1980 petardo 400 - 1980 Firecracker 400
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 17 de 31 en el 1980 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Mapa de pistas de Daytona International Speedway.
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Fecha | 4 de julio de 1980 | ||
Nombre oficial | Petardo 400 | ||
Ubicación | Daytona Speedway , Daytona Beach, Florida | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 2.500 mi (4.023 km) |
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Distancia | 160 vueltas, 400 millas (643 km) | ||
Clima | Temperaturas de 88,9 ° F (31,6 ° C); velocidades del viento de 10,1 millas por hora (16,3 km / h) | ||
Velocidad media | 173.473 millas por hora (279.178 km / h) | ||
Asistencia | 54.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Bud Moore Ingeniería | |
Vueltas | 63 | ||
Ganador | |||
No. 15 | Bobby Allison | Bud Moore Ingeniería | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
Red | A B C | ||
Locutores | Keith Jackson |
El Firecracker 400 de 1980 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 4 de julio de 1980, en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . La NASCAR Winston Cup Series también estuvo plagada de los mejores equipos con motores grandes y terminando en tercer lugar para evitar la inspección a principios de la década de 1980.
Ciento sesenta vueltas de carrera resultarían en una victoria final para Mercury en la Cup Series antes de que el fabricante abandonara NASCAR debido a cambios en las reglas que redujeron la distancia entre ejes de los neumáticos de 110 pulgadas (9.2 pies) a 105 pulgadas (8.8 pies).
Informe de carrera
Bobby Allison fue el último piloto en ganar en un Mercury para Ford Motor Company ; venció a David Pearson por seis autos. Pearson tuvo un buen desempeño como subcampeón aquí a pesar de liderar solo tres vueltas. Otros competidores notables incluyeron a Dale Earnhardt , Richard Petty , Richard Childress y Bill Elliott . De los cuarenta participantes, once competidores no lograron terminar la carrera. Cale Yarborough fue acreditado por terminar en último lugar con un motor sobrecalentado . La carrera tardó dos horas, dieciocho minutos y once segundos en completarse. Phil Finney tuvo un choque violento en la curva 4 e infligió daños terminales a su vehículo en la vuelta 152.
Todos los conductores nacieron en los Estados Unidos de América . Los autos Ford y Mercury de principios de la década de 1980 no eran exactamente maravillas aerodinámicas en comparación con los autos de General Motors. También esta fue la era antes de que Ernie Elliott descubriera cómo hacer que las 351 revoluciones de Cleveland en los mismos rangos altos que los Chevys estaban funcionando sin romper los resortes de válvula. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, los autos Ford y Mercury podrían competir en una base más equitativa con los autos de General Motor (especialmente los autos Chevrolet que dominarían NASCAR en el siglo XXI).
Las regulaciones de seguridad hechas en las décadas de 1980 y 1990 reducirían la velocidad de los vehículos tanto en el Firecracker 400 como en el Daytona 500 . La velocidad promedio para esta carrera fue un récord de carrera de 173.473 millas por hora (279.178 km / h), mientras que la velocidad de la pole position fue de 194.670 millas por hora (313.291 km / h). Tres amonestaciones ralentizaron la carrera durante 11 vueltas. Asistieron cincuenta y cuatro mil espectadores. De los cuarenta pilotos en la parrilla, diez de ellos no pudieron terminar la carrera debido a problemas con el coche. Al día siguiente de la carrera, Lennie Pond hizo una aparición como celebridad en un Burger King en las cercanías de South Daytona ; entretener a los clientes durante tres horas en los días previos a que las apariciones de celebridades fueran la corriente principal en la comunidad de carreras.
Rick Wilson hizo su debut en NASCAR en este evento, mientras que Phil Finney y John Greenwood se retiraron de las carreras de NASCAR después de esta carrera.
Orden de acabado
Referencia de la sección:
- Bobby Allison
- David Pearson †
- Dale Earnhardt †
- Buddy Baker †
- Richard Petty
- Benny Parsons †
- Jody Ridley
- Richard Childress
- John Anderson †
- Buddy Arrington
- Estanque de Lennie
- Bill Elliott
- Ricky Rudd
- Coo Coo Marlin †
- Rick Wilson
- Harry Gant
- Ronnie Thomas
- Steve Moore
- Donnie Allison
- Phil Finney *
- John Greenwood
- Don Whittington
- JD McDuffie †
- James Hylton †
- Jim Vandiver
- Jimmy significa
- Roger Hamby
- Tommy Gale †
- Cecil Gordon †
- Marty Robbins * †
- Darrell Waltrip *
- Terry Labonte *
- Dave Marcis *
- Neil Bonnett * †
- Bruce Hill *
- Tighe Scott *
- Chuck Bown *
- Velocidad del lago *
- Connie Saylor * †
- Cale Yarborough *
* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor falleció
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 2557 | 0 |
2 | Richard Petty | 2529 | -28 |
3 | Cale Yarborough | 2397 | -160 |
4 | Bobby Allison | 2354 | -203 |
5 | Benny Parsons | 2349 | -208 |
6 | Darrell Waltrip | 2319 | -238 |
7 | Jody Ridley | 2204 | -353 |
8 | Harry Gant | 2055 | -502 |
9 | Richard Childress | 2054 | -503 |
10 | Terry Labonte | 1985 | -572 |
Referencias
Precedido por 1980 Gabriel 400 |
NASCAR Winston Cup Series Temporada 1980 |
Sucedido por 1980 Busch Nashville 420 |
Precedido por 1979 |
Firecracker 400 carreras 1980 |
Sucedido en 1981 |