Regal | 193 | Corriendo | 5 | 132 |
13 | 33 | 70 | JD McDuffie | Pontiac Grand Prix | 193 | Corriendo | 0 | 124 |
14 | 36 | 17 | Lowell Cowell | Buick Regal | 191 | Corriendo | 0 | 121 |
15 | 39 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler Imperial | 191 | Corriendo | 0 | 118 |
dieciséis | 42 | 64 | Tommy Gale | Ford Thunderbird | 185 | Corriendo | 0 | 115 |
17 | 40 | 52 | Jimmy significa | Buick Regal | 185 | Corriendo | 0 | 112 |
18 | 13 | 62 | Rick Wilson | Oldsmobile Cutlass | 182 | Motor | 0 | 109 |
19 | 24 | 98 | Pastor morgan | Buick Regal | 161 | Motor | 0 | 106 |
20 | 6 | 11 | Darrell Waltrip | Buick Regal | 151 | Motor | 9 | 108 |
21 | 9 | 51 | AJ Foyt | Oldsmobile Cutlass | 145 | Vibración | 0 | 100 |
22 | 25 | 37 | Tom Sneva | Buick Regal | 144 | Transmisión | 0 | 97 |
23 | 12 | 42 | Kyle Petty | Pontiac Grand Prix | 131 | Motor | 7 | 99 |
24 | 11 | 71 | Dave Marcis | Buick Regal | 131 | Pistón | 3 | 96 |
25 | 14 | 21 | Neil Bonnett | Ford Thunderbird | 104 | Choque | 0 | 88 |
26 | 1 | 28 | Benny Parsons | Pontiac Grand Prix | 103 | Choque | 0 | 85 |
27 | 21 | 43 | Richard Petty | Pontiac Grand Prix | 103 | Choque | 0 | 82 |
28 | 18 | 96 | Elliott Forbes-Robinson | Buick Regal | 101 | Choque | 0 | 79 |
29 | 30 | 59 | Tighe Scott | Buick Regal | 81 | Choque | 0 | 76 |
30 | 26 | 02 | Mark Martin | Buick Regal | 75 | Válvula | 0 | 73 |
31 | 41 | 6 | Stan Barrett | Buick Regal | sesenta y cinco | Motor | 0 | 70 |
32 | 28 | 94 | Bobby Wawak | Buick Regal | 56 | Motor | 0 | 67 |
33 | 37 | 0 | Delma Cowart | Buick Regal | 55 | Motor | 0 | 64 |
34 | 29 | 18 | Donnie Allison | Buick Regal | 53 | Presión del aceite | 0 | 61 |
35 | dieciséis | 3 | Ricky Rudd | Pontiac Grand Prix | 51 | Motor | 0 | 58 |
36 | 10 | 15 | Dale Earnhardt | Ford Thunderbird | 44 | Motor | 6 | 60 |
37 | 19 | 72 | Wallace oxidado | Buick Regal | 40 | Motor | 0 | 52 |
38 | 15 | 13 | Dick Brooks | Ford Thunderbird | 24 | Pistón | 0 | 49 |
39 | 35 | 31 | Billie Harvey | Buick Regal | 6 | Válvula | 0 | 46 |
40 | 27 | 50 | Joe Millikan | Pontiac Grand Prix | 3 | Choque | 0 | 43 |
41 | 32 | 66 | Velocidad del lago | Buick Regal | 3 | Choque | 0 | 40 |
42 | 34 | 23 | Geoffrey Bodine | Buick Regal | 3 | Choque | 0 | 37 |
Fuente |
Carrera de consolación
Catorce coches compitieron en una carrera de consolación para no clasificados. Slick Johnson comenzó desde la pole en el evento; terminó segundo, con Tim Richmond ganando la carrera de 30 vueltas. Ronnie Thomas , Bill Meazel y James Hylton completaron los cinco primeros.
Referencias
Precedido por 1981 Winston Western 500 |
NASCAR Winston Cup Series Temporada 1981–82 |
Sucedido en 1982 Richmond 400 |