1979 carrera Fastnet - 1979 Fastnet race

Coordenadas : 50.550 ° N 6.971 ° W 50 ° 33′00 ″ N 6 ° 58′16 ″ W /  / 50,550; -6.971

Monumento a los que murieron en la carrera Fastnet de 1979, Lissarnona, Cape Clear Island , Cork, Irlanda

El 1979 Fastnet Race fue el 28 de Royal Ocean Racing Club 's Fastnet Race , una vela carrera celebrada en general cada dos años desde 1925 en un curso de 605 millas de Cowes dirigir a la Fastnet Rock y luego a Plymouth a través sur de las islas de Scilly . En 1979, fue el clímax de la competencia de cinco carreras de la Admiral's Cup , como lo había sido desde 1957.

Una tormenta peor de lo esperado en el tercer día de carrera causó estragos en más de 303 yates que comenzaron la regata bienal, resultando en 19 muertes (15 navegantes y cuatro espectadores). Se convocó a los servicios de emergencia, las fuerzas navales y los buques civiles de todo el lado oeste del Canal de la Mancha para ayudar en lo que se convirtió en la operación de rescate más grande jamás realizada en tiempos de paz. Esto involucró a unas 4.000 personas, incluida toda la flota del Servicio Naval Irlandés , botes salvavidas, botes comerciales y helicópteros.

Construir

La carrera de 1979 comenzó el 11 de agosto. El pronóstico de envío de la BBC Radio , transmitido a las 13:55 de ese día, predijo "vientos del suroeste, la fuerza de cuatro a cinco aumentará a la fuerza de seis a siete por un tiempo". Para el 13 de agosto, se informaron vientos de Fuerza 6 , con ráfagas de Fuerza 7. Los meteorólogos pronosticaban vientos de Fuerza 8. El barco líder, Kialoa , seguido de cerca por Condor de Bermuda , estaba en camino de romper el récord de Fastnet establecido ocho años antes. .

Historia meteorológica

Una gran depresión, conocida como "baja Y", se formó sobre el Océano Atlántico durante el fin de semana del 11 al 12 de agosto. El 13 de agosto comenzó a intensificarse rápidamente y girar hacia el noreste, alcanzando unas 200 millas náuticas al suroeste de Irlanda. Para el día 14, la baja se centró en Wexford . Las estaciones meteorológicas terrestres informaron vientos huracanados, con los vientos más fuertes en el mar sobre el área de la carrera. La Oficina Meteorológica evaluó los vientos máximos como fuerza 10 en la escala de Beaufort ; muchos competidores creían que los vientos habían alcanzado la fuerza 11. La presión más baja era 979 hPa.

Misión de desastre y rescate

Entre el 13 y el 14 de agosto, de los 303 yates que partieron, 24 fueron abandonados, de los cuales cinco se perdieron y se cree que se hundieron debido a los fuertes vientos y las severas condiciones del mar. El Daily Telegraph (15 de agosto de 1979, pág. 1) describió la situación en la que " barcos de la Royal Navy , jets RAF Nimrod , helicópteros, botes salvavidas , un buque de guerra holandés Hr MS. Overijssel y otras embarcaciones recogieron a 125 regatistas cuyos barcos habían sido capturados en fuerza 11 ráfagas de fuerza de tormenta violenta a medio camino entre Land's End y Fastnet ". El esfuerzo también incluyó remolcadores, arrastreros y petroleros. Los esfuerzos de rescate comenzaron después de las 6:30 am del 14 de agosto, una vez que los vientos habían bajado a un fuerte vendaval de Fuerza 9.

15 marineros murieron, al menos 75 barcos volcaron y cinco se hundieron. La adopción del levantamiento de la tormenta como una táctica resultó ser un buen preventivo de zozobra y turtling durante la carrera. Lin Pardey escribió que ninguno de los yates que navegaban se volcó ni sufrió daños graves, pero la investigación oficial no llega a tal conclusión. Un participante de Fastnet, John Rousmaniere , escribió que

Si hay una falla en este debate, es que las facciones a veces dicen que una táctica o una pieza de equipo siempre es la correcta, independientemente del barco y las condiciones. No hay nada siempre en una tormenta en el mar excepto su peligro.

El desastre resultó en un importante replanteamiento de las carreras, los riesgos y la prevención.

El guardacostas solicitó apoyo, lo que dio como resultado que un avión Nimrod de la RAF Kinloss fuera ordenado a la escena para actuar como el Coordinador de la Escena de la Búsqueda. A medida que la escala del desastre se hizo evidente, se solicitaron otros recursos de rescate y se ordenó al HMS  Broadsword que llegara a la escena y asumiera el cargo de Coordinador de la Escena de la Búsqueda a su llegada a las 17:30 del 14 de agosto.

Yates de acabado

El ganador del handicap fue el yate Tenacious , diseñado por Sparkman & Stephens , propiedad y patrón de Ted Turner . El ganador en el tiempo transcurrido en la carrera fue el SV Condor de Bermuda de 77 pies , patroneado por Peter Blake , que ganó alrededor de 90 minutos sobre el líder en Fastnet rock, el SV Kialoa al cambiar un spinnaker. Jim Kilroy del Kialoa se había roto las costillas y había daños en los corredores del yate. El SV Condor de Bermuda batió el récord de Fastnet por casi ocho horas (71h 25m 23s).

Resultados de handicap en todas las clases (los tres primeros de cada clase)

Clase Posición Yate Diseñador / Tipo / LOA
(tipo de yate)		 Propietario
(navegado por)		 Hora corregida
hh: mm: ss
0 1 Tenaz SS 61 Ted Turner 93:44:19
0 2 Cóndor de bermudas Sp 77 R. Bell 97:57:24
0 3 Kialoa JB Kilroy 98:03:40
1 1 Red Rock IV P. E. Mandelbaum 98:35:05
1 2 Acadia P. B. Keenan 99:17:53
1 3 Gregal M. Peche 99:52:39
2 1 Eclipse PtR39 JC Rogers 97:05:27
2 2 Jubile VI Pt 42 H. Hamon 97:40:15
2 3 Impetuoso Hd G. Lambert y J. Crisp 97:53:53
3 1 Revolución Fn 37 JL Fabry 97:42:53
3 2 Pájaro azul NI 34 A. Gerard 110: 48: 52
3 3 Ceil III MW 40 W. Turnbull 116: 33: 18
4 1 Flecha negra OVNI 34 Royal Air Force SA 110: 35: 10
4 2 Samsara De 33 Madame O. Trans-Van-Dom 110: 44: 19
4 2 Lorelei SSH36 M. Catherineau
4 3 Mahuri OVNI 34 GM Lowson 122: 03: 38
5 1 Asentir Contessa 32 W. y A. Ker 116: 58: 55

Notas

Buques que no terminaron

De los 303 titulares, solo 86 terminaron. Hubo 194 retiros y 24 abandonos (cinco de los cuales fueron "perdidos creídos hundidos").

Los primeros informes de prensa a menudo eran confusos. El Daily Telegraph (16 de agosto de 1979, p. 3) informó que 69 yates no terminaron.

  • Accanito de Francia, timón roto. Remolcado.
  • Allamader . Abandonado.
  • Alfa II
  • Amanda Kulu
  • Andiano Robin
  • Angustura
  • Animal
  • Ariadna . Abandonado. *
  • Arkadina
  • Asterios
  • Autonomía . Remolcado a Dunmore East.
  • Ballydonna
  • Grito de batalla
  • Billy Bones . Abandonado.
  • Delfín azul
  • Buenaventura de Gran Bretaña. Abandonado.
  • Opción Cabadah Ocean Wave
  • Callirhaex 3 . Abandonado.
  • Camarga de Gran Bretaña. Abandonado.
  • Casse Tete
  • Auriga de Gran Bretaña. Hundido.
  • Combate II . Retirado a Cork.
  • Bola
  • Caballo Loco
  • Distensión
  • Doble O Dos
  • Enia
  • Hojas perennes
  • Farthing
  • Fiestina Tertia . Abandonado. *
  • Finndabar . Abandonado.
  • Gan . Abandonado.
  • Gekko
  • Golden Apple de Irlanda, discapacitado. Abandonado. Tripulación rescatada por helicóptero RAF Lynx.
  • Golden Leigh
  • Bueno en tensión A alta tensión 36. Dos derribos. Retirado de carrera. Navegó a Crosshaven, Cork. Remolcado dentro del puerto por el barco pesquero Mona Lisa
  • Griffin abandonado - tripulación rescatada de la balsa salvavidas por Lorelei
  • Grimalkin . Abandonado y posteriormente recuperado. Lea Fastnet, Force 10 de John Rousmaniere y Left for Dead de Nick Ward .
  • Gringo . Reportado como 'creído hundido'.
  • Pistolero Culata rota
  • Hestral . Abandonado. Tripulación de 6 personas rescatadas por helicóptero de la Royal Navy.
  • Matón
  • Impetuoso
  • Innovación
  • Jan Pott de Alemania, Flensburg. Mástil roto.
  • Juggernaut
  • Kamisado un OVNI 34 , aparte de dos caídas, Kamisado hizo frente de manera efectiva a la tormenta y se retiró a Plymouth.
  • Kestel . Abandonado.
  • Korsar
  • La Barbarelle
  • Pequeña ella
  • Magia de Gran Bretaña. Hundido.
  • Maligawa III . Abandonado.
  • Marioneta VII
  • Mexxanini
  • Morning Cloud of Britain, timón roto.
  • Gloria de la mañana
  • Sopa de curry angloindia
  • Mutine
  • Pachena
  • Pegaso
  • Ola del océano
  • Option2 de Francia, Granville
  • Pepsi de Inglaterra
  • Pepsi de Holanda
  • Asistente de pinball
  • Oso polar de Gran Bretaña. Hundido. Tripulación rescatada.
  • Polyhymnia . Se retiró y regresó por su cuenta a Plymouth.
  • Independientemente de Cork, timón roto. Asistencia de LÉ  Deirdre  (P20) . Remolcado por RNLB  Ethel Mary
  • Samurái II
  • Sandettie , un OVNI 34 que fue rodado, desmantelado e inundado. Sin embargo, la tripulación de Sandettie pudo montar un aparejo de emergencia y navegar hasta Lands End, donde fueron remolcados a Penzance.
  • Escaldaduras
  • Scaramouche . Se retiró y regresó por su cuenta a Plymouth. Steve Cross comentó: "Aunque no tuvimos la satisfacción de ser uno de los 88 que rodearon 'la roca', estábamos contentos de saber que habíamos traído el barco y nosotros mismos de una pieza".
  • Schuttevaer de Holanda
  • Silver Apple of Howth: dirección perdida, asistido por LÉ  Deirdre  (P20) , hizo una plataforma de dirección del jurado, se retiró a Courtmacsherry por sus propios medios.
  • Sinndkabar
  • Skat
  • Sofía
  • Sophie B
  • Tam O'Shanter
  • Tarántula de Francia
  • Trueno RAOC
  • Trofeo . Abandonado.
  • Tiderace IV . Abandonado.
  • Ganso salvaje de Singapur
  • Navegante de España
  • Borrar

También

  • Mulligatawny (no competir)

Polar Bear fue abandonado pero permaneció a flote y volvió a competir. Está atracada en Plymouth.

Artesanía que ayudó a la misión de rescate

Más de 4000 personas ayudaron en los esfuerzos de rescate. La Royal Navy coordinó los esfuerzos para encontrar alrededor de 80 embarcaciones y rescatar a 136 miembros de la tripulación.

Contribuyentes clave al rescate

Guardacostas
  • Centro de coordinación de salvamento marítimo, HMCG Lands End, Reino Unido
  • MRCC Falmouth, Reino Unido
  • MRCC Shannon, Irlanda
  • MRSC Brixham, Reino Unido
  • Cross A, Francia
Marina Real
Marina Real de los Países Bajos
Servicio naval irlandés
Marina de Estados Unidos
Botes salvavidas

Estos botes salvavidas RNLI pasaron 75 horas en el mar con vientos de 60 nudos (110 km / h):

fuerza Aérea Royal
Cuerpo Aéreo Irlandés
  • Patrulla marítima Beechcraft Kingair
  • Helicóptero alouette
Royal Ocean Racing Club (RORC)
  • Morningtown , el Oyster 39 de Rodney Hill actuó como barco de escolta y relevo de radio RORC y fue responsable de transmitir las posiciones de la flota de regatas.

Navegantes muertos

  • Paul Baldwin
  • Robin Bowyer
  • SLt Russell Brown
  • David Crisp
  • Peter Dorey
  • Peter Everson
  • Frank Ferris
  • William Le Fevre
  • John Puxley
  • Robert Robie
  • David Sheahan
  • SLt Charles Steavenson
  • Roger Watts
  • Gerrit-Jan 0000-hey (Gerrit-Jan Willering)
  • Gerald Guiños

El Fastnet Race Memorial en Holy Trinity Church, Cowes , Isla de Wight enumera 19 muertes; los 15 anteriores y Olivia Davidson, John Dix, Richard Pendred y Peter Pickering que estaban a bordo de Bucks Fizz , un yate que seguía a la flota para ver la carrera. Denis Benson y David Moore se perdieron frente a Tempean , que no era un competidor. Sus nombres se agregaron al monumento Fastnet en el puerto de Cape Clear Island .

Ver también

Referencias

Notas

Fuentes

  • Tregoning, Martin, Contralor interino de distrito, Controlador senior de misión SAR HMCG Lands End.
  • Corin, John; Farr, Grahame (1983). Bote Salvavidas Penlee . Penzance: Penlee & Penzance Branch de la Royal National Lifeboat Institution. págs.  120 . ISBN 0-9508611-0-3.
  • Fairchild, Tony (14 de agosto de 1979) Kiaola se dirige al disco de Fastnet The Daily Telegraph , p. 26
  • Fairchild, Tony (15 de agosto de 1979) El viento asesino da un récord de Condor The Daily Telegraph , p. 29
  • Fairchild, Tony (16 de agosto de 1979) Fastnet puede limitarse a menos yates The Daily Telegraph , p. 3.
  • Forbes, Sir Hugh; Laing, sir Maurice; Myatt, teniente coronel James (1979). "Consulta sobre la carrera de Fastnet de 1979" (PDF) . Asociación Real de Yates , Royal Ocean Racing Club . Consultado el 3 de julio de 2012 .
  • Knox, John A .; Frye, John D .; Durkee, Joshua D .; Fuhrmann, Christopher M. (1 de febrero de 2011). "Vientos fuertes no convectivos asociados con ciclones extratropicales" (PDF) . Brújula de geografía . 5 (2): 63–89. doi : 10.1111 / j.1749-8198.2010.00395.x . Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2013 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
  • Rais, Guy y Bramwell, Christopher (15 de agosto de 1979) Diez mueren en el caos de la carrera de yates The Daily Telegraph , p. 1 y 32.
  • Rousmaniere, John (1980). Fastnet, Force 10: La tormenta más mortal en la historia de la navegación moderna (rústica). Nueva York: WW Norton & Company (17 de abril de 2000). pag. 304. ISBN 978-0393308655.
  • Rousmaniere, John (enero de 2000). "Revisando las lecciones de Fastnet" . SailNet.com . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
  • Roy, Amit (17 de agosto de 1979). "Último de los yates de regata Fastnet encontrados". The Daily Telegraph .
  • Siggins, Lorna (2004). "4". ¡May Day! ¡May Day! Rescates heroicos aire-mar en aguas irlandesas . Dublín: Gill y Macmillan. págs. 51–52. ISBN 0-7171-3529-2.
  • Ward, Nick (2008). Left for Dead: La historia no contada de la trágica carrera Fastnet de 1979 . A & C Negro. ISBN 978-0-7136-8936-5.
  • Wettern, Desmond (20 de agosto de 1979) La operación de rescate de la carrera Fastnet involucró a 4.000 personas The Daily Telegraph , p. 2.

Otras lecturas

  • Mayers, Adams (2007). Más allá de la resistencia: 300 barcos, 600 millas y una tormenta mortal . McClelland y Stewart.
  • Rousmaniere, John. Fastnet, Fuerza 10 .
  • Ward, Nick. Left for Dead: La historia no contada de la trágica carrera Fastnet de 1979 .

enlaces externos