.17 HM2 - .17 HM2

.17 Hornady Mach 2
Rimfire 17 Family.jpg
Izquierda: .17 HM2, Derecha: .17 HMR
Escribe Rimfire
Lugar de origen Estados Unidos
Historial de producción
Diseñador Hornady
Diseñado 2004
Fabricante CCI / Hornady / Eley
Producido 2004-actualidad
Especificaciones
Caso de los padres .22 Aguijón
Diámetro de la bala .172 pulg. (4,4 mm)
Diámetro del cuello .180 pulg. (4,6 mm)
Diámetro del hombro .226 pulg. (5,7 mm)
Diámetro de la base .226 pulg. (5,7 mm)
Diámetro de la llanta .275 pulg. (7,0 mm)
Espesor de la llanta 0,043 pulg. (1,1 mm)
Longitud de la caja .714 pulg. (18,1 mm)
Longitud total 1,00 pulg. (25 mm)
Tipo de imprimación Rimfire
Rendimiento balístico
Masa / tipo de bala Velocidad Energía
17 gr (1 g) V-Max 2,100 pies / s (640 m / s) 166 pies⋅lbf (225 J)
Fuente (s): Hornady

El .17 Hornady Mach 2 , o .17 HM2 , es un cartucho de percusión anular introducido en 2004 por el fabricante de municiones Hornady , tras el exitoso lanzamiento en 2002 del .17 HMR . El .17 HM2 se basa en la caja .22 Long Rifle "Stinger", con cuello de calibre .17 (4,5 mm) y usando una bala que pesa menos de la mitad del peso de una típica bala .22 Long Rifle.

Rendimiento

El peso de la bala es una parte clave para lograr la velocidad muy alta para una ronda de percusión anular. Pesa solo 17 granos (1,10 g) frente a 30-40 granos (1,94-2,59 g) de una bala típica de .22 LR. El .17 HM2 puede o no estar a la altura de su nombre "Mach 2", dependiendo de la ubicación geográfica y las condiciones, con velocidades fuera de un rifle de 2,100 pies / s (640 m / s). La velocidad es casi el doble que la de un .22 LR estándar, lo que da como resultado una trayectoria mucho más plana hasta su alcance efectivo de 175 yardas (160 m).

Conversión de rifles

Izquierda: .17HM2, derecha: .22 LR

Dado que el .17 HM2 se basa en el .22 LR, la conversión de la mayoría de las armas de fuego con cerrojo con recámara en .22 LR en .17 HM2 solo requiere un cambio de cañón. La presión más alta dificulta la conversión de armas de fuego semiautomáticas , ya que prácticamente todos son diseños de retroceso que son sensibles a los cambios de presión. Han aparecido kits de conversión y reemplazan el perno de fábrica o la manija del perno por uno más pesado para aumentar la masa del perno y compensar la presión más alta.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos