1981 Budweiser NASCAR 400 - 1981 Budweiser NASCAR 400

Coordenadas : 30.537 ° N 96.221 ° W 30 ° 32′13 ″ N 96 ° 13′16 ″ O /  / 30,537; -96.221

1981 Budweiser NASCAR 400

Detalles de la carrera
Carrera 14 de 31 en el 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición del Texas World Speedway
Fecha	7 de junio de 1981 ( 1981-junio-07 )
Nombre oficial	Texas 400
Localización	Texas World Speedway , College Station, Texas
Curso	Instalación de carreras permanente 2.000 mi (3.218 km)
Distancia	250 vueltas, 400 millas (404 km)
Clima	Extremadamente caluroso con temperaturas de 91 ° F (33 ° C); velocidades del viento de 12,8 millas por hora (20,6 km / h)
Velocidad media	132,475 millas por hora (213,198 km / h)
Asistencia	18.000
Pole position
Conductor		Empresas Hagan
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Dale Earnhardt	Deportes de motor de Osterlund
Vueltas	96
Ganador
No. 15	Benny Parsons	Bud Moore Ingeniería
Televisión en los Estados Unidos
La red	sin televisión
Locutores	ninguno

El Budweiser NASCAR 400 de 1981 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 7 de junio de 1981 en el Texas World Speedway en College Station, Texas .

Fondo

Texas World Speedway se construyó en 1969 y era una de las siete superespeedways de dos millas (3 km) o más en los Estados Unidos que se utilizaban para las carreras, siendo las otras Indianápolis , Daytona , Pocono , Talladega , Auto Club y Michigan (hay varias pistas de tamaño similar utilizadas para pruebas de vehículos). TWS estaba ubicado en aproximadamente 600 acres (2.4 km²) en la Carretera Estatal 6 en College Station, Texas . Hay un óvalo de 2 millas (3 km) y varias configuraciones de circuitos. La configuración ovalada completa estaba estrechamente relacionada con la de Michigan y a menudo se considera la pista hermana de este último, aunque presenta un peralte más pronunciado, a 22 grados en los giros, 12 grados en la línea de salida / llegada y 2 grados a lo largo de la recta final, en comparación con Los respectivos 18, 12 y 5 grados de Michigan. La última carrera profesional ocurrió en la pista en 1981. La pista fue utilizada por clubes de carreras de aficionados como SCCA , NASA , Porsche Club of America, Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , escuelas de manejo y clubes de autos, además de albergar conciertos de música. y similares. La pista también fue una ubicación de pista de carreras para el videojuego Need for Speed: Pro Street .

Durante la década de 1980, la pista cayó en mal estado, y tanto NASCAR como los autos de Indy optaron por eliminarla de sus respectivos horarios. Continuó operando en un papel limitado para las carreras de aficionados. Actualmente está siendo desmantelado.

Informe de carrera

34 pilotos se clasificaron para esta carrera de 200 vueltas; con Baxter Price , Kirk Shelmerdine y DK Ulrich jubilándose anticipadamente. El vehículo de Morgan Shepherd desarrolló un radiador problemático en la vuelta 17, mientras que una culata defectuosa obligó a Darrell Waltrip a salir de la carrera en la vuelta 33.

Evidentemente, la pista estaba en mal estado incluso entonces. Había llovido sin parar durante los dos días previos a la carrera, y un par de pilotos giró y se atascó en el barro. El motor de Kyle Petty dejó de funcionar en la vuelta 34; los saboteadores no pudieron llegar hasta él por miedo a quedarse atascados. Rick Newsom infligió daños terminales al vehículo en la vuelta 40. Los problemas de motor provocarían que los coches de Roger Hamby en la vuelta 72, además de Bobby Wawak en la vuelta 92 y James Hylton en la vuelta 115. El motor de Ricky Rudd dejara de funcionar en la vuelta 122 mientras Terry Labonte estaba involucrado en un accidente en la vuelta 131. Antes del accidente de Labonte, había hecho un movimiento atrevido para vencer apenas a los líderes Parsons y Earnhardt en la línea para volver a la vuelta del líder. Randy Ogden perdió la parte trasera de su vehículo en la vuelta 137, mientras que Rick Baldwin se cayó por una falla del motor en la vuelta 149.

Fue una batalla entre Benny Parsons y Dale Earnhardt durante las últimas 90 vueltas. La ventaja se intercambió entre ellos 16 veces con Parsons ganando; superando al Intimidator por más de medio segundo. Todos los conductores nacieron en los Estados Unidos de América . Solo tres pilotos permanecieron en la vuelta del líder al final de la carrera: Benny Parsons, Dale Earnhardt y Bobby Allison . Dieciocho mil personas verían 35 cambios de plomo diferentes. Independientemente de los problemas a los que se enfrentaron los pilotos durante la carrera y la separación resultante del campo en la meta, todavía hubo una competencia reñida por el liderato durante toda la carrera.

Otros participantes notables en la carrera fueron: Richard Petty , JD McDuffie , Richard Childress , Terry Labonte , Ricky Rudd y Kyle Petty . Los choques y los problemas del motor también constituyeron la mayor parte de los pilotos que no lograron terminar. El ganador recibió $ 22,750 en ganancias totales ($ 64,761 si se considera la inflación) mientras que el último clasificado, Baxter Price, recibió $ 900 ($ 2,562 si se considera la inflación).

Los jefes de equipo notables para este evento incluyeron a Junie Donlavey , Joey Arrington , Darel Dieringer , Elmo Langley , Travis Carter , Waddell Wilson , Jabe Thomas , Tim Brewer y Kirk Shelmerdine .

La bolsa total para este evento fue de $ 179,075 ($ 509,761 si se considera la inflación).

Top 10 finalistas

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Bobby Allison	2256	0
2	Ricky Rudd	1984	-272
3	Darrell Waltrip	1915	-341
4	Harry Gant	1890	-366
5	Dale Earnhardt	1848	-408
6	Jody Ridley	1817	-439
7	Terry Labonte	1750	-506
8	Richard Petty	1711	-545
9	Benny Parsons	1634	-622
10	Buddy Arrington	1615	-641

Referencias