1980 CRC Químicos 500 - 1980 CRC Chemicals 500

1980 Productos químicos CRC 500
Detalles de la carrera
Carrera 25 de 31 en el 1980 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición del Dover International Speedway
Disposición del Dover International Speedway
Fecha 14 de septiembre de 1980 ( 14 de septiembre de 1980 )
Nombre oficial Productos químicos CRC 500
Localización Autopista internacional de Dover Downs , Dover, Delaware
Curso Instalación de carreras permanente
1.000 mi (1.609 km)
Distancia 500 vueltas, 804,6 km
Clima Muy caluroso con temperaturas que alcanzan los 88 ° F (31 ° C); velocidades del viento de hasta 7 millas por hora (11 km / h)
Velocidad media 116.024 millas por hora (186.723 km / h)
Pole position
Conductor Junior Johnson & Associates
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Darrell Waltrip Deportes de motor DiGard
Vueltas 264
Ganador
No. 88 Darrell Waltrip Deportes de motor DiGard
Televisión en los Estados Unidos
La red sin televisión
Locutores ninguno

La CRC Chemicals 500 de 1980 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 14 de septiembre de 1980 en Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware . La NASCAR Winston Cup Series también estuvo plagada de los mejores equipos con motores grandes y terminando en tercer lugar para evitar la inspección a principios de la década de 1980.

Esta sería la última de 26 victorias para Darrell Waltrip en DiGard, Inc. Darrell ganó muchas carreras pero el equipo luchó con problemas de confiabilidad que le cuestan a Darrell todos los años excepto 1979 . Darrell tenía un contrato con DiGard que se extendía hasta 1982, pero con la ayuda de su suegro, Junior Johnson, y el patrocinador Mountain Dew, pudo rescindir el contrato a fines de 1980 y finalmente ganar su primera Copa Winston. título en 1981 .

Fondo

Dover Downs International Speedway , ahora llamado Dover International Speedway, es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados, y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están inclinados a nueve grados.

Informe de carrera

Se notaron veintinueve cambios de liderazgo entre 11 conductores diferentes. Kenny Hemphill , en su penúltima salida, lidera una carrera de la Copa por única vez.

Una combinación de veteranos de las carreras y relativamente recién llegados al deporte hizo que las carreras de la NASCAR Cup Series de 1980 fueran las más cercanas jamás vistas en las décadas de 1970 y 1980. La temporada de NASCAR de 1980 también fue un período poco común en el que los "equipos pequeños" podían competir casi en un nivel completamente igual contra las "grandes organizaciones" de las carreras de autos stock. Hoy en día, organizaciones independientes como NEMCO Motorsports y Robby Gordon Motorsports tienen un grado de dificultad muy duro que superar cuando intentan adelantar a potencias como Hendrick Motorsports , Richard Childress Racing y Joe Gibbs Racing . El tiempo aproximado que tomó completar la carrera fue de cuatro horas y catorce minutos usando 500 vueltas de carrera. Ocho banderas amarillas frenaron la carrera durante 39 vueltas, mientras que Darrell Waltrip derrotó a Harry Gant por casi medio segundo. La asistencia a esta carrera de pista ovalada pavimentada fue de 35.500 espectadores en vivo. Waltrip ganaría $ 22,900 con solo ganar esta carrera ($ 71,928 cuando se ajusta a la inflación).

Frank Warren se retiraría de NASCAR después de esta carrera junto con Eddie Dickerson . Mientras tanto, John Callis y Joel Stowe utilizaron este evento de carreras para hacer sus respectivos debuts en NASCAR. Steve Gray fue el último piloto con un incidente con la junta de la culata ; ganando solo una pequeña cantidad de premios de $ 450 por sus 35 vueltas de carrera ($ 1,413 cuando se ajusta a la inflación). Las velocidades para esta carrera fueron: 116.024 millas por hora (186.723 km / h) como la velocidad promedio de carrera y 137.583 millas por hora (221.418 km / h) para el ganador de la pole position Cale Yarborough . Esta sería una de las pocas carreras en las que Bobby Allison no ganó en la pista que ahora se conoce como Dover International Speedway. Dale Earnhardt tendría el campeonato NASCAR Winston Cup Series después de esta carrera. Esto eventualmente lo llevaría a su campeonato NASCAR de 1980.

Top 10 finalistas

Pos Red No. Conductor Fabricante Vueltas Dirigió Ganancias Puntos Hora / Estado
1 2 88 Darrell Waltrip Chevrolet 500 264 $ 22,900 185 4:18:34
2 10 47 Harry Gant Chevrolet 500 140 $ 12,930 175 +0.47 segundos
3 3 28 Buddy Baker Chevrolet 500 dieciséis $ 8.150 170 Vuelta líder bajo bandera verde
4 1 11 Cale Yarborough Chevrolet 499 30 $ 10,700 165 +1 vuelta
5 6 27 Benny Parsons Chevrolet 499 1 $ 8,425 160 +1 vuelta
6 8 21 Neil Bonnett Mercurio 499 5 $ 3,175 155 +1 vuelta
7 13 12 Donnie Allison Chevrolet 498 34 $ 2,325 151 +2 vueltas
8 5 68 Estanque de Lennie Chevrolet 493 0 $ 2,175 Desconocido +7 vueltas
9 dieciséis 90 Jody Ridley Vado 491 0 $ 4.980 138 +9 vueltas
10 21 25 Ronnie Thomas Chevrolet 489 0 $ 4,235 134 +11 vueltas

Posiciones después de la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 3692 0
2 1rightarrow.png Richard Petty 3632 -60
3 1rightarrow.png Cale Yarborough 3618 -74
4 1rightarrow.png Benny Parsons 3558 -134
5 1rightarrow.png Darrell Waltrip 3487 -205
6 1rightarrow.png Bobby Allison 3352 -340
7 1rightarrow.png Jody Ridley 3135 -557
8 Incrementar Harry Gant 3082 -610
9 Disminución Richard Childress 3019 -673
10 1rightarrow.png Terry Labonte 2937 -755

Referencias

Precedido por
1980 Capital City 400 		NASCAR Winston Cup Series Temporada
1980 		Sucedido por
1980 Holly Farms 400