1980 Holly Farms 400 - 1980 Holly Farms 400
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 26 de 31 en el 1980 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Autopista de North Wilkesboro
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Fecha | 21 de septiembre de 1980 | ||
Nombre oficial | Granjas de acebo 400 | ||
Localización | North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina del Norte | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 0,625 mi (1,005 km) |
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Distancia | 400 vueltas, 250 millas (402 km) | ||
Clima | Temperaturas entre 68 ° F (20 ° C) y 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades medias del viento de 3,5 millas por hora (5,6 km / h) | ||
Velocidad media | 75,51 millas por hora (121,52 km / h) | ||
Asistencia | 25.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Bud Moore Ingeniería | |
Vueltas | 166 | ||
Ganador | |||
No. 15 | Bobby Allison | Bud Moore Ingeniería | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | desconocido |
El 1980 Holly Farms 400 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 21 de septiembre de 1980 en North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, Carolina del Norte . Su bolsa de premios total finalizó en $ 105,515 ($ 331,418 cuando se ajusta a la inflación); con el ganador llevándose a casa $ 17,725 ($ 55,673 cuando se ajusta a la inflación).
Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
La NASCAR Winston Cup Series también estuvo plagada de los mejores equipos con motores grandes y terminando en tercer lugar para evitar la inspección a principios de la década de 1980.
Fondo
Durante la década de 1980, North Wilkesboro Speedway estaba notablemente rezagado con respecto a otras autopistas en el circuito de NASCAR, pero los fanáticos estaban más interesados en la gran acción de carreras entre los pilotos legendarios. El enfoque de Enoch estaba más en el disfrute de los fanáticos que en la construcción de grandes suites y nuevas instalaciones. La asistencia y el dinero total para las carreras en la pista fueron los más bajos en NASCAR, pero los eventos continuaron agotando y atrayendo a más fanáticos cada año.
Informe de carrera
Apenas unos meses antes de la carrera, se colocó un nuevo tipo de asfalto, pero no tuvo la oportunidad de resolver por completo el problema de desintegración. La pista de carreras desarrolló una superficie resbaladiza; Eso hizo que las velocidades de calificación fueran 2 millas por hora (3.2 km / h) más lentas y que los autos fueran más propensos a girar y chocar entre sí. Las condiciones para la carrera serían muy malas para los estándares de principios de la década de 1980; causando que el auto de seguridad chocara contra un auto estacionado y regresara al pit lane.
Richard Childress , el actual propietario de Richard Childress Racing , competiría como piloto. Había 30 pilotos nacidos en Estados Unidos en la parrilla de carreras; ningún extranjero o mujer compitió en esta carrera. Bobby Allison logró derrotar a Darrell Waltrip por medio segundo después de más de tres horas de carrera. Cale Yarborough conseguiría la pole position conduciendo su sesión de clasificación a una increíble velocidad máxima de casi 112 millas por hora (180 km / h).
Bobby Allison anota su última victoria para Bud Moore y la última en un producto de Mord Motor Company. Esta fue su cuarta victoria de 1980. El futuro dos veces campeón del Whelen Southern Modified Tour, Junior Miller, logra su mejor resultado en la Copa Winston en el puesto 13. Slick Johnson anota un octavo puesto, el mejor de su carrera, y luego lo igualaría en Rockingham tres carreras más tarde.
Otro vehículo Ford no ganaría otra carrera hasta el Tyson Holly Farms 400 de 1990 .
DK Ulrich recibió crédito por el último lugar debido a un problema de presión de aceite en la segunda vuelta de esta carrera de 400 vueltas. Nueve pilotos no completaron la carrera; incluyendo leyendas como JD McDuffie , Lake Speed y Lennie Pond . Bub Strickler se retiraría de NASCAR después de esta carrera. Dale Earnhardt mantendría su ventaja en puntos del campeonato después de este evento.
Dos meses después de la carrera, la pista fue tratada nuevamente. El problema de la desintegración logró resolverse a lo largo de los duros meses de invierno y estaba completamente preparado para la temporada de 1981 .
Los jefes de equipo notables que participaron en la carrera fueron Junie Donlavey , Buddy Parrott , Joey Arrington , Darrell Bryant , Dale Inman , Bud Moore , Tim Brewer y Kirk Shelmerdine .
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
---|---|---|---|---|
1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | Junior Johnson |
2 | 15 | Bobby Allison | Vado | Bud Moore |
3 | 68 | Estanque de Lennie | Chevrolet | Jim Testa |
4 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | MC Anderson |
5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | DiGard Racing |
6 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | Dave Marcis |
7 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | Jack Beebe |
8 | 2 | Dale Earnhardt | Chevrolet | Rod Osterlund |
9 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
10 | 90 | Jody Ridley | Vado | Junie Donlavey |
11 | 79 | Junior Miller | Chevrolet | Junior Miller |
12 | 40 | DK Ulrich | Chevrolet | DK Ulrich |
13 | 25 | Ronnie Thomas | Chevrolet | Don Robertson |
14 | 43 | Richard Petty | Chevrolet | Pequeñas empresas |
15 | 7 | Velocidad del lago | Chevrolet | Nelson Malloch |
dieciséis | 3 | Richard Childress | Chevrolet | Richard Childress |
17 | 70 | JD McDuffie | Chevrolet | JD McDuffie |
18 | 19 | John Anderson | Chevrolet | Henley Grey |
19 | 24 | Cecil Gordon | Oldsmobile | Cecil Gordon |
20 | 17 | Roger Hamby | Chevrolet | Roger Hamby |
21 | 52 | Jimmy significa | Chevrolet | Jimmy significa |
22 | 64 | Tommy Gale | Vado | Elmo Langley |
23 | 07 | Jeff McDuffie | Buick | JD McDuffie |
24 | 53 | Slick Johnson | Chevrolet | JD Johnson |
25 | 67 | Buddy Arrington | Esquivar | Buddy Arrington |
Top 10 finalistas
Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
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1 | 2 | 15 | Bobby Allison | Vado | 400 | 166 | 185 | 3:18:39 |
2 | 5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 400 | 131 | 175 | +0,5 segundos |
3 | 6 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 400 | 4 | 170 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 7 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | 399 | 0 | 160 | +1 vuelta |
5 | 8 | 2 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 399 | 0 | 155 | +1 vuelta |
6 | 4 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | 399 | 0 | 150 | +1 vuelta |
7 | 9 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | 399 | 0 | 146 | +1 vuelta |
8 | 24 | 53 | Slick Johnson | Chevrolet | 391 | 0 | 142 | +9 vueltas |
9 | 10 | 90 | Jody Ridley | Vado | 390 | 0 | 138 | +10 vueltas |
10 | 1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | 389 | 54 | 139 | +11 vueltas |
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 3847 | 0 |
2 | Cale Yarborough | 3757 | -90 |
3 | Richard Petty | 3741 | -106 |
4 | Benny Parsons | 3708 | -139 |
5 | Darrell Waltrip | 3662 | -185 |
6 | Bobby Allison | 3537 | -310 |
7 | Jody Ridley | 3273 | -574 |
8 | Harry Gant | 3242 | -605 |
9 | Richard Childress | 3125 | -722 |
10 | Dave Marcis | 3099 | -748 |