Bombardeos de Dublín de 1972 y 1973 - 1972 and 1973 Dublin bombings

Bombardeos de Dublín de 1972 y 1973
Parte de los problemas
Localización	Dublín , República de Irlanda
Fecha	26 de noviembre de 1972 (1:25) 1 de diciembre de 1972 (19:58; 20:16) 20 de enero de 1973 (15:18)
Tipo de ataque	1 bomba y 3 coches bomba
Fallecidos	3
Herido	185

Entre el 26 de noviembre de 1972 y el 20 de enero de 1973, hubo cuatro atentados con bombas paramilitares en el centro de Dublín , Irlanda. Tres civiles murieron y 185 personas resultaron heridas. Ningún grupo se atribuyó la responsabilidad de los ataques y nadie fue acusado en relación con los atentados. El primer atentado en Burgh Quay puede haber sido llevado a cabo por antiguos asociados de los hermanos Littlejohn que eran provocadores del Servicio de Inteligencia Secreto , en un intento exitoso de provocar una represión del gobierno irlandés contra el IRA Provisional , mientras que los otros tres atentados posiblemente fueron perpetrados por leales. paramilitares, específicamente la Fuerza de Voluntarios del Ulster (UVF), con asistencia militar o de inteligencia británica. La UVF afirmó en 1993 haber llevado a cabo los atentados de 1974 en Dublín y Monaghan, que provocaron la mayor pérdida de vidas en un solo día durante los 30 años de conflicto conocido como los Troubles .

El 1 de diciembre de 1972, cuando explotaron dos coches bomba separados en Eden Quay y Sackville Place, Dáil Éireann estaba debatiendo un proyecto de ley para enmendar la Ley de Delitos contra el Estado que promulgaría medidas más estrictas contra el IRA Provisional y otros grupos paramilitares. Como resultado de los dos atentados, que mataron a dos hombres e hirieron a 131, el Dáil votó a favor de la enmienda, que introdujo poderes especiales de emergencia para combatir al IRA. Se cree que los atentados con bomba del 26 de noviembre y el 1 de diciembre se llevaron a cabo para influir en el resultado de la votación. El juez de la Corte Suprema de Irlanda, Henry Barron, encargó una investigación oficial sobre los atentados. Los hallazgos se publicaron en un informe en noviembre de 2004.

Fondo

Los atentados en Dublín ocurrieron al final del año más sangriento de todo el conflicto político-religioso de 30 años conocido como los Troubles , que había estallado a finales de la década de 1960. Siguiendo el domingo sangriento incidente en Derry el 30 de enero 1972, cuando el ejército británico 's regimiento de paracaidistas mató a tiros a 14 civiles desarmados católica durante una manifestación contra el internamiento, un torrente de sentimiento anti-británico se desencadenó en Irlanda y más allá. Una multitud enojada en Dublín atacó la embajada británica y la quemó hasta los cimientos. El IRA Oficial respondió con el Bombardeo de Aldershot de 1972 en Inglaterra, en la sede del Regimiento de Paracaidistas. Este ataque mató a siete civiles. En represalia por los tiroteos en Derry, el IRA Provisional intensificó su campaña armada con una serie de atentados con bombas en Irlanda del Norte que provocaron un gran número de víctimas civiles.

Cuatro días después del atentado de Donegall Street en el centro de Belfast el 20 de marzo que mató a siete personas, el primer ministro británico Edward Heath anunció la suspensión del parlamento de Stormont de 50 años y la imposición del Direct Rule desde Londres. Esto hizo que los leales y sindicalistas del Ulster en toda Irlanda del Norte se sintieran profundamente enojados, conmocionados y traicionados; además, consideraron que había sido otro "signo de la continua debilidad del Gobierno ante la violencia del IRA". El 29 de mayo, el IRA Oficial declaró un alto el fuego, seguido el 27 de junio por el IRA Provisional que también declaró un alto el fuego que los leales miraban con sospecha, temiendo que llevara al gobierno británico a hacer un acuerdo secreto que resultara en una Irlanda unida . Representantes del IRA y del gobierno británico mantuvieron conversaciones secretas sin precedentes en Inglaterra, pero no tuvieron éxito y el alto el fuego del IRA Provisional terminó a principios de julio tras un enfrentamiento con el ejército británico en Belfast.

Cuando el IRA hizo explotar 22 bombas en Belfast en lo que se conoció como el Viernes Sangriento , muchos protestantes del Ulster , después de ver la matanza televisada de los restos de las víctimas que eran raspados de la calle y vertidos en bolsas de plástico, se apresuraron a unirse a organizaciones paramilitares como el Ulster legal Defence Association (UDA) o la ilegal Ulster Volunteer Force (UVF). Los bombardeos también llevaron al ejército británico a lanzar la Operación Motorman , que vio la llegada de 4.000 soldados adicionales para ayudar en la recuperación de las " áreas prohibidas ", en su mayoría controladas por el IRA, en Belfast y Derry. El desmantelamiento de estas áreas "prohibidas", que habían sido instaladas por residentes en ciertos distritos nacionalistas / republicanos para impedir el acceso de las fuerzas de seguridad, prohibió efectivamente al IRA disfrutar de la misma libertad operativa que tenía antes de la implementación de Operación Motorman.

La UVF estaba dirigida por Gusty Spence , encarcelado desde 1966 por un asesinato sectario. En julio de 1972, sus asociados en el exterior organizaron un secuestro falso mientras Spence estaba en libertad bajo fianza y él estaba en libertad durante cuatro meses. Durante este período organizó la UVF en brigadas, batallones, compañías y pelotones. Todos ellos estaban subordinados al Estado Mayor de la Brigada (liderazgo de Belfast) basado en el leal Shankill Road . También logró obtener un arsenal de sofisticadas armas y municiones después de una redada en el campamento de King's Park, un depósito del Regimiento de Defensa del Ulster / Ejército Territorial en Lurgan por una banda armada de la UVF. La UVF también robó veinte toneladas de nitrato de amonio de los muelles de Belfast. Durante la primavera y el verano de 1972, la UDA instaló barricadas y áreas prohibidas en Belfast y desfilaron por el centro de la ciudad en una demostración masiva de fuerza.

William Craig , líder del movimiento Unionist Vanguard , se dirigió a una reunión de parlamentarios de derecha en Westminster que pertenecían al Monday Club el 19 de octubre, durante la cual afirmó que podía movilizar a 80.000 hombres que "están preparados para salir y disparar y matar". . El 28 de octubre se encontró una bomba en la concurrida estación Connolly de Dublín y bombas incendiarias detonaron dentro de cuatro hoteles de Dublín. El 4 de noviembre, Spence fue recapturado en Belfast por el ejército británico.

El gobierno irlandés comenzó su represión contra el IRA ese mismo año. El 19 de noviembre, el jefe de personal del IRA Provisional, Sean MacStiofain, fue detenido en Dublín e inmediatamente inició una huelga de hambre y sed. El mismo mes, se presentó ante el Dáil Éireann una controvertida enmienda a la Ley de Delitos contra el Estado , que otorga a la Garda Síochána poderes especiales para tratar con el IRA y otros subversivos .

Keith y Kenneth Littlejohn

El 12 de octubre de 1972, una banda armada ejecutó el que en ese momento fue el mayor atraco a un banco en la historia de Irlanda. El robo se llevó a cabo en la sucursal de Grafton Street del Allied Irish Bank y la banda se llevó 67.000 libras esterlinas. Cuatro días después, los oficiales de la Garda allanaron la residencia de Drumcondra de dos ingleses, los hermanos Kenneth y Keith Littlejohn, donde recuperaron £ 11,000 de la suma tomada. Los hermanos fueron arrestados en Inglaterra el 19 de octubre y trasladados en avión a Irlanda en marzo de 1973 tras la emisión de una orden de extradición desde Dublín. Antes y durante el juicio, los hermanos afirmaron ser agentes dobles del MI6 / IRA oficiales que fueron presentados a las fuerzas de seguridad británicas por Pamela Dillon, Lady Onslow , la ex esposa angloirlandesa de William Onslow, sexto conde de Onslow . Se había familiarizado con Keith Littlejohn a través de su trabajo con la ex organización Borstal "Teamwork Associates" en Londres.

Keith Littlejohn había pasado un tiempo en Borstal, mientras que Kenneth había cumplido una sentencia de prisión de 1965 a 1968 por robo. Durante un encuentro con Lady Onslow, Keith le dijo que su hermano Kenneth "tenía información sobre armas y fuentes de armas para el IRA que podrían ser de interés para el Gobierno de Su Majestad. Él estaría dispuesto a hacer disponible esta información solo si pudiera visto por un ministro cuyo rostro reconoció por haberlo visto en televisión ". Transmitió las palabras de Keith Littlejohn a su amigo, Lord Carrington , el Secretario de Estado de Defensa . Se celebró una reunión entre Kenneth Littlejohn y el subsecretario de Estado de Defensa, Geoffrey Johnson Smith , en su apartamento de Londres el 22 de noviembre de 1971. Después de que Littlejohn le contó a Johnson Smith lo que sabía sobre el IRA, Johnson Smith lo puso en "contacto con las autoridades correspondientes ".

Los Littlejohn afirmaron que se les ordenó infiltrarse en el IRA Oficial y, una vez que esto se logró, el Ministerio de Defensa británico les ordenó actuar como agentes provocadores al llevar a cabo robos y otros actos de violencia en la República de Irlanda para provocar al Gobierno irlandés. en tomar una postura más fuerte contra el IRA y otros subversivos republicanos. El Ministerio de Defensa emitió un comunicado reconociendo haberse reunido con Kenneth Littlejohn una vez para discutir la información que tenía en su poder sobre el IRA, pero negó que hubiera trabajado para el Ministerio y negó la participación del gobierno británico en el robo del banco de Dublín.

El IRA oficial, aunque admitió haber conocido a los Littlejohn después de que los hermanos llegaran a Newry en 1972, negó que los hermanos hubieran sido miembros del OIRA. Los Littlejohn fueron declarados culpables de robo a un banco el 3 de agosto de 1973 y condenados a prisión; Kenneth recibió 20 años y Keith 15 años. Los hermanos escaparon de la prisión Mountjoy de Dublín en 1974. En 1975, Lady Onslow recibió heridas leves cuando abrió una carta bomba que no detonó correctamente.

Los bombardeos

26 de noviembre de 1972, Burgh Quay

La primera de las cuatro bombas estalló el domingo 26 de noviembre de 1972 a la 1.25 am frente a la puerta de salida trasera del Film Center Cinema, O'Connell Bridge House, durante la proyección nocturna de una película. La bomba estalló en la callejuela que conecta Burgh Quay con Leinster Market, hiriendo a 40 personas, algunas de gravedad, incluidas heridas faciales, en las piernas e intestinales graves. Había 156 clientes y tres empleados dentro del cine en el momento de la explosión, aunque no hubo víctimas mortales. La fuerza de la explosión arrojó a los clientes de sus asientos al suelo. Hubo mucho pánico cuando la gente, temiendo que una segunda bomba explotara en medio de ellos, se apresuró a escapar del cine abarrotado. Las tiendas y los edificios en las inmediaciones sufrieron daños importantes.

El área fue sellada por la Garda y lanzaron una investigación; un oficial balístico determinó que el epicentro de la explosión había estado en el umbral de una puerta de emergencia que conducía al carril. Sin embargo, nunca se encontraron rastros de la bomba o los explosivos utilizados en el lugar. El Gardaí entrevistó a varios testigos que se presentaron alegando haber visto a los atacantes en el carril antes de la explosión y, aunque se prepararon las fotos de los sospechosos, los atacantes nunca fueron detenidos. La Garda Síochána cree que el bombardeo fue llevado a cabo por subversivos republicanos , incluidos antiguos socios de los hermanos Littlejohn.

La noche siguiente al atentado, una unidad del IRA de ocho hombres intentó sin éxito liberar a MacStiofain, que había sido trasladado al Hospital Mater de Dublín para recibir tratamiento debido a los efectos adversos de su hambre y sed en su salud. El pabellón en el que estaba recluido estaba bajo una fuerte vigilancia policial. La unidad armada del IRA intercambió disparos con dos miembros de la Sección Especial de la Garda ; un detective, dos civiles y uno de la banda del IRA sufrieron heridas leves por disparos.

1 de diciembre de 1972, Eden Quay y Sackville Place

El viernes 1 de diciembre de 1972 a las 19:58, un Hillman Avenger azul , número de registro OGX 782 K, explotó en 29 Eden Quay cerca de la torre de Liberty Hall . La explosión destrozó al Avenger y lo que quedó del vehículo fue catapultado a 18 pies de distancia para descansar frente a la oficina de un óptico. Se disparó un muro de llamas que era visible para la gente al otro lado del río Liffey , en el lado opuesto de Burgh Quay. Se incendiaron seis coches aparcados en las proximidades del Avenger y se apilaron unos encima de otros; la mayoría de las ventanas de Liberty Hall y otros edificios cercanos implosionaron y los edificios resultaron dañados. Aunque varias personas sufrieron heridas, algunas horribles, nadie murió. Uno de los heridos incluía a una mujer embarazada. Los clientes dentro del muelle "Liffey Bar", cerca del epicentro de la explosión, resultaron heridos por los cristales voladores y algunos tenían heridas abiertas en la cabeza. Después de la explosión, una gran multitud de personas se apresuró a llegar al lugar donde ya habían llegado la policía y las ambulancias.

Exactamente al mismo tiempo que detonó el carburador en Eden Quay, el Belfast Newsletter recibió una llamada telefónica de un hombre que usaba una caja de monedas y hablaba con un acento del tipo "inglés de Belfast". Publicó una advertencia de que dos bombas explotarían en Dublín. Dio las ubicaciones como Liberty Hall y Abbey Street detrás de los grandes almacenes Clerys . El periódico llamó inmediatamente a la Policía Real del Ulster (RUC), quien a su vez transmitió las advertencias a la Sala de Control de Garda en el Castillo de Dublín a las 20:08. Un equipo de Gardaí fue enviado a investigar el área alrededor de Sackville Place y Earl Street.

Un policía corrió hacia una cantina de la empresa CIÉ en Earl Place advirtiendo a los empleados que estaban adentro que despejaran el edificio ya que había un susto de bomba. Justo después de que el edificio fuera evacuado, a las 20:16, un Ford Escort gris plateado , número de registro 955 1VZ, explotó en Sackville Place a 40 pies de su intersección con Marlborough Street, arrojando gente al aire y en todas direcciones, matando a dos personas. Empleados de CIÉ que momentos antes habían abandonado el comedor. Las víctimas fueron George Bradshaw (30), conductor de autobús, y Thomas Duffy (23), conductor de autobús. Ambos hombres estaban casados ​​y tenían hijos. Bradshaw, cuyo cuerpo quedó irreconocible por los efectos de la explosión, murió de heridas graves en la cabeza y Duffy murió por un fragmento de metal volador que le había lacerado la aorta . Henry Kilduff, un conductor de autobús de CIÉ, le dijo más tarde a Gardaí que había visto a Bradshaw y Duffy a 10 o 20 yardas de distancia caminando por Sackville Place hacia Marlborough Street cuando la bomba explotó junto a ellos.

Denis Gibney, otro compañero de trabajo, informó a la policía que Bradshaw se había dirigido en dirección a Liberty Hall después de enterarse de que había estallado una bomba cerca de allí. Bradshaw fue encontrado tendido gravemente destrozado junto a un automóvil dañado y fue llevado al frente de una tienda en ruinas donde un sacerdote realizó los últimos ritos. Al igual que en Eden Quay, el atentado de Sackville Place causó daños considerables a edificios y vehículos cerca del epicentro de la explosión. Sackville Place es una calle estrecha junto a O'Connell Street , la calle principal de Dublín. Hubo más pánico entre los supervivientes cuando explotó el tanque de gasolina dentro del coche bomba en llamas. Un total de 131 personas resultaron heridas en ambas explosiones.

Los dos atentados tuvieron ramificaciones políticas inmediatas. Justo cuando explotaban las bombas en el centro de la ciudad, Dáil Éireann estaba debatiendo el controvertido proyecto de ley de reforma de la Ley de Delitos contra el Estado , que promulgaría medidas más estrictas contra el IRA Provisional y otros grupos paramilitares. Como resultado de los dos ataques, el Dáil votó a favor de la enmienda que introdujo poderes especiales de emergencia para combatir al IRA. En particular, esto significaba que un miembro del IRA o cualquier otro grupo paramilitar podía ser sentenciado con la prueba jurada de un oficial superior de la Garda frente a tres jueces. Antes de los atentados, muchos comentaristas creían que el proyecto de ley, considerado por algunos como "draconiano", sería rechazado.

Trece días después del doble atentado, se encontraron tres artefactos incendiarios en Dublín: uno dentro de los grandes almacenes Clerys y los otros dos en los baños del "Premier Bar" en Sackville Place. Los dispositivos no habían explotado. Según los periodistas Jim Cusack y Henry McDonald, los dispositivos fueron colocados por la misma unidad de bombas UVF que fue responsable de los coches bomba de Eden Quay y Sackville Place.

20 de enero de 1973, Sackville Place

El sábado 20 de enero de 1973 a las 15:08, un hombre que llamaba con acento inglés llamó a la central telefónica en Exchequer Street, Dublín, con la siguiente advertencia de bomba: "Escucha amor, hay una bomba en O'Connell Street en el puente". . Aunque la llamada se realizó desde una caja de monedas en el área de Dublín, nunca se determinó la ubicación exacta. El telefonista se puso inmediatamente en contacto con la Garda Síochána. Las calles del centro de Dublín estaban más concurridas de lo habitual ya que Irlanda jugaba contra los All Blacks en un partido de rugby internacional que se celebraba esa tarde en Lansdowne Road .

A las 15:18, un hombre que salía de la tienda de apuestas de Kilmartin en Sackville Place notó humo o vapor que emanaba del maletero de un automóvil rojo Vauxhall Victor estacionado frente al pub de Egan en dirección a O'Connell Street. Su número de registro era EOI 1229. Unos cinco segundos después, la bomba dentro del maletero del auto rojo explotó, dispersando secciones del vehículo y arrojando al hombre a sus pies. La explosión fue tan poderosa que arrojó el techo del automóvil sobre la adyacente Abbey Street, donde aterrizó en Harbor Place; el buje trasero derecho y las secciones del eje se volaron a través de una rejilla de metal en un escaparate.

Un conductor de autobús de CIÉ, Thomas Douglas, de 21 años, originario de Stirling , Escocia , pasaba junto a la tienda de apuestas justo cuando estalló la bomba y la fuerza de la explosión lo arrojó a través de la ventana de una tienda donde murió minutos después de la conmoción. y hemorragia por las múltiples heridas que recibió en la explosión. Todo el frente de la tienda quedó devastado y salpicado de sangre. Catorce personas resultaron gravemente heridas en el bombardeo que causó un caos mientras los histéricos compradores de la tarde del sábado intentaban huir del área llenos de pánico y confusión. El carbomb detonó casi en el lugar exacto de la bomba del 1 de diciembre. Los relatos de testigos oculares posteriores sugirieron que había estado estacionado en la acera varias horas antes de que explotara. Según los periodistas Jim Cusack y Henry McDonald en su libro UVF , la bomba fue diseñada para causar un caos y alarma generalizados en toda la ciudad, y para infligir lesiones masivas a los compradores y peatones, ya que el sábado ha sido tradicionalmente el día de compras más concurrido de la semana para los dublineses. .

Investigación de Garda

Ninguna organización paramilitar se atribuyó la responsabilidad de ninguno de los atentados. Los dos sitios de la bomba en Eden Quay y Sackville Place fueron cuidadosamente examinados por miembros de las secciones de Balística, Cartografía, Huellas Dactilares y Fotografía de la Garda. Un oficial de EOD del ejército irlandés también formó parte del equipo. Primero examinaron los restos de los coches bomba y los cráteres dejados por las explosiones. Se sugirió que los explosivos utilizados en ambos ataques eran del tipo Clorato o Nitrato. La concentración de daños por explosión en la sección trasera de ambos vehículos sugirió que las bombas se colocaron en las botas o detrás de los asientos traseros. Se determinó que se utilizaron dispositivos de cronometraje tanto en los atentados de Eden Quay como en los de Sackville Place.

El sargento detective de la Garda Eamon Ó Fiacháin, jefe adjunto de la Sección de Balística de la Oficina Técnica de la Garda, estaba dentro de la librería Eason en la calle O'Connell cuando estalló la bomba el 20 de enero. Inmediatamente corrió a la escena en Sackville Place e hizo un examen del área. Mientras medía la distancia del cráter e inspeccionaba los daños causados ​​a los edificios circundantes, descubrió que los restos del carro bomba se habían movido del lugar exacto donde había detonado para permitir el paso de los motores de los bomberos y los trabajadores de la ambulancia. sacar a los muertos y heridos. Tras una inspección minuciosa del automóvil, la sección que mostraba la mayor intensidad de la explosión lo llevó a juzgar que el centro de la explosión tuvo lugar en el lado del conductor en la parte trasera del vehículo, entre el maletero y la parte trasera del banco trasero. Sugirió que la explosión en sí fue causada por una bomba de nitrato. Entre los escombros encontró un fragmento de un tubo de ensayo con rastros de un depósito cristalino blanco. Fue tomado para análisis. Los restos del coche bomba también se trasladaron al Garda Depot para su examen técnico. Nunca se llegó a ninguna conclusión sobre la composición de las tres bombas en Eden Quay y Sackville Place.

Los coches bomba

En cuanto a los dos coches bomba que explotaron el 1 de diciembre de 1972, los investigadores de la Garda en Belfast descubrieron que ambos vehículos habían sido alquilados en esa ciudad el 30 de noviembre de 1972 por un hombre de unos 40 años que usaba la licencia de conducir robada a nombre de Joseph Fleming con una dirección en Derby, Inglaterra. Se supo que el coche de Fleming había sido robado de un aparcamiento en Ballymoney , condado de Antrim, el 11 de agosto de 1972 y que también se habían llevado sus documentos, incluido el permiso de conducir. La Garda Síochána estaba convencida de que Fleming no había tenido nada que ver con los dos atentados. Se proporcionaron descripciones del hombre que contrató el Ford Escort en la empresa de alquiler de automóviles Moley's en Victoria Square en Belfast a las 9:00 am. Su acento fue descrito como el de un inglés culto o un hombre de Belfast que había pasado un tiempo en Inglaterra. El mismo hombre contrató el Avenger a las 11:30 de la agencia de alquiler de autos Avis en el aeropuerto de Aldergrove . Al igual que con Moley's, el hombre utilizó la licencia de conducir de Fleming y pagó con billetes de banco ingleses en lugar de billetes emitidos por bancos en Irlanda del Norte. La policía también descubrió que la licencia de Fleming se había utilizado en otras ocasiones para alquilar coches. Estos otros vehículos pueden haber estado explorando y escapando para el equipo de bombardeo.

El Vauxhall Victor había sido alquilado al mediodía del 19 de enero de 1973 en Belfast Car Hire (Inc.) en Grovenor Road. A la mañana siguiente, a las 08:30, cuando el arrendatario conducía por Agnes Street, saliendo de Shankill Road, fue secuestrado por dos hombres. Los secuestradores se lo llevaron y lo mantuvieron como rehén dentro de un edificio hasta las 15:00. Después de recibir instrucciones de los secuestradores para denunciar el robo del automóvil en la estación de RUC de Tennent Street, el hombre fue depositado en el cruce de Twaddell Avenue y Ballygomartin Road. A las 15:20, entró en la estación de RUC como se le indicó, donde hizo una declaración a la policía sobre el secuestro.

La Garda Síochána entrevistó a varios testigos que habían visto los coches bomba en varios lugares de la zona de Dublín y en el camino . Las placas de matrícula originales de Irlanda del Norte se conservaron en los tres vehículos. Los testigos dieron descripciones de los conductores y pasajeros de los automóviles que se utilizaron para hacer fotomaturas. El momento de los avistamientos de los coches utilizados en los ataques del 1 de diciembre indicó que los atacantes habían conducido los vehículos hasta Dublín el 30 de noviembre. Un Garda que se encontraba fuera de la estación de Drogheda Garda el 20 de enero había registrado todos los vehículos con placas de matrícula inglesas y de Irlanda del Norte. Había anotado el número de registro del Vauxhall rojo cuando pasaba por Drogheda en dirección sur hacia Dublín a eso de las 12:12; aunque no se había percatado de la aparición del conductor ni había observado si había algún pasajero en el interior. Los coches que precedieron y siguieron al Vauxhall fueron posteriormente rastreados, pero se descubrió que sus ocupantes no tenían conexión con los ataques de Dublín.

Los fotomontajes de los sospechosos circularon alrededor de hoteles, casas de huéspedes, así como terminales de autobuses, trenes, aviones y trenes, todos los lugares posibles donde los sospechosos pueden haber sido observados. Gardaí entregó una foto del hombre que alquiló los coches en Belfast a las Fuerzas de Defensa Británicas. Las investigaciones de la Garda no dieron resultado y los atacantes nunca fueron detenidos. Nadie ha sido acusado nunca en relación con los atentados.

Alegaciones

La fuerza de voluntarios del Ulster

Las sospechas recayeron inicialmente en el IRA Provisional y otros grupos republicanos. Poco después, sin embargo, la culpa pasó a las organizaciones paramilitares leales, en particular, la Fuerza de Voluntarios del Ulster (UVF). Gardaí recibió una llamada telefónica de un hombre que llamó en Belfast y le dio los nombres de cinco hombres que, según él, eran responsables de la carbombia del 20 de enero. La persona que llamó dijo que los cinco hombres eran originarios del área de Sailortown de Belfast, pero que desde entonces se habían trasladado a nuevas urbanizaciones en la ciudad. No se sabe qué medidas, si es que hubo alguna, emprendieron alguna vez la Garda Síochána para dar seguimiento a esta llamada telefónica.

El 3 de febrero de 1973, un inspector de la Garda informó al superintendente del distrito B de Dublín que había recibido información confidencial de una fuente fidedigna que confirmaba que la UVF había perpetrado los atentados del 1 de diciembre y el 20 de enero. Esta fuente proporcionó la siguiente información específicamente sobre el ataque del 20 de enero: "Un joven llamado de la zona de Shankill Road en Belfast colocó el último coche bomba en Sackville Place. Este hombre no debe confundirse con ... quien es uno de los líderes de la organización UDA en Belfast ". Esta información pertinente fue transmitida a la RUC. Este último envió una respuesta a la Gardaí el 12 de abril de 1973 alegando que "no tenía pruebas contundentes" sobre los autores de los atentados de Dublín. Continuó diciendo: "Tenemos dos personas nombradas ... del área que mencionas que se cree que tienen conexiones UVF. Están bastante experimentadas, la menor de las dos tiene 40 años y noto que describiste a la persona como siendo un hombre joven ... "

La UVF nunca ha admitido su responsabilidad por los atentados como lo hicieron más tarde por las explosiones de 1974 en Dublín y Monaghan.

Inteligencia del ejército británico

Hubo fuertes acusaciones de que la inteligencia del ejército británico ayudó a los leales a llevar a cabo los atentados, como parte de una operación encubierta para influir en el resultado de la votación en el Dáil con respecto a la enmienda a la Ley de Delitos contra el Estado .

Un taxista de Dublín hizo una declaración al Gardaí en la mañana del 2 de diciembre con respecto a un pasajero que recogió en Lower Baggot Street a las 2.20 am. El pasajero tenía un corte de pelo estilo militar y hablaba con acento inglés. Primero pidió que lo llevaran a los sitios de las bombas y luego deseaba que lo llevaran al norte, a Derry, por la suma de 40 libras esterlinas. El conductor estuvo de acuerdo y se dirigieron hacia el norte. Fueron detenidos en un puesto de control de la Garda en Slane y ambos hombres fueron interrogados; cuando la Garda le preguntó al pasajero su nombre, respondió "Mayor Glover", dando una dirección en Londres, e informó al policía que se dirigía a Enniskillen Barracks. Durante el transcurso del viaje, el hombre afirmó que era un comandante de la inteligencia británica y le dijo al taxista que los atentados los había llevado a cabo el MI5 , y agregó que había soldados británicos disfrazados en Dublín. El hombre también le advirtió que "el poderío del ejército británico provocaría más bombas en Dublín".

Al llegar a Enniskillen , se ordenó al taxista que bajara por un callejón sin salida y el pasajero le dijo que si quería salir con vida debía entregar todo su dinero. Después de que el conductor asustado hizo lo que se le indicó, dejó al pasajero salir del cuartel de Enniskillen RUC y rápidamente condujo de regreso a Dublín. El 15 de agosto de 1973, en las carreras de caballos de Dundalk, el taxista reconoció al hombre y se lo dijo a un sargento de la Garda que lo arrestó. Se supo que el inglés, que visitaba Dublín con frecuencia, era mentalmente inestable y tenía antecedentes penales por comportamiento indecente y agresiones contra la policía. Su nombre no era Glover, nunca había servido en las Fuerzas Armadas Británicas y no había evidencia que lo relacionara con ninguno de los atentados en Dublín.

Se envió una carta anónima al editor del Irish Times el 7 de diciembre de 1972, seis días después del doble atentado; afirmó que

Las explosiones de bombas en Dublín no fueron el resultado de la acción del IRA, UDR, UVF o cualquier otra organización irlandesa ridícula. Cinco miembros de las Fuerzas Armadas Británicas estuvieron involucrados y salieron de Dublín no en automóvil o tren a Ulster, sino en avión a Heathrow.

El remitente de la carta nunca fue localizado. Una copia de la carta y el sobre en que se envió se adjuntó al informe de investigación de Garda.

El 18 de diciembre de 1972, un inglés llamado John Wyman fue arrestado en virtud del artículo 30 de la Ley de Delitos contra el Estado de 1963 y enviado a la estación Bridewell Garda de Dublín para ser interrogado. Se descubrió que era un agente que trabajaba para los servicios de inteligencia británicos y había engatusado al detective Garda Patrick Crinnion de la sucursal C3 para que le proporcionara documentos clasificados de la Garda que contenían información sobre el IRA. Ambos hombres fueron acusados ​​de varios delitos en virtud de la ley y condenados a tres meses de prisión. Ninguno de los dos estaba relacionado con los atentados ni con los Littlejohn.

El Taoiseach en ese momento, Jack Lynch se hizo eco de estas sospechas contra la inteligencia británica en una entrevista televisada que concedió en 1973:

Bueno, mis sospechas, naturalmente, se despiertan más - no tenemos, como dije, indicación de quién fue el responsable; y como ahora es bien sabido, mucha gente en Irlanda cree que muchas de estas actividades y acciones inexplicables bien podrían estar relacionadas con la inteligencia británica u otras actividades de esa naturaleza.

Estas acusaciones de participación de la inteligencia británica han continuado persistiendo incluso hasta el día de hoy, a pesar de la falta de pruebas contra la inteligencia del ejército británico o las fuerzas de seguridad en Irlanda del Norte.

Jim Hanna

El periodista Joe Tiernan publicó acusaciones de que la Brigada de Belfast de la UVF había llevado a cabo atentados con bomba el 1 de diciembre de 1972 y el 20 de enero de 1973 y que la unidad de bombardeo estaba dirigida por Jim Hanna , Billy Mitchell y Ken Gibson . Estos hombres eran todos miembros de alto rango de la UVF, y Hanna, que tenía un asiento en el Estado Mayor de la Brigada (liderazgo de la UVF), fue descrita por Martin Dillon en su libro, The Dirty War como el comandante superior de la UVF en 1973. Tiernan también sugirió que el La unidad de bombardeo estaba controlada y dirigida por oficiales de la comunidad de inteligencia del ejército británico que operaba desde el cuartel general del ejército en Lisburn. Billy Mitchell le dijo a Tiernan en entrevistas realizadas en la década de 1990 que Hanna era "dirigida como agente" por cuatro oficiales de Inteligencia del Ejército con base en Lisburn, nombrándolos como dos capitanes, un teniente y un oficial de SAS.

Las acusaciones de Tiernan sobre Jim Hanna se publicaron en 2004 en el Informe Barron, que consistía en los resultados de una investigación oficial sobre los atentados de Dublín de 1972 y 1973 encargada por el juez de la Corte Suprema de Irlanda Henry Barron. Cathal Goulding , exjefe de personal del IRA oficial, le dijo a Tiernan en una entrevista que Hanna le había admitido personalmente su papel principal en los atentados. Tiernan publicó las siguientes acusaciones sobre Hanna en un libro que escribió sobre los atentados de 1974 en Dublín y Monaghan:

A lo largo de 1972/73, él [Goulding] y varios de sus colegas oficiales del IRA mantuvieron una serie de reuniones con hombres de la UVF, tanto en Belfast como en Dublín, para discutir cuestiones mutuas de la clase trabajadora como la pobreza, el desempleo y las malas viviendas en agosto de 1973. La reunión para discutir estos temas se llevó a cabo en el "West County Hotel" en las afueras de Dublín, a la que asistieron delegaciones de alto poder de ambas organizaciones ... Hacia el final de la noche, según Goulding, Jim Hanna lo llevó a un lado y le dijo deseaba hablar con él en confianza. "Me preguntó si nosotros, el IRA Oficial, estaríamos dispuestos a realizar robos bancarios aquí en el Sur, y ellos, la UVF, los reclamarían. Luego, si quisiéramos, harían robos similares en el Norte y Dijo que los oficiales de inteligencia del ejército con los que estaba en contacto en el norte le habían pedido que nos presentara la propuesta, ya que estaban ansiosos por provocar una situación en el sur en la que el gobierno de Dublín se vería obligado a introducir el internamiento. Cuando me negué a aceptar su propuesta, ya que estábamos en alto el fuego, puso su mano en mi hombro y dijo: 'Mira, no hay problema. Ves los coches bomba en Dublín durante el último año, bueno, plantamos esas bombas y el El ejército nos proporcionó los coches. No hay problema ". Cuando le pregunté cómo se llevaron a cabo los bombardeos, dijo que las bombas de 1972 se colocaron en tanques de gasolina falsos en ambos coches. Dijo que viajaban por la carretera principal de Belfast a Dublín. y fueron detenidos en un puesto de control de Garda en Swords [North County Dublin] pero debido a que los autos no fueron reportados como robados y la Gardaí no encontró nada sospechoso en ellos, se les permitió continuar ".

En los archivos de la Garda no se mencionaba que los coches utilizados en los atentados del 1 de diciembre hubieran sido detenidos en un puesto de control de la Garda en Swords o en cualquier otro lugar de la República de Irlanda, ni ese día ni el día anterior. Físicamente, Hanna era alta y tenía el pelo rojo. Tenía unos 25 años en el momento de los atentados. Ninguno de los relatos de testigos presenciales menciona a un hombre pelirrojo de veintitantos años como conductor o pasajero de los coches bomba vistos en Dublín antes de las explosiones. El periodista Kevin Myers , que conocía bastante bien a Hanna, confirmó que Hanna era el comandante militar superior de la UVF durante este período de tiempo con vínculos con la inteligencia del ejército británico. Sin embargo, aunque reconoció la posibilidad de que Hanna hubiera llevado a cabo los atentados de Dublín, sugirió que era un "fantasioso" que a menudo "embellecía o inventaba historias para parecer más impresionante". Tiernan también alegó que Billy Mitchell estuvo involucrado en los atentados de Dublín de 1974, en los que murieron 26 personas.

Jim Hanna fue asesinado a tiros en abril de 1974 por asociados de UVF en una disputa interna. Mitchell, Ken Gibson y Cathal Goulding también fallecieron. Gibson había sucedido a Hanna como jefe de personal de la UVF después de su asesinato.

Las afirmaciones de Albert Baker

Albert Baker, conocido por el sobrenombre de "Ginger", fue un ex soldado del ejército británico que abandonó su regimiento en julio de 1972 para unirse a la entonces legal UDA. Era el cabecilla de una unidad UDA de East Belfast conocida como la pandilla "Romper Room" que llevó a cabo una serie de brutales "mamelucos". Fueron sesiones de palizas y torturas seguidas de asesinatos en los centros de castigo de la UDA llamados "Romper Rooms" por el programa de televisión infantil del mismo nombre. Fue declarado culpable en 1973 de cuatro asesinatos sectarios y sentenciado a 25 años de prisión que cumplió en Inglaterra en lugar de Irlanda del Norte. En 1974, en el juicio por asesinato de James McCartan (una de sus víctimas), testificó contra sus antiguos colegas de la UDA, sin embargo, el juez de primera instancia desestimó las pruebas que presentó como "poco fiables" y el caso posteriormente desestimó. Mientras estaba en prisión, hizo una serie de acusaciones contra la colusión de la RUC en ataques paramilitares leales. También afirmó que la UDA había perpetrado los atentados de Dublín de 1972 y 1973, y agregó que uno de los atacantes era miembro del Consejo Interno de la UDA, otros dos han sido encarcelados desde entonces por otros delitos y otro ha sido asesinado a tiros. El hermano de Baker le dijo al periodista Frank Doherty del Sunday World , que Albert afirmó que había entregado explosiones para los atentados de la UDA Londonderry Brigade y las llevó desde Eglington, County Londonderry hasta el equipo de bombardeo en Belfast. Esta unidad luego condujo las bombas a Dublín.

Según la información proporcionada a Frank Doherty por miembros de la familia de Baker, la UDA planeó atentados con bombas el 1 de diciembre en el " Rangers Club", en Chadolly Street, en la zona de Newtownards Road , en el este de Belfast . Uno de los coches que había detonado en Dublín había sido alquilado en una empresa de coches de Belfast por un "inglés bien vestido" con una licencia de conducir robada a nombre de Joseph Fleming. Doherty afirmó que el "inglés bien vestido" era un miembro de alto nivel de la UDA que era originario de Inglaterra pero que vivía en el este de Belfast en 1972. Tenía conexiones con Albert Baker.

La dirección de la UDA había amenazado públicamente con lanzar ataques en la República de Irlanda con el objetivo de obligar al Gobierno irlandés a adoptar una "postura más dura hacia el IRA".

1974 atentados con bombas en Dublín y Monaghan

Los cuatro atentados con bomba en Dublín no fueron los últimos. El 17 de mayo de 1974, durante la hora punta de la tarde, dos unidades de las Brigadas de la UVF en Belfast y Mid-Ulster explotaron tres bombas sin advertencia en el centro de Dublín, matando a 26 civiles e hiriendo a cerca de 300. Noventa minutos después, estalló un cuarto coche bomba. en Monaghan , matando a otras siete personas. Las bombas de Dublín detonaron en Parnell Street , Talbot Street y South Leinster Street, todas ubicadas en el centro de la ciudad. La bomba de Monaghan estalló en North Street. Según Joe Tiernan, el oficial del Grupo de Patrulla Especial del RUC John Weir y el operativo de guerra psicológica del Ejército Británico , Colin Wallace , los bombardeos fueron organizados por el brigadier de la UVF del Medio Ulster, Billy Hanna , quien personalmente dirigió los equipos de bombardeo de Dublín. Hanna (sin relación con Jim), un ex sargento del Regimiento de Defensa del Ulster (UDR) que había ganado la Medalla Militar por su valentía en la Guerra de Corea , había fundado la brigada en su ciudad natal de Lurgan en 1972. El miembro principal de la UVF, Robin Jackson, también ayudó a llevar a cabo los ataques de Dublín. Tiernan sugirió que Jackson transportara las bombas a Dublín en su camión avícola con Hanna como pasajera. Después de que Billy Hanna fuera asesinado a tiros fuera de su casa en julio de 1975, Jackson asumió el mando de la UVF de Mid-Ulster.

Como en 1972 y 1973, nunca nadie fue acusado en relación con los atentados que se habían llevado a cabo el tercer día de la huelga del Consejo de Trabajadores del Ulster , sin embargo, el 15 de julio de 1993, la UVF emitió una declaración en la que se atribuía la responsabilidad de los ataques.

Años despues

En 2003, una escultura conmemorativa de bronce, dedicada a las tres víctimas de los atentados de 1972 y 1973, se inauguró en Sackville Place en su cruce con Marlborough Street. La escultura, titulada "Fallen Bouquet", está colocada en el pavimento y fue diseñada por Thomas Duffy, hijo póstumo del conductor del autobús muerto en el ataque del 1 de diciembre, cuya viuda estaba embarazada. Fue encargado por el Ayuntamiento de Dublín y CIÉ.

El juez de la Corte Suprema de Irlanda, Henry Barron, encargó una investigación oficial sobre los atentados. Los resultados se publicaron en un informe en noviembre de 2004. La investigación concluyó que "parecía más probable que no" que el bombardeo del cine Film Center el 26 de noviembre de 1972 fuera "llevado a cabo por subversivos republicanos como respuesta a la represión del Gobierno 'sobre el IRA y sus asociados "e influir en el resultado de la votación en el Dáil sobre la aprobación de la controvertida enmienda a las Leyes de Delitos contra el Estado .

Con respecto a los bombardeos del 1º de diciembre de 1972 y el 20 de enero de 1973, la Investigación llegó a la conclusión de que la información confidencial obtenida por la Gardaí indicaba que los tres ataques fueron perpetrados por la UVF, "pero nunca se encontraron pruebas que lo confirmaran. Tampoco hubo ninguna prueba que sugiriera la participación de miembros de las fuerzas de seguridad en los atentados ". El Tribunal Forense de la Ciudad de Dublín llevó a cabo una investigación en febrero de 2005 sobre la muerte de George Bradshaw, Thomas Duffy y Thomas Douglas. El jurado de tres hombres y cuatro mujeres emitió un veredicto de homicidio ilegal cometido por personas o personas desconocidas para los tres muertos.

Referencias

Bibliografía