1981 Mason-Dixon 500 - 1981 Mason-Dixon 500

1981 Mason-Dixon 500
Detalles de la carrera
Carrera 12 de 31 en el 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición del Dover International Speedway
Disposición del Dover International Speedway
Fecha 17 de mayo de 1981 ( 17 de mayo de 1981 )
Nombre oficial Mason-Dixon 500
Ubicación Autopista internacional de Dover Downs , Dover, Delaware .
Curso Instalación de carreras permanente
1.000 mi (1.609 km)
Distancia 500 vueltas, 500,0 mi (804,6 km)
Clima Temperaturas que alcanzan los 20,6 ° C (69,1 ° F); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km / h)
Velocidad media 116.595 millas por hora (187.641 km / h)
Asistencia 40.000
Pole position
Conductor Kennie Childers
Hora 26.007
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Neil Bonnett Wood Brothers Racing
Vueltas 404
Ganador
No. 90 Jody Ridley Donlavey Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red Mizlou
Locutores Mike Joy

El 1981 Mason-Dixon 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 17 de mayo de 1981 en Dover Downs International Speedway (ahora Dover International Speedway) en Dover, Delaware .

Durante la temporada anterior , NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios. Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy.

La NASCAR Winston Cup Series también estuvo plagada de los mejores equipos con motores grandes y terminando en tercer lugar para evitar la inspección en el momento en que se llevó a cabo esta carrera.

Antecedentes

Dover Downs International Speedway , ahora llamado Dover International Speedway, es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados, y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están inclinados a nueve grados.

Informe de carrera

Quinientas vueltas se llevaron a cabo en una pista pavimentada que abarca una distancia de 1.000 millas o 1.609 kilómetros por vuelta. Jody Ridley tardó cuatro horas y diecisiete minutos en derrotar a Bobby Allison por 22 segundos frente a 40.000 espectadores en vivo. Esta carrera fue la única victoria para un auto con el número 90 en la NASCAR Cup Series. También fue la única victoria en la Serie de la Copa para Ridley y la única victoria que paga puntos para Donlavey Racing. Sin embargo, esta victoria fue controvertida porque el equipo de Allison culpó a un error de puntuación por su derrota (aunque el propio Allison no protestó por la victoria).

El ganador ganaría $ 22,560 en premios ($ 63,444 cuando se ajusta por inflación) mientras que el ganador del último lugar se llevaría a casa solo $ 5,980 ($ 16,817 cuando se ajusta a la inflación). Dos advertencias ralentizaron la carrera durante 24 vueltas y la velocidad media de carrera fue de 116,925 millas por hora (188,173 km / h). David Pearson adquiriría la pole position con una velocidad de 138,425 millas por hora (222,773 km / h). Darrell Waltrip metió en problemas su Mountain Dew # 11 Buick cuando lo perdió en la curva 4 y provocó un accidente de varios autos. El equipo de Junior Johnson logró hacer reparaciones y sacarlo de nuevo, con la alta tasa de desgaste, salvaron un puesto 12 y mantuvieron su tercer lugar en los puntos.

David Pearson regresa a la gira por primera vez que el equipo de Halpern cerró después de la prematura muerte del propietario para tomar el volante del # 12 Kencoal Mining Oldsmobile de Kennie Childers. El nuevo esfuerzo emparejó a dos leyendas del deporte con Silver Fox conduciendo y Jake Elder actuando como jefe de equipo con la pareja ganando la pole para esta carrera. Desafortunadamente, comenzaron a surgir problemas con el motor a medida que avanzaba el fin de semana, así que mientras Pearson lideraba al principio del tiempo, un motor averiado finalmente lo envió a la banca justo después de la décima marca. La asociación de Pearson y el equipo de Childers terminó siendo solo un esfuerzo único.

Richard Petty fue otro contendiente que se quedó en el camino en este. Corría cuarto en esta carrera cuando una falla en la parte trasera envió al # 43 STP Buick a la banca para terminar en el puesto 19. Elmo sale de su retiro en una sola ocasión para Lake Speed. Neil Bonnett estaba por delante por dos vueltas en todo el campo cuando no pudo terminar la carrera después de liderar 404 vueltas; posiblemente la mayor cantidad de vueltas lideradas en la historia de NASCAR mientras obtenía un DNF. En la NASCAR de hoy, es imposible que alguien termine 20 vueltas atrás pero en el décimo lugar.

Los 32 pilotos en la parrilla de carreras eran varones nacidos en Estados Unidos. Benny Parsons obtendría un último puesto en la primera vuelta debido a un accidente con Dave Marcis . El piloto más bajo en terminar la carrera fue Cecil Gordon ; que estaba 42 vueltas detrás de la vuelta del líder. El piloto del décimo lugar terminaría 20 vueltas por debajo de los pilotos de vuelta líderes. En la NASCAR de hoy, habría terminado más hacia el medio del grupo. Hubo un "colapso de comunicaciones" en la vuelta 480 que puso la carrera en peligro. La victoria de Ridley se consideró controvertida porque Allison afirmó haber "ganado la carrera"; según el propietario del equipo NASCAR, Harry Ranier .

Calificación

Cuadrícula No. Conductor Fabricante Velocidad Tiempo de clasificación Propietario
1 12 David Pearson Oldsmobile 138.425 26.007 Kennie Childers
2 5 Pastor morgan Pontiac 138.249 26.040 Cliff Stewart
3 21 Neil Bonnett Vado 137.826 26.120 Hermanos de madera
4 88 Ricky Rudd Buick 136.773 26.321 DiGard
5 11 Darrell Waltrip Buick 136.333 26.406 Junior Johnson
6 27 Cale Yarborough Buick 136.276 26.417 MC Anderson
7 44 Terry Labonte Buick 136.081 26.455 Billy Hagan
8 28 Bobby Allison Buick 136.075 26.456 Harry Ranier
9 43 Richard Petty Buick 135,998 26.471 Pequeñas empresas
10 33 Harry Gant Chevrolet 135.725 26.524 Hal Needham

Orden de acabado

Referencia de la sección:

  1. Jody Ridley (No. 90)
  2. Bobby Allison (No. 28)
  3. Dale Earnhardt † (No. 2)
  4. DK Ulrich (No. 99)
  5. Ricky Rudd (No. 88)
  6. Morgan Shepherd (No. 5)
  7. Buddy Arrington (No. 67)
  8. Terry Labonte (No. 44)
  9. Jimmy Means (No. 52)
  10. Cale Yarborough * (No. 27)
  11. Donnie Allison (No. 77)
  12. Darrell Waltrip (No. 11)
  13. Neil Bonnett * † (No. 21)
  14. Tommy Gale † (No. 40)
  15. Cecil Gordon † (No. 24)
  16. Harry Gant * (No. 33)
  17. Richard Childress * (No. 3)
  18. James Hylton * † (No. 48)
  19. Richard Petty * (No. 43)
  20. Kyle Petty * (No. 42)
  21. Mike Alexander * (No. 37)
  22. Joe Fields * (No. 64)
  23. JD McDuffie * † (No. 70)
  24. Ronnie Thomas * (No. 25)
  25. David Pearson * † (No. 12)
  26. Junior Miller * (No. 79)
  27. Ron Bouchard * † (No. 47)
  28. Lowell Cowell * (No. 17)
  29. Elmo Langley * † (No. 66)
  30. Bob Riley * (No. 94)
  31. Dave Marcis * (No. 71)
  32. Benny Parsons * † (No. 15)

* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor ha fallecido

Cronología

Referencia de la sección:

  • Inicio de carrera: David Pearson tenía la pole position para comenzar.
  • Vuelta 2: se pidió precaución debido a un accidente que involucró a Benny Parsons y otros cuatro conductores, que terminó en la vuelta 13.
  • Vuelta 18: Precaución debido a un accidente que involucró a Dale Earnhardt y otros cuatro pilotos, terminó en la vuelta 29.
  • Vuelta 42: Neil Bonnett tomó el liderazgo de David Pearson.
  • Vuelta 57: El motor de David Pearson simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 58: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Neil Bonnett.
  • Vuelta 59: Neil Bonnett tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
  • Vuelta 84: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Neil Bonnett.
  • Vuelta 85: Neil Bonnett tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
  • Vuelta 100: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Neil Bonnett.
  • Vuelta 104: Richard Petty tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
  • Vuelta 107: Neil Bonnett tomó el liderazgo de Richard Petty.
  • Vuelta 161: El motor de JD McDuffie simplemente no pudo resistir las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 191: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Neil Bennett.
  • Vuelta 196: Neil Bonnett tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
  • Vuelta 297: el motor de Mike Alexander simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 342: el motor de Kyle Petty simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 412: El motor de Richard Childress simplemente no pudo resistir las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 448: el motor de Harry Gant simplemente no podía resistir las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 459: el motor de Neil Bonnett simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 460: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Neil Bennett.
  • Vuelta 480: El motor de Cale Yarborough simplemente no podía resistir las presiones de las carreras de alta velocidad.
  • Vuelta 481: Jody Ridley tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
  • Finalizar: Jody Ridley fue declarada oficialmente la ganadora del evento.

Posiciones después de la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 1rightarrow.png Bobby Allison 1900 0
2 1rightarrow.png Ricky Rudd 1733 -168
3 1rightarrow.png Darrell Waltrip 1694 -207
4 1rightarrow.png Harry Gant 1576 -325
5 Incrementar Jody Ridley 1559 -342
6 Disminución Dale Earnhardt 1554 -347
7 Disminución Terry Labonte 1530 -371
8 1rightarrow.png Richard Petty 1455 -446
9 1rightarrow.png Benny Parsons 1402 -499
10 Incrementar Buddy Arrington 1373 -528

Referencias

Precedido por
1981 Melling Tool 420
NASCAR Winston Cup Series Temporada
1981
Sucedido por
1981 World 600