1981 Winston Western 500 (noviembre) - 1981 Winston Western 500 (November)
Detalles de la carrera | |||
---|---|---|---|
Carrera 31 de 31 en el 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Diseño de Riverside International Raceway (versión 1969-1988)
| |||
Fecha | 22 de noviembre de 1981 | ||
Nombre oficial | Winston Western 500 | ||
Ubicación | Riverside International Raceway ( Riverside , California ) | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 2.700 mi (4.345 km) |
||
Distancia | 119 vueltas, 311,8 mi (501,7 km) | ||
Clima | Temperaturas de 72 ° F (22 ° C); velocidades del viento de 7 millas por hora (11 km / h) | ||
Velocidad media | 95.288 millas por hora (153.351 km / h) | ||
Asistencia | 46.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Ranier Racing | |
Vueltas | 49 | ||
Ganador | |||
No. 28 | Bobby Allison | Ranier Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
Red | Sin televisión | ||
Locutores | Ninguna |
La Winston Western 500 de 1981 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 22 de noviembre de 1981 en Riverside International Raceway en Riverside, California . NASCAR corrió tres carreras de la Copa en Riverside en 1981.
Richard Childress decidió utilizar un segundo automóvil Junior Johnson si Darrell Waltrip tenía problemas o si necesitaba un automóvil para ganar el campeonato. Sin embargo, esto no fue necesario porque Darrell Waltrip se haría con su primer campeonato de la serie Winston Cup en esta carrera sobre Bobby Allison . Se convertiría en el primer campeón no de las Carolinas desde Joe Weatherly de Virginia en 1963.
Dave Marcis terminó la temporada 1981 de la NASCAR Winston Cup Series en Riverside en un Pontiac, después de correr en Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Dodge y Chrysler durante todo el año.
Informe de carrera
Esta carrera en Riverside durante la temporada 1981 de la NASCAR Winston Cup Series se usó para compensar la pérdida de la carrera de fin de temporada en Ontario Motor Speedway . En años anteriores, Riverside tenía la fecha de apertura en enero y una carrera en junio. Luego lo cambiaron dejando la carrera de junio de Riverside y poniendo la segunda carrera como final de 1982 a 1986 antes de que Atlanta consiguiera la final hasta 2000. Riverside mantuvo sus dos carreras hasta su última carrera en junio de 1988 y las fechas fueron para Sonoma y Phoenix. Luego agregaron una segunda carrera en Pocono en 1982, pero luego perdieron el Texas World Speedway . Sería la última vez que un circuito tendría tres carreras de la Copa en una sola temporada hasta que Darlington Raceway ganó tres fechas en la temporada 2020 debido a la pandemia de COVID-19 .
Bobby Allison tardó tres horas y dieciséis segundos en derrotar a Joe Ruttman por 0,24 segundos frente a 46.000 espectadores que conducían el Buick Hardee's N ° 28 de Harry Ranier . Hubo una batalla entre Allison y Ruttman durante las últimas 20 vueltas. Bobby rebasó a Joe con nueve vueltas para el final y Ruttman regresó junto a Allison varias veces, pero nunca pudo completar el pase. Ruttman consiguió su primero de tres segundos puestos. Bobby Allison obtendría su sexta y última victoria en un autódromo de NASCAR. Todas sus victorias en los circuitos sinuosos llegaron aquí en Riverside durante un período de 10 años desde 1971 hasta 1981. Tuvo 25 top 10 aquí en 43 largadas en general.
Richard Childress haría su última aparición en las carreras aquí antes de dedicar su carrera a correr Richard Childress Racing . El ex Fórmula Uno piloto de Bob Bondurant se retiraría de la Copa NASCAR después de esta carrera con su mejor resultado de su carrera de la 18ª posición. Siete precauciones redujeron la velocidad de la carrera durante 33 vueltas en este autódromo que se extendió por 4.216 km (2.620 millas) por vuelta; para un total de 311,8 millas (501,8 km). Darrell Waltrip se clasificó para la pole position con una velocidad de 114,981 millas por hora (185,044 km / h), mientras que la velocidad media de carrera fue de 95,288 millas por hora (153,351 km / h). Esta sería la primera vez en 14 carreras que Waltrip no pudo terminar entre los tres primeros. De toda la parrilla de 40 pilotos, 38 eran estadounidenses, mientras que Roy Smith y Gary Kershaw eran canadienses .
Ricky Rudd terminaría último con un problema de motor en la segunda vuelta en su Buick; ganando $ 6,150 en premios ($ 17,295.19 cuando la inflación entre en vigencia). JD McDuffie terminaría en 11 ° lugar; una rareza para un piloto con la mayoría de los últimos puestos en la historia de NASCAR. Joe Millikan haría su último "top cinco" en esta carrera.
Los jefes de equipo notables de la carrera incluyeron a Junie Donlavey , Joey Arrington , Elmo Langley , Jake Elder , Travis Carter , Waddell Wilson , Bud Moore , Tim Brewer , Kirk Shelmerdine y Dale Inman .
Calificación
Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante |
---|---|---|---|
1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick |
2 | 44 | Terry Labonte | Buick |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Pontiac |
4 | 33 | Harry Gant | Pontiac |
5 | 28 | Bobby Allison | Buick |
6 | 37 | Tim Richmond | Buick |
7 | 15 | Benny Parsons | Vado |
8 | 24 | Pastor morgan | Buick |
9 | 5 | Joe Millikan | Pontiac |
10 | 21 | Neil Bonnett | Vado |
No se clasificó: Ferrel Harris (# 64), Don Stanley (# 61)
Orden de acabado
Referencia de la sección:
- Bobby Allison (No. 28)
- Joe Ruttman (No. 2)
- Terry Labonte (No. 44)
- Dale Earnhardt (No. 3)
- Joe Millikan (No. 5)
- Darrell Waltrip (No. 11)
- Richard Petty (No. 43)
- Harry Gant (No. 33)
- Jody Ridley (No. 90)
- Ron Bouchard (No. 47)
- JD McDuffie (No. 70)
- Gary Kershaw (No. 74)
- Morgan Shepherd (No. 24)
- Bill Schmitt (No. 73)
- Don Waterman (No. 38)
- Velocidad del lago (No. 17)
- James Hylton (No. 48)
- Bob Bondurant (No. 69)
- Gary Balough (No. 75)
- Tim Richmond (No. 37)
- Don Puskarich (No. 13)
- Gene Thonesen (No. 7)
- Mark Stahl (No. 85)
- Buddy Arrington (No. 67)
- Dave Marcis * (No. 71)
- Tommy Gale * (No. 64)
- Benny Parsons * (No. 15)
- Chuck Pettinger * (No. 1)
- Scott Miller * (No. 51)
- Roy Smith * (No. 0)
- Terry Herman * (No. 99)
- Jim Robinson * (No. 78)
- Neil Bonnett * (No. 21)
- Pat Mintey * (No. 35)
- Don Whittington * (No. 93)
- Jim Bown * (No. 16)
- Kyle Petty * (No. 42)
- Hershel McGriff * (No. 1)
- Richard Childress * (No. 41)
- Ricky Rudd * (No. 88)
* El piloto no pudo terminar la carrera
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Darrell Waltrip | 4880 | 0 |
2 | Bobby Allison | 4827 | -53 |
3 | Harry Gant | 4218 | -662 |
4 | Terry Labonte | 4052 | -828 |
5 | Jody Ridley | 4002 | -878 |
6 | Ricky Rudd | 3991 | -889 |
7 | Dale Earnhardt | 3978 | -902 |
8 | Richard Petty | 3883 | -997 |
9 | Dave Marcis | 3510 | -1370 |
10 | Benny Parsons | 3452 | -1428 |
Referencias
Precedido por 1981 Atlanta Journal 500 |
NASCAR Winston Cup Series Temporada 1981-82 |
Sucedido por 1982 Daytona 500 |
Precedido por enero de 1981 |
Winston Western 500 carreras 1981 |
Sucedido en 1982 |